天鋼高速線材軋機工程建設(shè)側(cè)記

針對市場對φ22mm線材盤條的需求,結(jié)合摩根五代高速線材軋機的特點,通過合理的孔型設(shè)計,導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計以及控制工藝優(yōu)化,實現(xiàn)了φ22mm規(guī)格高速線材盤條的成功軋制,開拓了市場,取得了良好的經(jīng)濟效果。

針對市場對φ22mm線材盤條的需求,結(jié)合摩根五代高速線材軋機的特點,通過合理的孔型設(shè)計,導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計以及控制工藝優(yōu)化,實現(xiàn)了φ22mm規(guī)格高速線材盤條的成功軋制,開拓了市場,取得了良好的經(jīng)濟效果。

通過對高速線材軋機主廠房的設(shè)計,提倡大中型鋼鐵廠應(yīng)朝著連鑄連軋的方向發(fā)展,以節(jié)省用地,提倡在軋鋼車間廠房設(shè)計中采用橫向通風(fēng)天窗,強調(diào)在高線主廠房的設(shè)計中,應(yīng)將軋輥機修間及1號電氣主控樓等與主廠房脫開布置

高速線材生產(chǎn)技術(shù)講座之五高速線材軋機機械設(shè)備的進步

高速線材軋機生產(chǎn)不銹鋼熱軋盤條的實踐

高速線材軋機預(yù)精軋機組通常分為平、立交替無扭線材軋機和短應(yīng)力線材軋 機，因此，預(yù)精軋機組軋輥也分為輥環(huán)和整體軋輥兩種結(jié)構(gòu)形式。1986年福建 中國國際鋼鐵制品有限公司在引進高速線材軋機的同時又引進了全套軋輥，當(dāng)時 由冶金部鋼鐵研究總院負責(zé)對全部軋輥進行檢測，其中預(yù)精軋機架的軋輥為高釩 鑄鐵。上世紀(jì)80年代末期，唐鋼引進的高速線材軋機對預(yù)精軋機架φ315mm輥 環(huán)材質(zhì)的要求也是高釩鑄鐵，該產(chǎn)品當(dāng)時國內(nèi)沒有能夠生產(chǎn)的廠家。因此，所有 高速線材軋機預(yù)精軋機組軋輥便轉(zhuǎn)化成硬度為73hsd~80hsd的無限冷硬鑄鐵，這 一材質(zhì)一直沿用到近幾年。大多數(shù)預(yù)精軋機組輥環(huán)的材質(zhì)都是采用碳化鎢硬質(zhì)合 金，其耐磨性好，不足之處是價格昂貴、軋制成本高，而且輥環(huán)脆性大，在軋制 過程中容易破碎。隨著軋輥材料和制造技術(shù)的發(fā)展，專門用于高速線材軋機預(yù)精 軋機組的高速鋼軋輥規(guī)避了碳化鎢輥環(huán)和無限冷

為了進一步提高產(chǎn)量,改善線材的包裝質(zhì)量,提高產(chǎn)品檔次,南鋼寶興鋼鐵公司對其高線廠的加熱、粗軋和精整系統(tǒng)進行了技術(shù)改造,使盤卷單重增至2t以上,年產(chǎn)量增加10萬t左右。

分析了我國閥門鋼的生產(chǎn)現(xiàn)狀及面臨的形勢；介紹了我國第一條閥門鋼高速線材軋機的工藝及設(shè)備特點，同時指出與國外閥門鋼先進生產(chǎn)工藝的差距。

高速線材軋機是鋼鐵企業(yè)中非常重要的設(shè)備之一,因故障率較高,對設(shè)備進行在線振動檢測具有重要意義。matlab軟件具有強大的數(shù)據(jù)處理功能,特別適合振動信號的分析處理。應(yīng)用matlab軟件對檢測數(shù)據(jù)信號進行了時域分析如峰值、有效值趨勢分析、波形指標(biāo)、裕度指標(biāo)分析以及自相關(guān)分析。頻域分析是對時域波形進行快速傅里葉變換(fft),對照理論從頻率域中找到了對應(yīng)的故障特征頻率,鎖定了故障位置。通過信號分析可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障隱患,能確保設(shè)備的正常生產(chǎn)運行。

高速線材軋機吐絲機的定位控制系統(tǒng) 李鑫 （寶鋼集團八一鋼鐵股份有限公司新疆烏魯木齊830022） 摘要本文介紹了八鋼高速線材軋機吐絲機計算機控制系統(tǒng)，通過對改變精軋機前飛剪剪切軋件 頭部長度和改變吐絲機速度的重點分析，得出了實現(xiàn)吐絲機頭部定位的有效方法。 關(guān)鍵詞高速線材軋機吐絲機定位控制 theorientatingcontrol-systemonspinningmachineofrollingmillinhighspeedwire li-xin (bayiironandsteelco.ltdofbaosteelgroup,xinjiang,urumchi830022) abstract:thearticleintroducestheorientatingcontrol-systemonspinn

高速線材軋機進水及漏油問題危害性極大，是困擾鋼廠比較嚴(yán)重的問題之一，主要原因是雙唇密封圈失效造成的。成品雙唇密封圈質(zhì)量不穩(wěn)定，零件的超差使用，機加、裝配方面的一些問題，均可導(dǎo)致雙唇密封圈失效。

一、概述從上個世紀(jì)70年代末開始,我國開始研發(fā)高速線材軋機。首先由當(dāng)時的北京鋼鐵設(shè)計研究總院和上海冶金局所屬上鋼二廠合作制造出45度精軋機組樣機,先后在國內(nèi)北滿鋼廠、攀枝花鋼鐵公司和一些境外公司使用,軋速為36m/s和50m/s。國內(nèi)設(shè)計制造的第一臺全連續(xù)自動化高速線材軋制生產(chǎn)線于1991年在通化鋼鐵公司建成投產(chǎn)。最大軋制速度為65m/s,全部機械液壓設(shè)備由國內(nèi)設(shè)計制造,但電氣自動化設(shè)備由美國ge公司引進,

高速線材軋機在生產(chǎn)過程中需對張力條件進行必要的控制,以便在執(zhí)行生產(chǎn)時減少堆鋼事故的出現(xiàn),并盡可能的縮減產(chǎn)生頭尾耳子缺陷的實際問題。從各種類型高速線材軋機的生產(chǎn)過程入手,對改造與升級技術(shù)進行分析,提出具體的設(shè)備優(yōu)化方案,為相關(guān)生產(chǎn)活動與研究內(nèi)容提供參考。

分析研究了達涅利高速線材軋機雙模塊的結(jié)構(gòu)特點,選擇具有較強技術(shù)實力、加工能力和裝備水平的制造單位,從零部件國產(chǎn)化開始,最終實現(xiàn)了雙模塊輥箱的國產(chǎn)化。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明,該輥箱完全達到了進口雙模塊的運轉(zhuǎn)水平,降低了生產(chǎn)和設(shè)備運行的成本。

引進技術(shù),合作制造高速線材軋機過程中的設(shè)計轉(zhuǎn)化工作

介紹了湘鋼華光線材有限公司高速線材軋機控冷水箱系統(tǒng)故障的幾種解決方法。

介紹了粗軋機控制系統(tǒng)升級改造方案，采用西門子公司6bjk70數(shù)字控制系統(tǒng)，完成對電機的調(diào)速控制，包括電機的啟?？刂?，電機保護及故障診斷等任務(wù)。

遷安九江鋼廠3、4、5線精軋機更換電機后試車步驟 電阻負載試驗 電阻負載試驗，主要是對可控硅系統(tǒng)進行檢查，通過示波器觀察整流波形確定系統(tǒng)的工 作狀態(tài)是否正常。在可以確認(rèn)控制系統(tǒng)正常時可以不進行這個試驗。 試驗前，拆掉需進行試驗的可控硅柜體的直流側(cè)到電機的電纜，接上負載電阻。在電 阻兩端接上示波器，以便對整流波形進行觀察。 注：一號電機為從電機，二號電機為主電機；對應(yīng)系統(tǒng)也是一號系統(tǒng)為從系統(tǒng)，二號系統(tǒng)為 主系統(tǒng)。 一．參數(shù)設(shè)置 1#柜： p081=1改為p081=0，取消電機弱磁運行方式； p082=2改為p082=0，取消系統(tǒng)勵磁； p083=2改為p083=3，將速度反饋方式由編碼器反饋改為電勢反饋； p433=3003改為p433=402，將速度給定由操作臺給定改為由p402設(shè)置； p648=3001改為p648=9，將開車控制由操作臺控制改為開車

寶鋼高速線材手冊

寶鋼高速線材手冊

針對唐山不銹鋼高速線材生產(chǎn)過程中,粗軋機一些常見的堆鋼事故,分析堆鋼產(chǎn)生的原因,為了減少堆鋼事故的發(fā)生提出相應(yīng)的控制措施。

500開坯線材軋機設(shè)計 1緒論 1.1選題的背景和目的 線材生產(chǎn)的特點是軋制斷面小，長度長。要求尺寸精度高及表面質(zhì)量好。例 如：在橫列式軋機上生產(chǎn)的直徑6.5mm，其鋼坯斷面332mm。其件長度為 463m。這樣，軋件表面面積大，散熱快，溫降達200℃左右。 隨著盤重增加，金屬收得快而多，純軋制時間增加會通條軋件尺寸波動大。 機械性能差異大。給調(diào)整工作帶來困難。往往頭尾尺寸有耳子。另外，線材斷面 最小，總延伸系數(shù)也最大。所以，線材軋制次數(shù)也最多，溫降也最大。為了節(jié)約 能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，迫切需要鋼坯一次成材。一般線材軋機分為： 粗軋，中軋，精軋三個機組。所以，線材車間的軋機最多，為了保證終軋溫度， 在斷面小，道次多的情況下，只有高速發(fā)展才可能解決溫降大的矛盾。另外，軋 機也極易沖擊軋機的機會增加。所以，線材生產(chǎn)安全問題是提到特別位置上。溫 降大還帶來對孔型