彈簧鋼絲油淬火生產(chǎn)線大盤重收線機設(shè)計

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油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展與應(yīng)用 一、國油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展歷史簡要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)起源于歐洲，目前其代表企業(yè)為瑞典佳菲騰公司。和比利時 貝卡爾特公司。不久該項技術(shù)擴散到日本，目前其代表企業(yè)為神戶、住友、高周波等。我國在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)。在我國油淬火—回火彈簧鋼絲生 產(chǎn)技術(shù)研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術(shù)人員和原北京鋼鐵學院(北京科 技大學)的教師生做出了突出貢獻。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項技 術(shù)投入大生產(chǎn)，揭開了我國油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)的新篇章，并保持了該廠近二十年獨步國 內(nèi)市場的局面。其間在計劃經(jīng)濟的體制下有些鋼鐵企業(yè)也曾將該項技術(shù)投入試生產(chǎn)，但因機制問 題、工藝技術(shù)問題等而未能實現(xiàn)。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)、摩托車行

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介紹了汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲最新的研究進展和發(fā)展動態(tài),主要探討了化學成分、冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝對油淬火-回火彈簧鋼絲組織及性能的影響。

油淬火—回火碳素彈簧鋼絲生產(chǎn)線采用由citect軟件組態(tài)的工控機為上位機,和s7-300plc、變頻器組成電氣系統(tǒng),用profibus-dp接口進行通訊,實時性強,然而其英文操作界面使用不方便。同樣的硬件配置,用mpi接口進行通訊,采用國產(chǎn)forcecontrol組態(tài)軟件進行工程設(shè)計,主要包括設(shè)備連接、頁面設(shè)計、數(shù)據(jù)庫組態(tài)、變量連接、建立配方等功能,完全滿足了生產(chǎn)要求,且操作界面通俗易懂,但通訊速度有待提高。給出控制系統(tǒng)的控制框圖,用forcecontrol組態(tài)軟件設(shè)計時應(yīng)注意數(shù)據(jù)庫變量的符號和工藝參數(shù)的保存方式,調(diào)試時應(yīng)在各種工況條件下分別進行。

介紹了油回火彈簧鋼絲的力學性能,給出了油回火彈簧鋼絲感應(yīng)加熱生產(chǎn)工藝流程及系統(tǒng)組成,簡述了系統(tǒng)各部分的技術(shù)功能及特點。通過中頻及超音頻電源感應(yīng)加熱的方式,實現(xiàn)了油回火彈簧鋼絲的連續(xù)生產(chǎn),并在工業(yè)生產(chǎn)中到了很好應(yīng)用。

油淬火—回火硅錳合金彈簧鋼絲

材料熱處理技術(shù)ｍａｔｅｒｉａｌ＆ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔ２００８年９月 ｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ２００８，ｖｏｌ．３７，ｎｏ．１８ 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧 鋼產(chǎn)量的６０％［１］，而作為目前重要的汽車氣門彈 簧和懸掛彈簧理想材料的油淬火－回火彈簧鋼絲 也越來越受到人們的重視。本文主要從化學成分、 冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝方 面探討了汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲最新的研 究進展和發(fā)展動態(tài)。 １油淬火－回火彈簧鋼絲的用途、性 能要求及生產(chǎn)工藝 １．１汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲的用途 轎車懸掛彈簧：懸掛彈簧是經(jīng)修磨或剝皮后 冷拔的鋼絲再經(jīng)淬火－回火處理的彈簧鋼絲。懸 掛彈簧在實際使用中要頻繁經(jīng)受高應(yīng)力的沖擊重 載，因此要求其具有良好的耐疲勞性能、抗震性能 和抗彈減性。 發(fā)動機氣門彈簧：氣門彈簧在內(nèi)燃機上屬

汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲的發(fā)展現(xiàn)狀 作者：白鶴，王伯健，baihe，wangbojian 作者單位：西安建筑科技大學冶金工程學院,陜西,西安,710055 刊名：熱加工工藝 英文刊名：hotworkingtechnology 年，卷(期)：2008，37(18) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(23條) 1.唐勁松轎車懸架簧用線材的市場需求與質(zhì)量要求[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2006(06) 2.楊振濤.顧金其油淬火-回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2005(05) 3.wonjongnam.haechangchoihighstrengthsteelwirerodforsuspensioncoilspring1996(03) 4.黃勝永.侯現(xiàn)軍.劉浩林彈簧鋼絲生產(chǎn)及市場狀況[期

72a油淬火回火彈簧鋼絲σb不合格原因分析 邢獻強 (冶金部金屬制品研究院設(shè)計所　鄭州450007) 　　摘　要:　采用試驗室用管式電加熱爐和淬火油槽研究710mm72a冷拔鋼絲在不同的奧氏體化條件下,淬油 和淬水后的顯微組織特征。由此得出,72a鋼中因錳含量偏低引起該鋼的淬透性較差,在普通淬火油中淬火得不到 馬氏體+少量殘余奧氏體,因而72a冷拔鋼絲不宜用作生產(chǎn)碳素油淬火回火彈簧鋼絲的原料。 關(guān)鍵詞:　彈簧鋼絲　72a鋼　淬透性　錳含量 analyzingwhythetensilestrengthof72aoil2temperedspringsteel wireisn′tuptostandard xingxianqiang (designinstitute,theresearchinstituteo

將油淬火—回火成品鋼絲放入鉛浴爐中進行高溫回火,使其碳化物聚集長大成小球狀。結(jié)果表明:在金相顯微鏡下,依據(jù)球狀碳化物的大小、分布、疏密就很容易找到脫碳和非脫碳的組織界限,進而測定部分脫碳層的深度。

gb/txxxx 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》 編制說明 【征求意見稿】 2015-09-28 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》國家標準編制組 二〇一五年九月 2/13 1工作概況 1.1產(chǎn)品概況及任務(wù)來源 彈簧鋼屬特殊鋼的范疇，是重大裝備制造和國家重點工程建設(shè)所需的關(guān)鍵材料，是鋼鐵 材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，其生產(chǎn)和應(yīng)用代表了一個國家的工業(yè)化發(fā)展水平。彈簧鋼被廣泛 用于汽車、拖拉機、農(nóng)用車、鐵道車輛、鐵路扣件、建筑機械、煤礦機械、電梯、閥門、儀 表及其他機械設(shè)備，是制造各種旋鈕簧、扭簧、板簧及其類似作用的其它形狀彈簧材料。彈 簧鋼從品種分類，有扁鋼、棒材、線材、鋼絲和銀亮材等。 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼總量的60%。汽車懸架彈簧是轎車底盤減 震系統(tǒng)中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術(shù)層面分析，它 還起著維持

55CrSi油淬火—回火閥門彈簧鋼絲通條性能研究

彈簧彈簧廠大線徑彈簧機械彈簧汽車彈簧不銹鋼彈簧定制彈簧洗脫機彈簧 http://www.***.***http://www.***.*** 選擇彈簧鋼絲 1)明確是采用生拉鋼絲還是鉛淬火鋼絲； 2)提出鋼絲直徑、強度級別（組別）及標準號要求； 3)如有特殊的強度、直徑允許誤差等要求應(yīng)提出； 4)特殊包裝及標志要求； 5)碳鋼彈簧適合在最高長期溫度121℃條件下工作，更工作溫度應(yīng)選用合金彈簧鋼。 3特殊需求 異形截面：方形、矩形、六角形等。 退火處理：適合再進行大變形塑性加工，如壓扁、軋成三角形等。 穩(wěn)定化處理：鋼絲放出后會彈直，殘余應(yīng)力消除較好。 表面狀態(tài)：標準狀態(tài)為磷化后冷拉狀態(tài)，其它特殊狀態(tài)有鍍鋅、鍍鎳及無磷化等。 琴鋼線：按iso標準的dm、dh級別，或按jisg3522標準交付。 合金彈簧鋼絲：本資料僅包括碳鋼，合金鋼絲可按退火及冷拉狀態(tài)

【82b】屬于高碳鋼，82代表的是它的含碳量為%，b代表等級。一般制作，又稱為琴鋼絲。 硬度范圍是41-60b之間。82b鋼絲是經(jīng)鉛浴淬火后冷拉而成，具有非常高的和，是廣泛應(yīng)用 的小彈簧材料。鋼絲的質(zhì)量、性能要求嚴格，除外，還需作扭轉(zhuǎn)、腐蝕、銳碳等試驗。按用途 可分為制造各種重要彈簧、各種高應(yīng)力機械彈簧及所用的琴鋼絲。 82b鋼的各組分的含量如下：c：；si：；mn：；p：以下；s：以下；cu：以下。 swrh82b線材材質(zhì)的特點 swrh82b線材經(jīng)拉拔、絞線制作，廣泛用于高層建筑、大跨度橋梁、水利設(shè)施等重點工程。為 此，要求所用的原料——高碳鋼線材應(yīng)具有穩(wěn)定的化學成分、純凈的鋼質(zhì)、優(yōu)良的力學性能。 由于對其質(zhì)量要求職高，而其生產(chǎn)工藝難度大。在國內(nèi)只有少數(shù)幾個鋼廠（寶鋼、、等）生產(chǎn) （面

我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能和產(chǎn)量已位于世界前列,但品種、質(zhì)量及其穩(wěn)定性與世界一流同類企業(yè)相比仍有很大差距。從市場、技術(shù)和經(jīng)營理念3個方面對我國淬回火彈簧鋼絲"十二五"期間的發(fā)展前景進行展望。根據(jù)我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢,預計2011年將消耗粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲約17萬t,2015年約25萬t;粗規(guī)格和中細規(guī)格淬回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)均有3種,指出未來5a內(nèi),這3種生產(chǎn)工藝將并存,一些原來生產(chǎn)中低端中、細規(guī)格淬回火彈簧鋼絲的廠商在產(chǎn)業(yè)升級過程中將逐漸采用高端的生產(chǎn)工藝;我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)"十二五"期間將面臨難得的歷史發(fā)展機遇,必須盡快進行產(chǎn)業(yè)升級;擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)和持續(xù)的創(chuàng)新能力以及一流的人才隊伍是企業(yè)生存之本。

彈簧鋼絲生產(chǎn)工藝 (2)

對汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析。結(jié)合國內(nèi)淬回火彈簧鋼絲嚴重的產(chǎn)能過剩和4類生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)劣,對我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)在2012年的情況進行分析,指出:(1)我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)2012年產(chǎn)銷量將會小幅上升,但成本升高會導致利潤下降;(2)行業(yè)外資強勢進入將會改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局;(3)產(chǎn)能過剩、需求放緩決定了2012年將是本土企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、進行產(chǎn)業(yè)升級的寶貴時機;(4)低端淬回火彈簧鋼絲生產(chǎn)企業(yè)將面臨更激烈的生存競爭。

懸架簧用油淬火回火彈簧鋼絲在生產(chǎn)、運輸和貯存過程中會發(fā)生脆斷,通過對脆斷鋼絲進行理化分析、金相檢驗和斷口形貌的電子顯微鏡掃描分析,認為造成鋼絲脆性斷裂的直接原因是鋼絲表面缺陷(如表面裂紋、夾雜、機械碰傷等),這些缺陷在彈性彎曲和熱處理殘余應(yīng)力的共同作用下,導致了裂紋的萌生、擴展,最終導致材料脆斷,斷口形貌的主要特征是沿晶斷裂。通過對斷口晶界的分析表明,斷口晶界處并無明顯雜質(zhì)元素偏聚的跡象,可以認為高溫回火脆性與鋼絲脆斷并無直接關(guān)系。

新型油淬火——回火閥門彈簧鋼絲的研制

用統(tǒng)計方法分析了感應(yīng)加熱淬火回火彈簧鋼絲表面質(zhì)量及綜合力學性能（σb·ψ）與盤條冶金條件的關(guān)系。對盤條與鋼絲生產(chǎn)者及用戶有一定的參考價值。

彈簧鋼絲生產(chǎn)及市場狀況