天生橋庫(kù)區(qū)水上交通安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制

結(jié)合當(dāng)前水運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)和水上交通安全工作面臨的問(wèn)題,以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),闡述建立水上交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制的意義,明確水上交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)的內(nèi)涵和基本方法,運(yùn)行系統(tǒng)科學(xué)的原理提出長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)的思路、措施。

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)共有水庫(kù)約8萬(wàn)多座,且隨著大量水電樞紐進(jìn)入蓄水階段,新的水庫(kù)也還在不斷的增加。水庫(kù)擔(dān)負(fù)著防洪、蓄水、供水、灌溉、發(fā)電、航運(yùn)等功能。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,人們與外界的交流進(jìn)一步增強(qiáng),航運(yùn)在水庫(kù)中的地位也越發(fā)凸顯其重要性,

山西省人民政府令第254號(hào)《山西省水上交通安全管理辦法》業(yè)經(jīng)2017年11月17日省人民政府第166次常務(wù)會(huì)議修訂通過(guò),現(xiàn)予公布,自2018年1月1日起施行。省長(zhǎng)樓陽(yáng)生2017年11月23日第一條為了加強(qiáng)水上交通安全管理,維護(hù)水上交通秩序,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)

預(yù)警管理運(yùn)行機(jī)制由預(yù)警模型、運(yùn)行模式和績(jī)效評(píng)價(jià)等構(gòu)成,是預(yù)警管理的研究重點(diǎn)。針對(duì)長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警現(xiàn)狀,提出了基于指標(biāo)預(yù)警和因素預(yù)警的綜合預(yù)警模式。通過(guò)整合多信息來(lái)源的安全預(yù)警信息采集技術(shù)和信息發(fā)布技術(shù),提出了預(yù)警信息整合平臺(tái)的系統(tǒng)框架。最后,運(yùn)用層次分析法,探討了基于上級(jí)評(píng)價(jià)、自我評(píng)價(jià)和社會(huì)評(píng)價(jià)的績(jī)效評(píng)價(jià)模型。

c h in a 2006年第6期 淺談委托經(jīng)營(yíng)航運(yùn)企業(yè) 水上交通安全管理 c h in a42 【關(guān)鍵詞】委托經(jīng)營(yíng)安全管理 2001年4月1日，《國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》 （2001年第1號(hào)）施行，對(duì)規(guī)范航運(yùn)企業(yè)及船舶安全管理 起到了積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，原有的個(gè)體經(jīng)營(yíng)船舶由于 不具備經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，無(wú)法取得經(jīng)營(yíng)許可，紛紛通過(guò)委托 經(jīng)營(yíng)等方式使船舶得以繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。當(dāng)前委托經(jīng)營(yíng)是船舶和 企業(yè)采用較多的一種經(jīng)營(yíng)方式。因此，明確委托經(jīng)營(yíng)中委 托人和被委托人在安全管理上的責(zé)任，建立和完善各項(xiàng)安 全管理規(guī)章制度，對(duì)規(guī)范委托經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)企業(yè)和船舶的安 全管理，有著積極作用。 一、船舶所有人和船舶經(jīng)營(yíng)人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法對(duì)船舶享有占有、使用、收益和 處分權(quán)利的人。船舶所有權(quán)是以船舶為客體的所有權(quán)。 通常情況下在所有人的四項(xiàng)權(quán)利中，收益權(quán)是船舶所 有

青海省人民政府令第46號(hào)《青海省水上交通安全管理辦法》已經(jīng)2005年2月3日省人民政府第30次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò),現(xiàn)予公布,自2005年5月1日起施行。

2003年是新世紀(jì)重要的一年,是我們向更高水平的小康社會(huì)進(jìn)發(fā)的起始年。安全生產(chǎn),作為小康社會(huì)的重要標(biāo)志之一,被提到了前所未有的高度。我們特地邀請(qǐng)部分省、市的安監(jiān)局局長(zhǎng)、全國(guó)總工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)部部長(zhǎng)及部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)談2003年的安全生產(chǎn)工作打算,我們殷切希望在這萬(wàn)舟競(jìng)發(fā)的起始年里,安全生產(chǎn)就像這篇文章的題目那樣:讓2003年更安全。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大投入,山區(qū)水域從事運(yùn)砂作業(yè)船舶船陡增,這類(lèi)船舶一旦遇到險(xiǎn)情,極易釀成事故,造成人員傷亡,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失。由于山區(qū)運(yùn)砂船舶所有情況、經(jīng)營(yíng)形式雜亂,船舶發(fā)生事故損失后極易造成群眾性沖突,給社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家建設(shè)帶來(lái)巨大負(fù)面影響。文中對(duì)山區(qū)水域運(yùn)砂船存在的安全問(wèn)題進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

近日記者從市運(yùn)管了解到，山西省首部水上交通安全管理法規(guī)——《山西省小型客船管理辦法》出臺(tái)。

如何做到長(zhǎng)效管理,確保水上交通安全的長(zhǎng)治久安,一直是海事部門(mén)關(guān)注和不斷探討的一個(gè)課題,也是今后幾年的工作重點(diǎn)。根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn),筆者認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)水上交通安全長(zhǎng)效管理,必須建立6個(gè)方面的機(jī)制,實(shí)現(xiàn)3個(gè)方面的創(chuàng)新。

本文結(jié)合\"兩防\"專(zhuān)項(xiàng)整治工作的開(kāi)展情況和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,提出對(duì)建立水上交通安全長(zhǎng)效管理機(jī)制的幾點(diǎn)想法。

船籍港管理是海事管理部門(mén)為解決水上交通安全提出的海事管理模式,本文主要闡述了現(xiàn)階段船籍港管理中存在的相關(guān)問(wèn)題,同時(shí)提出了相應(yīng)的管理對(duì)策,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助.

水上交通安全工作匯報(bào) 六枝特區(qū)地方海事處呂選才 （二〇一一年八月） 各位領(lǐng)導(dǎo)： 我謹(jǐn)代表海事處向來(lái)六枝指導(dǎo)檢查工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表 示熱烈歡迎和衷心感謝！現(xiàn)將元月份以來(lái)的水上交通安全工 作情況向大家作匯報(bào)，若有不足，請(qǐng)批評(píng)指正。 半年多來(lái)，我處以“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、三個(gè)建設(shè)年和四幫四促” 活動(dòng)為契機(jī)，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)水上安全法律法規(guī)，貫徹落實(shí)省、 市海事局和特區(qū)黨委政府及交通運(yùn)輸局有關(guān)水上交通安全 的文件及工作會(huì)議精神，充分發(fā)揮海事職能作用，履行水上 安全監(jiān)管職責(zé)，落實(shí)水上安全責(zé)任，打擊取締“三無(wú)船舶” 及非法造船廠（點(diǎn)），加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好業(yè) 務(wù)管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重 點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段”的監(jiān)管，開(kāi)展“春運(yùn)”、“春節(jié)”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“學(xué)生開(kāi)學(xué)放假”等 時(shí)段的

水上交通一直是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其安全性受到了廣泛重視，對(duì)水上交通安全性的研究也越來(lái)越多，既有管理研究又有技術(shù)研究，既有宏觀研究又有微觀研究，形成了較為完善的研究體系。然而，各種研究的成果雖然多，但全國(guó)范圍內(nèi)的水上交通安全事故仍時(shí)有發(fā)生，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)研究，探討水上交通的安全規(guī)律，保證安全生產(chǎn)。本文統(tǒng)計(jì)了2001～2010年間的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全規(guī)律，希望能對(duì)相關(guān)人士有所幫助。

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ais)是一種新型的船用助航設(shè)備,其主要目的是通過(guò)為船舶操縱人員提供更加精確、詳細(xì)的航行環(huán)境信息,使之能夠更好地監(jiān)視和控制船舶航行,加強(qiáng)海上航行的安全性。ais的迅速普及與應(yīng)用將極大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的長(zhǎng)效管理。

組織、指揮、協(xié)調(diào)、決策能力是水上交通安全管理的基本要素,部門(mén)管理與社會(huì)管理的有機(jī)結(jié)合、管理者與管理對(duì)象的互通互動(dòng)、管理者由“監(jiān)督型”向“服務(wù)型”的過(guò)渡、管理對(duì)象由“要我安全”到“我要安全”的意識(shí)轉(zhuǎn)變,以及搜救應(yīng)急行動(dòng)和海

政府部門(mén)要通過(guò)依法行政,提高政府行政管理水平,強(qiáng)化對(duì)于交通安全的宏觀管理;交通系統(tǒng)安全監(jiān)察管理部門(mén)應(yīng)改變管理方式,建立健全預(yù)警體系,實(shí)現(xiàn)安全管理模式由"事故出發(fā)型"到"事故發(fā)現(xiàn)型"的轉(zhuǎn)變;構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理體系,采取措施引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)力量參與道路交通管理。

平潭大橋施工期水上交通安全管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為維護(hù)平潭大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大橋）施工期水上交通秩序，保 障大橋施工和過(guò)往船舶航行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安 全管理?xiàng)l例》等法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于大橋施工期橋區(qū)水域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船 舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營(yíng)人和大橋建設(shè)單位、施工單位以及其他相 關(guān)單位和人員。 第三條大橋橋墩自右岸至左岸11至22號(hào)墩為主通航孔，實(shí)行單孔 雙向通航，船舶對(duì)駛相遇時(shí)互會(huì)右舷。 第四條橋區(qū)水域范圍：橋軸線上游1600米處兩岸的聯(lián)線為橋區(qū)水域 上界限，橋軸線下游800米處兩岸聯(lián)線為橋區(qū)水域下界限，上、下界 限之間的水域?yàn)闃騾^(qū)水域。 第五條因施工需要臨時(shí)變更橋區(qū)水域船舶上（下）行航路、禁航或 者實(shí)施水上交通管制、以及限制通過(guò)橋區(qū)水域船舶的最大尺度時(shí)，由 海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)航道條件和施工及通航安全需要確定，

水上交通運(yùn)輸業(yè)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提和支柱。對(duì)于保障人民生命脈財(cái)產(chǎn),維護(hù)社會(huì)安害,保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)特續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放,具有十分重要的意義。

質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號(hào)：aqcxf446.5 版本號(hào)：b1 發(fā)布日期：2005年9月15日

大府發(fā),2010?88號(hào) 大石鄉(xiāng)人民政府 關(guān)于加強(qiáng)水上交通安全大檢查、大整治的工作的 實(shí)施意見(jiàn) 各有船村、渡口、自用船主： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l 例》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及 渡口安全管理辦法》、市、縣關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作 的規(guī)定，深刻吸取古藺水上重特大交通事故教訓(xùn)。全面落實(shí) 科學(xué)發(fā)展觀，努力推進(jìn)我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展， 又好又快發(fā)展。全力抓好全鄉(xiāng)水上交通安全，進(jìn)一步強(qiáng)化職 責(zé)，落實(shí)責(zé)任，有效遏制重特大事故的發(fā)生，確保水上交通 安全形勢(shì)的穩(wěn)定，特制定我鄉(xiāng)水上交通安全工作實(shí)施意見(jiàn)。 一、加強(qiáng)水上交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾和 從渡人員的安全意識(shí) 認(rèn)真貫徹落實(shí)瀘市安委,2010?25號(hào)及敘安辦,2010? 91號(hào)文件精神，充分利用“百日安全”活動(dòng)和“安全生產(chǎn)宣 傳月”活動(dòng)，利用廣播專(zhuān)欄、圖片、會(huì)議等多

1 榮縣水上交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案 為認(rèn)真貫徹縣委、縣政府3月23日召開(kāi)的全縣安全生產(chǎn)工 作緊急會(huì)議精神，深刻吸取榮縣鐵廠鎮(zhèn)“3.18”煤礦瓦斯爆炸事 故慘痛教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)我縣水上交通安全管理工作，促進(jìn)全縣 水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)結(jié)合我縣實(shí)際，制定榮縣水上交 通安全專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案。 一、工作目標(biāo) 通過(guò)開(kāi)展全縣水上交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)項(xiàng) 行動(dòng)”），全面排查安全隱患,進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理主體 責(zé)任，深化“一崗雙責(zé)”，做到隱患排查達(dá)到100%，船舶清理面 達(dá)到100%。逐步建立起“以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)制為核心， 以有關(guān)部門(mén)行業(yè)管理為重點(diǎn)，以海事機(jī)構(gòu)執(zhí)法監(jiān)督為保證”的鄉(xiāng) 鎮(zhèn)船舶安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)， 認(rèn)真解決當(dāng)前存在的突出問(wèn)題，建立健全重大隱患排查治理制 度，完善隱患分級(jí)管理機(jī)制，有效防范和遏制重特大