天津港老碼頭升級改造與靠泊能力綜合管理體系

為滿足生產發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對泰州港化工碼頭進行升級改造。通過分析原有碼頭的平面布置和結構現(xiàn)狀,結合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長碼頭"平臺部分結構,新增系靠設施,并提出了相應的結構改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級液體化工碼頭升級為靠泊1萬t級的液體化工碼頭。

綜合管理系統(tǒng)是由多徑、產權、業(yè)績考核等系統(tǒng)組成,于2008年部署上線運行至今,業(yè)務量逐年增加,服務器硬件環(huán)境將難以滿足未來應用需求。本文主要通過使用oracle進行重新設計綜合管理數(shù)據(jù)庫,安全分離各個業(yè)務系統(tǒng)。同時進行硬件設備更換和綜合業(yè)務系統(tǒng)遷移,來減輕系統(tǒng)的壓力,來達到系統(tǒng)的優(yōu)化和改進。

針對海工重力式碼頭升級改造時所需解決的碼頭前沿水深不足的問題,本文介紹了一種可拆卸式靠船裝置。裝置采用可拆卸式鋼結構,在不影響原碼頭原有功能的前提下,可有效增加船舶靠泊水深,從而滿足新增大型船舶的靠泊要求。并以其在蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司碼頭升級改造中的應用作為典型案例進行了介紹。

結合工作實際,淺述廣州港黃埔老港碼頭升級改造后的安全監(jiān)督管理工作。

通過分析原有碼頭的平面布置和結構現(xiàn)狀,結合靠泊作業(yè)要求和后方庫區(qū)發(fā)展的需要,研究碼頭升級改造的必要性;提出碼頭平面改造方案,即在碼頭泊位長度方向設置2個靠船墩以滿足大船的靠泊要求,在現(xiàn)有碼頭上、下游側各增設1座30m長的靠船裝卸平臺以滿足碼頭同時?？?艘小船的靠泊和裝卸要求,并提出相應的結構改造方案。對老碼頭的平面和結構進行改造后,碼頭從靠泊2.5萬噸級油品碼頭升級為靠泊5萬噸級的液體化工碼頭。

秦皇島港散貨碼頭卸船機投入使用已20年,它采用了美國ab公司20世紀90年代初1771系列模塊和plc5/25cpu組成的plc控制系統(tǒng)。由于老化嚴重,故障頻繁,cpu模塊已損壞多塊。該系列產品早已停產,采購其庫存?zhèn)浼r格昂貴且購買周期在3個月以上,嚴重影響正常生產,進行控制系統(tǒng)

介紹了對已建碼頭進行升級改造工作的基本程序及幾種實用的改造工程類型實例。

分析神華黃驊港務公司一期煤碼頭中央控制系統(tǒng)存在的問題。結合實際生產需要,在現(xiàn)有設備基礎上,對原有網(wǎng)絡結構重新規(guī)劃設計,使之更為合理、安全和運行穩(wěn)定。

通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用,著重從單樁承載力方面進行介紹,并對經濟成本方面與鋼管樁進行了對比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結果等值線繪制技術研究271 [10]張明進，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學模型研究報告[r]．天津：交通部天津水運工程科學研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

天津港三突堤東側碼頭改造工程鋼管樁制作管理

phc樁在天津港碼頭工程中的應用——通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應力諸方面介紹了phc樁(預應力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應用，著重從單樁承載力方面進行介紹，并對經濟成本方面與鋼管樁進行了對比，并提出了phc樁在天...

分析天津港兼具海港、河港的優(yōu)勢與不足,為充分挖掘港口潛力,提出在海河兩岸擴建現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建議。

本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對老碼頭如何改造進行初步探討。一、上海港老碼頭結構的特點解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設計,其結構具有如下特點:(一)鋼筋混凝土框架結構式碼頭一般都設計為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排

在舊高樁碼頭改造工程中，采用打樁船水上沉樁時，需將舊碼頭的基樁自泥面處拆除．以滿足打樁船作業(yè)時的吃水深度，而采用吊打工藝沉樁，可以適當減少該項拆除。本文詳細介紹了吊打工藝沉樁的有關內容。

國家重點建設項目——湛江港一區(qū)老碼頭4個深水泊位改建工程,1989年4月7日迎過國家竣工驗收,正式交付湛江港務局使用。湛江港是五十年代中期由我國自行設計、施工的笫一個新港。三十多年來,作為華南和西南地區(qū)對外運輸?shù)囊粋€主要窗口,在對外開放和促進經濟發(fā)展方面發(fā)揮了重大

為滿足生產發(fā)展需要,對上海港羅涇港區(qū)二期工程煤炭碼頭升級改造。研究碼頭升級改造的必要性和可行性,并分析原有碼頭的平面布置和結構現(xiàn)狀,提出碼頭平面改造方案,詳細介紹改造工程的建設內容和總平面布置。改造后,卸船碼頭靠泊的船型從7萬t級升級為12萬t級,直取碼頭從靠泊5000t級船型升級為1萬t級,裝船碼頭從靠泊2000t級船型升級為1萬t級。

!""#!$ !"#$% &’()*+ 中國港口 浙 江 省 港 口 老 碼 頭 改 造 和 非 公 用 碼 頭 充 分 利 用 的 對 策 撰 文 阮 黎 明 一"我省港口老碼頭現(xiàn)狀及存在的問題 根據(jù)寧波城市總體規(guī)劃和寧波市港口總 體規(guī)劃!寧波市共有需改造調整的老碼頭"## 個#主要從事鋼材"煤炭"木材"糧食的裝卸$碼 頭泊位結構主要分為高樁梁板式碼頭和浮碼 頭兩大類#靠泊能力均為#$$$噸級以下#碼頭 設計生產能力為"%&’萬噸左右%舟山港擁有 碼頭泊位#%(個#年貨物吞吐能力超過%’’& 萬噸#需改造調整的老碼頭能力為"’!以下$ 其中!舟山港定海老港區(qū)己改造成為現(xiàn)代化的 水上客運中心%嘉興港老碼頭為解放前遺留的 乍浦港老碼頭#擁有#’’噸級泊位)個""’’ 噸級泊位*個#年吞吐能力"’萬噸%曾為腹地 的糧食"木材"水泥等生活"生產物資的

從介紹上海港民生路碼頭１－４泊位改建工程著手，闡述了上海港老碼頭改造所采取的設計原則和施工方法，并結合工程實際，談了對老碼頭改造的一些體會。

為了實現(xiàn)天津港"南散北集"的目標,一個專用的砂石碼頭在天津港南疆港區(qū)建設。以天津港專業(yè)化礦石碼頭為例,介紹了軟基加固工程的管理及其質量控制?？晒﹨⒖肌?/p>

介紹了天津港25#、26#、27#泊位改造工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護。通過全面檢查測量,鋼管樁保護效果良好,證明該工程鋼管樁防腐設計是合理的。

天津港第四港埠有限公司所屬的16#~18#泊位位于天津港北疆港區(qū)二突堤西側,對應水域為北疆港區(qū)二港池水域,水域寬度約為380m,碼頭改造時由于老碼頭使用年限較長,且結構較為薄弱,原有結構較難滿足碼頭等級提升后受力要求,且受水域寬度影響結構改造后應盡量少凸出現(xiàn)有碼頭前沿線,為此提出了l型墩臺結構方案.