塔河減壓渣油工業(yè)化生產(chǎn)A級道路瀝青

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

本文介紹了茂名煉廠丙脫裝置1989年以來加工進口油的情況和幾種較為適宜生產(chǎn)道路瀝青的渣油的生產(chǎn)條件,提出了加工進口油中遇到的一些問題及解決方法.

介紹了中石化廣州分公司2009重交瀝青的生產(chǎn)情況,簡要介紹溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝及調(diào)合流程,列出該裝置生產(chǎn)及調(diào)合渣油的主要油種及渣油性質(zhì),分析了溶劑脫瀝青工藝生產(chǎn)及調(diào)合的主要工藝參數(shù),列出了應(yīng)用該工藝生產(chǎn)出的重交瀝青的產(chǎn)品性質(zhì),結(jié)果表明:以溶劑脫瀝青裝置產(chǎn)出的膠質(zhì)、半瀝青調(diào)合減壓渣油生產(chǎn)出了符合gb/t15180-2000標準的70號和90號重交道路瀝青。

鑒于利用玉門煉油廠原料(一種石蠟基混合原油)的減壓渣油和減壓渣油的溶劑脫油瀝青不能直接生產(chǎn)出合格的道路瀝青,根據(jù)優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青性能對組成分子的基本要求,利用多元調(diào)合法間接試制道路石油瀝青,研制出了能生產(chǎn)出包括中石化集團公司2號高等級道路瀝青(q/shr004-1998)在內(nèi)的多種牌號道路瀝青配方。初步探討了在減壓渣油中調(diào)入適量催化裂化油漿,并經(jīng)溶劑脫瀝青工藝直接生產(chǎn)道路瀝青的可行性。試驗結(jié)果表明,在脫瀝青油收率增加的同時,脫油瀝青的道路石油瀝青性質(zhì)明顯改善,因此可優(yōu)化煉油廠的工藝組合。研究方法對于加工石蠟基或非石蠟基原油的煉油廠具有指導(dǎo)意義。

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實驗室對大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進行分離,并對分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進行了評價。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

1 膽固醇工業(yè)化生產(chǎn)實踐 摘要：通過總結(jié)國內(nèi)外各種膽固醇的生產(chǎn)方法，開發(fā)出一 種從羊毛脂提取膽固醇的方法，通過工業(yè)化生產(chǎn)實踐，總結(jié)出新工藝 的最佳運行方案。 關(guān)鍵詞：羊毛脂；膽固醇 膽固醇又稱膽甾醇,一種環(huán)戊烷多氫菲的衍生物。早在18世紀人們已從膽 石中發(fā)現(xiàn)了膽固醇，1816年化學家本歇爾將這種具脂類性質(zhì)的物質(zhì)命名為膽固 醇。 膽固醇廣泛存在于動物體內(nèi)，尤以腦及神經(jīng)組織中最為豐富，在腎、脾、 皮膚、肝和膽汁中含量也高。其溶解性與脂肪類似，不溶于水，易溶于乙醚、氯 仿等溶劑。膽固醇是動物組織細胞所不可缺少的重要物質(zhì)，它不僅參與形成細胞 膜，而且是合成膽汁酸，維生素d以及甾體激素的原料。膽固醇經(jīng)代謝還能轉(zhuǎn) 化為膽汁酸、類固醇激素、7-脫氫膽固醇，并且7-脫氫膽固醇經(jīng)紫外線照射就會 轉(zhuǎn)變?yōu)榫S生素d3，所以膽固醇并非是對人體有害的物質(zhì)。 羊毛脂中約含有10~

考察了摻煉煤焦油(ct)對減壓渣油(vr)溶劑脫瀝青過程(sda)的影響。結(jié)果表明,減壓渣油摻煉煤焦油的溶劑脫瀝青(vcsda)過程是對減壓渣油溶劑脫瀝青(vrsda)過程的一種改善。在較優(yōu)條件下,摻煉質(zhì)量分數(shù)10%ct的vcsda過程的脫瀝青油(dao)收率比vrsda提高約2百分點,ni+v質(zhì)量分數(shù)下降5百分點,s含量略下降,同時殘?zhí)俊含量基本不變。對vr、ct進行元素分析、紅外分析、核磁分析和凝膠滲透色譜分析,計算出它們的平均分子結(jié)構(gòu)參數(shù)并提出結(jié)構(gòu)模型,進而得到其溶解度參數(shù)分別為17.03和17.63(j/cm3)1/2,表明摻煉ct有利于提高原料溶解度參數(shù)。另外根據(jù)溶解平衡理論、萃取液的表面張力變化及dao平均分子結(jié)構(gòu)的分析結(jié)果,解釋了摻煉ct改善sda過程的機理。

大慶原油經(jīng)過常減壓蒸餾得到劣質(zhì)渣油,測定劣質(zhì)渣油的性質(zhì),將劣質(zhì)渣油和標準的70#高等級道路瀝青1∶1比例初步調(diào)配。然后選擇合適的再生劑c,添加8%的再生劑c,成功地調(diào)配出符合高等級道路90#石油瀝青質(zhì)量標準(gb50092.96)的合格瀝青,從而使劣質(zhì)渣油有效利用。

研究了助劑lha-1在不同添加量下對劣質(zhì)稠油直餾瀝青的儲存與使用性能的影響。結(jié)果表明,與同標號直餾瀝青相比較,lha-1的加入可有效地改善瀝青的高溫性能、感溫性能及抗老化性能,同時對瀝青的延度(尤其是tfot后的延度)也有一定的改善作用,從而開發(fā)確定了利用劣質(zhì)稠油與lha-1來制備交通部a輟道路瀝青的新工藝。

選用多種減壓渣油與糠醛抽出油進行50號a級道路瀝青調(diào)合試驗。試驗和生產(chǎn)結(jié)果表明:將糠醛抽出油加入到適合的減壓渣油中,可以改善其各項指標性能,調(diào)合出合格的50號a級道路瀝青。

塔河原油是一種瀝青質(zhì)含量高、殘?zhí)扛摺⒔饘俸扛?、酸值高的重質(zhì)原油,為避免傳統(tǒng)加工過程中的高溫腐蝕和塔河渣油進催化裂化裝置的高殘?zhí)俊⒏呓饘俸康葐栴},考慮將塔河原油經(jīng)常壓閃蒸后的渣油直接作為溶劑脫瀝青的原料。采用掛片失重試驗對塔河原油的腐蝕性進行了研究,同時對適宜閃蒸溫度下的常壓閃蒸渣油進行了六組分分離,并對各組分的化學性質(zhì)和結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了分析。結(jié)果表明:53.89%的硫、86.97%的氮、98%以上的鎳、釩金屬存在于膠質(zhì)和瀝青質(zhì)組分中;隨著組分加重,芳碳率fa增加,h/c原子比、環(huán)烷碳分率fn和芳香環(huán)系縮合度參數(shù)hau/ca減小;將塔河常壓閃蒸渣油在不同柱色譜餾出油收率下的雜質(zhì)脫除率曲線與溶劑脫瀝青中試結(jié)果對比發(fā)現(xiàn),兩者有較好的相似度,表明采用柱色譜分離方法可以在一定程度上來預(yù)測溶劑脫瀝青過程不同脫瀝青油收率時的雜質(zhì)含量,可指導(dǎo)塔河常壓閃蒸渣油溶劑脫瀝青過程的操作。

設(shè)備供應(yīng)市場上首次出現(xiàn)了一種利用空氣而不是水進行調(diào)溫的拉伸取向pvc管材加工設(shè)備系統(tǒng),據(jù)報道與過去加工企業(yè)開發(fā)的自用技術(shù)相比,可獲得拉伸比和直徑更大的管材。該新工藝方法是molecor公司在2008年初推出,這是一家位于西班牙

住宅工業(yè)化首先是一種住宅生產(chǎn)方式的變革，其核心是要實現(xiàn)由傳統(tǒng)半手工、半機械化生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)變成一種現(xiàn)代住宅工業(yè)化的生產(chǎn)方式。

第五章重組裝飾材工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù) 重組裝飾材——科技木 （1）染色技術(shù) （2）仿真技術(shù) （3）計算機模擬技術(shù)（較難） （4）模具制造技術(shù) ζ5.1重組裝飾材概述 一，重組裝飾材的概念 1，重組裝飾材（reconstituteddecorativelumber）：是以人工林或普通樹種木材的旋切（或刨 切）單板為主要原材料，采用單板調(diào)色，層積膠合，模壓成型等技術(shù)制造而成的一種具 有天然珍貴樹種木材的質(zhì)感，花紋，色調(diào)等特性或其他藝術(shù)圖案的新型木質(zhì)裝飾材料。 2，重組裝飾材的結(jié)構(gòu)：是由單板重組層積而成。 3，重組裝飾材組分：天然木材——92%—95% 膠黏劑及添加改性劑——4%—6% 著色劑（包括染料和顏料）——0%—2% 形成花紋和圖案的輔助材料（如：各種顏色的紙張，布）——0%—0.5% 4重組裝飾材特性： *易翹曲變形 二，重組裝飾材工業(yè)化生工藝產(chǎn)流程 前期產(chǎn)品設(shè)計

鑄型尼龍(mc尼龍)管材在國外發(fā)展極為迅速,工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛,但國內(nèi)尚屬空白。最近,第一套工業(yè)化裝置在山東建成并批量生產(chǎn),經(jīng)過多家廠礦企業(yè)試用,效果良好。目前,mc尼龍管材的規(guī)格與無縫鋼管一致,連接方式有多種形式,產(chǎn)品單根長度5m,最大口徑可達dn800。該管材可在中低壓工況下應(yīng)用,最高使用壓力5mpa,與鋼管和不銹

吉林混合減渣生產(chǎn)140號道路瀝青的工業(yè)實踐

溶劑脫瀝青裝置加工渣油分析

目前委內(nèi)瑞拉已經(jīng)成為了我國最大的石油供應(yīng)國。而大多數(shù)委內(nèi)瑞拉原油屬于高硫環(huán)烷基重質(zhì)原油。這種非常規(guī)劣質(zhì)原油不適用于生產(chǎn)輕質(zhì)油品,但適于生產(chǎn)重交道路瀝青。考察委內(nèi)瑞拉渣油的性質(zhì),探究出其用于生產(chǎn)重交道路瀝青的切割方案對于我國公路交通事業(yè)以及重質(zhì)委內(nèi)瑞拉原油的綜合利用具有積極意義。

前郭煉油廠為解決原料不足的問題,在丙烷脫瀝青原料中摻入10%^左右的重油催化裂化油漿,并將溶劑由丙改為混合c4,生產(chǎn)催化劑化原料。從生產(chǎn)情況看既可以解決原料不足,又可以滿足餾分油催化裂化裝置熱量不足的問題。同時對操作進行適當調(diào)整,選擇合適的摻煉比。

污泥陶粒的堆積密度和筒壓強度隨著污泥百分比的增加而降低,隨著燒成溫度增加而增加。燒成溫度對陶粒的筒壓強度影響顯著,燒成溫度達到或者超過陶粒的熔融釉化狀態(tài)時,溫度越高陶粒表面?；匠浞?。污泥的比例和陶粒燒成溫度是燒制優(yōu)質(zhì)陶粒的關(guān)鍵。隨著污泥百分比增大,陶?？紫堵蕼p小,平均孔徑增大,連通孔隙率增大,比表面積減小,污泥百分比對陶?？紫蹲兓绊戯@著。

為了研究由沙特混合原油生產(chǎn)瀝青的可行性，將沙特輕、重質(zhì)原油按１：１混合后在實驗室實沸點蒸餾裝置蒸餾，分別得到大于５１０，５２０和５３０℃的混合減壓渣油。在３ｌ·ｋｇ－１·ｍｉｎ－１空氣通入量，２６０和２８０℃下對所得渣油在實驗室釜式氧化裝置進行了０．５～１１．５ｈ空氣氧化。討論了關(guān)聯(lián)產(chǎn)物軟化點的氧化速率，擬合了針入度與軟化點之間的關(guān)系。結(jié)果表明，在氧化過程中，氧化產(chǎn)物的軟化點隨著氧化時間的延長線性升高，針入度隨著軟化點的升高呈指數(shù)規(guī)律下降。結(jié)合氧化速率方程和針入度與軟化點的關(guān)系，可分別預(yù)測由３種渣油生產(chǎn)所要求瀝青產(chǎn)品所需氧化時間。通過氧化，可由沙特混合減壓渣油制取符合ｇｂ／ｔ１５１８０、ａｈ－１１０、ａｈ－９０和ａｈ－７０以及ｇｂ４９４技術(shù)指標的高等級道路石油瀝青和建筑石油瀝青。研究結(jié)果可作為工業(yè)過程設(shè)計之參考

前郭煉油廠丙烷脫瀝青車間,利用吉林混合減渣,采用小溶劑比、低溫抽提的辦法,首次生產(chǎn)出140號道路瀝青。瀝青產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,符合sh0522—2000道路瀝青質(zhì)量標準