土工格室在提速鐵路路基加固中應(yīng)用原理分析

結(jié)合管轄范圍內(nèi)的某鐵路路基病害,探討了應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基病害的整治措施,結(jié)果表明,應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基的翻漿冒泥等病害整治能起到良好的作用。

一、高強(qiáng)土工格室簡(jiǎn)介土工格室是由高密度的聚乙烯寬帶(pe、hdpe)經(jīng)超聲波焊接而成的具有蜂窩狀格室結(jié)構(gòu)的三維立體材料,針對(duì)具體的應(yīng)用領(lǐng)域其結(jié)構(gòu)可能會(huì)有一些改變,但其基本形式和原理是大致相同的。1.土工格室具有優(yōu)良的工程使用性能。

為了考察半干硬性混凝土夯擴(kuò)樁與土工格室聯(lián)合作用加固既有線路基基床病害的效果,結(jié)合達(dá)成鐵路k337段成都黏土(膨脹土)基床病害工點(diǎn)的整治,選取了3個(gè)測(cè)試斷面,分別測(cè)試了經(jīng)不同加固方案處理后的軌道平順性與基床不同高度處在機(jī)車(chē)荷載作用下的動(dòng)應(yīng)力、振動(dòng)變形和加速度等動(dòng)力響應(yīng)。試驗(yàn)表明,3個(gè)測(cè)試斷面的動(dòng)力作用水平均在合理的范圍內(nèi),動(dòng)力學(xué)指標(biāo)均低于相關(guān)限值;行車(chē)速度對(duì)動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移、加速度都有不同程度的影響。其中,加速度隨行車(chē)速度的提高而增大最為明顯;線路的平順性與穩(wěn)定程度對(duì)線路及路基結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)(動(dòng)應(yīng)力、振動(dòng)變形、加速度)響應(yīng)有顯著影響。

以國(guó)道主干線山臨高速公路工程為例，介紹了路基工程柔性搭板施工新材料土工格室的施工工藝及其施工中的質(zhì)量控制，實(shí)踐證明該種材料的應(yīng)用有效解決了橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，且施工簡(jiǎn)便，值得推廣應(yīng)用。

近年來(lái)我國(guó)在道路建設(shè)工作中的投入力度正在不斷加大,在道路建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題,不僅給道路的建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響,同時(shí)也威脅到交通事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。其中路基的病害問(wèn)題是較為嚴(yán)重的。在實(shí)際的道路建設(shè)工程中,土工格室在路基病害的整治中發(fā)揮了較大的作用。因此,本文主要對(duì)這一路基病害整治方式進(jìn)行了深入介紹,希望能夠給相關(guān)的道路建設(shè)工作人員提供思考。

土工格室是近年來(lái)發(fā)展的一種新型土工合成材料，其工程性能優(yōu)越，替代傳統(tǒng)加筋材料，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域。

在分析土工格室加固鐵路軟弱基床機(jī)理的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)土工格室加固鐵路軟弱基床進(jìn)行了三維有限元分析。計(jì)算中采用drucker-prager模型模擬土體的材料非線性,采用三維薄膜單元模擬土工格室的立體加筋性能。計(jì)算結(jié)果表明:土工格室模量越大加筋效果越顯著;基床填料模量的增大對(duì)減小土工格室加筋基床的總沉降和差異沉降有較明顯的效果,而對(duì)減小基床土的水平位移影響較小;填料模量的增大對(duì)減小路堤底面附加應(yīng)力有顯著效果,可使路堤底面附加應(yīng)力分布更為均勻。

介紹南鋼卷軋中厚板廠成品鐵路線上,40t軸重鐵路路肩式擋墻采用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻設(shè)計(jì)方案及步驟,探討這種特殊擋墻的土工格柵、墻整體、面板、防排水、填料等設(shè)計(jì)要素的要求和選擇

在分析路基不均勻沉降成因的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)現(xiàn)有路基不均勻沉降處治措施的分析與評(píng)價(jià),提出了土工格室處治路基不均勻沉降的方法,研究表明,土工格室復(fù)合體限制了周?chē)馏w的側(cè)向變形,減小了路堤本身的壓縮變形,是處治路基不均勻沉降的一種有效方法。

根據(jù)路網(wǎng)項(xiàng)目的特點(diǎn)以及病害成因,將土工格室這一處理軟基的方法運(yùn)用到路網(wǎng)建設(shè)中來(lái),從方案、材料、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了較為全面的比較分析,并對(duì)土工格室的質(zhì)量控制及工藝提出了有參考性的要求。

根據(jù)軟土地基沉降不均勻容易造成結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)沉降裂縫的特點(diǎn),在某高速公路建設(shè)中結(jié)構(gòu)物軟土地基采用了土工格室處理方案。該方案在實(shí)踐過(guò)程中證明了土工格室能很好地適應(yīng)地基的不均勻沉降,有效地防止了結(jié)構(gòu)物腹板出現(xiàn)沉降裂縫,保證了工程質(zhì)量。

土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛。結(jié)合我省阿李公路工程首次采用土工格室材料進(jìn)行欠穩(wěn)定邊坡防護(hù)處理,對(duì)施工中的有關(guān)技術(shù)性問(wèn)題進(jìn)行討論,總結(jié)土工格室的施工經(jīng)驗(yàn),避免和減少工程質(zhì)量問(wèn)題。

采用土工格柵對(duì)既有線路基底碴層進(jìn)行加固,可以減小大修開(kāi)挖深度,提高路基的承載能力,防治病害。通過(guò)循環(huán)荷載試驗(yàn)證明,加入土工格柵能減小基床底層應(yīng)力以及垂直變形和延長(zhǎng)路基的使用壽命。新建鐵路路基采用土工格柵,可以減少路基沉降量。

土工格室,一種高強(qiáng)度聚乙烯三維立體網(wǎng)格片材,在公路工程施工中處理軟基沉陷、翻漿、橋頭跳車(chē)、塌方等不良地質(zhì)條件或質(zhì)量缺陷效果顯著。由于土工格室具有材質(zhì)輕、耐久性好、適用范圍廣、施工方法簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)在我國(guó)高速公路中越來(lái)越被廣泛應(yīng)用。

通過(guò)具體工點(diǎn)介紹采用土工格室加固既有線路基基床工程的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用及試驗(yàn)情況。結(jié)果表明,用土工格室加固既有線路基基床,具有較好的推廣前景

土工格柵在路基中的應(yīng)用 摘要：土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合 物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點(diǎn)受到國(guó)內(nèi) 外道路建設(shè)工程的青睞。本文分析了土工格柵在路基中的應(yīng)用，并以 通化快大茂至下排高速公路工程為例，剖析土工格柵的應(yīng)用現(xiàn)狀，并 提出了相應(yīng)的提高土工格柵在路基中應(yīng)用方法。 一、在通化快大茂至下排高速公路路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)的地勢(shì)屬吉林 省東南部長(zhǎng)白山地區(qū)，又稱(chēng)吉林哈達(dá)嶺低山丘陵區(qū)。通化快大茂至下 排高速公路中的k15+622—k20+336段與通化至新開(kāi)嶺高速公路共 線，通化快大茂至下排高速公路2006年4月份開(kāi)工建設(shè)該項(xiàng)目，此 段按四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5米開(kāi)工建設(shè)。在2007年9月份收到省 廳通知，為減少投資浪費(fèi)，要求將此段按六車(chē)道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，原路基 已填筑至路基頂面，需將原路基填筑部分開(kāi)挖至路肩進(jìn)入路基3米， 重新按

本文結(jié)合寧啟復(fù)線泰州段路基加固施工實(shí)例,介紹利用水泥擠密樁技術(shù)對(duì)老線路基進(jìn)行加固的施工方法、工藝以及控制手段。

目錄 一、施工概況：.........................................................................................1 二、施工組織.............................................................................................1 三、土工格室施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)要求..........................................................5 四、質(zhì)量保證措施.....................................................................................6 五、施工安全保證措施......

通過(guò)對(duì)加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應(yīng)用,并對(duì)土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應(yīng)用的效果進(jìn)行初步評(píng)價(jià)

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土工格室是近年來(lái)發(fā)展的一種新型土工合成材料,由于其工程性能優(yōu)越而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域。針對(duì)土工格室的各種力學(xué)性能和土工格室的加固原理,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)土工格室在路基不均勻沉降處治中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。結(jié)果表明土工格室能有效解決路基的不均勻沉降問(wèn)題。

根據(jù)對(duì)西潼高速公路改擴(kuò)建工程某橋橋頭回填路基的加固處理,分析土工格柵加固方法處理\"橋頭跳車(chē)\"的可行性。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的數(shù)據(jù)對(duì)比分析,土工格柵加固方法效果明顯,可以應(yīng)用于新建高速公路的路基加固工程。