提速狀態(tài)下預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁受迫振動試驗研究

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋動力性能試驗研究——本文研究了某跨度7x16m的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的動力性能。由試驗列車以不同速度經(jīng)過橋梁，通過現(xiàn)場動載試驗，測量了在df10d單機通過時橋梁的頻率、阻尼比．跨中動撓度、跨中橫豎向振幅，橫豎向加速度及橋墩...

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜、動載檢測對比研究——同時對預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁進行了破壞性加載試驗和振動信號采集工作。由靜載數(shù)據(jù)可知梁跨中受集中力的初裂荷載為500kn-550kn，滿足設(shè)計要求.分析構(gòu)件在受力損傷過程中的動力響應(yīng)有關(guān)參數(shù)變化并對靜、動檢測時梁性能...

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁課程設(shè)計 一、設(shè)計目的 通過本課程的課程設(shè)計，要達到以下目的： 1）熟悉預(yù)應(yīng)力砼橋梁設(shè)計計算的一般步驟，并能獨立完成預(yù)應(yīng)力砼橋梁的設(shè)計； 2）了解預(yù)應(yīng)力砼橋梁的一般構(gòu)造及鋼筋構(gòu)造，能正確繪制施工圖。 二、設(shè)計任務(wù) 設(shè)計后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁。 跨度、梁長、間距等條件見分組表。預(yù)應(yīng)力筋采用24.15低松弛鋼絞線，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 mpafptk1860，公稱面積140 2mm。錨具采用yjm夾片式群錨。非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱筋采用hrb400， 箍筋采用hpb300鋼筋。采用后張法施工，預(yù)留孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成型，鋼絞線采用兩端同 時張拉。環(huán)境類別為一類，抗裂等級要求為一級（全預(yù)應(yīng)力混凝土）或二級（部分預(yù)應(yīng)力混凝土a 類），截面尺寸自行確定。 三、分組表 建工： 序號學(xué)生分組跨度 （m） 梁長 (m) 間距 (m) 板厚 （mm） 活荷載標(biāo)準(zhǔn)

上部結(jié)構(gòu) 一.設(shè)計資料及構(gòu)造布置 (一).設(shè)計資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑:30m(墩中心距離)；主梁全長:29.96m；計算跨徑：29.0m；橋面凈空:凈—9m+2x1.5m=12m. 2.設(shè)計荷載 公路—ⅱ級(qk=0.75×10.5=0.875kn/m；pk=0.75×276=207kn) 人群荷載3.0kn/m2,欄桿及人行道板的每延米重取6.0kn/m。 3.材料及工藝 混泥土:主梁用c50,欄桿及橋面鋪裝用c30,預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計規(guī) 范》(jtgd62-2004)的φ s 15.2鋼絞線,每束6根,全梁配5束,fpk=1860mpa,普通鋼筋直徑大于和等于12mm 的采用hrb335鋼筋；直徑小于12mm的均用r235鋼筋,按后張法施工工藝制作主梁

第十四章預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計 第一節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)造及設(shè)計要點 一、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的構(gòu)造 一、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的構(gòu)造 （一）常用截面形式 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，通常選用的截面形式如圖所示。 １、預(yù)應(yīng)力空心板圖； ２、預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁； ３、預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面梁（box-girder）； （二）鋼筋布置 1、束界 根據(jù)全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件要求使其上、下緣混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力的原則，可以按照在最小外荷 載（例如只有構(gòu)件自重），和最不利使用荷載（即自重、后加恒載和活載）作用下的兩種情況， 分別確定np在各個截面上偏心距的極限值。由此可以繪出如圖14-2所示的兩條ep的限值線e1 和e2。只要np（近似為預(yù)應(yīng)力鋼筋截面的重心）的位置落在由e1和e2所圍成的區(qū)域內(nèi)，就能保 證構(gòu)件在最小外荷載和最不利使用荷載作用下，其上、下緣混凝土均不會出現(xiàn)拉應(yīng)力。因此，我 們把由e1和

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁先張法施工(經(jīng)典)

專業(yè)資料 上部結(jié)構(gòu) 一.設(shè)計資料及構(gòu)造布置 (一).設(shè)計資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑:30m(墩中心距離)；主梁全長:29.96m；計算跨徑：29.0m；橋面凈空:凈—9m+2x1.5m=12m. 2.設(shè)計荷載 公路—ⅱ級(qk=0.75×10.5=0.875kn/m；pk=0.75×276=207kn) 人群荷載3.0kn/m2,欄桿及人行道板的每延米重取6.0kn/m。 3.材料及工藝 混泥土:主梁用c50,欄桿及橋面鋪裝用c30,預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計規(guī) 范》(jtgd62-2004)的φs15.2鋼絞線,每束6根,全梁配5束,fpk=1860mpa,普通鋼筋直徑大于和等于12mm 的采用hrb335鋼筋；直徑小于12mm的均用r235鋼筋,按后張法施

課程代碼：02409 橋梁工程課程 自學(xué)輔導(dǎo)材料 ●配套教材：《橋梁工程》 ●主編：姚玲森 ●出版社：人民交通 ●版次：2012年版 ●適應(yīng)層次：本科 內(nèi)部教學(xué)使用 目錄 第一部分自學(xué)指導(dǎo)..................................................................................................................1 第一篇：總論........................................................................................................................1 第1章：概論..........................

1 課程名稱：《橋梁工程概論》 設(shè)計題目：預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支t形梁橋設(shè)計計算 院系：土木工程系 專業(yè)： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2012年月日 課程設(shè)計任務(wù)書 2 專業(yè)姓名學(xué)號 開題日期：完成日期： 題目：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁t形梁橋設(shè)計計算 一、設(shè)計的目的 通過本次預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁t形梁橋設(shè)計計算，鞏固課堂所學(xué)知識。 包括橋梁構(gòu)造、布置、橋梁作用效應(yīng)計算、預(yù)應(yīng)力鋼筋估算及其布置、截面承載力驗算、 預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力損失計算軟等有關(guān)計算。學(xué)習(xí)并掌握了簡支橋的基本設(shè)計內(nèi)容。 二、設(shè)計的內(nèi)容及要求 設(shè)計內(nèi)容：1、計算橋面板內(nèi)力（最大彎矩和剪力）； 2、計算主梁內(nèi)力（跨中彎矩和剪力及支座處最大剪力） 3、進行配筋與強度檢算，預(yù)應(yīng)力損失計算 要求：1、本課程設(shè)計須要按教務(wù)對課程設(shè)計的排版格式要求，形成電子文檔，

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuse

1 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁t形梁橋設(shè)計計算 一、計算資料及構(gòu)造布置??????????????????????????4 （一）設(shè)計資料?????????????????????????????4 （二）橫截面布置????????????????????????????5 （三）橫截面沿跨長的變化????????????????????????7 （四）橫隔梁的設(shè)置???????????????????????????7 二、主梁作用效應(yīng)計算???????????????????????????7 （一）永久計算集度???????????????????????????7 （二）可變作用效應(yīng)計算?????????????????????????10 （三）主梁作用效應(yīng)組合?????????????????????????15 三、預(yù)應(yīng)

1 bh第1章設(shè)計資料及構(gòu)造布置 1.1設(shè)計資料 1.橋跨及橋?qū)? 計算跨徑:pl34.00m 橋面凈空：凈一0.5m1m7.5m2.5m0.5m12m 2.設(shè)計荷載: 路一ⅰ級。 3.材料及工藝: 混凝土：主梁用c50，欄桿及橋面鋪裝用c30。 預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004） 的s15.7鋼絞線，每束7根。全梁配6束，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值1860mpapkf，抗拉強度 設(shè)計值1260mpapdf。公稱面積 2mm98。彈性模量51.9510mpape；錨具采用夾板 式群錨。 按后張法施工工藝制作橋梁，預(yù)制主梁時，預(yù)留孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成型，鋼 絞線采用td雙作用千斤頂兩端同時張拉，主梁安裝就位后現(xiàn)澆60mm寬的濕接縫。最后 施工

1 課程名稱：《橋梁工程概論》 設(shè)計題目：預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支t形梁橋設(shè)計計算 院系：土木工程系 專業(yè)： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2012年月日 課程設(shè)計任務(wù)書 2 專業(yè)姓名學(xué)號 開題日期：完成日期： 題目：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁t形梁橋設(shè)計計算 一、設(shè)計的目的 通過本次預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁t形梁橋設(shè)計計算，鞏固課堂所學(xué)知識。 包括橋梁構(gòu)造、布置、橋梁作用效應(yīng)計算、預(yù)應(yīng)力鋼筋估算及其布置、截面承載力驗算、 預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力損失計算軟等有關(guān)計算。學(xué)習(xí)并掌握了簡支橋的基本設(shè)計內(nèi)容。 二、設(shè)計的內(nèi)容及要求 設(shè)計內(nèi)容：1、計算橋面板內(nèi)力（最大彎矩和剪力）； 2、計算主梁內(nèi)力（跨中彎矩和剪力及支座處最大剪力） 3、進行配筋與強度檢算，預(yù)應(yīng)力損失計算 要求：1、本課程設(shè)計須要按教務(wù)對課程設(shè)計的排版格式要求，形成電子文檔，

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算課程設(shè)計 (2)

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算課程設(shè)計

0.61.001.101.151.20 試驗 檢驗單位名稱 荷載pk（kn） 設(shè)計強度等級fcu,k 梁場（廠）名稱 0.80 豎向 位移 結(jié)果 支點△o 跨中f1/2 支點△l 批準(zhǔn)單位（章） 跨中f1/2 基數(shù)級ka初始狀態(tài) 支點△o 第二加載循環(huán)試驗結(jié)果 加載 情況 豎向 位移 結(jié)果 復(fù)核 批準(zhǔn)文號：鐵建設(shè)函[2009]預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁靜載彎曲試驗報告 表號：鐵建試報29 報告編號 委托編號 試驗日期 記錄編號 報告日期 支點△l 委托單位 設(shè)計圖號 梁別 梁號 梁跨 檢測評定依據(jù)：試驗結(jié)論： 基數(shù) 級ka 加載等級 k 荷載pk （kn） 加載示意圖： 梁體裂縫情況： 撓度值（㎜） f=f1/2－（△o＋△l）/2 總工 初始狀1.00 終張拉強度（mpa） 28d強度 （mpa） 28d彈 模 （mpa ）

載荷對預(yù)應(yīng)力混凝土梁殘余預(yù)應(yīng)力影響的試驗研究——一般預(yù)應(yīng)力損失是計算預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在使用前損失的那部分預(yù)應(yīng)力。對于構(gòu)件使用時載荷對預(yù)應(yīng)力損失的影響則沒有考慮。有研究表明。構(gòu)件使用過程中的載荷也可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失或?qū)е職堄囝A(yù)應(yīng)力減小。通過3根預(yù)應(yīng)...

06CH6鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁設(shè)計[優(yōu)質(zhì)文檔]

ansys在體外預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁非線性分析中的應(yīng)用——通過對ansys在體外預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁非線性分析中的應(yīng)用進行介紹，并結(jié)合混凝土和鋼筋的材料非線性以及結(jié)構(gòu)幾何非線性，建立兩根體外預(yù)應(yīng)力簡支梁的三維分析模型，對三分點荷載作用下加載直至破壞的全過程...

簡支梁橋是由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋,屬于靜定結(jié)構(gòu),因此具有高度的安全性與穩(wěn)定性。針對預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋,對其施工技術(shù)的要點進行了詳細而深入的分析與研究,以供參考。

1工程概況上海松江區(qū)花辰公路油墩港大橋全長333.7m,15跨。其主橋采用48.8m先壓法拉壓預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁一跨過港。主橋平面處于r=1700m圓曲線上,縱向中心線與油墩港主流呈斜交25(°)。橋

近年來隨著高速鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)在線路中的比例越來越大。一來以橋代路，節(jié)約用地，少占良田。二來解決路基工后沉降控制問題。鑒于鐵路行業(yè)運營的特殊性，鐵路橋梁施工尤其是梁部結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量控制就成了重中之中。橋梁從結(jié)構(gòu)形式分為簡支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、拱橋、斜拉橋、懸索橋等。在這些結(jié)構(gòu)形式中，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁又占有絕對比例。因此，在梁場施工中控制好梁體的張拉作業(yè)關(guān)系到梁體的使用壽命及今后國民經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)。本人從自身工作出發(fā)，以簡直梁為例，淺談一下影響張拉工藝的因素，以便在施工中更好的控制梁體質(zhì)量。