推進阻力及支腿鋼墊板摩擦系數(shù)實測試驗

以實例對鋼墊板設計進行了詳細的討論,提出了更符合實際的計算鋼墊板面積的經(jīng)驗公式。

滑動鉸節(jié)點是用于抗彎鋼架梁端的一種柔性連接。它是一種非對稱的摩擦連接,能量通過梁下翼緣的開槽螺栓連接滑動耗散。摩阻力和荷載-位移滯回曲線的重復性依賴于所用墊片的類型。迄今為止,已對結(jié)構(gòu)中使用的黃銅和低碳鋼墊片進行了研究。對使用不同硬度鋼墊板的滑移件進行相關(guān)試驗,試驗材料包括低碳鋼、高強調(diào)質(zhì)鋼和耐磨鋼。負擔墊片滑動的梁和楔子的材料選用g-300低碳鋼。模擬地震作用對試樣進行動態(tài)測試。不同試樣的所有位移曲線中,硬度最大的耐磨鋼滑動特性最穩(wěn)定、材料磨損最小、摩阻力最大。與黃銅相比,高強鋼能夠隨時使用、成本較低、較易獲得且不易腐蝕,這使得高強度鋼成為更好的選擇。

鋁母線對口焊接用的墊板,對其焊縫的質(zhì)量影響很大。過去,我們一直是采用石墨炭精板做墊板。這種墊板的使用效果還不夠理想,它的主要缺點是:脆軟;在電弧高溫的影響下極易落渣、起砂,影響外觀;焊縫的強度僅有6.5公斤/平方厘米;價格高,需經(jīng)常

結(jié)合南水北調(diào)中線某預應力倒虹吸結(jié)構(gòu)鋼絞線摩擦系數(shù)現(xiàn)場實測,介紹了摩擦系數(shù)測試的一般試驗過程,明確了復雜曲線預應力鋼筋摩擦系數(shù)的計算方法,得到了鋼絞線摩擦系數(shù)的推定值,為同類結(jié)構(gòu)預應力鋼絞線的現(xiàn)場參數(shù)測定提供了參考。

鋼結(jié)構(gòu)安裝中鋼墊板面積的計算 鋼結(jié)構(gòu)安裝中，鋼柱腳采用鋼墊板作支承是一種常見的做法。一般當設計未給出 時，鋼墊板面積即由施工單位自行計算。(鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī) 范)gb50205—95規(guī)定，鋼墊板面積應根據(jù)基礎(chǔ)砼的抗壓強度、柱腳底板下細石 砼二次澆灌前柱底承受的荷載和地腳螺栓(錨栓)的緊固拉力計算確定。實際施工 中，有些施工單位計算鋼墊板面積沿用了設備基礎(chǔ)上支承設備墊鐵面積計算方 法。實際計算發(fā)現(xiàn)，當鋼柱重量較大、地腳螺栓直徑較大數(shù)量較多時，計算出的 鋼墊面積較大，帶來施工不便(墊板面積越大對基礎(chǔ)表面平整度要求越高)。 這是本人從網(wǎng)上下載的一篇論文，其中談到了鋼墊板的計算問題，對大家或許有 些參考價值。論文出處已經(jīng)不記得了，如果存在問題，還望諸位原諒。 鋼結(jié)構(gòu)安裝中鋼墊板面積的計算 鋼結(jié)構(gòu)安裝中，鋼柱腳采用鋼墊板作支承是一種常見的做法。一般當設計未 給出時，鋼墊板面

鋼結(jié)構(gòu)安裝中鋼墊板面積的計算 (2)

鋼結(jié)構(gòu)安裝中鋼墊板面積的計算

通過對直線布筋的12根緩粘結(jié)鋼絞線和不同轉(zhuǎn)角的15根緩粘結(jié)鋼絞線的張拉試驗研究,測得每根鋼絞線的摩擦損失大小,根據(jù)鋼絞線長度和轉(zhuǎn)角大小,計算出在給定緩粘結(jié)劑配方下,緩粘結(jié)預應力鋼絞線摩阻系數(shù)κ、μ的大小和離散程度,為緩粘結(jié)預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計與施工提供了參考。

精軋螺紋鋼墊板簡稱精軋墊板，是精軋螺紋鋼筋的常用配件之一。采 用q235鋼筋材質(zhì)冶煉、鍛造。常用規(guī)格有15mm、20mm、25mm、28mm、 32mm、36mm、40mm。匯贏鋼鐵精軋墊板的厚度與寬度常見有： 100*100*20，100*100*25，120*120*20，120*120*25等等。其中以 100*100*20為例，100*100是精軋墊板的長度與寬度；20代表墊板的厚 度。這種規(guī)格只能配置15mm的鋼筋。如下圖： 綜上，我們在選購精軋墊板的時候，要非常注意墊板的厚度與所配鋼筋 的規(guī)格。

輕型鋼墊板錨墩的施工設計與應用 葛暢1，張文軍1，褚洪臣2 （1.中國葛洲壩集團市場開發(fā)部，湖北宜昌443000；2.遼寧蒲石河抽水蓄能有限公司， 遼寧丹東118216） 摘要：本文以拉西瓦等水電站地下廠房預應力錨索施工為個例，對輕型鋼墊板 錨墩在大型地下廠房中的施工設計與應用問題進行初步探討。 關(guān)鍵詞：輕型鋼墊板；集中荷載；有限元；中心撓度 anchorpoleoflightsteelbackingstripexecutive projectandapplication gechang1，zhangwen-jun1，chuhong-chen2 （1.marketdevelopmentdepartmentofgezhoudamgroup，yichang443000，hubei；2. liaoningpushiriver

SUS304不銹鋼墊板

以拉西瓦等水電站地下廠房預應力錨索施工為個例,對輕型鋼墊板錨墩在大型地下廠房中的施工設計與應用問題進行初步探討。

第頁，共頁 日 工程部位/用途 試驗條件 試驗依據(jù) 后 試驗室名稱：安陽市交通基本建設試驗檢測中心記錄編號： 委托/任務編號 樣品編號 后 jj1407 路面摩擦系數(shù)試驗檢測記錄表（擺式儀法） 樣品描述 換算 成20 ℃時 前 擺值路面 溫度 (℃) 測點 位置均值51234 后 前 樁號抗滑值 均值 車道 中 后 前 后 中 前 中 前 中 中 后 前 中 前 中 后 試驗：復核：月日期：年 試驗日期 備注: 結(jié)構(gòu)層次路面類型 主要儀器設備及編號

試記計項目 驗錄算主管 共頁 檢測單位天氣 △f（bfn） 瀝青路面摩擦系數(shù)檢測記錄表 質(zhì)檢 項目名稱 fb20(bpn) 備注 （bpn） 修正后fb20 平均 抗滑值 公路等級 檢測依據(jù) 檢查日期 試驗表(77)第頁 修正值 合同段 123 施工單位 復 核 自檢意見 t（℃） 路面溫度 溫度修正 平均 監(jiān)理單位 負責人 監(jiān)理意見 測點樁號 擺值fbt(bpn) 分項工程 檢測范圍 設計要求 45 變異系數(shù)(%)平均值(mm)標準差(mm) 81

卡瓦與鉆桿之間的摩擦系數(shù)是卡盤夾緊能力計算的一個重要參數(shù)。本文介紹了該摩擦系數(shù)的一種研究方法,并通過試驗研究,得出了溝槽式卡瓦摩擦系數(shù)的變化范圍和取值依據(jù),明確了影響該系數(shù)的諸多因素。本試驗研究成果可直接應用于卡盤的設計計算。

第頁，共頁 記錄編號： 試件編號測定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 支座的初始摩擦 系數(shù) 技術(shù)要求 樣品名稱 及描述 試件編號測定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 摩擦系數(shù)μf技術(shù)要求 4 5 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 球型支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格尺寸支座豎向設計承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 測定次數(shù) 支座的初始摩擦 系數(shù) 盆式支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格支座豎向設計承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時 試件編號 摩擦系數(shù)平 均值 技術(shù)要求 2 3 3 1 1 2 2 3 不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動時 支座最大承壓力r(kn)支座承受的最大水平力h(kn) 1 主要儀器設備 及編號 微機控制電液伺服壓剪試驗機（型號： 編號：）試驗條件 溫度

試驗室名稱： 工程部位/用途 試驗依據(jù) 樣品描述 試驗條件 主要儀器設備 及編號 12345平均值 標準差= 路面溫 度(℃) 路面摩擦系數(shù)試驗檢測記錄表（擺式儀）jj1407 jtge60-2008 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 記錄編號： 注：5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3bpn 路段擺值平均值=變異系數(shù)= 第頁共頁 換算成20 ℃時擺值 平均值 擺值 委托/任務編號 樣品編號 結(jié)構(gòu)層次 試驗日期 測點樁號車道 測點 位置 試驗：復核：日期：年月日 備注：

鋼墊板是一種廣泛應用于機械工程、建筑施工以及各類工業(yè)設施中的重要配件。它通常由高強度的鋼材制造而成，其主要功能是在機械設備或結(jié)構(gòu)件與地面或其他支撐面之間提供一個平整且堅固的接觸面。

水電水利工程錨索傳統(tǒng)均采用混凝土錨墩，但對地下工程，這種錨墩結(jié)構(gòu)存在很多弊端，本文介紹了拉西瓦地下廠房鋼墊板錨墩結(jié)構(gòu)及施工程序，并通過實驗及應用論證了鋼墊板錨墩代替混凝土錨墩的可靠性和實用性。

介紹黃登水電站地下廠房工程鋼墊板錨墩的結(jié)構(gòu)設計計算。黃登水電站地下廠房主機間、主變室大量錨索采用"優(yōu)化型"鋼墊板錨墩,在很大程度上提高了總體支護施工進度,有效地控制了各層開挖完成后巖體地應力釋放及巖體變形可能造成的危害,解決了地下廠房開挖進度與洞室穩(wěn)定安全之間可能存在的相互影響。

蕪申線航道全長92.084km,護岸總長度約106km,護岸擋土墻大部分座落在粉質(zhì)黏土層和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層上,地質(zhì)條件較差,為了護岸的安全,對軟土地基進行小木樁和水泥攪拌樁處理。詳細介紹了原狀土地基和復合地基現(xiàn)場摩擦系數(shù)試驗的方法、工況和成果,為內(nèi)河航道護岸設計中摩擦系數(shù)的選取提供了現(xiàn)場試驗資料,具有較好的實用價值。

基于duncan方法設計了一種板料成形摩擦系數(shù)測試裝置,用以考察摩擦圓輥的直徑和摩擦包角對摩擦系數(shù)計算的影響。正交試驗分析表明:隨著摩擦圓輥直徑和摩擦包角的增大,由板料彎曲和包角邊界造成的摩擦系數(shù)計算干擾效應將逐級減小,進而計算摩擦系數(shù)也逐步減小,并且最終趨向真實摩擦系數(shù)?；谧罱K試驗分析結(jié)果,得出包角在90°,圓輥直徑在30mm左右時,測得的摩擦系數(shù)可以忽略彎曲效應和包角邊界效應,能反映真實摩擦狀態(tài),可以用于后續(xù)的金屬板料成形有限元模擬。