天津市漢沽環(huán)線薊運河橋施工圖設計

畢業(yè)設計 設計題目：西河大橋施工圖設計（下部結(jié)構(gòu)） 系部：路橋工程系 專業(yè)名稱：道路橋梁工程技術(shù) 班級：08212學號：16 姓名：劉冬濱 指導教師：王淑娟 完成時間：2011年5月14日 1 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1設計材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.1設計標準,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.2設計基本計算數(shù)據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.3橋墩尺寸,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2蓋梁的計算,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2.1荷載計算,,,,,,,,,,,,,,

1 朝陽市黃河路大橋施工圖設計說明 一、設計依據(jù) 1.遼寧乾成工程設計咨詢有限公司《朝陽市黃河路大橋工程可行性研究報告》（2006 年8月） 2.《朝陽市黃河路大橋工程設計合同》（2006年9月12日） 3.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《設計委托書》（2006年9月11日） 4.朝陽市大凌河防洪工程建設管理局《黃河路大橋軸線河道斷面圖》 5.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《朝陽市黃河路大橋深化設計方案會議紀要》 （2006年8月3日） 6.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《朝陽市黃河路大橋設計進展情況匯報會議紀 要》（2006年11月14日） 7.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《關于黃河路大橋設計中存在的幾點問題的函》 的答復》（2006年11月20日） 8.朝陽市鑫誠工程勘察有限公司《朝陽市黃河路大橋巖土工程勘查報告》（二〇〇 六年

南京交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名指導教師校外指導教師 系部專業(yè)班級 畢業(yè)設計（論文）題目 一、本選題研究的意義和背景（理論與現(xiàn)實意義）： 二、本選題研究的基本內(nèi)容(內(nèi)容、結(jié)構(gòu)框架、創(chuàng)新之處以及要突破的難點)： 劉冬濱 道路橋梁工程技 術(shù) 路橋工程系 王淑娟 08212 西河大橋施工圖設計 隨著預應力技術(shù)的引進，幾乎在所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)造物中都有所應用，為了更好的使用 它，我們就必須不斷的實踐、不斷的研究它，并且簡支梁橋是造橋?qū)嵺`中使用最廣 泛的，構(gòu)造最簡單的梁式橋，簡支梁屬于靜定結(jié)構(gòu)且相鄰橋孔各自單獨受力，最易 設計成各種標準跨徑的裝配式構(gòu)件，構(gòu)造尺寸劃一，從而簡化施工管理工作，并降 低施工費用，但是在集中力作用時，跨中的彎矩值較大，兩的下緣拉力較大，需要 配置較多的預應力鋼筋以提高梁的抗拉強度，這就需要對其進行進一步的研究和完 善。 主梁跨中截面主要尺

對天津市薊運河閘原閘做了簡要介紹,并結(jié)合除險加固的設計實踐對雙扉閘門的設計方案做了詳細論述。雙扉閘門分為上閘門和下閘門,設計時需著重考慮上下閘門之間的止水問題。

第1頁共9頁 關于“黔江區(qū)龍橋溝橋加固改造工程施工圖設計文件評審意見”的執(zhí)行情況 2011年5月20日下午，重慶市公路養(yǎng)護行業(yè)協(xié)會在重慶市公路局三樓會議室主持召開了 黔江區(qū)龍橋溝橋加固改造工程施工圖設計文件評審會，參加會議的有重慶市交委、重慶市公路 局、黔江區(qū)交委等單位的有關領導及專家。參會人員審閱了設計文件，聽取了設計單位安徽省 交通規(guī)劃設計研究院對設計情況的介紹，經(jīng)討論形成了評審意見（見前頁）。現(xiàn)將評審意見的執(zhí) 行情況闡述如下： 1、按照評審意見已對原橋現(xiàn)狀進行了補充。 2、按照評審意見已補充橋梁加固前后的計算資料。 3、按照評審意見已補充橋梁所跨河溝的水文情況。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和詢問，該橋建成至今橋孔 從未被洪水淹沒，故該橋采用加厚拱圈的套拱方案不影響其泄洪能力。 4、按照評審意見已優(yōu)化橋梁加固層結(jié)構(gòu)的加固方案。 5、按照評審意見已補充施工期間的安保、環(huán)保措施及要

一、本課題設計研究的目的： 通過橋梁畢業(yè)設計使學生運用所學的課程系統(tǒng)的訓練，以便掌握橋梁的基本 理論、基本知識和基本計算方法； 通過畢業(yè)設計的實踐，理論聯(lián)系實踐，獨立完成設計，不斷提高分析問題和 解決問題的能力； 通過畢業(yè)設計，不斷提高查閱文獻、計算、繪圖、使用橋梁規(guī)范和設計手冊， 編寫技術(shù)文件，運用電腦等基本技能，樹立正確的設計思想，逐步掌握設計原則、 設計方法和設計步驟；準守紀律，遵守校規(guī)、校紀，嚴謹負責，實事求是，刻苦 鉆研，相互協(xié)作，勇于創(chuàng)新。 二、設計研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢文獻綜述： 一橋梁的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 20世紀各種大跨徑橋梁均在國內(nèi)外的橋梁工程中得以建設和高速發(fā)展。無 論是結(jié)構(gòu)型式、施工方法，還是新型材料的應用均在不斷地完善和進步。從世界 上的典型工程實例中可見，大跨徑橋梁在世界各地工程建設中有著重要的地位， 必將有新的發(fā)展前景和開拓方向。 按照橋梁主要承重結(jié)

目 1.概述..............................................................................................................................................................................................................1 2.設計依據(jù).................................................................................................................................................................................

蓮南路天馬山公園人行天橋工程施工圖設計說明書 一、工程概況 根據(jù)龍巖中心城市人行天橋和地下通道規(guī)劃圖布局，此次設計蓮南路天 馬山公園人行天橋位于工業(yè)學校右側(cè)，道路中心樁號為k0+364.00，同時該 天橋連接龍祥小區(qū)及蓮南路工業(yè)學校站道路兩側(cè)的公交車站，服務于學校及 周邊居民，人流量大。 蓮南路天馬山公園人行天橋橋位處道路現(xiàn)狀圖 二、設計依據(jù) （1）《中標通知書》（龍巖市城市建設投資發(fā)展有限公司）。 （2）橋位處1:500地形圖。 （3）現(xiàn)有相關道路的設計圖紙和現(xiàn)場測量資料。 （4）現(xiàn)狀管線資料。 三、設計采用及參考的技術(shù)規(guī)范 （1）《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01－2003） （2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtj021-2004） （3）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（jtgd62-2004） （4）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（jtgd63－200

1 橋梁設計說明 一橋梁概況 桂梧高速公路賀州連線城市景觀大道及道石收費站為一級路改造為城市主干 道工程，項目位于賀州市江南片區(qū)，西起賀州道石收費站，北至南環(huán)路。道路現(xiàn) 狀為平樂至鐘山公路（賀州聯(lián)線），路基寬度為25.5米。道路是利用現(xiàn)狀一級公 路進行加寬改造為城市道路，道路中心線與一級公路中心線一致。 原高速路設置有一座6-20m的大橋跨越沙田河，大橋上部構(gòu)造采用先簡支后 連續(xù)先張法預應力混凝土空心梁，下部構(gòu)造采用樁柱式橋臺，雙幅雙柱式橋墩， 交角120°，橋長125.08m，大橋分獨立兩幅設計，每幅橋面寬度為 0.5m+11.75m+0.5m。舊橋?qū)挾葷M足改造后道路橫斷面要求，因此保留現(xiàn)狀大橋作 為主車道使用，在現(xiàn)狀大橋兩側(cè)各增加大橋一座，供輔道及人行道使用。 新建的大橋采用6-20m的跨徑，兩幅獨立結(jié)構(gòu)，每幅橋?qū)?2.25m，交角均為 120°，

蘇州市市政工程設計院有限責任公司 -1- xx市坂中大橋改建工程（一期工程） 施工圖設計說明(橋梁部分) 一、概述 xx市舊坂中大橋位于寧德xx市境內(nèi)，主跨結(jié)構(gòu)4×65米空腹式混凝土雙曲拱， 橋面寬為6.5+2×1.25米，修建于1982年，設計荷載為汽-15，掛-80。坂中大橋 東岸連接xx市區(qū)，西岸連接坂中鄉(xiāng)，橫跨富春溪，橋上車流量大，是連接兩岸的 重要交通要道。隨著交通量迅猛發(fā)展，坂中大橋已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，橋梁 破損嚴重，舊橋已經(jīng)嚴重制約如今乃至今后的交通要求。 根據(jù)《坂中大橋改建工程可行性研究報告》，本項目按城市ii級主干路技術(shù) 標準設計，設計車速取40公里/小時，采用雙幅、雙向4車道，橋面總寬32m，單 幅橋面寬度14.5m，兩幅橋凈距3m。擬建大橋中心線選擇在距離舊大橋靠下游一 側(cè)的橋邊緣1.5米處（其中施工期間新舊大橋邊緣

大洞子渡改橋施工圖設計報告 長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司 忠縣石寶鎮(zhèn)大洞子渡改橋工程施工圖設計說明 設計說明 1概述 1.1任務依據(jù) (1)《忠縣石寶鎮(zhèn)大洞子渡改橋工程初步設計報告》（長江勘測規(guī)劃設 計研究有限責任公司，2013年1月）； (2)《忠縣石寶鎮(zhèn)大洞子渡改橋工程地質(zhì)勘察報告》（長江勘測規(guī)劃設 計研究有限責任公司，2013年7月）； (3)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358 號）。(4)與橋梁施工圖設計有關的基本資料或文件；(5)國家現(xiàn)行有關 強制性條文及部頒有關規(guī)程、規(guī)范。 1.2工程概況 大洞子渡改橋位于重慶市忠縣石寶鎮(zhèn)，跨越納溪河，兩岸連接石寶鎮(zhèn) 共和、萬松兩村。橋址處為原農(nóng)村庫周交通規(guī)劃的納溪河大洞子渡口。大 洞子渡改橋橋跨布置為6330m預應力混凝土簡支t梁，橋梁總長188m， 橋面總

人行天橋工程施工圖設計說明 一、工程概述 本次設計的天橋為一座，跨越鄂州迎賓大道，為供左右兩側(cè)收費島工作人員穿越迎賓大道之專用通道，基 礎中心線落在迎賓大道兩側(cè)收費島的中心線上，梁體位于收費天棚的正下方，其具體位置參見天橋總體布置圖。 天橋上部結(jié)構(gòu)為一跨簡支鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主梁全長為39.2m，計算跨徑為37.2m。鋼箱梁外緣梁高1.6m，全 寬3.274m，橋面凈寬3.0m，頂板、腹板厚12mm，底板厚14mm，橫隔板間距2.0m，鋼箱梁跨中向上設置34cm的 圓弧形預拱度。梁體分段在工廠制作，現(xiàn)場采用對接焊縫拼接，拼接時架設臨時支撐。梯道全部采用鋼結(jié)構(gòu)梯道 和平臺，由于收費島空間位置的限制，梯道寬度70cm，坡度3：2，共設置5段梯道，4個平臺，平臺采用箱形結(jié) 構(gòu)，平臺的兩側(cè)壁板直接由梯道壁板延伸而來，平臺面板厚10mm，內(nèi)面加勁板采用8mm，其中兩個平臺

上虞市環(huán)城南路曹娥江大橋施工圖設計說明 一、工程背景 上虞市地處我國最富庶和經(jīng)濟發(fā)展最快的長江三角洲地區(qū)，位于杭甬交通干線 上，是環(huán)繞杭洲灣城市中重要的小城市，起著大中城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村之間的承上啟下 的作用。上虞市城市性質(zhì)定為浙東的交通樞紐之一，杭洲灣南岸重要的濱江工貿(mào)城 市和市域的政治經(jīng)濟、文化中心。上虞市的城市布局形態(tài)結(jié)構(gòu)可概括為“一軸、二 環(huán)、三片、多組團”的模式?！耙惠S”指曹娥江，貫穿整個城區(qū)，是這個江濱城市 建設發(fā)展的主要軸線。“二環(huán)”指城市內(nèi)環(huán)路和外環(huán)路，它們跨越江面和鐵路，將 上虞市區(qū)的三個片區(qū)連成整體。外環(huán)路屬城市交通性主干道，位于城區(qū)外圍，由外 環(huán)東路、外環(huán)南路、外環(huán)西路與外環(huán)北路一起組成閉合的環(huán)路，其主要功能是使寧 波、杭洲、溫洲等地區(qū)來往的過境車流繞越城市，并使市區(qū)各片之間以及與本市周 圍城鎮(zhèn)取得快速、方便的聯(lián)系。本工程即為環(huán)城南路上跨越曹娥江的大橋

佛山市和順至北滘公路主干線（二標段）平勝大橋施工圖設計咨詢審查報告 第一章概述 一、工程概況 根據(jù)佛山市的經(jīng)濟發(fā)展狀況及城市布局特點，城市發(fā)展將以城市為核心，周圍 地區(qū)及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)為多組團的模式。為強化佛山市與廣州的交通聯(lián)系，加強各區(qū)及組團的 聯(lián)系，擬在佛山市建設佛山市和順至北滘公路主干線，結(jié)合規(guī)劃的佛山快速環(huán)路，將 周邊經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)連接起來，促進佛山市社會經(jīng)濟快速、全面發(fā)展，加速廣佛都市圈 的形成。 東平水道平勝大橋工程是該公路主干線上規(guī)模較大、控制二標段進度的一個比較 重要的工程項目，主橋起點樁號為k9+781.88～k10+462.08，總長680.2m。主橋總體 布置為：39.64+5×40+30+350+30+29.6自錨式鋼—混凝土混合梁懸索橋。 二、主要技術(shù)標準 平勝大橋設計為雙向10車道，設計時速為100km/h。主橋兩側(cè)各設2.75m寬人 行

佛山市和順至北滘公路主干線（二標段）平勝大橋施工圖設計咨詢審查報告 第一章概述 一、工程概況 根據(jù)佛山市的經(jīng)濟發(fā)展狀況及城市布局特點，城市發(fā)展將以城市為核心，周圍 地區(qū)及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)為多組團的模式。為強化佛山市與廣州的交通聯(lián)系，加強各區(qū)及組團的 聯(lián)系，擬在佛山市建設佛山市和順至北滘公路主干線，結(jié)合規(guī)劃的佛山快速環(huán)路，將 周邊經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)連接起來，促進佛山市社會經(jīng)濟快速、全面發(fā)展，加速廣佛都市圈 的形成。 東平水道平勝大橋工程是該公路主干線上規(guī)模較大、控制二標段進度的一個比較 重要的工程項目，主橋起點樁號為k9+781.88～k10+462.08，總長680.2m。主橋總體 布置為：39.64+5×40+30+350+30+29.6自錨式鋼—混凝土混合梁懸索橋。 二、主要技術(shù)標準 平勝大橋設計為雙向10車道，設計時速為100km/h。主橋兩側(cè)各設2.75m寬人 行

橋梁施工監(jiān)控的目標就是在施工過程中始終將結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和變形控制在安全的范圍內(nèi),橋梁建成后結(jié)構(gòu)的線型與內(nèi)力達到設計要求,結(jié)構(gòu)本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天津市塘沽區(qū)海河大橋為主跨310m的獨塔雙索面混合梁斜拉橋。通過對主梁架設方案研究和安裝計算,根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)受力特點,最終優(yōu)化確定了監(jiān)控方案。由于安裝計算的參數(shù)取值及分析較精確、全面,監(jiān)控目標制定合理,監(jiān)控中控制措施到位,整個監(jiān)控工作進展順利,索力調(diào)整次數(shù)少。最后測定主梁線型最大偏差為2.8cm,全橋邊主跨索力誤差效應為0.2%和0.06%,說明全橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與計算相當吻合

第1頁共3頁 天津市中環(huán)線某大橋(投標)施工組織設計 一、工程概況 天津市中環(huán)線東南半環(huán)某大橋工程是規(guī)劃的中環(huán)線東南半環(huán)快速 路的組成部分。該工程坐落于天津市的河西區(qū)與河東區(qū)內(nèi)，位于規(guī)劃 中環(huán)線東南半環(huán)黑牛城道，大沽南路相交處，并跨某與富民路溝通， 為互通式跨某立交工程。本次工程為一期工程，工程包括打通、拓寬 中環(huán)線東南半環(huán)道路，建設主線黑牛城道----某---津塘公路高架橋， 建設規(guī)模道路面積145000平方米，橋梁面積64000平方米。本工程為 一合同，工程起點為洞庭路以西450米（樁號為nk0+537.489），向東 延伸跨洞庭路、大沽南路、止于某西路的南側(cè)（樁號為 nk1+620.670）。線路全長1083.181，主線即n線為規(guī)劃中線，為方便 橋梁設計派生出平行于n線的a、b兩條線。主線標準斷面為28m，在 主線兩側(cè)設12m輔道及3.5

公路中小橋施工圖設計指導手冊——該資料為公路中小橋施工圖設計指導手冊中小橋梁橋跨盡量采用標準跨徑，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外，其余均采用先張法預應力空心板。橋梁板梁應采用工廠化預制，因接線道路運輸條件受限可采用整體...

高架橋施工圖設計說明——本資料為高架橋-施工圖設計說明，共18頁?！竟こ瘫尘啊啃熘莞哞F客站是京滬高速鐵路沿線5個主客站之一，位于徐州市主城區(qū)東部，京福高速以西，城東大道以南，站中心里程樁號為dk688+660。站區(qū)距離正在規(guī)劃建設的徐州新區(qū)僅3公里，...

寧波市機場路南延工程ⅱ標段設計號：橋16-200810 1 地面輔道橋施工圖設計說明 一、工程概況 機場路南延工程ⅱ標段34省道立交位于機場路、機場連接線與34省道交匯處，總體 布局為部分互通式，共設置1座主線橋（機場路主線橋）、5座匝道橋（jwn匝道橋、jnw匝 道橋、34wn匝道橋、34nw匝道橋、ws匝道橋）、5座地面橋（f1輔道跨南塘河橋、f2輔道 跨南塘河橋、sw匝道跨南塘河橋、機場連接線跨東莊河橋、r1人行非機動車道跨會計廟河 橋）和1座下穿通道（sw下穿通道）。 f1、f2輔道橋和sw匝道橋均跨越南塘河，與規(guī)劃河道斜交42度。橋梁全長80m，孔 跨布置為（10+20+30+20）m，上部結(jié)構(gòu)10m、20m跨采用預應力混凝土（先張）預制空心板， 30m跨采用預應力混凝土（后張）預制小箱梁，結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩 臺。

等截面懸鏈線無餃拱橋施工圖設計說明——本資料為等截面懸鏈線無餃拱橋施工圖設計說明，共9頁?！竟こ谈艣r】半城新區(qū)屬于五組團中水坪組團（現(xiàn)更名為忠州半城新區(qū)）的重要組成部分，用地濱鄰長江，隔江與州屏組團、蘇家組團及獨珠組團相望。本次設計項目...

1 說明 第四篇、橋梁、涵洞 一、概述 本立交項目主線為g30連霍國家高速寶雞至天水段，設計行車速度為80km/h，路基寬度24.5m， 雙向4車道；被交公路為老g310線(元溫公路y629)，為四級公路，設計行車速度為20km/h，路 基寬度7.0m，雙向2車道。本項目立交位于天水市麥積區(qū)麥積鎮(zhèn)街亭村(交叉點位于寶天高速公路 k87+467.5)，與元溫公路(老g310線)相接。距離寶天高速公路黨川互通立交23.17km，距離寶天 高速公路麥積山互通立交6.57km。 根據(jù)工可批復立交方案采用主線上跨的a型單喇叭立交。 立交匝道設計行車速度為40km/h；單向單車道匝道路基寬度采用8.5m，長1.593km；對向雙 車道匝道路基寬度采用10.5m，長0.294km；其中a匝道順接連接線lk0+305處，并于ak0+360處 下穿高速