太平驛水電站引水防沙和下游消能防沖試驗

一、樞紐布置方案選擇為選擇合理的樞紐布置方案,需進行樞紐整體模型試驗研究和方案比較。銅街子樞紐整體模型按重力相似律設計,幾何比尺l_t=100。上游庫區(qū)段為定床,下游為動床。樞紐主要過水建筑物包括溢流壩、河床式

太平驛水電站位于四川省汶川縣境內(nèi),是岷江上游梯級規(guī)劃中繼映秀灣水電站之后開發(fā)的第二座逕流引水式電站,是緊接映秀灣電站的上一個梯級。該電站由能源部水利部成都勘測設計院設計,由華能、四川省阿壩

太平驛水電站調(diào)壓室為地下差動式，內(nèi)徑２５．６ｍ，開挖直徑達２８．６ｍ，開挖高度８０ｍ，其規(guī)模屬國內(nèi)最大的調(diào)壓室之一。本文就調(diào)壓室的結(jié)構(gòu)布置、水力計算、結(jié)構(gòu)計算等作一介紹。

q(q7 一 童，jl耳替 堅持改革與合作加快太平驛水電站建設u]斗f 纛累譽鑫暑墅四j1i華能太平驛水電廠建設管理局：：：： 【提要】太平驛系{【水式水電站。i程特點是：長大；l水隧洞，長19．5km，開挖直徑 l0m；差動式調(diào)壓井，高80．5m，開挖直侄28．6m；壘地下廠房，由3o個洞室組成；首 部閘壩是70多米深的軟基礎，防滲技術(shù)復雜在建設中堅持改革，推行業(yè)主責任制、招 標承包制、建設監(jiān)理制積累7新經(jīng)驗業(yè)主、監(jiān)理、設計、施i單位四方通力合作，為 加快太平驛水電站建設而共同努力。 【關鍵詞】太平驛電站堅持改革四方臺作艱苦創(chuàng)業(yè) (一)概況 太平驛水電站位于四川省阿壩州汶川縣境 內(nèi)，系岷江上游總體開發(fā)規(guī)劃的第二座引水式 電站，總裝機26kw，年利用小時6615h，年發(fā) 電量l7．2億kw·h。電站主體

太平驛水電站調(diào)壓室長引水隧洞與雙壓力主管連接處的雙升管差動式調(diào)壓室,水力計算比較復雜,目前國內(nèi)外尚無成熟的設計方法和設計經(jīng)驗。本文通過設計制造一個試驗模型,進行引水系統(tǒng)調(diào)壓室的不力試驗,測定調(diào)水邊邊界條件,確定電算所需計算參數(shù),并對模型的各種工況進行了電算,所得成果與模型試驗的所測結(jié)果上吻合,從而為太平驛原型調(diào)壓室的電算提供垢基礎。

太平驛系引水式水電站。工程特點是:長大引水隧洞,長10.5km,開挖直徑10m;差動式調(diào)壓井,高80.5m,開挖直徑28.6m;全地下廠房,由30個洞室組成;首部閘壩是70多米深的軟基礎,防滲技術(shù)復雜。在建設中堅持改革,推行業(yè)主責任制、招標承包制、建設監(jiān)理制積累了新經(jīng)驗。業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位四方通力合作,為加快太平驛水電站建設而共同努力。

岷江上游太平驛水電站首部樞紐河道截流于1992年11月8日勝利完成,比施工總進度計劃提前17天。今夏,導流工程遭多次自然災害及超標準洪水,嚴重影響施工,工期被迫推遲1個多月。為確保截流成功,我院設代和監(jiān)理人員協(xié)同管理局,對截流方案、施工組織措施、物料儲備和機械配置等認真審查,總價承包截流工程的水電七局克服工期緊、施工機具不到位等困難,按時作好了各項截流準備工作,終于順利截流。截流采用上圍堰下趾單戧堤從右岸單向進占,截流設計流量300m~3/s,實際流量255m~3/s,龍口最大落差4.5m,截流的主要料物為鉛絲石籠及大塊石串。經(jīng)過8個小時緊張的奮戰(zhàn),龍口勝利合龍。

龍開口水電站泄洪流量大且壩址處主河床狹窄,泄水建筑物布置在主河床,電站置于右岸緊靠泄水建筑物.對于此類工程,消能防沖是主要問題.以水工模型試驗為手段,通過多個試驗方案,研究了溢流壩和泄洪中孔的消能效果、挑射水流消能后與下游河道水流銜接問題、下游河床及兩岸的沖刷情況以及電站尾水出口水面波動情況.經(jīng)對比分析并綜合考慮消能防沖與發(fā)電相互影響因素,提出最優(yōu)樞紐布置方案和泄水建筑物結(jié)構(gòu)型式,另外也為岸坡防護提供了一定的依據(jù).研究成果對大流量窄河床條件下的重力壩泄洪消能工程設計和同類型模型試驗具有一定的借鑒意義.

太平驛水電站引水隧洞6號施工支洞洞口的選擇和設計

紅葉二級水電站首部樞紐引水防沙試驗研究——紅葉二級水電站首部樞紐采用“側(cè)向引水、正向排沙”工程布置型式，結(jié)構(gòu)合理。試驗研究提出的進水口前緣高程各一、錯落有致的導、截、排等防沙設施，優(yōu)化了設計方案，并為設計采納。　　

紅葉二級水電站首部樞紐采用“側(cè)向引水、正向排沙”工程布置型式，結(jié)構(gòu)合理。試驗研究提出的進水口前緣高程各一、錯落有致的導、截、排等防沙設施，優(yōu)化了設計方案，并為設計采納。

通過對原布置方案在引水防沙設施上存在問題的觀測分析，經(jīng)過多種方案的比較試驗，利用束水墻、挑流底坎、導沙坎、攔沙坎等防、排沙設施的有機組合，優(yōu)化出較理想的首部樞紐布置型式，取得了較滿意的引水防沙效果。

在取水口分流比達７９．２％時，引水發(fā)電與沖沙的爭水矛盾十分突出。通過多種方案比較試驗，利用挑流底坎等一系列防排沙設施，優(yōu)選出適合首部樞紐具體特點的布置型式，取得了較滿意的引水防沙效果。

太平驛水電站引水隧洞6號施工支洞洞口的選擇和設計

小水電工程因河床比降大,庫容小,水頭低,水流湍急等特點,給電站引水防沙帶來較大問題。白龍江鎖兒頭水電站因庫容僅40萬m3,庫沙比為0.3,電站取水口布置在凸岸等不利條件,使水電站引水防沙問題更為突出。通過模型試驗,對水電站取水口攔排沙設施進行了優(yōu)化完善,模擬電站正常引水防沙運行和泄空沖刷運行表明:采取合理、有效的工程設施,布置在凸岸的取水工程也能達到良好的引水防沙效果。

本模型試驗在取水口分流比達６０％、引水發(fā)電與沖沙的爭水矛盾較突出的布置條件下，通過多種方案比較試驗，利用束水墻、沖沙槽及多道攔沙坎等防排沙設施，發(fā)揮不同流量時沖沙閘、泄洪閘各自的排沙作用，優(yōu)化出適合樞紐特點的布置型式。配合樞紐的運行方式及閘孔閘門的開啟順序，構(gòu)成了較完整的防沙體系，從而使首部樞紐的引水防沙取得了較為滿意的效果

㈣ 薹寸蘭i欠第1 、2期 一7一]‘f 姚河壩水電站首部樞紐引水 防沙試驗研究(招標設計階段) ’ (電力工業(yè)部成都勘設計軒競院辯研所' - i文摘l車模型試驗吸取了電站韌設階段模型試驗的成功經(jīng)驗．通廿多種方案h：較試驗．優(yōu) 選出適合樞衄布置棒點的防、捧抄設施，睫首都樞衄的引水營沙取得了令^滿意的效果． 【美奠調(diào)l挑流底欺攔{步坎束術(shù)墻沖沙槽導抄坎 1前言 姚河壩水電站是南椏河梯級開發(fā)的第四級電站，該電站采用引水式開發(fā)井恩育調(diào) 節(jié)性能。首都樞紐位于栗子坪鄉(xiāng)阿魯倫底河匯合口以下約3kin處．包括攔河閘壩、排污 道、引水明渠、排沙底孔廊道、右岸圓弧導漉墻等建筑物。河水于右岸經(jīng)壓力引術(shù)醛嗣、 調(diào)壓室及壓力管道至姚河壩附近的地面廠房發(fā)電，尾水匯入南檀河。 電站l閘址處多年乎均流量為32．6m／s．裝機三臺。單機容量4．4萬kw，

對崗曲河二級水電站防沙方案進行了比較試驗,指出了原設計方案存在的不利于電站引水的問題,提出了優(yōu)化方案,較好地解決了上游沖沙與下游消能防沖的矛盾,取得了較滿意的引水防沙效果。

水布埡水電站溢洪道采用挑流消能,最大下泄流量18280m3/s,泄洪落差171m,泄洪功率3.1萬mw。消能沖刷區(qū)地質(zhì)環(huán)境復雜,左岸有大巖淌滑坡,右岸有馬崖高邊坡。巖層以泥盆系寫經(jīng)寺組砂頁巖為主,巖性軟弱,斷裂構(gòu)造發(fā)育,抗沖刷能力低。消能沖刷區(qū)采用兩岸設置防淘墻而不護底的防護方案。防淘墻結(jié)構(gòu)采取了預應力錨索、錨噴支護和排水等措施。通過計算可以滿足防淘墻及其墻后巖體穩(wěn)定要求。

太平驛水電站閘基具有上弱下強的滲透特性，建閘后可能出現(xiàn)的閘基滲漏、滲透變形是工程防滲處理的關鍵。通過現(xiàn)場閘基主要持力層ⅲ、ⅳ層的滲透變形試驗，以及對閘基覆蓋層滲透變形的形式及其穩(wěn)定性的探討，為工程閘基防滲處理提供了依據(jù)。

太平驛水電站施工導流隧洞布置在河道彎道凹岸，對導流隧洞內(nèi)水流流態(tài)、洞線的對比、隧洞出口水流對下游沖刷進行了試驗，提出了保證施工期下游圍堰安全的措施，并對施工導流運行期隧洞泄水能力、下游沖刷等與模型試驗的差異進行了分析。

⑤ l!施工技術(shù)岷江水電 太平驛水電站導流洞預裂爆破 試驗與應用體會 水電十局二公司巨榮文tv7~z、 ，●●__，～ [提要]本文扼要介紹了太平驛電站導流埔施工中，顴孽爆廟參敷的設計計算，試驗效果覆應用體會 詞微，數(shù) 一 、工程概況 太平驛水電站位于四川省氓江上游，與成 都市的公路里程約109kin。裝機26萬kw，為 長隧洞引水式電站，右岸有沿岷江的成阿改建 公路貫穿整個樞紐。工程施工導流采取無壓隧 洞導流方式。 導流隧洞由進口【渠，隧洞和出口引渠三 部分組成，其中，隧瀾桶身斷面僅次于目前國內(nèi) 正在施工的二灘水電站導流隧洞工程，為大斷 面洞室兩側(cè)直墻高13．4m，拱高3．9m，底凈寬 15m。洞身施工采取上、下部分層開挖的施工方 法，下部開挖高度在7～10m之間。 為確保距離進、出