更新日期: 2025-03-21

拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)

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拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn) 4.7

應(yīng)用最優(yōu)控制理論對拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車行駛進(jìn)行了研究。應(yīng)用最優(yōu)控制理論和線性化的車輛運(yùn)動方程設(shè)計(jì)了拖拉機(jī)半掛車機(jī)組直線倒車的線性二次型控制器,運(yùn)用控制器分別在瀝青路面和未整修道路上進(jìn)行了實(shí)車實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明,該控制方法能夠?qū)崿F(xiàn)拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車行駛控制,且車輛的行駛速度對車輛系的橫向偏差影響很大。

運(yùn)輸半掛車的側(cè)面及頂部拉簾設(shè)計(jì) 運(yùn)輸半掛車的側(cè)面及頂部拉簾設(shè)計(jì) 運(yùn)輸半掛車的側(cè)面及頂部拉簾設(shè)計(jì)

運(yùn)輸半掛車的側(cè)面及頂部拉簾設(shè)計(jì)

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通過市場調(diào)研,說明設(shè)計(jì)兩側(cè)及頂部都是可拉動的簾布車,在裝卸貨物時(shí)可從后門、兩側(cè)及頂部裝卸,極大地方便了用戶,減輕了汽車自重,提高了經(jīng)濟(jì)性;同時(shí)采用空氣懸掛及abs防抱死制動系統(tǒng),增加行駛的穩(wěn)定性,減小噪聲,提高車輛行駛的安全性。

半掛車出廠檢驗(yàn)規(guī)程

半掛車出廠檢驗(yàn)規(guī)程

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半掛車出廠檢驗(yàn)規(guī)程

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150噸礦用半掛車分動器設(shè)計(jì) 150噸礦用半掛車分動器設(shè)計(jì) 150噸礦用半掛車分動器設(shè)計(jì)

150噸礦用半掛車分動器設(shè)計(jì)

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150噸礦用半掛車分動器設(shè)計(jì) 4.7

sga92150礦用半掛車的牽引車是在sga3722礦車底盤基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu),針對雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵設(shè)備——專用分動器,通過分析雙后橋驅(qū)動的原理以及分動器的原理和功能,根據(jù)動力分配、底盤結(jié)構(gòu)、傳遞扭矩及傳動方式的要求,闡述了分動器的設(shè)計(jì)方案和整體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),所設(shè)計(jì)的分動器在實(shí)際工程應(yīng)用中取得了滿意效果。

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半掛車出廠檢驗(yàn)單

半掛車出廠檢驗(yàn)單

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半掛車出廠檢驗(yàn)單 4.3

湖北合力專用汽車制造有限公司 半掛車出廠檢驗(yàn)單qc/jl-7.5-02 序 號 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)(標(biāo)準(zhǔn))要求檢驗(yàn)結(jié)果 單項(xiàng) 評定 1 外觀質(zhì)量及 標(biāo)識 1、標(biāo)識:商標(biāo)、標(biāo)牌齊全,并有識別代碼。反光標(biāo)識應(yīng)有3c標(biāo)識,粘貼符合 技術(shù)要求。 2、焊接質(zhì)量:焊接件焊縫平整均勻,不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質(zhì)量:漆膜厚度均勻、附著力強(qiáng)、光滑平整、色澤一致、無雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應(yīng)醒目,字體工整,表面清潔,無污點(diǎn),雜漆等缺陷。 5、各處潤滑油油嘴齊全,有效,并按設(shè)計(jì)規(guī)定加注潤滑脂。 6、氣管路應(yīng)排列整齊,固定可靠。 1.標(biāo)牌、代碼齊全,色帶 有標(biāo)識,粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整,表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻,色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整,表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤滑脂。 6.氣管路布置合理,

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新式側(cè)面及頂部拉簾運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì)

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新式側(cè)面及頂部拉簾運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì) 4.6

設(shè)計(jì)兩側(cè)及頂部都是可拉動的簾布車,在裝卸貨物時(shí)可從后門、兩側(cè)及頂部裝卸,可以極大方便用戶,減輕汽車自重,提高經(jīng)濟(jì)性;同時(shí)采用空氣懸掛及abs防抱死制動系統(tǒng),增加行駛的穩(wěn)定性,減小噪聲,提高車輛行駛的安全性。

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半掛車生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃

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半掛車生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃 4.4

涉及的零部件 零部件重 要度級別 自制/外購供應(yīng)商名稱供應(yīng)商選擇評價(jià)檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)作業(yè)文件檢驗(yàn)記錄制造過程名稱 制造過程重 要度級別 制造過程技 術(shù)工藝文件 所屬部門主要工裝設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)指導(dǎo)文件過程檢驗(yàn)記錄 銘牌重要外購xx公司xx供應(yīng)商評價(jià)準(zhǔn)則外觀質(zhì)量(銘牌內(nèi)容)xx零部件檢驗(yàn)規(guī)范xx進(jìn)貨記錄表銘牌鉚接一般xx工藝卡銷售部鉚槍見整車檢驗(yàn)試驗(yàn)xx檢驗(yàn)指導(dǎo)書n/a 商標(biāo)一般n/an/an/an/an/an/a商標(biāo)噴涂一般xx工藝卡涂裝車間噴槍 外觀質(zhì)量(涂裝要 求) xx過程檢驗(yàn)指導(dǎo)書xx過程檢驗(yàn)記錄表 2后懸n/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/a 左右縱梁焊裝關(guān)鍵xx工藝卡結(jié)構(gòu)件車間焊機(jī);工裝xx

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半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求(一)

半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求(一)

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半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求(一) 4.7

半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求(一) 1.總體要求 1.1所有光信號裝置包括安裝在車側(cè)的,安裝時(shí)其基準(zhǔn)軸線平行于車 輛在道路上的停放面。對于側(cè)回復(fù)反射器和側(cè)標(biāo)志燈,其基準(zhǔn)軸線垂 直于車輛縱向?qū)ΨQ平面,而所有其它光信號裝置的基準(zhǔn)軸線則與之平 行。 1.2成對配置的燈具相對于縱向?qū)ΨQ平面,對稱地安裝在車輛上。 1.3同種燈具滿足相同的色度要求,具有相同的配光性能。 1.4對于車輛的所有燈具,從車前觀察不到紅光,從車后觀察不到白 光(倒車燈除外),車輛內(nèi)部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈只能同時(shí)打開或關(guān)閉。 1.6電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈打開時(shí),遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈才能打開。但當(dāng)遠(yuǎn)光 燈和近光燈發(fā)警告信號時(shí),則上述情況不適用。 1.7除回復(fù)反射器

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半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范

半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范

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半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范 4.6

半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范 1.1.目的 規(guī)范半掛車輪距值,作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售的依據(jù)。 2.范圍 本規(guī)范適用于公司范圍內(nèi)平板半掛車、欄板半掛車(含13m階梯欄板半掛 車)、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車(長度不小于13.5m)、廂式半 掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車(雙胎式)、液罐半掛車、 粉罐半掛車。 單胎式半掛車及鋼性懸架半掛車需根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定輪距,因此不適用本規(guī) 范。 3.輪距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值 目前公司采用的各品牌車軸的標(biāo)準(zhǔn)輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車軸品牌及輪輞厚度的不同,實(shí)際輪距尺寸與標(biāo)準(zhǔn)輪距值有偏差,一般尺寸公差 為±20mm,更精確輪距值參見《車軸技術(shù)參數(shù)表》。 4.輪距的選擇規(guī)范 半掛車的輪距選擇是以半掛車寬度為依據(jù)。這里寬度特指下列寬度:對于平 板半掛車、欄板半掛車、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車

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半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì)

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì)

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半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì) 4.5

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì) 葉波1,鄭強(qiáng)2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作,總結(jié)出半掛車軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車;軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計(jì);數(shù)學(xué)模型 [中圖分類號]u469.5 + 3[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車?yán)?程的大規(guī)模增加,半掛車日益顯示其自身的優(yōu)勢,已逐漸成 為高速公路上的運(yùn)輸主力軍。無論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車系列產(chǎn)品。專用汽車生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)任務(wù)也日

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拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)精華文檔

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新型雙箱自卸半掛車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.8

結(jié)合傳統(tǒng)型自卸半掛車的特點(diǎn),研發(fā)出一款可揚(yáng)長避短的新型雙箱自卸半掛車。由此介紹了該車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、液壓系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用。

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120t鋼渣包運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì)與分析 120t鋼渣包運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì)與分析 120t鋼渣包運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì)與分析

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120t鋼渣包運(yùn)輸半掛車的設(shè)計(jì)與分析 4.3

本文介紹了一款120t鋼渣包運(yùn)輸車的總體設(shè)計(jì)過程,以及在不同行駛工況下對該車車架的有限元分析。

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無掛車手扶拖拉機(jī)安全管理淺析 無掛車手扶拖拉機(jī)安全管理淺析 無掛車手扶拖拉機(jī)安全管理淺析

無掛車手扶拖拉機(jī)安全管理淺析

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無掛車手扶拖拉機(jī)安全管理淺析 4.7

《中華人民共和國道路交通安全法》賦予了農(nóng)機(jī)部門對上道路拖拉機(jī)的監(jiān)督管理權(quán),國務(wù)院《農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》又把所有拖拉機(jī)納入了農(nóng)機(jī)部門的監(jiān)督管理范圍,農(nóng)機(jī)部門安全監(jiān)管任務(wù)繁重。江蘇省是農(nóng)業(yè)大省,也是農(nóng)機(jī)大省,各類農(nóng)業(yè)機(jī)械保有量居全國領(lǐng)先地位,其中

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看圖講解半掛車主要結(jié)構(gòu)

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看圖講解半掛車主要結(jié)構(gòu) 4.6

看完分類,我們再對掛車進(jìn)行一次解剖,詳細(xì)為大家介紹一下掛車的各個(gè)組成部分,上圖 是普通欄板半掛車的結(jié)構(gòu)簡圖,從圖中我們可以看到掛車的主要組成部分及位置,下面就是 對這些部位的詳細(xì)解析。 1.車架 車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面 板等組成。 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件,目前大多掛車都用槽鋼,輕體掛折彎件邊梁會多些,因 為對強(qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁,現(xiàn)在大多都是w梁了(上圖就是w梁做 貫穿梁),重貨時(shí)才用10#以上的槽鋼。 2.上裝部分 對欄板車而言,上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板,豎瓦楞板是典 型用板,強(qiáng)度會高些。 龍門架欄板 龍門架也可以叫做“前擋”,一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的,所以常拉重 貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎(chǔ)上再加兩道斜拉。 3.牽引銷 牽引銷是

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熱鋼坯保溫運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 熱鋼坯保溫運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 熱鋼坯保溫運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)

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熱鋼坯保溫運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 4.6

針對新設(shè)計(jì)的一種用于鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)熱鋼坯轉(zhuǎn)運(yùn)的保溫運(yùn)輸半掛車,介紹了載荷分配及熱工性能的計(jì)算方法和保溫材料的固定方式。

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拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)最新文檔

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民用重型平板半掛車貫徹國防要求研究 4.4

在民用重型平板半掛車中貫徹國防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細(xì)分析民用重型平板半掛車貫徹國防要求的必要性和應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上,提出了貫徹國防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務(wù)定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術(shù)條件.

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基于廂式半掛車基礎(chǔ)上的公鐵聯(lián)運(yùn)研究

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基于廂式半掛車基礎(chǔ)上的公鐵聯(lián)運(yùn)研究 4.5

i 基于廂式半掛車基礎(chǔ)上的公鐵聯(lián)運(yùn)研究 摘要:隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,追求高效低成本的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為所有運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng) 一目標(biāo),公鐵聯(lián)運(yùn)正是在這樣一種背景下產(chǎn)生的。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸和鐵 路運(yùn)輸已經(jīng)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用,但是,公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)還處在發(fā)展階段,公 路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中都還沒能達(dá)到預(yù)期的效果,對公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化研 究是當(dāng)前物流發(fā)展的必然趨勢。所以對現(xiàn)有公路、鐵路及公鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織情況進(jìn)行 分析,探索我國發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,能為后續(xù)的公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向?qū)ふ易?優(yōu)的路線,實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 本文首先總結(jié)了當(dāng)前國內(nèi)外公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,再通過研究箱式半掛車 在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)營情況,對當(dāng)前公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行優(yōu)化。 關(guān)鍵字:廂式半掛車;公鐵聯(lián)運(yùn);集裝箱;多式聯(lián)運(yùn) ii researchonmotor-railmulti

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罐式半掛車工藝工序過程卡 4.4

qr-12-15-04 罐式車工藝工序過程卡 編制:年月日 校審:年月日 批準(zhǔn):年月日 xx省xx專用汽車有限公司 qr-12-15-04 產(chǎn)品名稱油罐車(易燃液體) 主要零部件制造工藝(工序)過程卡 罐體材料批號 產(chǎn)品型號主要牌號 產(chǎn)品編號工序名稱罐體制作 序 號 工序工藝內(nèi)容及技術(shù)要求 工裝 設(shè)備及檢具 檢驗(yàn)項(xiàng)目 自檢值 單位 (mm) 操作 者 期 專檢值 檢驗(yàn)員 日期 備注 1 ★封頭 領(lǐng)料 拼接 1.封頭采用q235、δ=__(圖紙要求)鋼板。材質(zhì)、板厚()● 2.封頭拼板方法:每個(gè)封頭只允許有一道拼接焊縫,且較小幅面鋼板幅寬必須大 于300mm。拼接焊縫與中心線的距離≤高l/4(l=)。拼板對口錯(cuò)邊量小于 1.5。(電弧焊焊條直徑:φ3.2電流范圍96~128a,φ4.2電流范圍

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中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策

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中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策 4.6

中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策 根據(jù)調(diào)查,目前生產(chǎn)的中型半掛車在使用中普遍存在著輪胎異常磨損(俗稱“吃胎”)的現(xiàn)象。一般行駛 2x104km出現(xiàn)較明顯,行駛5x104km最為顯著,磨損輪胎約占半掛車總數(shù)的30%之多。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,提出 了改善中型半掛車輪胎異常磨損的若干措施。 1半掛車輪胎異常磨損的原因 輪胎的壽命,在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng) 及其修理是否及時(shí)等因素相關(guān)。 輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一,有許多輪胎是因?yàn)檫@個(gè)原因而報(bào)廢的。 輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí),雖然可以增大它和地面的接觸面積,降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但是,由于輪胎 向里彎曲,產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”,胎面的中部負(fù)荷要小些,而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大,使輪胎材料的應(yīng)力增大。 由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均

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新型半掛車懸浮式牽引裝置 新型半掛車懸浮式牽引裝置 新型半掛車懸浮式牽引裝置

新型半掛車懸浮式牽引裝置

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新型半掛車懸浮式牽引裝置 4.8

設(shè)計(jì)出一種安裝于半掛車上的懸浮式牽引裝置,能使半掛車與牽引車形成彈性連接,由此提高了半掛車的行駛平順性,特別適用于特殊易損貨物的運(yùn)輸。并重點(diǎn)介紹了該裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理,以及彈性元件工作參數(shù)的計(jì)算。

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拖拉機(jī)電子液壓懸掛系統(tǒng)位調(diào)節(jié)控制器設(shè)計(jì) 拖拉機(jī)電子液壓懸掛系統(tǒng)位調(diào)節(jié)控制器設(shè)計(jì) 拖拉機(jī)電子液壓懸掛系統(tǒng)位調(diào)節(jié)控制器設(shè)計(jì)

拖拉機(jī)電子液壓懸掛系統(tǒng)位調(diào)節(jié)控制器設(shè)計(jì)

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拖拉機(jī)電子液壓懸掛系統(tǒng)位調(diào)節(jié)控制器設(shè)計(jì) 4.6

根據(jù)拖拉機(jī)電液懸掛系統(tǒng)的位調(diào)節(jié)工作原理,選擇合適的單片機(jī)和位移傳感器,設(shè)計(jì)控制器,并在仿真實(shí)驗(yàn)臺架上進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,控制器能有效實(shí)現(xiàn)位調(diào)節(jié)控制模式,滿足實(shí)驗(yàn)要求。

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拖拉機(jī)可調(diào)三點(diǎn)懸掛快速掛接器的設(shè)計(jì) 拖拉機(jī)可調(diào)三點(diǎn)懸掛快速掛接器的設(shè)計(jì) 拖拉機(jī)可調(diào)三點(diǎn)懸掛快速掛接器的設(shè)計(jì)

拖拉機(jī)可調(diào)三點(diǎn)懸掛快速掛接器的設(shè)計(jì)

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拖拉機(jī)可調(diào)三點(diǎn)懸掛快速掛接器的設(shè)計(jì) 4.5

快速掛接裝置是一種用以實(shí)現(xiàn)迅速簡便地掛接和拆卸掛接設(shè)備的自動化機(jī)械裝置,它有效降低了掛接和脫開的操作難度,提高了拖拉機(jī)與三點(diǎn)懸掛設(shè)備的掛接效率。文中首先分析了快速掛接器的基本要求,之后確定了掛接器整體結(jié)構(gòu)和需要滿足的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),并對關(guān)鍵零件的強(qiáng)度進(jìn)行了校核,最后,運(yùn)用multisim9數(shù)字電路仿真軟件對鎖定裝置的傳感系統(tǒng)進(jìn)行了定性分析和仿真。仿真結(jié)果顯示,本文的快速掛接器完全滿足預(yù)期的使用要求。

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鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車技術(shù)淺析 鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車技術(shù)淺析 鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車技術(shù)淺析

鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車技術(shù)淺析

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鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車技術(shù)淺析 4.4

輕質(zhì)材料日益得到廣泛應(yīng)用,本文通過工廠對鋁合金材料焊接工藝加以總結(jié),對以鋁合金為材質(zhì)的罐式半掛車結(jié)構(gòu)進(jìn)行歸納和分析,對鋁合金罐車在安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的特點(diǎn)進(jìn)行評價(jià)。

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散裝水泥運(yùn)輸半掛車空壓機(jī)雙驅(qū)動裝置 散裝水泥運(yùn)輸半掛車空壓機(jī)雙驅(qū)動裝置 散裝水泥運(yùn)輸半掛車空壓機(jī)雙驅(qū)動裝置

散裝水泥運(yùn)輸半掛車空壓機(jī)雙驅(qū)動裝置

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散裝水泥運(yùn)輸半掛車空壓機(jī)雙驅(qū)動裝置 4.5

針對傳統(tǒng)散裝水泥運(yùn)輸半掛車傳動方式單一、噪音大、燃油消耗量大等問題,簡單介紹了幾種常見散裝水泥運(yùn)輸半掛車空氣壓縮機(jī)雙驅(qū)動裝置,能夠解決傳統(tǒng)散裝水泥車噪音大、油耗高等問題,有效地降低了散裝水泥車的運(yùn)輸成本,提高了車輛的運(yùn)輸效率。

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半掛車底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝

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半掛車底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝 4.3

半掛車底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝

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拖拉機(jī)半掛車機(jī)組自動直線倒車控制器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)相關(guān)

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