天津地鐵九號線大直沽西路站綜合防水施工技術(shù)

北京地鐵九號線全長為16.5km,全部為地下線,共設車站14座,車輛段l座。六里橋站—太平橋站區(qū)間起于六里橋站,出站后向東敷設,線路穿越西三環(huán)主輔路及六里橋兩匝道基礎(chǔ),然后逐漸轉(zhuǎn)入廣安路進入位于蓮花池客運站東側(cè)的太平橋車站。豎井設置在線路中間,緊鄰西三環(huán)主路、六里橋匝道橋,向西開挖下穿西三環(huán)主路。該段土層以砂卵石為主,土體無膠結(jié)自穩(wěn)性差,潛水靜止穩(wěn)定水位標高位于結(jié)構(gòu)底拱以下。

結(jié)合西安地鐵2號線北關(guān)車站防水設計與施工,從車站主體、特殊部位的防水施工兩方面詳細地敘述了車站防水中的關(guān)鍵注意事項。

詳細介紹了北京地鐵十號線萬柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設計與施工,以供同類工程參考。

深圳地鐵5號線前海灣站防水施工技術(shù)——介紹了深圳地鐵5號線前海灣站的防水設計、選用材料、施工工藝與質(zhì)量保證措施。該工程結(jié)構(gòu)主體為c30自防水鋼筋混凝土，底板、側(cè)墻與頂板輔以eva自粘防水卷材作全外包防水，重視細部節(jié)點處理和質(zhì)量控制，獲得了良好的防水...

介紹了北京地鐵5號線和平西橋車站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進行的防水施工技術(shù)。

本文根據(jù)目前我國地鐵防水施工中普遍存在的問題，結(jié)合深圳地鐵5號線民治站防水施工技術(shù)，介紹了該車站防水設計原則，并具體闡述了該車站所采用的防水方式、施工工藝及控制點。從施工效果看防水效果較好，對類似地鐵車站防水施工具有一定的借鑒作用。

介紹了深圳地鐵5號線前海灣站的防水設計、選用材料、施工工藝與質(zhì)量保證措施。該工程結(jié)構(gòu)主體為c30自防水鋼筋混凝土,底板、側(cè)墻與頂板輔以eva自粘防水卷材作全外包防水,重視細部節(jié)點處理和質(zhì)量控制,獲得了良好的防水效果。

地下水滲漏問題一直是地下結(jié)構(gòu)防水工程的棘手問題,采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果有非常重要的作用。地下車站的防水工程應遵循\"以防為主,剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理\"的原則,采用結(jié)構(gòu)自防水為根本,輔以附加防水層加強防水的方法來實現(xiàn)。本文重點介紹了天津某地鐵車站外防水的細部的處理幾個方法,對類似地鐵車站防水的施工有較好的借鑒指導作用。

結(jié)合北京地鐵九號線白石橋南站～國家圖書館站區(qū)站工程實例,從防水混凝土、柔性防水層、特殊部位處理幾方面闡述了在初期支護與二次襯砌之間設全封閉柔性防水層施工方法。

對地下工程防水施工中所采用的有關(guān)技術(shù)措施作了介紹,以求總結(jié)經(jīng)驗,指導日后類似的工程施工。

本文對天津地鐵2號線盾構(gòu)隧道穿越海河的工程重點、難點問題進行了分析,對盾構(gòu)在穿越海河過程中存在的工程風險進行了闡述,提出了有針對性的施工技術(shù)方案和應急預案,保證盾構(gòu)順利穿越海河,對今后同類工程的設計施工具有一定的借鑒和指導意義。

隨著城市地鐵建設的擴展,地鐵施工的安全性越來越受到人們的關(guān)注。本文首先分析了地鐵防水施工的重要性以及一般原則、并著重對當今的主要地鐵防水施工技術(shù)進行了闡述,并介紹了地鐵防水施工中存在的問題及建議,供讀者參考。

文章編號:10096825(2004)23007402 地鐵防水施工技術(shù) 收稿日期:20040915 作者簡介:張璐(1973),女,1995年畢業(yè)于西安公路交通大學公路與城市道路專業(yè),工程師,中鐵十二局集團上海興浦公司,上海200000 張璐 摘要:以深圳地鐵香蜜湖車公廟區(qū)間的防水施工工程為例,從初期支護處理、防水板施工、防水板保護等方面,詳細 介紹了其防水施工體系措施,有效保證了結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性,達到了設計要求。 關(guān)鍵詞:防水體系,地鐵,防水板,施工 中圖分類號:tu761.1+1文獻標識碼:a 1工程概況 香蜜湖車公廟區(qū)間隧道為深圳地鐵一期工程11標段工程 的一部分,區(qū)間隧道位于深南大道的中央及北側(cè)的綠化帶下,設 計起訖里程為s

廣州地鐵九號線高增站二期基坑工程鄰近地鐵三號線運營中的隧道,為減少施工過程中對三號線隧道的影響,保證基坑和運營中隧道的安全,采用了旋噴樁對隧道進行保護和基坑加固,文中介紹基坑的圍護結(jié)構(gòu)體系、隧道保護、基坑加固及自動化監(jiān)測等施工技術(shù)和措施。

廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計招標文件第ⅱ卷合同條件 1 廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計 招標文件 第ⅰ卷投標須知 第ⅱ卷合同條件 第ⅲ卷投標文件格式 第iv卷技術(shù)要求 第ⅴ卷評標辦法 招標人：廣州地鐵集團有限公司 2015年月 廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計招標文件第ⅱ卷合同條件 2 第i卷投標須知 目錄 一總則.............................................................................3 1.定義........................................................

近年來,隨著城市地鐵建設的加速發(fā)展,在施工場地受限的條件下,地鐵車站pba法暗挖施工技術(shù)已逐漸成為地鐵車站建設的首選工藝。然而pba法暗挖車站是由小洞室逐步擴大成大斷面結(jié)構(gòu),因而具有防水層接頭多、防水保護困難、防水細部構(gòu)造處理復雜等特點。因此,以北京地鐵16號線某地鐵車站pba法施工經(jīng)驗為例,結(jié)合防水設計方案,對防水施工的加強措施進行了重點介紹,可為地鐵結(jié)構(gòu)防水施工起到一定的借鑒作用。

地鐵項目跟地面上的建筑項目不一樣,由于其主體構(gòu)造都在地下實施,在施工中防水技術(shù)作為項目的重要部分,所以,在城市地鐵的建設經(jīng)過中,要非常注意增強對地鐵車站防水施工技術(shù)的研究.為此,以目前地鐵車站防水技術(shù)的現(xiàn)實狀況為出發(fā)點,對有關(guān)的防水技術(shù)內(nèi)容實施簡要的分析和闡述.

地鐵車站防水施工技術(shù)探討 作者：王希旺，wangxi-wang 作者單位：中鐵十八局集團有限公司,天津,300222 刊名：重慶交通大學學報（自然科學版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(4條) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工藝標準 2.gb50108-2001.地下工程防水技術(shù)規(guī)范 3.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 4.cb50208-2002.地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 相似文獻(10條) 1.會議論文董云德上海地鐵二號線車站防水工程綜合治理研究1999 為了能更好地解決上海地鐵二號線車站因混凝土出現(xiàn)裂縫、滲面而影響地鐵車站的使用功能和結(jié)構(gòu)

每個城市的地鐵車站，因為其基礎(chǔ)的埋深大，且地下水豐富的原因，再加上其施工難度大，對其防水的規(guī)范和要求較高，但實際中受到各方面因素的影響，依然會出現(xiàn)滲漏情況?；诖吮疚耐ㄟ^對地鐵車站施工的實踐，得出了關(guān)于地鐵車站堵漏防水技術(shù)要點。

地鐵防水施工是地鐵建設的重要一環(huán)，需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度，對關(guān)鍵節(jié)點區(qū)域進行針對性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運營。如何進行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，本文對地鐵車站防水施工技術(shù)進一步探討，以供同仁參考借鑒。

現(xiàn)代城市發(fā)展中地鐵車站的有效建設,對其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術(shù)含量,確保其施工作業(yè)開展有效性,則需要考慮與之相關(guān)的施工技術(shù)應用,并控制其應用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求。基于此,文章將對地鐵車站防水施工技術(shù)進行系統(tǒng)闡述。

成都地鐵體育館站工程,基礎(chǔ)埋深大,地下水豐富,技術(shù)難度大,對防水要求標準高。根據(jù)這一施工項目的實踐,闡述地鐵車站工程的防水原則、標準與要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。