體外預(yù)應(yīng)力橋梁轉(zhuǎn)向裝置配筋設(shè)計方法簡析

體外預(yù)應(yīng)力(externalprestressingforce)技術(shù)是將預(yù)應(yīng)力筋束布置在主體結(jié)構(gòu)外部,通過錨固端和轉(zhuǎn)向裝置來傳遞預(yù)加應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工方便、經(jīng)濟可靠,能有效地提高現(xiàn)有橋梁承載能力、改善結(jié)構(gòu)性能,因而在加固橋梁中廣為應(yīng)用,并已成為現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工的主要趨勢之一。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前在工程各個領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,其主動承載、施工便捷、見效快等特點,在近幾年橋梁加固領(lǐng)域中頗受青睞。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷成熟,新型預(yù)應(yīng)力材料和錨固體系的開發(fā),其在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景會更加廣泛。著重介紹了兩座不同橋型橋梁成功應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施加固維修的實例,希望能對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用研究有所幫助。

淺談體外預(yù)應(yīng)力橋梁加固技術(shù)——體外預(yù)應(yīng)力(externalprestressingforce)技術(shù)是將預(yù)應(yīng)力筋束布置在主體結(jié)構(gòu)外部，通過錨固端和轉(zhuǎn)向裝置來傳遞預(yù)加應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工方便、經(jīng)濟可靠，能有效地提高現(xiàn)有橋梁承載能力、改善結(jié)構(gòu)性能，因而在加固橋梁中廣為...

預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力筋布置（二） 參考文獻：www.***.*** 后期筋是依照使用階段要求需補充設(shè)畏的力筋，分直筋和彎筋， 直筋配置在支點截面的頂部和跨中截面的底部，彎筋設(shè)置在腹板內(nèi)， 水平投影長度為跨徑的1.3~1.5倍，預(yù)應(yīng)力錨具錨固在離支點截面的 1/3跨徑附近腹板內(nèi)側(cè)的豎向齒板上，彎筋的設(shè)置除了對支點、跨中 截面提高抗彎能力外，也改善了腹板的受力情況，解決了近支點截面 主拉應(yīng)力大的問題。直筋和彎筋均需在預(yù)制梁段時預(yù)留孔道。 逐孔施工的連續(xù)梁橋，其主索布置往往也采用逐段接長配筋，接 頭的位置可設(shè)置在錨具的支點截面，也可設(shè)在離支點約1/5跨徑附近 有矩較小的部位，遂孔施工采用遂段接長的典型配筋構(gòu)造，從已建橋 例得知，力筋接頭位置設(shè)置在1/5跨徑附近是比較合理的。 4.體外布筋 體外布筋是將力筋設(shè)置在主梁截面以外的箱內(nèi)，利用橫隔梁、轉(zhuǎn) 向塊等結(jié)構(gòu)物

結(jié)合某高速公路體外預(yù)應(yīng)力試驗橋的設(shè)計,利用橋梁分析專業(yè)軟件midas/civil對該橋的轉(zhuǎn)向塊區(qū)域力學(xué)性能進行了空間仿真分析,研究了該關(guān)鍵區(qū)域的應(yīng)力分布、受力特點以及傳力路徑;根據(jù)混凝土材料本構(gòu)關(guān)系和屈服準則提出了利用應(yīng)力差值分析屈服區(qū)域特性的研究手段.得出轉(zhuǎn)向塊結(jié)構(gòu)豎向壓應(yīng)力主要分布在肋部的轉(zhuǎn)向管道以上部分;豎向拉應(yīng)力主要分布在轉(zhuǎn)向肋與底板交界外緣處以及轉(zhuǎn)向管道之間區(qū)域,建議加寬轉(zhuǎn)向管道間距,以減小該區(qū)域的應(yīng)力集中現(xiàn)象.根據(jù)仿真分析結(jié)果,對實際工程的設(shè)計和施工提出了一些切實可行的建議,研究結(jié)論可供類似工程參考.

體外預(yù)應(yīng)力在橋梁加固中的計算方法——體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項有效的舊橋加固技術(shù)，該技術(shù)的推廣與應(yīng)用對挖掘舊橋承載潛力，延長橋梁使用壽命具有重要的意義。

702006/4transpoworld transpoworld 橋梁隧道 桿承載力更不足的桁架。對于框架、剛 架、連續(xù)梁等，應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)彎矩圖相應(yīng) 的連續(xù)折線式拉桿。 工程實例 工程概況 某橋全長４２０ｍ（２０ｍ×７＋４０ｍ＋６０ｍ ＋４０ｍ＋２０ｍ×７），橋面寬１０．８ｍ＋０．５ｍ ×２。其主跨由兩個懸臂長２０ｍ的ｔ型剛 構(gòu)和２０ｍ掛梁組成。ｔ構(gòu)為單箱雙室預(yù)應(yīng) 力混凝土雙懸臂箱梁。橋梁設(shè)計荷載等 級為汽－２０、掛－１００。 橋梁現(xiàn)狀：主橋箱梁頂板、腹板多 處出現(xiàn)裂縫；橋面鋪裝出現(xiàn)破碎、擁包。 為了適應(yīng)日益增加的重車交通，必須對 該橋進行加固，并將荷載等級提高到 汽－超２０、掛－１２０。 加固設(shè)計 采用體外預(yù)應(yīng)力法對該橋進行加 固，以修復(fù)橋梁病害并提高荷載等級。 體外預(yù)應(yīng)力索采用２７０級無粘結(jié)鋼 絞線，折線形布置于ｔ構(gòu)箱梁內(nèi)部。在ｔ 構(gòu)根部，鋼絞線

隨著我國高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁日益顯示出廣闊的應(yīng)用前景。在此對預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見的曲線孔道灌漿密實、金屬波紋管孔道漏漿、預(yù)應(yīng)力筋改變方向處混凝土開裂、曲線孔道豎向位置偏差等問題進行了簡要分析并提出了治理方法。

順應(yīng)時代進步和經(jīng)濟發(fā)展的潮流，現(xiàn)代交通也在飛速發(fā)展,具有代表性意義的交通設(shè)施非橋梁建筑莫屬,它在人們?nèi)粘３鲂泻徒?jīng)濟發(fā)展方面起著不可替代的作用。本文主要探討了三個方面問題：一是闡述大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的概況及特征,二是剖析了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝中的諸多問題和難題,在此基礎(chǔ)上，進一步闡釋了如何在大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的質(zhì)量方面實施有效的控制措施及方法。

張拉力和伸長量計算方法在后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁張拉前,為了給預(yù)應(yīng)力腱(預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼筋的合稱)施加正確的張拉力,估計預(yù)應(yīng)力損失(包括摩擦、管道局部偏擺、錨具回縮等)和伸長量的計算作為復(fù)核錨具的油表壓力的雙控手段,承包商工程師或安裝人員需要提供計算書給監(jiān)理工程師和設(shè)計人員審查,其中張拉力即油表壓力和預(yù)期伸長量是張拉的關(guān)鍵信息。

張拉力和伸長量計算方法在后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁張拉前，為了給預(yù)應(yīng)力腱（預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼筋的合稱）施加正確的張拉力，估計預(yù)應(yīng)力損失（包括摩擦、管道局部偏擺、錨具回縮等）和伸長量的計算作為復(fù)核錨具的油表壓力的雙控手段，承包商工程師或安裝人員需要提供計算書給監(jiān)理工程師和設(shè)計人員審查，其中張拉力即油表壓力和預(yù)期伸長量是張拉的關(guān)鍵信息。

建筑工程橋涵施工承包合同 合同編號： 工程名稱：***特大橋 工程地點：膠濟鐵路 甲方： 乙方： 簽訂地點： 簽訂時間：2007年8月7日 建筑工程橋涵施工承包合同 甲方： 乙方： 按照《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、互利的基 礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商達成協(xié)議如下： 第一條工程概況 1、工程名稱：膠濟鐵路客運專線***特大橋 工程內(nèi)容：22～27#框架墩、49～56#框架墩、40+64+40m連續(xù)梁；人員設(shè)備的進出場；準 備千斤頂；油泵；安裝錨具；張拉；檢查；錨固；作好張拉原始記錄；封錨頭；壓漿；場地 清理。 2、施工日期：2007年9月10日～工程結(jié)束 3、工程質(zhì)量及評定標(biāo)準：按現(xiàn)行客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準進行評定。 本工程質(zhì)量要求單位工程合格率100％。對于因乙方原因出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格的工程，乙方

新建橋梁或換置橋梁的最經(jīng)濟有效的方法，其過程不再像過去那么簡單。橋梁工程總成本不僅限于水泥、鋼材和勞動力方面的花費。施工建設(shè)會影響工程項目周圍的交通流量，造成公眾等待時間更長，增加用戶額外成本、抵達工作區(qū)的里程，造成商品、服務(wù)和商業(yè)損失。在施工現(xiàn)場每小時都會增加由于交通相互影響或施工活動而造成工人受傷的風(fēng)險。因此，找到一種可以縮短現(xiàn)場施工時間的方法有利于承包商、業(yè)主和廣大市民。預(yù)制某些橋梁構(gòu)件可減少在施工建設(shè)現(xiàn)場的時間，降低對道路使用者們和周邊社區(qū)的影響。例如，復(fù)合混凝土鋼梁減少了現(xiàn)澆混凝土澆筑上部結(jié)構(gòu)的施工時間。某種情況下，在嚴格的環(huán)境和質(zhì)量控制下，整個結(jié)構(gòu)已經(jīng)在場外預(yù)制完成，之后預(yù)制組件被運到現(xiàn)場并垂直放置幾天，與傳統(tǒng)方法相比節(jié)省了幾個月的時間。使用預(yù)制橋梁構(gòu)件（pbe）的總成本很大程度上取決于預(yù)制規(guī)模。使用預(yù)制越多。成本越低。甚至在使用有限的情況下，通常預(yù)制法可與傳統(tǒng)施工建設(shè)技術(shù)相類比。但考慮到耐久性和用戶成本時，總成本可能比傳統(tǒng)方式上的一片片建構(gòu)更節(jié)省。為提升復(fù)合材料預(yù)制橋梁的競爭力，歐洲在2008年專門成立了名為elemr-fsr-ct-2008—00039研究發(fā)展項目。該項目的總體目標(biāo)是發(fā)展一種新型的既節(jié)約成本又省時間的穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)，使預(yù)制橋梁更具競爭力。該項目是以“預(yù)制橋面構(gòu)件的復(fù)合橋梁”研討會的形式開展起來的。本次研討會是2009年3月在瑞典的斯德哥爾摩舉行的，通過全球各地機構(gòu)組織來分享獲得的知識與經(jīng)驗。研討會期間，歐洲和美國的經(jīng)歷經(jīng)驗對快速橋梁建設(shè)（abc）和預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)件使用的普及起到了推動作用。

結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力橋梁的結(jié)構(gòu)特征、性能及質(zhì)量要求,從材料和機具設(shè)備的施工監(jiān)理入手,對安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿等不同施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理方法進行深入分析,明確監(jiān)理的要點與重點,以保證工程施工質(zhì)量。

體外預(yù)應(yīng)力筋在在新橋梁建設(shè)和舊橋梁改造加固中運用廣泛,此施工方法較為成熟,但并未對此施工方法的具體受力性質(zhì)進行深入分析,究其根源是在橋梁外荷載的影響下結(jié)構(gòu)與預(yù)應(yīng)力筋梁會產(chǎn)生相對移動,已有定理中的變形協(xié)調(diào)假定不能準確的反映實際情況.基于此問題本文將體外預(yù)應(yīng)力筋梁的滑移影響考慮進來,通過運用euler-bemoulli梁理論的假定條件和考慮體外預(yù)應(yīng)力筋的實際變形情況,改進橋梁體外預(yù)應(yīng)力分析理論,對工程設(shè)計具有一定參考價值.

1模板工程預(yù)制梁的模板是施工過程中的重要構(gòu)件,不僅關(guān)系到預(yù)制梁尺寸的精度,而且對外觀質(zhì)量、施工進度和工程造價都有直接影響,近年來各種工程對結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量要求越來越高,為保證梁體外觀質(zhì)量,預(yù)制采用定型拼裝鋼模板。

文章針對混凝土梁橋維修與加固的程序,維修加固的基本機理,維修加固各種方法的不同適用范圍、材料及工藝要點和注意事項進行了全面的分析和總結(jié)。

體外預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)相對于體內(nèi)布筋預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)來說有很多優(yōu)點,預(yù)應(yīng)力度法也是體外索配筋計算比較方便的方法之一。本文闡述了預(yù)應(yīng)力度λ的概念,體外索配筋面積的計算方法,體外預(yù)應(yīng)力橋梁的結(jié)構(gòu)特點,預(yù)應(yīng)力度λ的限值計算及體外預(yù)應(yīng)力在橋梁加固中的應(yīng)用前景。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前在工程各個領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,其主動承載、施工便捷、見效快等特點,在近幾年橋梁加固領(lǐng)域中頗受青睞。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷成熟,新型預(yù)應(yīng)力材料和錨固體系的開發(fā),其在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景會更加廣泛。著重介紹了兩座不同橋型橋梁成功應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施加固維修的實例,希望能對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用研究有所幫助。

在橋梁的梁體外進行預(yù)應(yīng)力的加固可以更好的保證橋梁的安全性和可靠性,同時在梁體外進行加固施工是非常靈活的。在很多的橋梁施工中,在梁體外進行工程的加固得到了廣泛的應(yīng)用。在進行加固的時候要進行加固技術(shù)的設(shè)計,同時在施工中要按照一定的步驟來進行,而且在實際施工中也有很多的注意事項。

依托某50mt跨徑的梁橋,對預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁的體外預(yù)應(yīng)力加固方法進行了研究,并采用midascivil建模計算分析,驗證其加固效果。通過研究得出結(jié)論:體外預(yù)應(yīng)力加固可有效提高預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁的強度、剛度,進而控制橋梁裂縫發(fā)展,提高橋梁承載能力。

預(yù)應(yīng)力橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制措施在施工中占很重要的作用。在現(xiàn)在經(jīng)濟高速發(fā)展的時代,橋梁越來越多,但在橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制方面的技術(shù)還不是特別成熟,我們必須要有創(chuàng)新的精神,在這方面取得突破。本文對橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制的措施進行了分析。