凸曲線(xiàn)任意點(diǎn)標(biāo)高計(jì)算道路工程

道路工程測(cè)量(圓曲線(xiàn)緩和曲線(xiàn)計(jì)算公式) 內(nèi)容：理解線(xiàn)路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的主要測(cè)量工作（初測(cè)控制測(cè)量、帶狀地形圖測(cè)繪、中線(xiàn)測(cè)設(shè) 和縱橫斷面測(cè)量）；掌握路線(xiàn)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、里程樁的概念和測(cè)設(shè)方法；掌握?qǐng)A曲線(xiàn)的 要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；掌握?qǐng)A曲線(xiàn)的切線(xiàn)支距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè)設(shè)方法；了解 虛交的概念和處理方法；掌握緩和曲線(xiàn)的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；理解緩和曲線(xiàn)的切線(xiàn)支 距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè)設(shè)方法；掌握路線(xiàn)縱斷面的基平、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量方； 了解全站儀中線(xiàn)測(cè)設(shè)和斷面測(cè)量方法。 重點(diǎn)：圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；切線(xiàn)支距法和偏角法的計(jì)算公式和測(cè) 設(shè)方法；路線(xiàn)縱斷面的基平、中平測(cè)量和橫斷面測(cè)量方法1m:o0h4f/z'^ 難點(diǎn)：緩和曲線(xiàn)的要素計(jì)算和主點(diǎn)測(cè)設(shè)方法；緩和曲線(xiàn)的切線(xiàn)支距法和偏角法的計(jì)算公式和 測(cè)設(shè)方法。 §9.1交點(diǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)角及

隨著道路工程的測(cè)量技術(shù)的改進(jìn)以及施工要求的提高和日趨現(xiàn)代化,導(dǎo)致道路工程測(cè)量中的計(jì)算面臨著許多的新的考驗(yàn),其中最主要的就是道路工程測(cè)量中的曲線(xiàn)問(wèn)題。對(duì)道路工程測(cè)量中的曲線(xiàn)計(jì)算原理以及autocad軟件的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討。

利用casiofx-4500p計(jì)算器編程,計(jì)算了公路曲線(xiàn)上任意樁號(hào)的中邊樁坐標(biāo),給出了計(jì)算公式、程序清單及程序說(shuō)明,并通過(guò)計(jì)算實(shí)例證明該程序能夠滿(mǎn)足公路施工測(cè)量放樣的精度要求。

全站儀安置在分角線(xiàn)上任意點(diǎn)測(cè)設(shè)圓曲線(xiàn),以及緩和曲線(xiàn)原理是根據(jù)余弦定理,全站儀測(cè)設(shè)方法是應(yīng)用極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)設(shè)曲線(xiàn)。

第二節(jié)豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì) 縱斷面上相鄰兩條縱坡線(xiàn)相交的轉(zhuǎn)折處，為了行車(chē)平順用一段曲線(xiàn)來(lái)緩和，這條連接兩 縱坡線(xiàn)的曲線(xiàn)叫豎曲線(xiàn)。 豎曲線(xiàn)的形狀，通常采用平曲線(xiàn)或二次拋物線(xiàn)兩種。在設(shè)計(jì)和計(jì)算上為方便一般采用二 次拋物線(xiàn)形式。 縱斷面上相鄰兩條縱坡線(xiàn)相交形成轉(zhuǎn)坡點(diǎn)，其相交角用轉(zhuǎn)坡角表示。當(dāng)豎曲線(xiàn)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)在 曲線(xiàn)上方時(shí)為凸形豎曲線(xiàn)，反之為凹形豎曲線(xiàn)。 一、豎曲線(xiàn) 如圖所示，設(shè)相鄰兩縱坡坡度分別為i1和i2，則相鄰兩坡度的代數(shù)差即轉(zhuǎn)坡角為ω= i1-i2，其中i1、i2為本身之值，當(dāng)上坡時(shí)取正值，下坡時(shí)取負(fù)值。 當(dāng)i1-i2為正值時(shí)，則為凸形豎曲線(xiàn)。當(dāng)i1-i2為負(fù)值時(shí)，則為凹形豎曲線(xiàn)。 （一）豎曲線(xiàn)基本方程式 我國(guó)采用的是二次拋物線(xiàn)形作為豎曲線(xiàn)的常用形式。其基本方程為： pyx22 若取拋物線(xiàn)參數(shù)p為豎曲線(xiàn)的半徑r，則有： ryx22

極坐標(biāo)法放樣道路曲線(xiàn)在礦山及工業(yè)廠(chǎng)區(qū)道路工程中的應(yīng)用

道路工程

道路工程 rss打印復(fù)制鏈接大中小發(fā)布時(shí)間：2011-10-1816:10:31 一、《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額河北省綜合基價(jià)》第二冊(cè)《道 路工程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本綜合基價(jià)）。包括路床（槽）開(kāi)挖與整形、道 路基層、道路面層、便道磚、側(cè)平石安砌、施工技術(shù)措施費(fèi)、施工組 織措施費(fèi)等內(nèi)容。 二、本綜合基價(jià)適用于城鎮(zhèn)范圍內(nèi)的新建、擴(kuò)建市政道路工程。 三、本綜合基價(jià)編制依據(jù)： １、《全國(guó)市政工程統(tǒng)一勞動(dòng)定額》 ２、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50092-96） ３、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gjj44-91) 四、以下與道路相關(guān)工程項(xiàng)目，執(zhí)行相應(yīng)冊(cè)的有關(guān)項(xiàng)目： １、土石方、拆除舊路、拆除側(cè)平石、拆除舊管等項(xiàng)目，執(zhí)行第一 冊(cè)《通用項(xiàng)目》有關(guān)項(xiàng)目。 ２、各類(lèi)排水井、支、干排水管等項(xiàng)目，執(zhí)行第六冊(cè)《排水工程》 有關(guān)項(xiàng)目。 ３、擋土墻、護(hù)坡項(xiàng)目，執(zhí)行第一冊(cè)《通用項(xiàng)目

道路工程質(zhì)量控制點(diǎn) 序號(hào)工作項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)分級(jí)控制手段 1土方路基 原地面復(fù)測(cè)停止點(diǎn)測(cè)量 壓實(shí)度停止點(diǎn)檢測(cè) 彎沉停止點(diǎn)檢測(cè) 平整度見(jiàn)證點(diǎn)量測(cè) 縱斷高程、橫坡見(jiàn)證點(diǎn)測(cè)量 中線(xiàn)偏位見(jiàn)證點(diǎn)測(cè)量 2石方路基 壓實(shí)度停止點(diǎn)測(cè)量、查施工記錄 其它同土方路基 3路基處理 基槽開(kāi)挖控制點(diǎn)測(cè)量、目測(cè) 基坑承載力檢測(cè)停止點(diǎn)檢測(cè) 片石壓實(shí)停止點(diǎn)查記錄 片石厚度停止點(diǎn)測(cè)量 片石材質(zhì)見(jiàn)證點(diǎn)試驗(yàn)檢測(cè) 片石平整度見(jiàn)證點(diǎn)量測(cè) cfg樁平臺(tái)控制點(diǎn)測(cè)量、目測(cè) cfg樁混凝土配合比見(jiàn)證點(diǎn)查報(bào)告 cfg樁混凝土澆筑停止點(diǎn)旁站 cfg樁樁距控制點(diǎn)量測(cè) 混凝土強(qiáng)度停止點(diǎn)查試驗(yàn)報(bào)告 cfg樁檢測(cè)控制點(diǎn)查第三方檢測(cè)報(bào)告、 巡視 4級(jí)配碎石底基層 壓實(shí)度停止點(diǎn)試驗(yàn) 彎沉停止點(diǎn)檢測(cè) 平整度見(jiàn)證點(diǎn)量測(cè) 厚度停止點(diǎn)鉆芯檢測(cè) 縱斷高程、橫坡

待求里程高程改正數(shù)坡道線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程檢核 k0+500.00.7681432.4701431.702 里程輸入:k0+493.6 r2634.05451變坡點(diǎn)里程493.610高程改正數(shù):(1)超出曲線(xiàn)為0,(2)小于變坡點(diǎn)按起點(diǎn),(3)大于變坡點(diǎn)按終點(diǎn) t70豎曲線(xiàn)起點(diǎn)里程423.610 e0豎曲線(xiàn)終點(diǎn)里程563.610 坡度g14.000%變坡點(diǎn)高程1432.554 坡度g2-1.315%豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程1429.754上坡坡度為正g1-g2為正值時(shí)，則為凸曲線(xiàn)，為負(fù)值時(shí)，則為凹曲線(xiàn) 曲線(xiàn)類(lèi)型:凸曲線(xiàn)豎曲線(xiàn)終點(diǎn)高程1433.474下坡坡度為負(fù) 2345678910111213 變坡點(diǎn)里程變坡點(diǎn)高程rteg1g2km-startkm-endlevel-startlevel-

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和進(jìn)步,城市發(fā)展也越來(lái)越迅速,道路建設(shè)成為了城市的重要標(biāo)志,是城市交通的重要組成部分。所以道路工程的管理和質(zhì)量直接關(guān)系到城市交通的發(fā)展以及城市的建設(shè)。本文主要對(duì)道路施工的特點(diǎn)進(jìn)行研究,然后從資金成本、管理人員素質(zhì)、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行分析,最后提出了幾項(xiàng)針對(duì)以上問(wèn)題的強(qiáng)化道路工程管理的措施。強(qiáng)化道路工程管理,提高道路工程質(zhì)量,可以有效提升城市的形象,促進(jìn)城市的快速發(fā)展。

21世紀(jì)城市的發(fā)展越來(lái)越迅速,交通越來(lái)越便利,城市中的道路在不斷地更新,道路的工程建設(shè)直接影響著城市的交通,已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分,直接關(guān)系到城市里居民的出行和日常生活,關(guān)系到整個(gè)城市的發(fā)展面貌,隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,給道路工程的建設(shè)帶來(lái)了蓬勃生機(jī),但目前我國(guó)在道路工程建設(shè)上還存在著一些質(zhì)量問(wèn)題,本文主要對(duì)如何強(qiáng)化道路工程管理和提高道路工程質(zhì)量做出分析,讓城市道路更加堅(jiān)固穩(wěn)定,提高城市道路的整體質(zhì)量水平。

道路工程 07年第三題 某道路工程樁號(hào)自0+500至1+500處，機(jī)動(dòng)車(chē)道采用c30水泥砼路面，板 面刻痕。路面結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。假設(shè)砼板按4×5米分塊，每隔250m設(shè)置一條瀝青 木板伸縫，其余橫縫為縮縫，機(jī)械鋸縫深5cm，采用瀝青馬蹄脂嵌縫；構(gòu)造鋼筋 18t，鋼筋網(wǎng)2.4t；砼為集中攪拌非泵送砼，砼運(yùn)輸費(fèi)不計(jì)；草袋養(yǎng)生。試計(jì)算 該項(xiàng)工程水泥砼路面部分的綜合單價(jià)。(人、材、機(jī)價(jià)格及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)2014江 蘇省市政工程計(jì)價(jià)表，不調(diào)整。) 工程量計(jì)算表 序號(hào)子目名稱(chēng)計(jì)算公式單位數(shù)量 計(jì)價(jià)表工程量道路長(zhǎng)度l=1500-500=1000m 1水泥混凝土路面1000*24㎡24000 2模板1000*0.22*2㎡440 3路面刻痕1000*24㎡24000 4伸縫：瀝青木板伸縫（1000/250-1）*24*0.22㎡

1 第一章編制依據(jù)及工程概況 第一節(jié)編制依據(jù) 1.xxxxxxxxxxxxxx一標(biāo)段施工招標(biāo)文件及相關(guān)資料； 2.xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx一標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)； 3.xxxxxxxxxxxxxxxxx一標(biāo)段施工招標(biāo)答疑文件； 4.國(guó)家及行業(yè)頒發(fā)的施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 5.公司《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊(cè)》和程序文件； 6.本工程的現(xiàn)場(chǎng)條件、施工特點(diǎn)及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 7.我公司現(xiàn)有資源和其它可利用資源； 8.現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。 第二節(jié)工程概況 1、工程名稱(chēng)：xxxxxxxxxxxxxxxx 建設(shè)地址：xxxxxxxxxxx 結(jié)構(gòu)類(lèi)型：瀝青混凝土道路 工程規(guī)模：k0+019.898-k0+787.280（767.38米） 承包方式：包工包料 2、道路主要工程量： 挖土方；39165立米， 余方棄置

2 3 第二節(jié)道路工程 一、道路的組成及等級(jí)劃分 ㈠道路的組成 按所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，可分為:公路、城市道路、廠(chǎng)礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng) 村道路等。 1.公路的組成 ⑴線(xiàn)形組成。公路線(xiàn)形是指公路中線(xiàn)的空間幾何形狀和尺寸。 ⑵結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、 隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。 2.城市道路的組成 道路工程的主體是路線(xiàn)、路基(包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等)和路面三大部分。 ㈡道路的等級(jí)劃分 1.公路的等級(jí)劃分。根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級(jí) 5個(gè)等級(jí)。 ⑴高速公路。高速公路是具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全部 控制出入，專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道高速行駛的公路。 ⑵一級(jí)公路。一級(jí)公路與高速公路設(shè)施基本相同。一級(jí)公路只是部分控制出入.

天津市中心城區(qū)快速環(huán)路工程津塘公路立交工程 補(bǔ)充設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、工程設(shè)計(jì) 本次補(bǔ)充設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為過(guò)水口、人行道側(cè)、緣石、盲道及井圈加固，人行道結(jié) 構(gòu)同原設(shè)計(jì)，花磚顏色及鋪設(shè)花型需請(qǐng)甲方單位最后選定。 本次補(bǔ)充設(shè)計(jì)同時(shí)適于高架路段的京山鐵路段及張貴莊立交段，故該兩段不再出 圖，重復(fù)使用本次圖紙。 花崗巖側(cè)石僅適用于快速路中央分隔帶及快車(chē)道與輔道分隔帶上（東南半環(huán)方 向、張貴莊路方向），相交道路津塘公路、程林莊路方向仍采用砼側(cè)石（高階甲型側(cè) 石）。 （一）路面排水設(shè)計(jì) 本工程為城市快速路，車(chē)行道主要靠路拱橫坡（1.5%）排水?？燔?chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速較 高，不允許見(jiàn)井蓋，所以快車(chē)道上的路面水要通過(guò)分隔帶排到輔道的收水井里，本次 工程路段處快速路及輔道分隔帶寬度大于1.0m設(shè)過(guò)水孔，其材質(zhì)與分隔帶側(cè)石相同， 均為花崗巖石材。除出入口的位置外，過(guò)水孔的位置原則為30m一處，并與輔道邊 的收水井

1.什么是路基典型橫斷面？它包含哪些內(nèi)容？路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖的作用？ 路基典型橫斷面：經(jīng)常使用到的路基橫斷面 典型橫斷面形式：路堤，路塹，半填半挖路基。 設(shè)計(jì)圖作用：繪出路基設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)；進(jìn)行路基土石方計(jì)算的依據(jù)；進(jìn)行一般路基的設(shè)計(jì)。 2.試述你對(duì)瀝青路面典型結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)。 （1）半剛性基層瀝青路面：在半剛性基層上設(shè)30～150mm薄瀝青層的結(jié)構(gòu) （2）混合式瀝青路面：在半剛性基層或底基層上，設(shè)160～260mm厚瀝青層的結(jié)構(gòu) （3）剛性基層瀝青路面：舊水泥路面作基層（或碾壓混凝土、貧混凝土、低強(qiáng)度混凝土基層），其上一般 設(shè)70～220mm厚瀝青層（4）柔性路面：采用瀝青混合料與無(wú)機(jī)結(jié)合料的集料組成的結(jié)構(gòu)（5）全厚式瀝青 混凝土結(jié)構(gòu)路面：在路基上或處治了的路基上鋪筑約400～550mm全厚式瀝青混合料結(jié)構(gòu)層 3.試述對(duì)半剛性基層材料有哪些要求。 半剛性基層是用水泥，石灰，粉

fx-5800p任意曲線(xiàn)中邊樁，平曲+豎曲+隧 道超欠挖程序 本程序結(jié)合任意曲線(xiàn)中邊樁坐標(biāo)計(jì)算，隧道超欠挖，隧道坐 標(biāo)正反算于一體只需運(yùn)行一個(gè)主程序即可。 真正做到全線(xiàn)貫通 本程序由一個(gè)主程序 一個(gè)正算子程序 兩個(gè)反算子程序 一個(gè)平曲線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù) 一個(gè)豎曲線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)組成 本程序?yàn)榫€(xiàn)元參數(shù)，可計(jì)算任意曲線(xiàn)中邊樁坐標(biāo)以及隧道三 維坐標(biāo) 主程序（zbzfs）運(yùn)行 fix3：4→dimz:″1.sz=>xy″:″ 2.xy=>sz″:″3.sz=>xyfh″:″ 4.sxy=>xyfh″:5.fza=>w″:?n:ifn=1:thengoto 1:ifend ifn=2:thengoto2:ifend ifn=3:thengoto3:ifend ifn=4:thengoto4:ifend ifn=5:thengo

fx-5800p任意曲線(xiàn)中邊樁，平曲+豎曲+隧 道超欠挖程序 本程序結(jié)合任意曲線(xiàn)中邊樁坐標(biāo)計(jì)算，隧道超欠挖，隧道坐 標(biāo)正反算于一體只需運(yùn)行一個(gè)主程序即可。 真正做到全線(xiàn)貫通 本程序由一個(gè)主程序 一個(gè)正算子程序 兩個(gè)反算子程序 一個(gè)平曲線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù) 一個(gè)豎曲線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)組成 本程序?yàn)榫€(xiàn)元參數(shù)，可計(jì)算任意曲線(xiàn)中邊樁坐標(biāo)以及隧道三 維坐標(biāo) 主程序（zbzfs）運(yùn)行 fix3：4→dimz:″1.sz=>xy″:″ 2.xy=>sz″:″3.sz=>xyfh″:″ 4.sxy=>xyfh″:5.fza=>w″:?n:ifn=1:thengoto 1:ifend ifn=2:thengoto2:ifend ifn=3:thengoto3:ifend ifn=4:thengoto4:ifend ifn=5:thengo

適用專(zhuān)業(yè)代碼：082301 適用專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：道路與鐵道工程 課程編號(hào)：803課程名稱(chēng)：道路工程 二、考試內(nèi)容及比例 ·道路勘測(cè)設(shè)計(jì)部分： 1．緒論：掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)；熟悉現(xiàn)行“標(biāo)準(zhǔn)”和“規(guī)范” 中道路分級(jí)及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 2．汽車(chē)行駛特性：熟悉汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性； 3．平面設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）：掌握平面線(xiàn)形三要素的概念、確定方法及 其要求、線(xiàn)形要素的組合類(lèi)型和平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的一般原則；掌握行車(chē) 視距的類(lèi)型及 4．縱斷面設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）：掌握縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)的規(guī)定，豎曲線(xiàn)設(shè) 計(jì)的原則和要求；掌握平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)的原則和要求；熟悉縱斷面 的設(shè)計(jì)方法和步驟，爬坡車(chē)道設(shè)置條件和設(shè)置方法 5．橫斷面設(shè)計(jì)（重點(diǎn)）：掌握橫斷面各個(gè)組成部分的作用和要求； 熟悉平曲線(xiàn)加寬及其過(guò)渡方法，超高和超高過(guò)渡方法，視距保證的措 施，公路和城市道路橫斷面形式及適用范圍； 6．選線(xiàn)：掌握平原區(qū)、山嶺區(qū)和丘陵區(qū)路

道路工程批復(fù) 本文是關(guān)于道路工程批復(fù)，僅供參考，希望對(duì)您有所幫助，感謝閱讀。 道路工程批復(fù)一 清遠(yuǎn)市代建項(xiàng)目管理局： 你局《關(guān)于要求批復(fù)清遠(yuǎn)市沙新路道路工程可行性研究報(bào)告的函》(清代建涵 〔20xx〕418號(hào))及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，批復(fù)如下： 一、為提升城市基礎(chǔ)配套設(shè)施水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)根據(jù)市委會(huì)議決定 事項(xiàng)通知(﹝20xx﹞47號(hào)精神，同意建設(shè)清遠(yuǎn)市沙新路道路工程。項(xiàng)目建設(shè)單位為 清遠(yuǎn)市代建項(xiàng)目管理局。 二、建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容：項(xiàng)目位于鳳城新亞光電纜實(shí)業(yè)有限公司擴(kuò)建廠(chǎng)區(qū) 周邊，東西走向，西起時(shí)代路，東至鳳翔北路。 該道路為城市次干道，道路長(zhǎng)365米，寬24米;主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、 排水工程、照明工程、交通及綠化工程等。 三、項(xiàng)目設(shè)計(jì)竣工驗(yàn)收時(shí)間為20xx年6月。 四、項(xiàng)目投資估算與資金來(lái)源:項(xiàng)目總投資估算約2465.56萬(wàn)元(不含易地人 防建設(shè)費(fèi)、征

第1頁(yè)共1頁(yè) 2011年4月 1、爬坡車(chē)道：是指陡坡路段主線(xiàn)行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供載重車(chē)行駛的專(zhuān)用車(chē)道。 p54 2、路拱：指迅速地排除路面上的積水需將路面做成一定的橫向坡度成為路拱橫 坡。p94 3、碎落臺(tái)：碎落臺(tái)設(shè)于土質(zhì)或石質(zhì)土的挖方邊坡的坡腳處，位于邊溝外緣，主 要供零星土石碎落塊下落時(shí)臨時(shí)堆積，保護(hù)邊溝不至于堵塞。p104 4、擋土墻：是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力，用來(lái)支撐天然邊坡或人工邊坡，保持 土體穩(wěn)定的建筑物。p122 5、路面：路面時(shí)道路的重要組成部分，是在路基的頂部用各種材料或混合料鋪 筑的層狀結(jié)構(gòu)物。 6、寫(xiě)出用平均斷面法計(jì)算路基土石方數(shù)量的公式，并解釋每一參數(shù)的意義： v=(a1+a2)l/2a1、a2指相鄰樁號(hào)之?dāng)嗝婷娣e；l指相鄰樁號(hào)之差（即斷面間 距）；v指棱柱土體體積 7、為何要限制道路最大縱坡？答：最大縱坡的大小將直接影響路線(xiàn)的長(zhǎng)