更新日期: 2025-05-30

天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究

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天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究 4.4

該文提出了一種新的基于DPCA(相位中心偏置天線)技術(shù)的動目標(biāo)檢測體制,即天線沿載機飛行方向按一定傾斜角度放置。利用等效相位中心原理建立了天線斜置情況下三通道運動目標(biāo)回波信號模型,給出了天線傾斜角對動目標(biāo)檢測、最小可檢測速度和盲速的影響。通過改進的DPCA技術(shù)實現(xiàn)運動目標(biāo)的檢測、測速和定位。最后,仿真數(shù)據(jù)驗證了該新體制和改進DPCA技術(shù)對運動目標(biāo)檢測的可行性。

基于機載前向陣雷達的三通道斜視SAR-GMTI技術(shù)研究 基于機載前向陣雷達的三通道斜視SAR-GMTI技術(shù)研究 基于機載前向陣雷達的三通道斜視SAR-GMTI技術(shù)研究

基于機載前向陣雷達的三通道斜視SAR-GMTI技術(shù)研究

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現(xiàn)有的基于前向陣雷達的sar-gmti方法主要是空時自適應(yīng)處理(stap),而stap在實際工程中難以實現(xiàn)。針對這一情況,該文提出了一種基于機載前向陣雷達的斜視sar-gmti新方法。文中建立了基于前向陣雷達的三通道斜視sar-gmti體制下的運動目標(biāo)回波信號模型,利用等效分析建立了該模型與傳統(tǒng)三通道相位中心偏置天線(dpca)模型的聯(lián)系。通過改進的dpca技術(shù),實現(xiàn)該體制下的動目標(biāo)檢測、測速和定位。最后仿真結(jié)果驗證了改進的dpca技術(shù)的有效性。

什么情況下用蝶閥,什么情況下用球閥

什么情況下用蝶閥,什么情況下用球閥

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什么情況下用蝶閥,什么情況下用球閥 蝶閥適用的場合: 蝶閥適用于流量調(diào)節(jié)。由于蝶閥在管路中的壓力損失比較大,大約是閘閥的三倍, 因此在選擇蝶閥時,應(yīng)充分考慮管路系統(tǒng)受壓力損失的影響,還應(yīng)考慮關(guān)閉時蝶 板承受管道介質(zhì)壓力的堅固性。此外,還必須考慮在高溫下彈性閥座材料所承受 工作溫度的限制。 蝶閥的結(jié)構(gòu)長度和總體高度較小,開啟和關(guān)閉速度快,且具有良好的流體控制特 性,蝶閥的結(jié)構(gòu)原理最適合制作大口徑閥門。當(dāng)要求蝶閥作控制流量使用時,最 重要的是正確選擇蝶閥的尺寸和類型,使之能恰當(dāng)?shù)?、有效地工作?通常,在節(jié)流、調(diào)節(jié)控制與泥漿介質(zhì)中,要求結(jié)構(gòu)長度短,啟閉速度快(1/4轉(zhuǎn))。 低壓截止(壓差?。?,推薦選用蝶閥。 在雙位調(diào)節(jié)、縮口地通道、低噪聲、有氣穴和氣化現(xiàn)象,向大氣少量滲漏,具有 磨蝕性介質(zhì)時,可以選用蝶閥。 在特殊工況條件下節(jié)流調(diào)節(jié),或要求密封嚴格,或磨損嚴重、低溫(深冷)

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低信噪比情況下的認知無線電的頻譜感知技術(shù)

低信噪比情況下的認知無線電的頻譜感知技術(shù)

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低信噪比情況下的認知無線電的頻譜感知技術(shù) 4.7

中山大學(xué) 碩士學(xué)位論文 低信噪比下認知無線電的頻譜感知技術(shù) 姓名:張思敏 申請學(xué)位級別:碩士 專業(yè):通信與信息系統(tǒng) 指導(dǎo)教師:戴憲華 20100606 低信噪比下認知無線電的頻譜感知技術(shù) 作者:張思敏 學(xué)位授予單位:中山大學(xué) 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1692054.aspx

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三種特殊情況下的工程改造實例介紹

三種特殊情況下的工程改造實例介紹

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三種特殊情況下的工程改造實例介紹 4.7

結(jié)合工程實踐,針對三種不同的情況,分別簡述了處理該類工程的設(shè)計思路要點與施工操作方法,強調(diào)了事前對結(jié)構(gòu)進行檢測與鑒定的必要性,指出應(yīng)處理好改造加固部位與原有結(jié)構(gòu)受力的整體協(xié)調(diào),以保證加固工程的質(zhì)量。

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天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究熱門文檔

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工程變更情況下的造價管理控制研究 工程變更情況下的造價管理控制研究 工程變更情況下的造價管理控制研究

工程變更情況下的造價管理控制研究

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工程變更情況下的造價管理控制研究 4.5

在工程造價的控制與管理過程中,工程變更是引起工程造價變更的最重要原因。項目成本支出的合理管理與控制是固定資產(chǎn)投資管理中成本控制的重要組成部分。這是一個全方位、全綜合的管理步驟。工程項目變更對項目成本管理的影響不可低估,為了加強建設(shè)單位管理者對項目變更的理解,本文對項目成本控制中的變更管理進行了探討,以期為相關(guān)人員提供一些借鑒作用。

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基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法 基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法 基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法

基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法

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基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法 4.7

針對三通道超寬帶合成孔徑雷達(uwbsar)系統(tǒng),提出了一種基于子孔徑圖像序列的順軌干涉(ati)方法,利用uwbsar的大波束角特性,生成多個視角的子孔徑順軌干涉圖檢測運動目標(biāo)并估計參數(shù).該方法相比傳統(tǒng)的ati方法的優(yōu)點在于:不僅能檢測具有距離向速度不為零的目標(biāo),而且能檢測具有方位向速度不為零的目標(biāo),并可估計目標(biāo)的距離向速度和方位向速度.基于uwbsar半實測回波的實驗驗證了該方法的有效性.

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在溶巖地質(zhì)情況下的樁基施工處理技術(shù) 在溶巖地質(zhì)情況下的樁基施工處理技術(shù) 在溶巖地質(zhì)情況下的樁基施工處理技術(shù)

在溶巖地質(zhì)情況下的樁基施工處理技術(shù)

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在溶巖地質(zhì)情況下的樁基施工處理技術(shù) 4.7

溶洞是由雨水或地下水溶解侵蝕石灰?guī)r層所形成的空洞,又稱石灰?guī)r洞。溶洞屬于一種自然景觀。然而工程建筑過程中可以將其考慮為一種不良地質(zhì)。大大降低隧道、橋梁等建筑使用的可靠性,給施工造成困難和安全隱患。因此,制定科學(xué)、合理的溶洞處理方案至關(guān)重要。

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非理想情況下通電螺線管的磁矩 非理想情況下通電螺線管的磁矩 非理想情況下通電螺線管的磁矩

非理想情況下通電螺線管的磁矩

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非理想情況下通電螺線管的磁矩 4.7

非理想情況下通電螺線管的磁矩屬于非平面磁矩,利用非平面磁矩的計算公式對其他情況進行應(yīng)用,并且對結(jié)論進行了討論.

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通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量

通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量

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通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量 4.7

110kv通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量 導(dǎo)線 電纜 35kv通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量 導(dǎo)線 截面(mm2)經(jīng)濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 1853598 24052119 30068135 40086152 截面(mm2)經(jīng)濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 40087112 500102125 630110136 800180223 截面(mm2)經(jīng)濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 120120*1.15*1.732*35=8.3380*1.732*35=23 150150*1.15*1.732*35=10.4445*1.732*35=27 185185*1.15*1.732*35=12.9510*1.732*35=30 24

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天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究精華文檔

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旋挖鉆在復(fù)雜地質(zhì)情況下的成孔工藝

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旋挖鉆在復(fù)雜地質(zhì)情況下的成孔工藝 4.3

**資訊http://www.***.***

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復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工

復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工

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復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工 3

復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工——介紹了深圳市大梅沙-鹽田坳共同溝隧道在軟流塑夾孤石地層中開挖成洞的施工經(jīng)驗。

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樁筏基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用

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樁筏基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用 3

樁筏基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用——本文介紹了片筏基礎(chǔ)與人工挖孔柱形成的復(fù)合基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用實例,對同類工程可起借鑒作用。

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工程變更情況下的造價管理分析 工程變更情況下的造價管理分析 工程變更情況下的造價管理分析

工程變更情況下的造價管理分析

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工程變更情況下的造價管理分析 4.7

本文重點分析了工程變更產(chǎn)生的原因及如何管理工程變更,確定變更價格,有效控制工程造價,供大家參考.

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復(fù)合加載情況下雙層地基極限承載力研究 復(fù)合加載情況下雙層地基極限承載力研究 復(fù)合加載情況下雙層地基極限承載力研究

復(fù)合加載情況下雙層地基極限承載力研究

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復(fù)合加載情況下雙層地基極限承載力研究 4.8

在復(fù)合加載情況下精確求解層狀非均質(zhì)地基的極限承載力,具有很強的工程實用與理論參考價值?;谕馏w極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對復(fù)合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進行了大量的數(shù)值計算,得出了上層土臨界深度hcr的計算公式、豎向極限承載力pv的計算公式以及復(fù)合加載情況下地基破壞時的破壞包絡(luò)面方程。研究結(jié)果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡(luò)面取決于土層間強度比su1/su2、上層土深度h1與基礎(chǔ)型式。

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天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究最新文檔

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方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優(yōu)化 方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優(yōu)化 方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優(yōu)化

方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優(yōu)化

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方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優(yōu)化 4.5

為了解決脈沖方波pef處理中由于負載與脈沖電源不匹配導(dǎo)致的波形嚴重畸變的問題,在已有工作的基礎(chǔ)上,提出了基于波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的重塑方波的優(yōu)化方案。該波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)由電容和磁開關(guān)構(gòu)成,通過理論分析,確定了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)中各個元件的參數(shù)。模擬仿真和實驗表明:在負載嚴重失匹的情況下,加入波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),將波形由近似三角波轉(zhuǎn)化成了較理想的方波,其脈沖上升時間減少到200ns左右,同時方波的平頂部分也得到顯著的改善;但優(yōu)化后的脈沖寬度明顯減小,實際應(yīng)用中還應(yīng)對脈寬予以補償。

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火災(zāi)情況下導(dǎo)線絕緣電阻變化的試驗研究 火災(zāi)情況下導(dǎo)線絕緣電阻變化的試驗研究 火災(zāi)情況下導(dǎo)線絕緣電阻變化的試驗研究

火災(zāi)情況下導(dǎo)線絕緣電阻變化的試驗研究

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火災(zāi)情況下導(dǎo)線絕緣電阻變化的試驗研究 4.5

通過模擬試驗,獲得了火災(zāi)工況下導(dǎo)線穿金屬管暗敷設(shè)于墻體中時導(dǎo)體間絕緣電阻隨時間變化的情況,分析了阻燃和耐火兩種導(dǎo)線在該火災(zāi)工況下絕緣電阻變化的特點。

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30W太陽能路燈不同情況下的配置計算

30W太陽能路燈不同情況下的配置計算

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30W太陽能路燈不同情況下的配置計算 4.8

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軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討 軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討 軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討

軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討

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軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討 4.5

車輛段(場)出入線方案應(yīng)根據(jù)軌道交通線路、車站敷設(shè)方案、段(場)位置及功能定位等方面綜合考慮.通過對軌道交通線路延伸線情況下的段(場)的出入接軌方案進行分析探討,分析不同接軌站、接軌形式、段(場)位置及延伸線長度等條件下的接軌方案,使出入線接軌方案滿足線路運營要求、列車進出段(場)的通過能力、節(jié)約投資的目的.

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電網(wǎng)電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制 電網(wǎng)電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制 電網(wǎng)電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制

電網(wǎng)電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制

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電網(wǎng)電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制 4.5

針對傳統(tǒng)無差拍電流預(yù)測控制算法在電網(wǎng)電壓畸變時無法準(zhǔn)確跟蹤電流參考值的問題,提出了基于電網(wǎng)電壓預(yù)測的無差拍電流控制方法。首先分析了電網(wǎng)電壓諧波對無差拍控制的影響,而后利用重復(fù)控制原理對未來兩個周期的電網(wǎng)平均電壓進行預(yù)測和補償,消除了電網(wǎng)電壓整數(shù)次諧波對電網(wǎng)電流的影響,降低了電網(wǎng)電流諧波。通過進一步分析,證明了該控制算法保持了傳統(tǒng)無差拍控制良好的動態(tài)性能,并對算法的穩(wěn)定性、參數(shù)魯棒性和靜態(tài)誤差進行了分析。最后通過仿真和實驗驗證了提出方法的正確性和有效性。

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異徑偏心斜交三通C

異徑偏心斜交三通C

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異徑偏心斜交三通C 4.6

異徑偏心斜交三通C

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雙線三通 雙線三通 雙線三通

雙線三通

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雙線三通 4.9

?雙線三通是指在通信領(lǐng)域中,一種使用雙線(電話線或網(wǎng)線)傳輸數(shù)據(jù)、語音和視頻信號的技術(shù)。這種技術(shù)可以實現(xiàn)電話、網(wǎng)絡(luò)和電視的三通融合,為用戶提供更便捷、高效的通信服務(wù)。

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大直徑超長鋼管樁在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工技術(shù) 大直徑超長鋼管樁在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工技術(shù) 大直徑超長鋼管樁在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工技術(shù)

大直徑超長鋼管樁在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工技術(shù)

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大直徑超長鋼管樁在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工技術(shù) 4.8

根據(jù)碼頭泊位大型化和深水化的發(fā)展趨勢,越來越多的碼頭前墻采用新型的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)體系。同時,碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的承載力要求也在不斷提高,鋼管樁在樁徑和樁長的設(shè)計上都要求得越來越大。委內(nèi)瑞拉卡貝略港集裝箱碼頭前墻設(shè)計為鋼管板樁組合結(jié)構(gòu),設(shè)計樁長、設(shè)計樁底標(biāo)高低,且地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鋼管樁能順利振沉至設(shè)計標(biāo)高,采用回旋鉆機成孔后再振沉鋼管樁的施工工藝。

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巧用三通制作雙胎剖宮產(chǎn)給氧通道 巧用三通制作雙胎剖宮產(chǎn)給氧通道 巧用三通制作雙胎剖宮產(chǎn)給氧通道

巧用三通制作雙胎剖宮產(chǎn)給氧通道

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巧用三通制作雙胎剖宮產(chǎn)給氧通道 4.5

隨著生殖技術(shù)的不斷發(fā)展,雙胎妊娠的發(fā)生率明顯增高,2013年我院雙胎剖宮產(chǎn)占剖宮產(chǎn)的10.4%,為避免雙胎新生兒娩出后缺氧,雙胎剖宮產(chǎn)應(yīng)準(zhǔn)備2套給氧裝置,因此,臨床上會出現(xiàn)氧氣通道不夠用的情況。針對此問題,我科利用三通制作了雙胎剖宮產(chǎn)新生兒的給氧裝置,及時為雙胎新生兒供氧,糾正其缺氧狀態(tài),經(jīng)臨床應(yīng)用,簡單可行,效果良好,現(xiàn)介紹如下。

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管道三通重量表

管道三通重量表

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管道三通重量表 4.6

直徑 mm33.544.555.566.5 18~22 250.170.180.200.210.22 270.180.200.210.230.24 320.300.330.350.380.400.420.44 340.320.350.370.400.430.450.48 380.460.510.550.590.630.670.71 420.510.560.610.660.700.740.780.83 450.670.730.800.860.920.971.031.08 480.710.780.850.910.981.041.101.16 51 570.951.051.141.231.321.411.501.58 601.001.101.201

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王嘉晨

職位:巖土科研人員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究文輯: 是王嘉晨根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: 天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究