天津地鐵一號線與常規(guī)公交接駁方式改善

天津地鐵1號線東延至國家會展中心 項目土建施工第6合同段 文明施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵三局集團(tuán)有限公司天津地鐵1號線東延至國家會展中 心項目土建施工第6合同段項目經(jīng)理部 2014年9月30日 目錄 第一節(jié)工程概況...................................................................................................................................1 第二節(jié)文明施工目標(biāo)及環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康目標(biāo)...........................................................................1 一、文明施工目標(biāo)................................

杭州市快速公交一號線工程招標(biāo)文件 杭州市快速公交一號線 站臺門系統(tǒng) 招標(biāo)文件 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 2005年12月22日 杭州市快速公交一號線站臺門系統(tǒng)招標(biāo)文件 1 第一部分商務(wù)部分 一、投標(biāo)邀請函 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱“業(yè)主”），就杭州市快速公交一號線工 程站臺門系統(tǒng)進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)。歡迎合格的投標(biāo)人（以下簡稱“投標(biāo)人”）提交密封 投標(biāo)。 合同編號：hzbrt2005002 工程名稱：杭州市快速公交一號線工程站臺門系統(tǒng) 工程概況：杭州市快速公交一號線杭州市西起黃龍公交中心站，東至下沙高教東 區(qū)文瀾站。經(jīng)天目山路、環(huán)城北路、艮山西路、艮山東路、迎賓路、六號大街、五號 路、文澤路、學(xué)源街。線路全長約28km，采用右開門、側(cè)式站臺。沿途設(shè)置中途?？?站23對（46只）；設(shè)置首末站3座——黃龍公交中心站、下沙高教東區(qū)站、下沙公交 中心站；新

南京地鐵一號線及其南延線的藝術(shù)設(shè)計以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設(shè)有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個真實的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準(zhǔn)備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復(fù)。從

地鐵一號線工程檔案整編辦法 第一章總則 地鐵工程是集鐵道工程、市政工程、建筑安裝工程的綜合性工程；是我市近期建設(shè)工 程中規(guī)模最大，影響面寬的重點建設(shè)項目。為規(guī)范天津市地鐵建設(shè)工程文件的整理歸檔工 作

目錄 第一章投標(biāo)書..................................................................4 第二章法定代表人授權(quán)書........................................................5 第三章監(jiān)理單位概況............................................................6 第1節(jié)公司簡介............................................................6 第2節(jié)公司在本工程項目中的監(jiān)理優(yōu)勢........................................9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機(jī)構(gòu).....................

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術(shù)措施 16 第四章主要資源供應(yīng)計劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設(shè)施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設(shè)16個站。一號線全長18.477km，設(shè)計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進(jìn)。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進(jìn)水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準(zhǔn)高速

華東**市地鐵一號線 土建工程監(jiān)理一標(biāo)二標(biāo)段 投標(biāo)文件

鐵道運輸與經(jīng)濟(jì) 48 圖３　　設(shè)計流程示意圖 １．０３　σ時，初估板厚可為設(shè)計板厚。 否則應(yīng)改初估板厚，重新計算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計流程 設(shè)計流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計應(yīng)注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例，是中心站設(shè)計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設(shè)計暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２　ｋｍ，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

杭州地鐵一號線公共區(qū)商鋪信息匯總 編號站名 換 乘 商鋪面積(㎡)面寬(m)進(jìn)深(m)商鋪坐標(biāo)商鋪編號備注用電負(fù)荷商鋪 合計 1湘湖站13.733.154.36(3-7)-b1-01xh-sp-03-0125kw1 2濱康路站√14.464.453.255-a1-02bkl-sp-02-0125kw1 3西興站12.914.362.965-a1-03xx-sp-01-0125kw1 4濱和路站15.443.953.9119-f1-04bhl-sp-01-0125kw1 5江陵路站√ 11.884.52.6428-a1-05jll-sp-01-0125kw 325.836.857.0821-a1-05jll-sp-04-0225kw 15.478.323.7222-a1-05jl

7.1綜合說明 7.1.1編制依據(jù)和原則 7.1.1.1編制依據(jù) ⑴沈陽市地鐵建設(shè)指揮部編制的“沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工”招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書（答疑書）； ⑵鐵道第三勘察設(shè)計院設(shè)計的沈陽市地鐵一號線一期工程張士站及站后區(qū)間、沈新路站、張士站～沈新路站區(qū)間施工招標(biāo)設(shè)計圖紙和初步說明； ⑶遼寧工程勘察院、天津市勘察院編制的“沈陽地鐵一號線工程張士站、沈新路站、張士站～沈新路站區(qū)間巖土工程勘察報告”； ⑷國家和建筑行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、文件；沈陽市以及沈陽市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和管理辦法。 現(xiàn)場調(diào)查所獲得的信息和資料； 本單位在地鐵施工中的類似工程經(jīng)驗以及國內(nèi)地鐵工程中成熟的施工方法和先進(jìn)的施工工藝； 本單位的施工裝備和施工能力。 7.1.1.2編制原則 在充分研究招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及認(rèn)真踏勘工地現(xiàn)場的基礎(chǔ)

目錄 第一章投標(biāo)書 4 第二章法定代表人授權(quán)書 5 第三章監(jiān)理單位概況 6 第1節(jié)公司簡介 6 第2節(jié)公司在本工程項目中的監(jiān)理優(yōu)勢 9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機(jī)構(gòu) 11 第4節(jié)監(jiān)理單位業(yè)績 11 第5節(jié)駐地監(jiān)理人員組成 12 第6節(jié)監(jiān)理資質(zhì)附件 14 第7節(jié)監(jiān)理大綱及實施方案細(xì)則 15 第四章輕軌供電系統(tǒng)合稿 15 第1節(jié)施工組織設(shè)計 15 1、工程概況及特點 15 2、施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 19 3、施工現(xiàn)場總平面布置圖 25 4、施工方案 27 5、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 68 6、安全目標(biāo)、安全保證體系及技術(shù)組織措施 103 7、環(huán)境保護(hù)及文明施工 122 8、計劃、統(tǒng)計和信息管理 135 第2節(jié)施工協(xié)調(diào)與配合 138 1、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)及措施 138 2、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的職能 140 3、與業(yè)

蘇州地鐵一號線建設(shè)期間,盾構(gòu)進(jìn)出洞施工為盾構(gòu)隧道施工的關(guān)鍵,如何選擇安全的盾構(gòu)隧道端頭的加固方式,已成為蘇州地鐵建設(shè)需要解決的關(guān)鍵課題。通過采用觀察法、訪談法、資料法等現(xiàn)場調(diào)研方式,了解到一號線各標(biāo)段盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭加固幾乎都采用三軸深層攪拌樁+高壓旋噴樁的加固方式,歸納總結(jié)了端頭具體加固范圍和加固工藝,給出了幾點體會與建議。

本文通過對設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備磨損原因分析、物理壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命等方面分析,結(jié)合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關(guān)柜大修項目實施和經(jīng)驗總結(jié),為同類設(shè)備大修方案決策提供可行、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的依據(jù).

根據(jù)烏魯木齊交通現(xiàn)狀,分別從線網(wǎng)布局規(guī)劃、換乘點規(guī)劃、運營協(xié)調(diào)規(guī)劃三個方面對烏市軌道交通一號線與現(xiàn)有brt的換乘銜接進(jìn)行研究,并提出合理的建議,為將來烏魯木齊城市軌道交通與快速公交的換乘銜接提供一定參考價值。

天津地鐵4號線設(shè)計單位中標(biāo)明細(xì)單 一標(biāo)段：天津地鐵4號線工程土建設(shè)計1標(biāo)段：起點~雙街站（不含），共4 站4區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模5.2km,其中車站面積6.3萬平方米，基坑深度大于14米。 本標(biāo)段投資額約1570510000元。招標(biāo)范圍結(jié)構(gòu)、建筑及與土建相關(guān)的環(huán)控通風(fēng)、 給排水、動力照明、電扶梯、屏蔽門等設(shè)計。招標(biāo)方法：概念性方案招標(biāo)，中標(biāo) 單位負(fù)責(zé)完成方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及配合服務(wù)。 中標(biāo)單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 中標(biāo)規(guī)模：5.2千米 中標(biāo)標(biāo)價：36099659元 中標(biāo)工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二標(biāo)段：天津地鐵4號線工程土建設(shè)計2標(biāo)段：雙街站（含）~北倉道站（含）， 共4站3區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模4.9km,其中車站面積6.7萬平方米，基坑深度大于14

填空題：267 選擇題：243 判斷題：211 簡答題：89 合計：810 一號線及南延線信號題庫 一、填空題（共267題） 1.一號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站5個，分別為小行站、安德門站、新街口站、 鼓樓站、邁皋橋站。 2.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號系統(tǒng)。 3.南京地鐵一號線正線采用9號直尖軌道岔，側(cè)向過岔限速30km/h。 4.occ的sun工作站應(yīng)有的是solaris操作系統(tǒng)；應(yīng)有軟件是 unix。 5.軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設(shè)備。 6.使用車組管理對話，可以處理車組管理列表。在車組管理列表中， 可對與車次相對應(yīng)的車組進(jìn)行管理。 7.一個基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺digicom多屏處理器、 一個mxn的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。 8.s&d計算機(jī)通過

地鐵一號線25合同段施工安全方案 天津城建集團(tuán)三公司二分公司承建的天津地鐵一號線劉園～西橫堤區(qū)間高架橋25標(biāo)段工程， 該工程是重點建設(shè)項目。施工安全防范工作是關(guān)鍵點之一，絕對不能疏忽大意。各項施工必 須遵循：“強(qiáng)化意識、加強(qiáng)教育、標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)、嚴(yán)格檢查、不留隱患“的原則，在完全符合安 全要求的情況下進(jìn)行施工。 一、總體要求： 1、作業(yè)區(qū)與周圍環(huán)境隔離，施工在規(guī)定區(qū)域內(nèi)劃分出施工區(qū)和加工區(qū)。 2、施工地面全部硬化。 3、高空作業(yè)區(qū)全封閉，任何臨邊都不外露。 4、按照工藝、作業(yè)面及部位施工等要求，技術(shù)方案中必須考慮詳細(xì)的安全技術(shù)問題，特別 是支撐及架體的承受載荷。 5、技術(shù)方案中必須考慮施工操作平臺，應(yīng)提前進(jìn)行設(shè)計，留有工作平臺。 6、所有工作平臺全部封閉，保證作業(yè)人員不外露施工。 7、各部位管理人員必須盡職盡責(zé)，施工前檢查安全工作是否符合要求、有無漏洞。 8、堅持進(jìn)行崗前的安全教育，

根據(jù)天津地鐵1號線運營3年后的客流數(shù)據(jù),對其變化規(guī)律和影響客流量的主要因素進(jìn)行系統(tǒng)剖析。并對照國內(nèi)城市軌道交通客流成長情況,研究分析了目前天津地鐵1號線客流不足的原因,并提出改善措施和相關(guān)建議。

分析深圳地鐵1號線首期接觸網(wǎng)工程,指出世界之窗站因設(shè)計及施工不合理造成幾個重大缺陷,提出利用1號線續(xù)建接觸網(wǎng)工程在該站接駁的方案,既實現(xiàn)兩期接觸網(wǎng)工程的順利過渡,又克服存在的重大缺陷,消除設(shè)備隱患,保證接觸網(wǎng)正常地向列車供電。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 目錄 1、目的??????????????????...................................................1 2、概述?????????????????????????.??..???.1 3、編制依據(jù)????????????????????????????1 4、施工準(zhǔn)備???????????????????????.?..???.1 5、施工方法及要求....?????????????..??.??.???2 6、安全及文明施工?????????????????.??.?..??5 7、拆遷用工具計劃表???????????????.??????.6 8、管線拆遷組織/職責(zé)/聯(lián)系方式????????????.??8

西安地鐵一號線3標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)及分解 單位工程質(zhì)量目標(biāo)：aaa 分部質(zhì)量質(zhì)量責(zé)任

根據(jù)沈陽地鐵一號線的勘查資料,對沿線工程地質(zhì)條件進(jìn)行了分析評價,從而確定了場地的適宜性和穩(wěn)定性、天然地基持力層以及場地地基土的抗震性,并指出了施工中可能出現(xiàn)的不良工程地質(zhì)問題。