天然砂礫路堤填筑壓實(shí)度超百現(xiàn)象原因分析

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營地 后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向 前行，經(jīng)過業(yè)主營地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路線全長1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。 三

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向 前行，經(jīng)過業(yè)主營地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路線全長1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。 三

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前 行，經(jīng)過業(yè)主營地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程： 路線全長1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。

天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口 水文站約9km，屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也 是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水 調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向 前行，經(jīng)過業(yè)主營地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路線全長1.099km。全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034－2000）等進(jìn)行。 三

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹天然砂礫在高等級公路工程中路基壓實(shí)度的檢測方法。

k.層次填料種類n∑rˉrsta/√nk 95.295.796.595.796.196.595.396.195.696.195.696.1 95.296.595.7 技術(shù)負(fù)責(zé)人：填表人：監(jiān)理工程師：日期： 備注 1、k=?k-tas/√—n≥k0 2、監(jiān)理工程師抽檢點(diǎn)數(shù)：點(diǎn)。（后附各點(diǎn)測試原始資料，本表適用于需測試壓實(shí)度的路面各 層） 1437.995.860.40.158區(qū)砂礫石15

通過對天然砂礫不同天然級配和設(shè)計(jì)密實(shí)級配進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),分析了不同級配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對天然級配和密實(shí)級配的天然砂礫進(jìn)行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗(yàn),分析了天然砂礫不同級配組成的路用承載力。

通過對西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對西藏天然砂礫進(jìn)行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級配組成,采用特征孔徑通過率法和細(xì)度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細(xì)程度,同時(shí)提出西藏天然砂礫的代表級配。

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 一、試驗(yàn)路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗(yàn)路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時(shí)測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗(yàn)路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺，裝載機(jī)1 臺，挖掘機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準(zhǔn)儀2臺。 2、試驗(yàn)段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時(shí)達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫路基填筑試驗(yàn)段施工工藝 耀州至旬邑二級公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級公路設(shè)計(jì)圖紙《路基路面及排水設(shè)計(jì)說明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路 線終點(diǎn)幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項(xiàng)目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路 基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗(yàn)段壓 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為94％。通過試驗(yàn)段

天然砂礫資源豐富,是一種非常好的筑路材料,但也有一些不符合級配要求的天然砂礫,文章通過對天然砂礫的試驗(yàn)分析,提出了施工技術(shù)措施和加強(qiáng)試驗(yàn)檢測,以求合理的利用當(dāng)?shù)丶壟洳涣忌暗[資源填筑路基,既能保證工程質(zhì)量,又能降低工程造價(jià)。

河南焦(作)鄭(州)高速公路全長55.8km,共需土方約696萬m~3,其中11標(biāo)段全長5.8km,主線路基平均填高3.82m,共需土方約67萬m~3。周圍土壤為低液限粘土,土質(zhì)較為理想,但考慮到附近均為農(nóng)業(yè)耕植區(qū),加之去年秋季雨水較多,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度,而在路線終點(diǎn)k55+800約幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫,項(xiàng)目部、監(jiān)理代表處及指揮部有關(guān)人員經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)

項(xiàng)目名稱：樂昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費(fèi)290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏萘^路費(fèi)50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費(fèi)156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)156741.6218.00 平均運(yùn)距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計(jì)，則天然砂礫材料運(yùn) 輸費(fèi)為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場費(fèi)用單價(jià)分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價(jià)（元 /m3）備注合計(jì)（元） 合計(jì) 序號項(xiàng)目名稱費(fèi)用名稱

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價(jià)并能夠取得良好的使用效果。

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。

本文探討通過在改建工程中采用天然砂礫填筑路堤壓實(shí)度出現(xiàn)超百現(xiàn)象原因的分析分析，以及根據(jù)反復(fù)試驗(yàn)，提出了更為合理、實(shí)際的最大干密度確定方法。

本文探討通過在改建工程中采用天然砂礫填筑路堤壓實(shí)度出現(xiàn)超百現(xiàn)象原因的分析分析，以及根據(jù)反復(fù)試驗(yàn)，提出了更為合理、實(shí)際的最大干密度確定方法。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他材料的對比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

砂礫路堤填筑施工工藝 天然級配砂礫是一種天然土石混合料，屬于粗粒土類（粒徑大于0.075mm的顆粒含量 一般在40%～70%），在山嶺重丘區(qū)隨處可見，在平原微丘地區(qū)的古湖泊、古河道沉積層中 含有大量的砂礫土。天然級配砂礫用作路堤材料，可以就地取材、縮短運(yùn)距，減少工程投資。 1工藝特點(diǎn) （1）天然級配砂礫原材料豐富，水穩(wěn)性好，力學(xué)性能優(yōu)良，承載力大，沉降量小，可 壓縮性低，是路基填筑的良好材料。 （2）施工工藝簡單，容易壓實(shí)。 （3）進(jìn)度快，成本低，質(zhì)量能得到充分保證。 2適用范圍 （1）適用公路、普通鐵路路基填筑。 （2）橋涵臺背及錐體填筑。 （3）漿砌片石防護(hù)工程的墊層和反濾層。 3工藝原理及設(shè)計(jì)要求 3.1天然級配砂礫的工程特性 3.1.1抗剪強(qiáng)度高 當(dāng)粗粒含量介于40%～70%，抗剪強(qiáng)度就會(huì)隨粗粒含量增加而顯著增大；由于壓實(shí) 干密度較大，因此顆粒間的嵌

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。