天津港老碼頭升級(jí)改造與靠泊能力綜合管理體系

為滿足生產(chǎn)發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對(duì)泰州港化工碼頭進(jìn)行升級(jí)改造。通過分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,結(jié)合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長碼頭"平臺(tái)部分結(jié)構(gòu),新增系靠設(shè)施,并提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級(jí)液體化工碼頭升級(jí)為靠泊1萬t級(jí)的液體化工碼頭。

綜合管理系統(tǒng)是由多徑、產(chǎn)權(quán)、業(yè)績考核等系統(tǒng)組成,于2008年部署上線運(yùn)行至今,業(yè)務(wù)量逐年增加,服務(wù)器硬件環(huán)境將難以滿足未來應(yīng)用需求。本文主要通過使用oracle進(jìn)行重新設(shè)計(jì)綜合管理數(shù)據(jù)庫,安全分離各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。同時(shí)進(jìn)行硬件設(shè)備更換和綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移,來減輕系統(tǒng)的壓力,來達(dá)到系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)。

針對(duì)海工重力式碼頭升級(jí)改造時(shí)所需解決的碼頭前沿水深不足的問題,本文介紹了一種可拆卸式靠船裝置。裝置采用可拆卸式鋼結(jié)構(gòu),在不影響原碼頭原有功能的前提下,可有效增加船舶靠泊水深,從而滿足新增大型船舶的靠泊要求。并以其在蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司碼頭升級(jí)改造中的應(yīng)用作為典型案例進(jìn)行了介紹。

結(jié)合工作實(shí)際,淺述廣州港黃埔老港碼頭升級(jí)改造后的安全監(jiān)督管理工作。

通過分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,結(jié)合靠泊作業(yè)要求和后方庫區(qū)發(fā)展的需要,研究碼頭升級(jí)改造的必要性;提出碼頭平面改造方案,即在碼頭泊位長度方向設(shè)置2個(gè)靠船墩以滿足大船的靠泊要求,在現(xiàn)有碼頭上、下游側(cè)各增設(shè)1座30m長的靠船裝卸平臺(tái)以滿足碼頭同時(shí)?？?艘小船的靠泊和裝卸要求,并提出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改造方案。對(duì)老碼頭的平面和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造后,碼頭從靠泊2.5萬噸級(jí)油品碼頭升級(jí)為靠泊5萬噸級(jí)的液體化工碼頭。

秦皇島港散貨碼頭卸船機(jī)投入使用已20年,它采用了美國ab公司20世紀(jì)90年代初1771系列模塊和plc5/25cpu組成的plc控制系統(tǒng)。由于老化嚴(yán)重,故障頻繁,cpu模塊已損壞多塊。該系列產(chǎn)品早已停產(chǎn),采購其庫存?zhèn)浼r(jià)格昂貴且購買周期在3個(gè)月以上,嚴(yán)重影響正常生產(chǎn),進(jìn)行控制系統(tǒng)

介紹了對(duì)已建碼頭進(jìn)行升級(jí)改造工作的基本程序及幾種實(shí)用的改造工程類型實(shí)例。

分析神華黃驊港務(wù)公司一期煤碼頭中央控制系統(tǒng)存在的問題。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要,在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上,對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃設(shè)計(jì),使之更為合理、安全和運(yùn)行穩(wěn)定。

通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹,并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結(jié)果等值線繪制技術(shù)研究271 [10]張明進(jìn)，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學(xué)模型研究報(bào)告[r]．天津：交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

天津港三突堤?hào)|側(cè)碼頭改造工程鋼管樁制作管理

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹，并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比，并提出了phc樁在天...

分析天津港兼具海港、河港的優(yōu)勢與不足,為充分挖掘港口潛力,提出在海河兩岸擴(kuò)建現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建議。

本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對(duì)老碼頭如何改造進(jìn)行初步探討。一、上海港老碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn):(一)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)式碼頭一般都設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排

在舊高樁碼頭改造工程中，采用打樁船水上沉樁時(shí)，需將舊碼頭的基樁自泥面處拆除．以滿足打樁船作業(yè)時(shí)的吃水深度，而采用吊打工藝沉樁，可以適當(dāng)減少該項(xiàng)拆除。本文詳細(xì)介紹了吊打工藝沉樁的有關(guān)內(nèi)容。

國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——湛江港一區(qū)老碼頭4個(gè)深水泊位改建工程,1989年4月7日迎過國家竣工驗(yàn)收,正式交付湛江港務(wù)局使用。湛江港是五十年代中期由我國自行設(shè)計(jì)、施工的笫一個(gè)新港。三十多年來,作為華南和西南地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要窗口,在對(duì)外開放和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重大

為滿足生產(chǎn)發(fā)展需要,對(duì)上海港羅涇港區(qū)二期工程煤炭碼頭升級(jí)改造。研究碼頭升級(jí)改造的必要性和可行性,并分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,提出碼頭平面改造方案,詳細(xì)介紹改造工程的建設(shè)內(nèi)容和總平面布置。改造后,卸船碼頭靠泊的船型從7萬t級(jí)升級(jí)為12萬t級(jí),直取碼頭從靠泊5000t級(jí)船型升級(jí)為1萬t級(jí),裝船碼頭從靠泊2000t級(jí)船型升級(jí)為1萬t級(jí)。

!""#!$ !"#$% &’()*+ 中國港口 浙 江 省 港 口 老 碼 頭 改 造 和 非 公 用 碼 頭 充 分 利 用 的 對(duì) 策 撰 文 阮 黎 明 一"我省港口老碼頭現(xiàn)狀及存在的問題 根據(jù)寧波城市總體規(guī)劃和寧波市港口總 體規(guī)劃!寧波市共有需改造調(diào)整的老碼頭"## 個(gè)#主要從事鋼材"煤炭"木材"糧食的裝卸$碼 頭泊位結(jié)構(gòu)主要分為高樁梁板式碼頭和浮碼 頭兩大類#靠泊能力均為#$$$噸級(jí)以下#碼頭 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為"%&’萬噸左右%舟山港擁有 碼頭泊位#%(個(gè)#年貨物吞吐能力超過%’’& 萬噸#需改造調(diào)整的老碼頭能力為"’!以下$ 其中!舟山港定海老港區(qū)己改造成為現(xiàn)代化的 水上客運(yùn)中心%嘉興港老碼頭為解放前遺留的 乍浦港老碼頭#擁有#’’噸級(jí)泊位)個(gè)""’’ 噸級(jí)泊位*個(gè)#年吞吐能力"’萬噸%曾為腹地 的糧食"木材"水泥等生活"生產(chǎn)物資的

從介紹上海港民生路碼頭１－４泊位改建工程著手，闡述了上海港老碼頭改造所采取的設(shè)計(jì)原則和施工方法，并結(jié)合工程實(shí)際，談了對(duì)老碼頭改造的一些體會(huì)。

為了實(shí)現(xiàn)天津港"南散北集"的目標(biāo),一個(gè)專用的砂石碼頭在天津港南疆港區(qū)建設(shè)。以天津港專業(yè)化礦石碼頭為例,介紹了軟基加固工程的管理及其質(zhì)量控制?？晒﹨⒖?。

介紹了天津港25#、26#、27#泊位改造工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)。通過全面檢查測量,鋼管樁保護(hù)效果良好,證明該工程鋼管樁防腐設(shè)計(jì)是合理的。

天津港第四港埠有限公司所屬的16#~18#泊位位于天津港北疆港區(qū)二突堤西側(cè),對(duì)應(yīng)水域?yàn)楸苯蹍^(qū)二港池水域,水域?qū)挾燃s為380m,碼頭改造時(shí)由于老碼頭使用年限較長,且結(jié)構(gòu)較為薄弱,原有結(jié)構(gòu)較難滿足碼頭等級(jí)提升后受力要求,且受水域?qū)挾扔绊懡Y(jié)構(gòu)改造后應(yīng)盡量少凸出現(xiàn)有碼頭前沿線,為此提出了l型墩臺(tái)結(jié)構(gòu)方案.