鐵路公路綠色通道工程建設(shè)詮釋

公路景觀綠色通道作為國家交通體系中重要組成部分,對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很大的影響作用,是國家交通現(xiàn)代化的標(biāo)志。本論文主要著眼于對(duì)北京公路綠色通道建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析,對(duì)現(xiàn)有綠色通道景觀進(jìn)行研究,探討北京市公路綠色通道景觀建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

北京市“三河三路”綠化全線告捷北京市的“三河三路”(溫榆河、潮白河、永定河,順平路和五環(huán)路、六環(huán)路)的一期工程綠色通道建設(shè)涉及11個(gè)區(qū)縣,72個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),總長366公里,規(guī)劃造林8000公頃。目前,已完成8795公頃?！叭尤贰本G色通道工程內(nèi)側(cè)將形成多林種、多樹種、多層次、多色彩的永久綠化帶,外側(cè)將建成綠色產(chǎn)業(yè)帶。(國澤)

綠色通道建設(shè)是我省林業(yè)重點(diǎn)工程之一。去年以來,工程建設(shè)突出重點(diǎn)、強(qiáng)化管理,嚴(yán)把"四關(guān)"、推行"五制"。實(shí)現(xiàn)了新的突破。全省迄今共完成通道綠化1.05萬公里,造林51.5萬畝,植樹7761萬株。其中,重點(diǎn)工程640公里,造林7.2萬畝,植樹731萬株,占目標(biāo)的113%。工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了"兩個(gè)轉(zhuǎn)變"、"兩個(gè)突破",堅(jiān)持了"三個(gè)結(jié)合"并向"四帶一體化"方向發(fā)展。

!""#·$"國土綠化 遂川扎實(shí)推進(jìn)綠色通道工程建設(shè) 陳志剛 綠色通道 江西省遂川縣綠色通道工程建設(shè)實(shí) 施!年來，成績顯著。至今，已完成縣境內(nèi)" 條國道、省道、縣鄉(xiāng)主干道。綠色通道總長 度達(dá)#$%公里，植樹&’%萬株，構(gòu)筑了縱橫 交錯(cuò)、左右相連、上下貫通的高標(biāo)準(zhǔn)路域 綠色體系，形成了“人在樹中走、車在林中 行”的森林景觀。 遂川縣各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展 觀，以建設(shè)“綠色生態(tài)遂川”為目標(biāo)，把綠 色通道工程納入全縣年度崗位目標(biāo)責(zé)任 制進(jìn)行綜合考評(píng)。該縣還結(jié)合冬、春季植 樹造林工作，利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體 集中宣傳報(bào)道工程進(jìn)展情況，加快林業(yè)生 態(tài)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益 和社會(huì)效益的整體提高。 在工程建設(shè)中，遂川

分析福建省綠色通道建設(shè)現(xiàn)狀及存在的主要問題,提出建設(shè)布局,并分類闡述了各種建設(shè)單元的建設(shè)思路,從宏觀上提出了福建省綠色通道建設(shè)的決策和實(shí)施意見。

今春以來,山東省京福(滬)高速公路沿線各有關(guān)市(地)、縣(市、區(qū))精心組織,強(qiáng)化措施,明確任務(wù),落實(shí)責(zé)任,綠色通道工程建設(shè)速度快、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好。新建林帶194.6公里,補(bǔ)植林帶46.1公里,新增林網(wǎng)38萬畝,補(bǔ)植完善林網(wǎng)30.5萬畝,完成成片造林7.7851萬畝,綠化道路、河流總長度1000公里,植樹110.5萬株。(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化措施。去年以來,山東省各級(jí)黨委,政府認(rèn)真貫徹落實(shí)全國綠色通道建設(shè)現(xiàn)場會(huì)議精神。把綠色通道建設(shè)作為林業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容,列入黨委的議事日程。省政府把

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動(dòng),從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動(dòng),從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

鐵路綠色通道建設(shè)是國土綠化工作的重要組成部分。我國鐵路已相繼建成京九、膠濟(jì)鐵路等綠色通道,取得了很大成就,形成一系列成熟的施工工藝和技術(shù)。為進(jìn)一步推動(dòng)鐵路綠色通道建設(shè),還應(yīng)及時(shí)收回鐵路用地、建立線路安全保護(hù)區(qū)的路地合作綠化模式、制定高速鐵路的綠色通道建設(shè)規(guī)范。

以太原鐵路局南區(qū)綠色通道建設(shè)為例,從區(qū)域現(xiàn)狀、時(shí)間安排、綠化條件、資金支持、技術(shù)保障、造林環(huán)節(jié)等方面對(duì)鐵路綠色通道建設(shè)進(jìn)行了研究,以期實(shí)現(xiàn)鐵路綠色通道建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

鐵路沿線綠化是綠色通道工程建設(shè)的重要組成部分。鐵路沿線綠化的好壞,直接影響到全國綠色通道工程建設(shè)的質(zhì)量和效果。相對(duì)而言,由于鐵路的特殊限制,鐵路沿線綠化點(diǎn)多、線長,困難較多,管護(hù)工作比較困難。然而,在鐵道部綠委辦的努力下,鐵路綠色通道建設(shè)已經(jīng)取得了可喜的成績。為更好地了解鐵路綠色通道建設(shè)情況,本刊特采訪了鐵道部綠委辦副主任郭戰(zhàn)偉。

特別報(bào)道 黑龍江省北安市綠色通道工程施工線路總長 47千米，包括二。二國道及北五公路北安段、碾北 公路北安段。工程總投資300萬元，其中國家投資 83萬元，地方配套資金217萬元，需要15～20年齡 三四米高云杉大苗10500株(每株隨帶營養(yǎng)土1 袋)，丁香、小桃紅等花灌木10500株，工程總土方 量9萬立方米。 此項(xiàng)工程建設(shè)是作為國家生態(tài)環(huán)境治理示范項(xiàng) 目組織實(shí)施的，得到了北安市委、市政府的高度重 視，成立了以寧云福市長為首的綠色通道工程指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組。北安市林業(yè)局負(fù)責(zé)工程方案的編制、前 期準(zhǔn)備及具體實(shí)施工作，成立了以張智局長為工程 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、趙業(yè)春副局長為施工現(xiàn)場總指揮、林 業(yè)總站站長郭振海為副總指揮的綠色通道辦公室， 下設(shè)方案編制組、野外勘測組等十個(gè)工作組。張智 局長要求各個(gè)工作組“打好綠色通道

今春啟動(dòng)的高速公路綠色通道工程,主要指北起涿州,南止磁縣,全長500公里的京深高速公路兩側(cè)各15米的防護(hù)林工程,隨著時(shí)間的延伸,兩側(cè)將拓寬至50米以至更寬。它由各級(jí)政府的"一把手"負(fù)責(zé),堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,統(tǒng)一栽植,采

!""#·$!國土綠化 山東省鄆城縣綠色通道工程建設(shè)實(shí)施!年來，成績顯著。至 今，已完成縣境內(nèi)!"條國道、省道、縣鄉(xiāng)主干道綠色通道，總長 度達(dá)#!$公里，植樹%$$萬株，構(gòu)筑了縱橫交錯(cuò)、左右相連、上下 貫通的高標(biāo)準(zhǔn)路域綠化體系，形成了“人在樹中走，車在林中行” 的平原森林景觀。自&$$$年起連續(xù)!年被評(píng)為全省林業(yè)工作先 進(jìn)單位，荷澤市林業(yè)綜合考評(píng)及綠色通道工程建設(shè)第一名。 鄆城縣各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視綠色通道工程建設(shè)，把綠色通道 工程作為展示經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源環(huán)境的形象工程和致富工程，成 立了以主要領(lǐng)導(dǎo)任指揮長的工程指揮機(jī)構(gòu)，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽 訂了目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任制，把綠色通道工程納入全縣 年度崗位目標(biāo)責(zé)任制進(jìn)行綜合考評(píng)。他們還結(jié)合冬、春季植樹 造林工作，利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體集中宣傳報(bào)道工程進(jìn) 展情況，使綠色通道工程家喻戶曉，人人皆知。 在工程建設(shè)中，

國務(wù)院要求進(jìn)一步推進(jìn)綠色通道建設(shè),力爭２０１０年所有可綠化的公路、鐵路、河渠、堤壩全面綠化。國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步

4月7日，山西省科普惠農(nóng)綠色通道工程座談會(huì)在太原市召開。山西省科協(xié)副主席、省科普惠農(nóng)計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任王德貴，省科協(xié)副主席、山西科技報(bào)刊總社社長郝建新出席會(huì)議。來自全省各市分管科普惠農(nóng)工作的科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和科普惠農(nóng)服務(wù)站負(fù)責(zé)人、科普惠農(nóng)服務(wù)企業(yè)代表參加會(huì)議。

為了更好推進(jìn)我市綠色通道工程建設(shè),根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠色通道建設(shè)的通知》的要求和市領(lǐng)導(dǎo)的批示精神,市林業(yè)局組織編制了《廣州地區(qū)綠色通道林地建設(shè)規(guī)劃綱要(2002—2020)》,對(duì)全市的國道、省道、

我省的綠色通道工程建設(shè)從1998年開始啟動(dòng),通過兩年來的大規(guī)模建設(shè),已經(jīng)取得了很大成績,有3萬余公里的鐵路、公路、河道在原有基礎(chǔ)上得到了綠化,正朝著“車行中原一線天”、“人在車中坐,車在畫中游”的美好目標(biāo)邁進(jìn)。一、我省綠色通道工程建設(shè)存在的問題

綠色通道的設(shè)計(jì)與主體工程的設(shè)計(jì)同樣重要,對(duì)平原河網(wǎng)地區(qū)普速鐵路綠色通道的設(shè)計(jì),從總體設(shè)計(jì)原則,綠化植物的選擇,路基邊坡的合理防護(hù)與綠化,路基坡腳至防護(hù)柵欄間的綠化,站區(qū)綠化等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究和探討,以期對(duì)鐵路綠色通道的設(shè)計(jì)能起到借鑒指導(dǎo)作用。

鐵路運(yùn)輸加強(qiáng)了各地之間的溝通,帶動(dòng)了旅游行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也帶動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長,改善鐵路生態(tài)環(huán)境,建設(shè)綠色通道是鐵路發(fā)展的必然趨勢。本文通過對(duì)云桂鐵路(云南段)、滬昆客專(云南段)沿線地理、水文、氣候等現(xiàn)狀進(jìn)行分析,加強(qiáng)了對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境與人文環(huán)境情況的了解,并綜合實(shí)地考察情況進(jìn)行全面整理歸納,為全線景觀段的劃分作出指引。

鐵路綠色通道建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)邊坡防護(hù),控制水土流失,減輕生態(tài)災(zāi)害和美化路域環(huán)境具有重要作用。開展綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì),有助于推進(jìn)我國鐵路綠色通道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。文章結(jié)合南廣高鐵的工程特點(diǎn)開展了綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì)研究,并針對(duì)南廣高鐵沿線地形復(fù)雜、高溫多雨、坡高土薄等自然環(huán)境特征,提出了以豆科灌木為主、模擬自然植被群落結(jié)構(gòu)等相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)策。本著系統(tǒng)性、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性的設(shè)計(jì)理念,介紹了綠色通道的景觀規(guī)劃、植物配置及主要技術(shù)方案,總結(jié)出系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計(jì)、灌草結(jié)合、生態(tài)優(yōu)先、引導(dǎo)自然等設(shè)計(jì)原則。

鐵路建設(shè)的高填深挖造成不同程度的裸露邊坡,不僅容易導(dǎo)致水土流失、局部滑坡,而且也破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)。因此,鐵路工程建設(shè)必須與生態(tài)環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行。以龍口至煙臺(tái)鐵路綠色通道設(shè)計(jì)為例,結(jié)合鐵路功能及本線特點(diǎn)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì),建立鐵路綠色通道,既美化環(huán)境,又可以改變沿線地區(qū)生態(tài)失調(diào)的問題,為沿線提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。