土工格柵與土工格室在公路軟土地基路堤應用

在公路建設中,由于軟基具有含水量大、壓縮性高、強度低且透水性差等特點,在實際工作中若處理不當,極易造成路基的沉降過大、彈簧現(xiàn)象進而使路堤失穩(wěn)、路面開裂及橋臺與路基的沉降不同而產(chǎn)生橋頭錯臺等現(xiàn)象。

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的 結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具 有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數(shù)大、壽命長、施工方

在考慮軟土地基的固結和一體的非線性應力應變關系的基礎上，利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機理進行了分析。分析結果表明，加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降，并能增加路堤的穩(wěn)定性。

在考慮軟土地基的固結和土體的非線性應力應變關系的基礎上,利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機理進行了分析。分析結果表明,加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降,并能增加路堤的穩(wěn)定性

主要介紹了土工格柵在高速公路軟土地基處理中的應用。

介紹土工格室這種新型材料,并比較土工格室和土工格柵及土工布的加筋機理,前者是三維的,而土工格柵和土工布是二維的(平面的),所以土工格室具有一定抗彎性,能分散上部結構的豎向應力。

　 第40卷第2期 2004年06月 甘肅水利水電技術 gansushuilishuidianjishu vol.40,no.2 jun.,2004 　 ?施工技術? 土工格柵在軟土地基處理中的應用ξ 馮志軍,毛　杰 (冠粵路橋有限公司,廣東廣州　510600) 摘要:土工格柵是高速公路建設中常用的一種軟基處理施工工藝。工程實踐表明,土工格柵具有施工方便,費用較 低,應用廣泛等優(yōu)點。結合工程實際,對土工格柵如何加固橋頭路基做出了分析。 關鍵詞:土工格柵;軟基;橋頭;穩(wěn)定 中圖分類號:tu472.3+4　　　文獻標識碼:a 1　工程概況 珠江三角洲某高速公路一中橋(橋長85.85m)0#、4#臺 均處于軟土地基上,0#臺、1#墩及3#墩、4#臺均需軟土沉降 穩(wěn)定后方可進

土工格柵在公路中的應用 摘要：文章在論述了三種土工格柵的基礎上，提出了它們在高速公路工程中的應用范圍， 并具體針對土工格柵在公路軟基處理、防治反射裂縫、高路堤填筑中的應用進行探討。 關鍵詞：土工格柵；公路；應用 近年來，我國高速公路在蓬勃發(fā)展的同時也暴露了許多問題，路面破壞、路基沉降等不 但影響到行車安全和舒適，也影響到行駛車輛本身的使用壽命。土工格柵是一種新型的土工 合成材料，具有抗拉弧度高、體積小、施工簡便等特點，近幾年在高速公路的建設中得到 了廣泛的應用，尤其是在高速公路的軟基處理、路基加筋、臺背回填、新老路相拼接、過 濾排水、路基防護等方面應用普遍，它結合本身的材料特點，通過加筋、防護、過濾、排水、 隔離等基本功能，有效的起到了加固路基，保證路基的穩(wěn)定性的作用。 1、土工格柵分類 1.1塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，

從理論和實踐方面分析了土工格柵對減少公路橋涵、墻三背后回填差異沉降,橋臺跳車的作用,并介紹了土工格柵的設計方法和施工工藝,具有現(xiàn)實意義。

談土工格柵在軟土地基處理中的應用 一、工程概況 三凱高速公路全長88.22公里,雙向四車道,設計行車速度為80公里/小時。由于 沿線地理環(huán)境及選線條件的限制,路線途經(jīng)多處不良地質路段。本文所涉及的軟土 地基路段位于 k102+700~k104+300地段,其路基橫斷面為半填半挖路基,填土高度為20米左 右。 二、沿線工程地質環(huán)境 該段軟土路基位于麻栗小河一級沖溝中,沖溝流向與路線走向相反,呈u字形,底 寬40-180m,較平坦,兩岸谷地呈30-40傾斜。沖溝上覆回填土、沖洪積及殘積土。 填土由板巖碎塊石、雜色粘土混雜堆積,結構松散,層厚0.5-0.7m沖積層軟土。殘坡 積層由軟至可塑狀粘土、砂土組成,含板巖碎石,呈稍密至中密狀。分布連續(xù),強度低, 層厚2.08-8.68m,為下層軟土。下伏強風化粉砂質板巖,受區(qū)域地質構造的影響巖層 節(jié)理發(fā)育

土工格柵在軟土地基的處理中具有質量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在公路建設中得到了廣泛的應用和推廣。結合某高速公路項目,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序、施工要點和注意事項。

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

在鋪設長距離輸水管道時常常遇到軟土地基,采用土工格柵對其進行加固的方法不僅可以提高承載力,而且施工方便、造價也低。

本文利用平面應變彈塑性有限元方法建立二維路基有限元模型,分析樁與土工格柵聯(lián)合處理軟土地基中土工格柵對提高路基承載力、減小路基沉降、提高路基穩(wěn)定性的作用效果。分析結果表明,在復合地基上鋪設土工格柵可提高地基承載力、減小沉降,尤其對高壓縮性的淤泥、粉質粘土等軟土效果明顯。

土工格柵加筋擋土墻的基本原理土工格柵的原材料通常采用聚丙烯或者高密度聚乙烯，首先在原材料的板上進行打孔，然后對其進行加熱，并進行單向或者雙向的拉伸，從而能夠提高高分子鍵的定向排列性，最終即可得到強度高、延伸度低的補強材料。土工格柵的產(chǎn)生過程賦予了其較高的抗拉強度和連續(xù)的板狀開口結構，因此土工格柵在擋土墻中的應用可以起到固定墻面的作用，并且能夠均勻的加固泥土，從而防止填料出現(xiàn)下陷的問題。此外，這種加筋土的結構具有一定的彈性變化能力，能夠很好的適應地基的變形，因此對地基的承載力要求并不高。同時土工格柵與泥土之間的摩擦阻力作用較大，能夠對墻面起到阻攔的作用。因此如果設計較為合理科學的話，加筋土這種結構就能獲得較高的安全系數(shù)，在較大的動荷載和靜荷載作用均能很好的工作。當土工格柵在荷載的作用下，能夠將填料層的和應力進行擴散，并進行廣泛的分布，這樣就提高了路基的抗剪強度，并且有效的減小了路基沉降和不均勻沉降。如圖1所示為土工格柵示意圖。

本文在對公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術應用進行分析時,主要借助于一定的工程實例,進而分析了其施工的工藝過程、基坑的開挖控制、墻體的施工以及填料施工和墻后排水基礎工作。

工程案例常見問題向專家提問關注 土工格柵應用原理 性能特點： 1．土工格柵加固土的機理 土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，一般認為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用； 3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素 而定。 2．土工格柵的力學效應 土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直 線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對 土的加固效果明顯高于其他加筋構件。另外，如控制土工格柵的設計

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

采用非線性有限元方法來分析加筋土坡的位移場,可建立五種計算模型。通過有限元分析,對一般土質地基上土工格柵加筋路堤的工作性能進行研究,并對不同布筋方式的土工格柵加筋路堤進行計算與分析,研究各種工況下路堤整體變形情況以及路堤內位移分布、坡面?zhèn)纫魄闆r。結果表明:加筋能較大幅度地提高路堤的整體剛度和內部穩(wěn)定性,對地基均勻性和抗變形能力的要求有所提高;加筋路堤邊坡的水平位移隨著路堤加筋位置的上移而增大。

論述了土工格柵的性能,分析了土工格柵加筋路堤中筋材與土的相互作用,并介紹了土工格柵加筋機理的理論依據(jù)和試驗分析,指出土工格柵是一種良好的路用加筋材料,其加筋路堤的作用主要通過土工格柵筋材的拉力激發(fā)來實現(xiàn)。

首先闡述土工格柵在公路軟土地基路橋過渡段中的基本作用及原理、施工要點,并以紹諸高速公路項目土建第四合同段為例,介紹土工格柵的具體運用情況,重點介紹土工格柵在工程所起的主要作用及原理,得出了一些有益的結論,希望能為后續(xù)公路工程施工提供一定的參考。

大庚發(fā)布新建鐵路土工格柵施工技術交 底書（通用） 日期:2011-08-05發(fā)布者:dagengorg 本技術交底執(zhí)行： 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路路基設計規(guī)范》tb10001-2005 一、土工格柵 本工程采用雙向土工格柵，材料采用滌綸材料?？估瓘姸炔恍∮?00kn/m(主要 用于碎石墊層內)及抗拉強度不小于25kn/m(主要用于邊坡處)，3應延伸率10%。 土工格柵鋪設前應對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權的有資質的產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗 中心進行檢測(不少于3組),產(chǎn)品合格方可鋪設。 土工格柵進場后應整齊堆放在料棚（庫）內，避免陽光照射，并保持通風、干燥 和遠離高溫源，鋪好后應及時按設計要求覆蓋，不得長時間受陽光直接曝曬。 二、施工工藝 1、施工準備 （1）測