天津港國際郵輪碼頭工程客運大廈結(jié)構(gòu)設(shè)計

通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進行介紹,并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結(jié)果等值線繪制技術(shù)研究271 [10]張明進，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學(xué)模型研究報告[r]．天津：交通部天津水運工程科學(xué)研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進行介紹，并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比，并提出了phc樁在天...

通過天津港大量實測資料的對比分析,研究了泥沙淤積變化的特點,并對天津港在外海建島式深水碼頭工程的可行性進行了論述

介紹桂山島客運碼頭設(shè)計,包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)設(shè)計、裝卸工藝。針對海島客運碼頭水位變化快的特點,對游客上下船裝卸工藝的選型及設(shè)計進行了探討,本工程采用液壓升降橋,使用效果良好,供類似項目設(shè)計參考。

湄洲島救助基地碼頭及靠江側(cè)引橋位置海底有平均約8m厚度的雜填土和粉質(zhì)粘土夾砂，平均約2～5m厚度的全風(fēng)化巖，平均約2．5-6m厚度的強風(fēng)化巖，以下為中風(fēng)化花崗巖層；靠岸側(cè)引橋位置中風(fēng)化巖層上無覆蓋層。根據(jù)該碼頭選定港址的地形地貌、水文及地質(zhì)條件，合理確定碼頭及引橋結(jié)構(gòu)型式及樁基型式。

港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1章設(shè)計資料 1.1地理位置 擬建重慶港涪陵港區(qū)黃旗集裝箱碼頭一期工程位于長江左岸黃旗鎮(zhèn)，距涪陵城以

4.7裝卸工藝設(shè)計·······················································13 第5章結(jié)構(gòu)選型··························································14 5.1結(jié)構(gòu)型式···························································14 5.2結(jié)構(gòu)布置···························································14 5.3構(gòu)造尺度···························································14 5.4作用分析··································

2007屆港海專業(yè)畢業(yè)設(shè)計·開題報告 第1頁 開題報告 一、選題目的的理論價值和現(xiàn)實意義 本次畢業(yè)課程設(shè)計是港航專業(yè)畢業(yè)生在校期間的最后一次全面性、總結(jié)性的 教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，它既很好的讓我們回顧了大學(xué)四年所學(xué)的理論知識，又擴大我們的認 知面，更加鞏固了我們所學(xué)的專業(yè)知識；經(jīng)過指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下，使我們運用所 學(xué)知識與技能、解決具體問題能力得到很好的增強，為我們即將走向的工作舞臺奠定 了堅實的基礎(chǔ)。具體目的如以下幾個方面： 1.鞏固、聯(lián)系、充實、加深、擴大所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識； 2.訓(xùn)練綜合運用所學(xué)知識獨立分析和解決實際工程問題的能力，同時訓(xùn)練計算 能力、繪圖能力、論文撰寫能力、語言表達能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)敬業(yè)和合作 精神； 3.初步掌握碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計工作流程和方法； 4.熟練運用計算機等工具提高工作效率； 5.敢于創(chuàng)新，并能正確地將獨創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相組合； 6.

由山東港灣建設(shè)集團承建的威海港國際客運中心客輪碼頭工程第二批沉箱順利完成出運,出運沉箱規(guī)格為615t和700t。威海港國際客運中心客輪碼頭工程為沉箱重力式結(jié)構(gòu),碼頭岸線長約1300m,包括5個2萬噸級以

1 目錄 一、標(biāo)書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進度計劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場人員機構(gòu) 九、主要施工機械準備計劃及勞動力配備計劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準 （1）《港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

碼頭工程標(biāo)準合同——碼頭工程標(biāo)準合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結(jié)報告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側(cè)長江水域，碼頭為 高樁梁板式結(jié)

天津港某滾裝碼頭工程（堆場軟基加固）施工組織設(shè)計——1.4工程概況　　1.工程地理位置　　本工程位于天津港**港區(qū)?！　?.工程規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)　　本工程地基處理總面積約258261.4m2，采用真空預(yù)壓施工，其中5區(qū)抽真空80天，其余各區(qū)均抽真空110天。本工...

第一章總論 1.1港口基本情況 港口是水陸聯(lián)運的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護岸船臺滑道和船塢。碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國初期，我國只有6個港口，泊位233個，其中萬噸級泊位61 個，年吞吐量1000多噸級。50多年來，我國水運工程建設(shè)始終得到黨和國家的重視和關(guān) 懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號召，使我國港口、航道的建設(shè)進入 了一個新時期。黨的十一屆三中全會以來，黨的改革開放政策極大的促進了港口建設(shè)的步 伐，使我國沿海主要港口的大型化、機械化和專業(yè)化方面進入了世界水平。到1995年底， 我國擁有深水泊位400多個，總吞吐量超過了7億噸。50多年代來，依靠科技進步，水運 交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨

海事監(jiān)管基地碼頭具有靠泊船型尺度小,船舶抗浪性較差,同時對駁穩(wěn)條件要求較高的特點,因此采用固定式碼頭與躉船浮碼頭相結(jié)合的形式。天津地區(qū)抗震烈度為8°,地震等級高,設(shè)置多對叉樁以抵抗水平地震慣性力。該碼頭臨近港灣出口處,冬季流冰較多,設(shè)置防冰裙以有效抵擋海冰。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計方式綜合考慮了碼頭使用的方便性、船舶停泊的合理性、碼頭結(jié)構(gòu)的安全性,可為類似海事碼頭項目提供一定的借鑒意義。

重慶港朝天門客運碼頭工程水下施工

日前，由一航局一公司承建的天津港北港池新建滾裝碼頭工程順利通過驗收，工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良。\r\n天津港北港池新建滾裝碼頭工程碼頭岸線長約550米，寬75米其中前承臺寬21．0米，后承臺寬54．0米，碼頭共分為10個結(jié)構(gòu)段，排架間距離為7米。

北方網(wǎng)消息：5月26日，由一航局一公司第九項目部承建的天津港北港池新建滾裝碼頭工程樁基部分全部完工。 該工程樁基部分共有砼樁914根，灌注樁558根，實驗樁12根?？⒐と掌跒?008年8月31日，第九項目經(jīng)理部順利完成整個工程的樁基施打任務(wù)，工程竣工日期有望提前。

6月29日，中交一航局一公司承建的天津港南疆中國航油石化碼頭工程開工，并舉行開工儀式。天津港總裁田長松、中交一航局副總經(jīng)理米曉晨出席了開工儀式。該工程位于天津港南疆港區(qū)南側(cè)，大沽沙航道以北，海河口北側(cè)，規(guī)劃為中國航油環(huán)渤海儲運基地用地的對應(yīng)岸線處。

總結(jié)安哥拉碼頭設(shè)計特點,探討中英規(guī)范一些差異和問題的解決辦法,供類似項目設(shè)計參考。

文章根據(jù)工程地勘資料和樁基施工條件，對嘉魚縣某碼頭工程的樁基設(shè)計提出兩個方案，進行技術(shù)分析和經(jīng)濟比較，從而確定樁基方案。