梯形斷面豎向預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁優(yōu)化設(shè)計方法研究

介紹豎向預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的適用條件和受力機(jī)理,并通過工程實例,分析滑坡的形成機(jī)制和治理方案,說明豎向預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在小型滑坡治理中具有廣闊的應(yīng)用前景。

預(yù)應(yīng)力錨固是改善巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的主要手段,尤其在水利水電工程建設(shè)中,通常采用預(yù)應(yīng)力錨索(桿)來加固不穩(wěn)定的邊坡。然而,至今為止,用于確定預(yù)應(yīng)力錨索長度、間距、錨孔直徑及單束錨索荷載等參數(shù)的設(shè)計方法仍然是沒有很好解決的問題,所用方法大多過于保守。在分析錨固系統(tǒng)失效模式的基礎(chǔ)上,應(yīng)用優(yōu)化與決策分析的理論,提出了確定巖錨設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化方法,并分別對錨固間距、錨固角、錨索荷載及內(nèi)錨段長度進(jìn)行了優(yōu)化分析。實踐證明了該方法的經(jīng)濟(jì)性及可行性。

在預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計計算中,錨索預(yù)應(yīng)力的取值對抗滑樁的內(nèi)力計算影響較大,其計算方法仍然是一個需要深入研究的課題,筆者在總結(jié)錨索預(yù)應(yīng)力計算方法的基礎(chǔ)上,介紹了錨索與樁變形的協(xié)調(diào)原理,并結(jié)合工程實例對其中的3種計算方法進(jìn)行了對比研究。

穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計是穩(wěn)健設(shè)計與最優(yōu)化技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合,當(dāng)前已成為工程穩(wěn)健設(shè)計研究的一個熱點。按照這種方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計,既能在設(shè)計階段保證工程質(zhì)量的穩(wěn)健性,又能利用優(yōu)化設(shè)計中眾多數(shù)學(xué)模型和成熟的求解方法,更好地解決多變量、多目標(biāo)、帶約束問題的求解。針對正交設(shè)計的不足,用均勻設(shè)計代替正交設(shè)計,應(yīng)用專業(yè)軟件模擬計算不同工況下預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)頂部水平位移,通過多元回歸分析,用回歸模型y(xi)代替函數(shù)模型y(xi)作為目標(biāo)函數(shù),設(shè)計參數(shù)作為優(yōu)化變量,規(guī)范及合同要求作為約束條件,提出一種預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計方法。以昆洛路k1+440～k1+780邊坡為例,闡述用matlab語言進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計的方法。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)優(yōu)化_pdf——在對各種抗滑樁支擋結(jié)構(gòu)的適用條件進(jìn)行系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行傳統(tǒng)錨索抗滑樁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。研究表明，在樁身彎矩峰值處加設(shè)錨索約束，可減小樁身彎矩。運用有限元計算方法進(jìn)行單錨點預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的內(nèi)力計算，按照“削峰填谷...

本文結(jié)合長城礦邊坡加固工程,通過比較不同設(shè)計方法總結(jié)了關(guān)鍵計算參數(shù),如:抗滑樁樁后推力,抗滑樁位置,樁間距,樁身錨固長度,錨索預(yù)應(yīng)力值等的優(yōu)化選取,編制了抗滑樁工程從方案優(yōu)化至單個構(gòu)件的完整計算步驟和設(shè)計框架流程,為同類預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁工程設(shè)計提供了可靠的實用設(shè)計方法。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁實用設(shè)計方法及工程應(yīng)用——本文結(jié)合長城礦邊坡加固工程，通過比較不同設(shè)計方法總結(jié)了關(guān)鍵計算參數(shù)，如：抗滑樁樁后推力，抗滑樁位置，樁間距，樁身錨固長度，錨索預(yù)應(yīng)力值等的優(yōu)化選取，編制了抗滑樁工程從方案優(yōu)化至單個構(gòu)件的完整計算步驟和...

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計計算——錨索樁的結(jié)構(gòu)特點　　主要設(shè)計計算方法及發(fā)展　　錨索樁的工況條件　　抗滑樁的全樁計算　　樁頭錨索的確定與優(yōu)化　　計算實例　　要點提示　　預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是科學(xué)研究院（原鐵道部科學(xué)研究院西北研究所）于20世紀(jì)8...

精心整理 精心整理 延安市小砭溝滑坡治理工程h3標(biāo) 錨拉式抗滑樁專項施工方案 編制： 審核： 審批： 二o一六年五月 目錄 一、編制依據(jù)及說明 二、工程概況 三、工程施工特點 四、施工目標(biāo)與組織機(jī)構(gòu) 五、施工前的準(zhǔn)備 六、施工順序 七、施工方案及技術(shù)要求 八、主要施工設(shè)備表 九、施工進(jìn)度計劃工序安排及工期 十、工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 十一、冬雨季施工技術(shù)措施 十二、施工現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)技術(shù)措施 一、編制依據(jù)及說明

針對現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁計算中存在的問題,提出了改進(jìn)計算方法,即根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的實際施工過程和受力條件分階段計算,特別在第1階段計算預(yù)應(yīng)力作用下抗滑樁的內(nèi)力時應(yīng)該考慮樁后滑面以上巖土體的反力作用。通過算例對現(xiàn)有計算方法和改進(jìn)計算方法的計算結(jié)果進(jìn)行分析比較,并通過與抗滑樁實測內(nèi)力結(jié)果的對比分析表明,改進(jìn)計算方法由于理論上的合理性使其計算結(jié)果更接近實測值,這對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治工程中的合理設(shè)計具有重要意義。

從錨索樁設(shè)計和受力工況出發(fā),詳細(xì)說明了錨索與抗滑樁變形協(xié)調(diào)的計算方法,指出只有通過合理的變形協(xié)調(diào)計算,才能得出合適的錨索設(shè)計力和準(zhǔn)確的樁身內(nèi)力,以達(dá)到降低成本、治理滑坡的目的。

以某高速公路路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁為例,從樁井開挖、鋼筋籠制作、混凝土灌注等方面和鉆孔、下料、組裝、安裝、注漿、預(yù)應(yīng)力張拉、封口注漿及封錨等方面介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方法,積累了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工經(jīng)驗。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為一種實用有效的支擋工程措施已在地質(zhì)災(zāi)害治理中得到廣泛的應(yīng)用.然而,其設(shè)計與計算方法仍然是一個亟待深入研究的課題.這種技術(shù)是在抗滑樁的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的.相對于普通抗滑樁,其受力狀態(tài)更加合理.從這種治理措施的地質(zhì)與物理模型出發(fā),建立了其力學(xué)與數(shù)學(xué)模型,并最終得到其內(nèi)力分布的解析解,為其結(jié)構(gòu)設(shè)計奠定了基礎(chǔ).將雙參數(shù)法引入到土抗力模數(shù)或地基系數(shù)的計算中,并貫穿到整個結(jié)構(gòu)計算中.分別按剛性樁和彈性樁2種物理模式,將錨索視為彈性絞支座,利用抗滑樁和錨索位移變形協(xié)調(diào)條件,計算出錨索的設(shè)計拉力及樁身的內(nèi)力分布.結(jié)合三峽庫區(qū)秭歸縣水田壩鄉(xiāng)下土地嶺滑坡治理工程介紹了這種滑坡治理措施的應(yīng)用,并與原普通抗滑樁設(shè)計方案進(jìn)行了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對比分析,體現(xiàn)出這種抗滑結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性.

提出在原錨索樁樁身設(shè)置多錨點預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的新結(jié)構(gòu)形式,并利用有限元方法進(jìn)行分析計算,提出了尋求最佳錨點位置和錨索承擔(dān)滑坡推力最佳拉力取值范圍的優(yōu)化方法;通過工程造價比較,得出當(dāng)錨索拉力系數(shù)m值在22%～42%時,錨索抗滑樁總造價較低且趨于穩(wěn)定,錨索與抗滑樁受力達(dá)到最佳協(xié)調(diào)狀態(tài)。在同等滑坡推力作用下,多錨點預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁相比其他抗滑樁形式明顯降低工程造價。

在建筑基坑施工時，為確保工程施工安全，防止塌方事故發(fā)生，必須對開挖的建筑基坑采取支護(hù)措施，本文主要結(jié)合某棟房屋基坑邊坡支護(hù)工程案例,簡單闡述了抗滑樁及預(yù)應(yīng)力錨索的施工方法與技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁綜合治理滑坡工法 一、前言 長期以來，對既有線鐵路的滑坡、崩塌落石等病害，大多采取清除、錨固、棚洞、攔石墻等加固措 施進(jìn)行整治。新建鐵路的石質(zhì)路塹也只采用了錨噴、護(hù)面墻、擋土墻等措施進(jìn)行防護(hù)。這些加固及防護(hù) 措施在高邊坡施工中,不但施工難度大,而且工程告造價較高,從設(shè)計的角度也存在許多不合理的地方。 隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展和高路塹高邊坡的大量涌現(xiàn)，形成了一種較新的高邊坡加固工藝——預(yù)應(yīng)力錨索加 固工藝。預(yù)應(yīng)力錨索工藝的特點是施工簡單、結(jié)構(gòu)新穎、造價低、降低勞動強度。 武廣客運專線途經(jīng)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，在建設(shè)過程中，由于不良地質(zhì)的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡、 塌方、路基沉陷，橋梁傾斜等多種病害，現(xiàn)就dk1975+500～dk1976+200羅源洞滑坡采用預(yù)應(yīng)力錨索、 抗滑樁進(jìn)行綜合治理分析，對滑坡引起的病害工程有一個較為深入的認(rèn)識，分析病害原因，探求出經(jīng)濟(jì)

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工工法 中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司西南公司麻玉明 一、前言 大保高速公路13-1合同段，由于路塹開挖發(fā)生大型滑坡，施工中采用了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁進(jìn)行 了整治。歷經(jīng)5個月的雨季，經(jīng)觀測滑坡體未發(fā)生滑動跡象,均取得了顯著整治效果。從而在全線大 型滑坡治理中推廣應(yīng)用。 我公司在進(jìn)行多達(dá)135棵預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的施工中，不斷探索實踐，通過總結(jié)提高，逐步形 成本工法。 二、工法特點 ⒈樁身結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。開挖過程中可直接探測到地層的地質(zhì)情況和滑動面的位置，便于 修改和完善設(shè)計。 ⒉不受施工場地影響，樁群布置靈活。工作面多，各樁之間施工干擾小，便于爭取工期。 ⒊樁的適應(yīng)性強，抗滑效果好，每根樁施工完成后，都能起到抗滑作用，不致引起滑體進(jìn)一步 滑移。隨著抗滑樁數(shù)目的增多以及樁身強度的上升，滑坡體將日趨穩(wěn)定。 ⒋邊開挖邊支護(hù)，施工安全可靠。 ⒌錨索與抗滑樁的有機(jī)結(jié)合

在現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁一般計算假定的基礎(chǔ)上,根據(jù)結(jié)構(gòu)矩陣分析理論,將滑動面以下樁身視為子結(jié)構(gòu),導(dǎo)出其出口剛度矩陣,并作為滑動面以上樁身的邊界條件,對滑動面以上部分進(jìn)行平面桿系分析?？紤]了樁、土、錨索的共同作用,并可根據(jù)不同的荷載情況對錨索拉力進(jìn)行調(diào)整,從而對樁身內(nèi)力進(jìn)行優(yōu)化,保證樁身長期受力的合理性。

預(yù)應(yīng)力錨索優(yōu)化設(shè)計統(tǒng)一理論探討_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)普遍存在設(shè)計保守和支護(hù)效果不佳的問題，不僅造成工程浪費，而且阻礙自身發(fā)展。本文提出了預(yù)錨設(shè)計分級優(yōu)化的概念，通過研究初級優(yōu)化原理，統(tǒng)一說明優(yōu)化參數(shù)的定義、關(guān)系和設(shè)計敏感度，并提出優(yōu)化評估指標(biāo)...

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治中的應(yīng)用——介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)，對其抗滑機(jī)理、受力特點、設(shè)計原則、設(shè)計流程及相關(guān)問題進(jìn)行分析，說明抗滑樁具有受力機(jī)理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價低、便于施工等優(yōu)點，是一種具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)?！　?/p>

以重慶某滑坡防治工程為例,分析滑坡的病害特征和形成原因,介紹采用抗滑樁整治滑坡病害的設(shè)計特點和施工方法,可供類似工程參考借鑒。

著重介紹了多錨頭無粘結(jié)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)及其應(yīng)用情況和相關(guān)經(jīng)驗總結(jié),該類型錨索施工簡單,施工質(zhì)量容易得到保證,適用范圍廣,對于類似工程建設(shè)具有參考和借鑒意義。