投射式汽車前照燈反射器橢圓曲面的設(shè)計

自由曲面前照燈是最具發(fā)展?jié)摿Φ那罢諢糁?。自由曲面前照燈的反射器是無法用數(shù)學方程來描述的自由曲面,其設(shè)計一直是前照燈設(shè)計中的一個難點。研究用計算機仿真設(shè)計來進行自由曲面前照燈的設(shè)計。其主要內(nèi)容包括光源建模、自由曲面反射器的設(shè)計和前照燈照明效果模擬三大部分。論文給出了設(shè)計實例結(jié)果。

根據(jù)非成像光學和光度學理論,針對led光源的發(fā)光特性和汽車造型設(shè)計要求,分析了影響拋物反射器能量利用率的幾何參數(shù),導出了拋物反射器的光能利用率與反射器的口徑、收光角及拋物鏡主軸相對led光源的角度的解析關(guān)系式。分析結(jié)果表明,反射器單位口徑的光能利用率隨口徑的變化并非單調(diào),而是存在著峰值,當收光角為70.53°時,單位口徑收光效率最大值;對一定光學擴展量的拋物反射器,通過旋轉(zhuǎn)led光源,可以進一步提高光能利用率;拋物反射器的收光角不同,最佳的旋轉(zhuǎn)角度也不同。tracepro仿真模擬結(jié)果與理論分析結(jié)論基本一致,所得結(jié)果為拋物反射器的優(yōu)化設(shè)計提供了理論依據(jù)。

LED汽車前照燈設(shè)計

在投射式led汽車前照燈系統(tǒng)中,用大齒距等厚菲涅耳非球面透鏡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的非球面透鏡作為投射透鏡,可使系統(tǒng)輕量化、小型化,提高系統(tǒng)總體性能,滿足更加自由的汽車造型要求。根據(jù)斯涅耳定律和費馬原理,推導出了新型大齒距菲涅耳非球面透鏡面型設(shè)計的一般公式,建立了面型與齒距厚度、后截距、入射光孔徑角等的關(guān)系。應(yīng)用matlab和tracepro軟件,建立了實體模型。仿真結(jié)果表明:新型透鏡可滿足汽車前燈國標(gb4599螄2007)的配光要求;與非球面透鏡相比,新型透鏡的擴光能力更好,視野范圍更寬,能有效改善眩光的影響,并減少了系統(tǒng)尺寸,使得系統(tǒng)更加緊湊。

基于目前的半導體制造技術(shù),led輸入功率中只有大約15%的能量轉(zhuǎn)化為光能,其它的則轉(zhuǎn)化熱能,如果led散熱問題解決不好,輸出光功率減小,加速芯片蛻化,壽命縮短,不能突顯燈具的優(yōu)勢。文章在某轎車現(xiàn)有前照燈組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,制作了led汽車前照燈樣燈。介紹了熱管散熱器的導熱和散熱方式,仿真和測試結(jié)果表明散熱效果較好,指出熱管散熱器存在一定的局限性,散熱方式應(yīng)該向智能散熱方向發(fā)展。

汽車前照燈近光高度調(diào)節(jié)的設(shè)計

汽車前照燈的光形檢測是保證汽車夜間安全行使的重要因素。伴隨著嵌入式系統(tǒng)和ccd器件的廣泛應(yīng)用,采用嵌入式平臺與ccd的搭配進行前照燈的檢測就成了一個經(jīng)濟實用的好方法。將采集來的圖像與標準進行對比,校驗出兩者之間的位置差異,從而調(diào)整待測燈光形位置與標準吻合。處理結(jié)果表明該系統(tǒng)完全滿足汽車前照燈光形檢測的性能要求。與傳統(tǒng)方法相比,此種方法的集成化、智能化程度更高。

中華人民共和國國家標準gb4599—94 汽車前照燈配光性能 photometriccharacteristics代替gb4599—84 ofheadlampsformotorvehicles 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了汽車前照燈配光性能、試驗方法和檢驗規(guī)則。 本標準適用于m、n類汽車使用的各種類型的前照燈。 2引用標準 gb4785汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色 3術(shù)語 3．1配光 燈具發(fā)射可見光的光度（照度或發(fā)光強度等）分布。 3．2近光 當車輛前方有其他道路使用者時，不致使對方眩目或有不舒適感所使用的近 距離照明光束。 3．3遠光 當車輛前方無其他道路使用者時，所使用的遠距離照明光束。 3．4配光鏡 根據(jù)配光性能要求，由一種或一種以上的光學單元組合的透鏡。

從afs的性能特點入手,通過核心芯片的選用、控制系統(tǒng)的構(gòu)建,概要介紹新型的汽車前照燈照明系統(tǒng)設(shè)計的要點。重點闡述汽車前照燈照明系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)方案的確定,介紹具有自適應(yīng)功能的智能照明控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及程序流程圖,對應(yīng)硬件、軟件編程等對實施系統(tǒng)控制的影響。闡述降低響應(yīng)時間和轉(zhuǎn)角誤差、提高精度、可靠性和穩(wěn)定性等的目標值和要點,以滿足產(chǎn)品開發(fā)和維護的技術(shù)要求。

基于近年來白光led的發(fā)展,應(yīng)用led光源來設(shè)計汽車前照燈已成為可能。雖然led的輸出光通量在逐步提高,但它仍不能完全滿足汽車前照燈的特殊要求。本文主要討論了汽車前照燈的光學特性、光學設(shè)計原則、光強分布和集中性的要求,以及駕駛安全和客戶需求,同時通過與傳統(tǒng)的鹵鎢燈泡的比較,分析了在汽車前照燈中應(yīng)用led光源時的一些特殊問題,尤其是光學徑角性(etendue)的定義,最后提出了汽車前照燈應(yīng)用led光源的一些準則。

led光源作為汽車照明系統(tǒng)的一門關(guān)鍵技術(shù),led汽車前照燈的配光設(shè)計是一個具有挑戰(zhàn)性的研究課題。根據(jù)光通量及色度指標的要求選擇led光源,采用拋物面反射器并結(jié)合兩者的偏移與旋轉(zhuǎn)來分析光分布。每個led光源擁有獨立的光學系統(tǒng),并負責配光屏上不同區(qū)域的照度,近光系統(tǒng)采用8個led,遠光系統(tǒng)采用10個led。用catia三維設(shè)計軟件畫出組合反射器模型圖,通過光學軟件tracepro反復調(diào)用不同的模型來追跡光線得到最后的配光效果。設(shè)計中無需配光鏡、擋光板以及復雜的計算程序,設(shè)計周期短、配光效果好,給出的配光模擬照度值完全符合最新出臺的gb4599-2007標準。

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10??led?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10/27?????????????????????????????????????????????????????????

?????????????????4.1????led?????led???????????????led??????????????????led?????????????????????????????????led????????led???????????????????????????????????????????????????????????????????????????led???????????30%??????????70%?????????????????????????????????????????led??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

利用熱電制冷原理對led汽車的前照燈進行系統(tǒng)散熱模擬,研究led的結(jié)溫,半導體制冷器的工作狀態(tài),散熱器熱阻之間的關(guān)系。模擬結(jié)果表明,利用多級半導體制冷給汽車led前照燈散熱比較有實用價值。

針對led路燈反射器設(shè)計中存在的中心光強較強、兩邊漸弱、均勻度不高等問題提出了一種新的"v型結(jié)構(gòu)"光學反射器,該結(jié)構(gòu)的反射器將每一個路燈覆蓋的照明區(qū)域等分成兩部分。由能量守恒原理建立起led光源出射光線的角度與照明平面上的坐標的對應(yīng)關(guān)系,根據(jù)對應(yīng)關(guān)系計算反射器自由曲面上的點坐標,通過建模軟件把諸多點擬合成曲面實體,將實體導入光學軟件進行照明仿真。結(jié)果表明:該路燈反射器的照度均勻度達到77.85%,可在目標路面上形成照度均勻的矩形光斑。

基于光源利用率的投影式汽車前照燈近光配光設(shè)計

1 led光源與燈具設(shè)計 設(shè)計報告 作品名稱：led汽車前照燈 2 目錄 一、前言.................................................................................................3 二、發(fā)光二極管簡介..............................................................................3 三、汽車前照燈概述..............................................................................4 四、tracepro仿真設(shè)計......................................................

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展與人們生活水平日益提高的今天,led前照燈的體積小、機械強度高、使用壽命長、節(jié)能、平面化、智能化等優(yōu)點是傳統(tǒng)前照燈所不能及的。

介紹了光輻射安全的基本概念和理論基礎(chǔ),分析了led汽車前照燈光輻射安全的標準化情況,研究了led汽車前照燈光輻射的主要危害來源,在此基礎(chǔ)上,重點分析了led汽車前照燈光輻射的藍光危害,提出其藍光危害的快速評價方法及測量方法。

介紹了led汽車前照燈應(yīng)用概況,說明了led汽車前照燈存在的問題,給出了開發(fā)緊湊型led前照燈的建議,并對led汽車前照燈的前景進行了展望。

眾所周知,汽車前照燈是保障汽車安全運行的重要部件之一。近幾年來,隨著照明光源技術(shù)的進步,汽車前照燈經(jīng)歷了一個從白熾燈到鹵素燈再到高強度的氣體放電燈(hid)的發(fā)展過

日本市光工業(yè)公司研制出采用白色led的新型配光可變式汽車前照燈。