土工格柵在高速公路高填方路堤中加筋應(yīng)用

土工格柵應(yīng)用到高速公路路基中,對土性參數(shù)c,?值有不同程度的改善作用,在一定程度上解決了特殊土的施工問題。土工格柵蠕變試驗(yàn)表明,在相同荷載作用下,強(qiáng)度大的格柵應(yīng)變較小;并且荷載變化及溫度大小對格柵流變性有顯著影響。有限元分析是研究加筋作用效果的一種有效方法,它可定性比較多種加筋方案的優(yōu)劣。利用plaxis有限元模擬不同工況下的沉降量,表明土工格柵在限制水平方向位移比限制垂直方向位移更有效?，F(xiàn)場荷載試驗(yàn)表明,土工格柵加筋能使路基承載力成倍提高,改善土體應(yīng)力環(huán)境,有效地均衡差異沉降和減少總沉降量。土工格柵對路堤加固有顯著作用,值得在實(shí)際工程中廣泛應(yīng)用。

土工格柵在高速公路施工的應(yīng)用 　　土工格柵通過獨(dú)特的工藝過程使聚合物的長鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕谐梢恢本€，分 其抗拉強(qiáng)度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格 土工合成材料中，在同等應(yīng)變下，土工格柵的抗拉強(qiáng)度是最高的，其抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼。 　　摘要：與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點(diǎn)受到國內(nèi)外公路建設(shè)工程的 的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的提高土工格柵應(yīng)用水平的建議。 　　關(guān)鍵詞：土工格柵；性能特點(diǎn)；應(yīng)用 　 　　一、土工格柵的性能特點(diǎn) 　　土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合物,由呈整體規(guī)則網(wǎng)格狀的抗拉材 纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨(dú)特的性能與功效，其抗拉強(qiáng)度高、耐久性能好以及易于施工 　?。ㄒ唬┛估瓘?qiáng)度高 　　為了更好地了解土工格柵在高速公路施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，筆者以xx高速公路為例，對

用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵,當(dāng)作為土木工程使用時(shí),稱為土工格柵。土工格柵在公路工程中應(yīng)用很廣泛,主要是增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性。本文通過論述土工格柵在工程中的應(yīng)用及使用后的效果,說明了使用其的意義。

為了進(jìn)一步理解土工格柵的加筋作用和在填方路堤中的應(yīng)用方法,基于室內(nèi)三軸試驗(yàn),對加筋土的作用機(jī)理和力學(xué)性能進(jìn)行影響分析,并建立了flac~(3d)數(shù)值模型,對土工格柵在填方路堤中的鋪設(shè)方案開展優(yōu)化設(shè)計(jì)。分析結(jié)果表明:加筋土樣的承載能力明顯大于未加筋的情況,隨著加筋層數(shù)的增加,土工格柵的側(cè)向約束作用越大,準(zhǔn)黏聚力變化最明顯;擬采用的雙向土工格柵效果優(yōu)于單向土工格柵,可以有效防止周圍填土的擾動(dòng),增強(qiáng)筋土界面的嵌鎖效應(yīng);隨著填筑層數(shù)的增加,路堤的最大沉降位置和集中沉降區(qū)域向下移,而且整體位移趨于均勻、穩(wěn)定;土工格柵的位置和長度均能影響路堤的沉降和側(cè)向變形,分析模型得到的最優(yōu)方案為在距坡腳0m的位置鋪設(shè)35m左右的土工格柵。

為了進(jìn)一步理解土工格柵的加筋作用和在填方路堤中的應(yīng)用方法,基于室內(nèi)三軸試驗(yàn),對加筋土的作用機(jī)理和力學(xué)性能進(jìn)行影響分析,并建立了flac^3d數(shù)值模型,對土工格柵在填方路堤中的鋪設(shè)方案開展優(yōu)化設(shè)計(jì)。分析結(jié)果表明：加筋土樣的承載能力明顯大于未加筋的情況,隨著加筋層數(shù)的增加,土工格柵的側(cè)向約束作用越大,準(zhǔn)黏聚力變化最明顯;擬采用的雙向土工格柵效果優(yōu)于單向土工格柵,可以有效防止周圍填土的擾動(dòng),增強(qiáng)筋土界面的嵌鎖效應(yīng);隨著填筑層數(shù)的增加,路堤的最大沉降位置和集中沉降區(qū)域向下移,而且整體位移趨于均勻、穩(wěn)定;土工格柵的位置和長度均能影響路堤的沉降和側(cè)向變形,分析模型得到的最優(yōu)方案為在距坡腳0m的位置鋪設(shè)35m左右的土工格柵。

為了提高黃土路堤的穩(wěn)定性,防止?jié)裣菪猿两档陌l(fā)生,以土工格柵為加筋材料,在寧夏銀古高速公路輔路k13+150～k13+210的填方路段進(jìn)行了原型試驗(yàn),并對其穩(wěn)定性進(jìn)行了理論分析,提出了最佳加筋位置的合理計(jì)算方法,并對高填黃土路堤的加筋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了擴(kuò)展研究,認(rèn)為對黃土路堤加筋,能有效提高其整體穩(wěn)定性,減少或避免濕陷性沉降,分析結(jié)果可為加筋黃土路堤的設(shè)計(jì)和計(jì)算提供借鑒。

文章介紹了對解陌線官工橋的改造施工，指出施工的設(shè)計(jì)要求及原理，提出施工過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題及施工體會(huì)。

分層鋪設(shè)高強(qiáng)土工格柵的高填方路堤,其穩(wěn)定性驗(yàn)算的方法尚未有統(tǒng)一規(guī)定。對此問題經(jīng)過全面系統(tǒng)地分析之后,推導(dǎo)出了不同情況下的穩(wěn)定性驗(yàn)算公式。公式兼顧了計(jì)算理論的合理性與計(jì)算方法的實(shí)用性,較具理論價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。

本文結(jié)合在高等級公路的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn),探討了土工合成材料在高填方路段的加筋應(yīng)用,分析了加筋土作用機(jī)理,有利于土工合成材料在高填方路堤路段的加筋應(yīng)用推廣,為此類高填方路堤路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工提供參考。

在考慮軟土地基的固結(jié)和一體的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的基礎(chǔ)上，利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明，加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降，并能增加路堤的穩(wěn)定性。

在考慮軟土地基的固結(jié)和土體的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的基礎(chǔ)上,利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明,加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降,并能增加路堤的穩(wěn)定性

隨著科技的發(fā)展,應(yīng)用土工合成材料來控制路基不均勻沉降已經(jīng)成為了技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn).隨著土工格柵技術(shù)的日臻成熟以及其較高的經(jīng)濟(jì)性,在高填方路基施工之中土工格柵得到廣泛的應(yīng)用.本文以貴州某高填方路段為例,介紹了土工格柵的特點(diǎn)及其在高填方路段中的作用.

分析了土工格柵的力學(xué)特點(diǎn)及其對路基的加固機(jī)理,結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了土工格柵的路基加固主要施工工藝及技術(shù)要點(diǎn),并提出土工格柵加固過程中的施工質(zhì)量控制措施。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可為高速公路路基不均勻沉降的土工格柵加固提供參考。

結(jié)合在高等級公路的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn),探討了土工合成材料在高填方路段的加筋應(yīng)用,分析了加筋土作用機(jī)理,有利于土工合成材料在高填方路堤路段的加筋應(yīng)用推廣,為此類高填方路堤路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

土工格柵在高速公路路基中的應(yīng)用能夠有效的提高地基的承載力、增強(qiáng)地基的穩(wěn)固性能,并且能夠有效的減小土體的側(cè)向位移。因此使用較為廣泛。本文筆者將對土工格柵進(jìn)行簡要的介紹,并結(jié)合具體的高速公路路基工程實(shí)例對土工隔柵技術(shù)的施工工藝進(jìn)行闡述。

土工格柵具有強(qiáng)度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于路基施工中,對防止路基下沉,增加路基穩(wěn)定性;最大程度的避免了路基不均勻下沉的難題。

隨著人們生活水平的提高,對出行的要求也越來越高,一定程度上推動(dòng)了市政道路工程的建設(shè)。在進(jìn)行市政道路路基工程施工過程中,由于土工格柵具有耐高溫、高強(qiáng)度、穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn),應(yīng)用日漸廣泛。本文將結(jié)合工程實(shí)例,分析土工格柵在高速公路路基施工中的應(yīng)用,為相關(guān)工作者提供參考借鑒。

首先介紹了土工格柵技術(shù)的特點(diǎn),隨后結(jié)合工程實(shí)例,探討土工格柵技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用并提出應(yīng)用策略,主要包括路基處理、土工格柵鋪設(shè)、填土、翻卷格柵等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí),土工格柵技術(shù)滿足高速公路路基施工需要,有利于減緩反射開裂,提高路基抗疲勞能力,確保路基穩(wěn)定可靠。

在公路路基工程施工過程中,土工格柵是一種常用的路基處理技術(shù),具有耐高溫、伸長率低、強(qiáng)度高、壽命長、耐腐蝕性佳等優(yōu)點(diǎn),在提高路基穩(wěn)定性、防止路基下沉方面具有顯著的優(yōu)勢.本文以實(shí)際工程為例,首先對土工格柵技術(shù)的優(yōu)勢進(jìn)行了分析,然后對土工格柵技術(shù)的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,以期為同類工程提供借鑒與參考.

分析了土工格柵的力學(xué)特點(diǎn)及其對路基的加固機(jī)理,結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了土工格柵的路基加固主要施工工藝及技術(shù)要點(diǎn),并提出土工格柵加固過程中的施工質(zhì)量控制措施。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可為高速公路路基不均勻沉降的土工格柵加固提供參考。

首先介紹了土工格柵技術(shù)的特點(diǎn),隨后結(jié)合工程實(shí)例,探討土工格柵技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用并提出應(yīng)用策略,主要包括路基處理、土工格柵鋪設(shè)、填土、翻卷格柵等內(nèi)容.結(jié)論證實(shí),土工格柵技術(shù)滿足高速公路路基施工需要,有利于減緩反射開裂,提高路基抗疲勞能力,確保路基穩(wěn)定可靠.

對于各個(gè)種類的公路路基而言,在開展施工期間,土工格柵都得到了十分普遍的運(yùn)用,其能夠耐受較高的溫度,且強(qiáng)度十分良好、運(yùn)用年限較久、耐腐蝕程度較高等,對于提升路基所具有的穩(wěn)定性、防范路基產(chǎn)生下沉都十分關(guān)鍵。為此,文章分析并研究了土工格柵運(yùn)用到各高速公路路基施工中的各項(xiàng)途徑與方法,以期給有關(guān)人員給予參照。