碳纖增強(qiáng)塑料汽車引擎蓋成型技術(shù)

玻璃纖維增強(qiáng)塑料成型工藝 第一章緒論 frp（fiberglassreinforcedplastics）或grp（glassreinforcedplastics）或gfrp （glassfibrereinforcedplastics）。玻璃鋼是玻璃纖維增強(qiáng)塑料的習(xí)慣叫法，是一 種新型工程材料。它是以玻璃纖維及其制品作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材 料，通過一定的成型工藝而制成的一種復(fù)合材料。三十年代在美國(guó)出現(xiàn)后，到二 次世界大戰(zhàn)期間由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要才發(fā)展起來。戰(zhàn)后逐漸轉(zhuǎn)到了民用工業(yè)方面，并 獲得了迅速發(fā)展。由于玻璃鋼具有許多特殊優(yōu)良的性能（如機(jī)械強(qiáng)度高、比重 小、耐化學(xué)腐蝕、絕緣性能好等等）。因此被普遍應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈、航空、造 船、汽車、化工、電器、鐵路以及一般民用等工農(nóng)業(yè)部門中。目前世界各國(guó)都非 常重視研究和發(fā)展玻璃鋼材料，迄今為止，人們不但研究試制成功各

任務(wù)3-4-拓展訓(xùn)練-1玻纖增強(qiáng)塑料

玻纖增強(qiáng)塑料產(chǎn)品工藝總結(jié) 產(chǎn)品性能方面考慮，所有的玻纖增強(qiáng)產(chǎn)品均要求剪碎后的玻纖有一定的長(zhǎng)度，一般在 0.4-0.8mm之間，才能起到增強(qiáng)作用：玻纖過短，只有填充的作用，而浪費(fèi)其增強(qiáng)性能； 玻纖過長(zhǎng)，將因玻纖與物料之間的界面結(jié)合不好，而影響其增強(qiáng)效果，且產(chǎn)品的表面過于粗 糙，不夠光滑，表面性能不好。 影響玻纖剪切的條件：（1）、物料在玻纖口處必須熔化熔化了85%以上，否則將因玻纖與物料 之間嚴(yán)重的摩檫使玻纖被剪切得過碎；（2）、玻纖口處溫度不能過低，必須在所生產(chǎn)物料的生產(chǎn)物料的 熔點(diǎn)以上，否則將因料過冷，摩擦過大使玻纖剪切過碎。一般工藝表上已經(jīng)考慮到這問題， 生產(chǎn)時(shí)需要注意是保證溫度波動(dòng)不大即可。 1、增強(qiáng)pp產(chǎn)品 生產(chǎn)增強(qiáng)pp產(chǎn)品時(shí)，玻纖很難剪斷，并且與所用的玻纖有關(guān)，**玻纖要好一些，而**玻纖， **玻纖要差一些。生產(chǎn)不順時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：因玻纖

在纖維增強(qiáng)塑料筋制作過程中,將光纖光柵傳感器埋入其內(nèi)部,可得到光纖光柵纖維增強(qiáng)塑料筋錨桿,它兼具受力與傳感的特性,集結(jié)構(gòu)和功能于一體。文章對(duì)此類錨桿的傳感機(jī)理和傳感特性進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明,光纖光柵纖維增強(qiáng)塑料錨桿具有耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高、自重輕、自診斷等優(yōu)異性能,可廣泛應(yīng)用于礦井、建筑、水利和交通領(lǐng)域的支護(hù)、錨固和在線實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)。

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玻璃纖維增強(qiáng)塑料

科目：復(fù)合材料 院（系）：材化學(xué)院 專業(yè)：無極非金屬材料工程 姓名：龐麗麗 學(xué)號(hào)：13461025 指導(dǎo)教師：張西玲 二○一六年五月十九日 玻璃纖維增強(qiáng)塑料簡(jiǎn)論 龐麗麗學(xué)號(hào)：13461925班級(jí):13無極非金屬材料1班 摘要：介紹玻璃纖維增強(qiáng)塑料的性能和優(yōu)缺點(diǎn)；討論玻璃纖維增強(qiáng)改性工程塑料的影響因 素；及其應(yīng)用發(fā)展概況。 關(guān)鍵詞：玻璃纖維；增強(qiáng)塑料。 summary:introducestheperformanceofgfrp,advantagesanddisadvantages. discussiontheinfluencingfactorsofglassfiberreinforcedmodifiedengineering plastics

玻璃纖維增強(qiáng)塑料講述

玻璃纖維增強(qiáng)塑料 玻璃鋼（也稱玻璃纖維增強(qiáng)塑料，國(guó)際公認(rèn)的縮寫符號(hào)為gfrp或frp），是一種品種 繁多，性能各別，用途廣泛的復(fù)合材料。它是由合成樹脂和玻璃纖維經(jīng)復(fù)合工藝，制作而成 的一種功能型的新型材料。 玻璃鋼材料具有重量輕，比強(qiáng)度高，耐腐蝕，電絕緣性能好，傳熱慢，熱絕緣性好，耐瞬時(shí) 超高溫性能好，以及容易著色，能透過電磁波等特性。與常用的金屬材料相比，它還具有如 下的特點(diǎn)∶ 由于玻璃鋼產(chǎn)品，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境及特殊的性能要求，自行設(shè)計(jì)復(fù)合制作而成，因 此只要選擇適宜的原材料品種，基本上可以滿足各種不同用途對(duì)于產(chǎn)品使用時(shí)的性能要求。 因此，玻璃鋼材料是一種具有可設(shè)計(jì)性的材料品種。 玻璃鋼產(chǎn)品，制作成型時(shí)的一次性，更是區(qū)別于金屬材料的另一個(gè)顯著的特點(diǎn)。只要根據(jù)產(chǎn) 品的設(shè)計(jì)，選擇合適的原材料鋪設(shè)方法和排列程序，就可以將玻璃鋼材料和結(jié)構(gòu)一次性地完 成，避免了金

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纖維增強(qiáng)塑料(frp)筋錨桿在巖土工程中的應(yīng)用是目前國(guó)際土木工程領(lǐng)域研究開發(fā)的熱點(diǎn)。介紹了錨桿材料的發(fā)展,討論了纖維增強(qiáng)塑料筋錨桿的組成、生產(chǎn)工藝和這種錨桿的優(yōu)點(diǎn)及其工程應(yīng)用,并對(duì)纖維增強(qiáng)塑料筋錨桿錨具的設(shè)計(jì)問題也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的討論。

車用玻璃纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用

玻璃纖維增強(qiáng)塑料（frp）基礎(chǔ)知識(shí) 一．什么是復(fù)合材料 指一種材料不能滿足使用要求，需要由兩種或兩種以上的才 料，通過某種技術(shù)方法結(jié)合組成另一種能夠滿足人們需求的 新材料，叫做復(fù)合材料。 二．什么是玻璃纖維增強(qiáng)塑料（fiberreinforcedplastics） 指用玻璃纖維增強(qiáng)，不飽和聚酯樹脂（或環(huán)氧樹脂；酚醛 樹脂）為基體的復(fù)合材料，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。簡(jiǎn)稱frp 由于其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材，又含有玻璃纖維且具有玻璃那樣的 色澤;形體和耐腐蝕；電絕緣；隔熱等性能，在我國(guó)被俗稱為 “玻璃鋼”。這個(gè)名稱是原中國(guó)建筑材料工業(yè)部部長(zhǎng)賴際發(fā) 在1958年提出的一直延用至今。 三．frp的基本構(gòu)成 基體（樹脂）+增強(qiáng)材料+助劑+顏料+填料 1．基體（樹脂）：環(huán)氧樹脂；酚醛樹脂；乙烯基樹脂；不飽 和聚酯樹脂；雙酚a等 2．增強(qiáng)材料（纖維）：玻璃纖維；碳纖維；硼

玻璃纖維增強(qiáng)塑料

纖維增強(qiáng)塑料(frp)錨桿作為一種防腐、高強(qiáng)、抗蠕變疲勞、耐久的復(fù)合材料,適宜代替鋼質(zhì)錨桿應(yīng)用在腐蝕性強(qiáng)、耐久性要求高的巖土錨固工程中。文中論述了frp錨桿的特點(diǎn)和研究發(fā)展?fàn)顩r;介紹了錨具研究的進(jìn)展;提出了frp錨桿的發(fā)展方向。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料（frp）基礎(chǔ)知識(shí) 一．什么是復(fù)合材料 指一種材料不能滿足使用要求，需要由兩種或兩種以上的才 料，通過某種技術(shù)方法結(jié)合組成另一種能夠滿足人們需求的 新材料，叫做復(fù)合材料。 二．什么是玻璃纖維增強(qiáng)塑料（fiberreinforcedplastics） 指用玻璃纖維增強(qiáng)，不飽和聚酯樹脂（或環(huán)氧樹脂；酚醛樹 脂）為基體的復(fù)合材料，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。簡(jiǎn)稱frp 由于其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材，又含有玻璃纖維且具有玻璃那樣的 色澤;形體和耐腐蝕；電絕緣；隔熱等性能，在我國(guó)被俗稱為 “玻璃鋼”。這個(gè)名稱是原中國(guó)建筑材料工業(yè)部部長(zhǎng)賴際發(fā) 在1958年提出的一直延用至今。 三．frp的基本構(gòu)成 基體（樹脂）+增強(qiáng)材料+助劑+顏料+填料 1．基體（樹脂）：環(huán)氧樹脂；酚醛樹脂；乙烯基樹脂；不飽 和聚酯樹脂；雙酚a等 2．增強(qiáng)材料（纖維）：玻璃纖維；碳纖維；硼纖維；芳綸

玻璃纖維增強(qiáng)塑料強(qiáng)度高,在力學(xué)性能、老化性能、熱性能及工藝性能等方面都具有很大優(yōu)勢(shì),因此在汽車上的應(yīng)用日益增多。文章根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)塑料的用途,介紹了其性能優(yōu)勢(shì),并分析了玻璃纖維增強(qiáng)塑料在交通、車輛制造等方面的現(xiàn)狀,指出其發(fā)展趨勢(shì)。玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊,在交通車輛、建筑領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境保護(hù)等方面具有很大的使用價(jià)值。

日本材料生產(chǎn)商帝人株式會(huì)社宣布已開發(fā)出世界首個(gè)碳素纖維增強(qiáng)塑料模塑批量生產(chǎn)技術(shù)，可采用輕質(zhì)碳素纖維生產(chǎn)汽車車架和其他產(chǎn)品。這一突破性的技術(shù)克服了業(yè)內(nèi)面臨的一大挑戰(zhàn)，在碳素纖維用于汽車和其他產(chǎn)品的批量生產(chǎn)上邁出了一大步。日本東京的帝人株式會(huì)社稱，其研究人員通過混合熱塑性塑料和碳素纖維制成中間體材料，成功地把模塑循環(huán)時(shí)間縮短至不到1min。一直以來碳素纖維都是與熱固性塑料相混合的，但模塑時(shí)間需要5min，因此只適用于高端的特種應(yīng)用。

日本納達(dá)思（nanodax）株式會(huì)社是世界上第一家制造玻璃棉增強(qiáng)塑料制品的公司。其商品名為g-mag,由納達(dá)思與法國(guó)圣戈班集團(tuán)的子公司magisover公司聯(lián)合開發(fā)。玻璃棉的纖維直徑細(xì)（3~7μm）,柔軟,可以均勻分散,因此能夠與通用塑料和工程塑料均勻配混,制成輕薄的但強(qiáng)度很高的制品,據(jù)稱其強(qiáng)度可能超過連續(xù)玻璃纖維制品的強(qiáng)度。

2008年10月28日消息，荷蘭transmare模塑料公司推出竹纖維增強(qiáng)聚丙烯和可降解聚乳酸模塑料及氈產(chǎn)品。竹纖維的形態(tài)有很粗的纖維，也有很細(xì)的微粉。竹纖維強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，耐磨損，吸水率非常低。每種品級(jí)適應(yīng)不同的用途。

據(jù)“reinforcedplastics”，2007，51（11）：15報(bào)道，巴西汽車生產(chǎn)廠technologiaantomotivacatarinease（tac）公司采用快干粘接劑（fastelryadthesire）粘接組裝其新的stark型四輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車所有的玻纖增強(qiáng)塑料（frp）部件。

文章主要介紹了碳纖維的表面處理方法以及碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的應(yīng)用情況。碳纖維的表面處理方法主要有氧化、表面涂層以及超聲波處理等。表面處理的作用：（1）在纖維表面形成微孔或溝槽，從石墨結(jié)構(gòu)改性成碳狀結(jié)構(gòu)以提高表面活性、增加表面能；（2）引進(jìn)具有極性或反應(yīng)性官能團(tuán)；（3）形成能與樹脂起作用的中間層。表面處理的目的是提高碳纖維與塑料的相容性。碳纖維增強(qiáng)熱塑性工程塑料主要應(yīng)用于附加值較高的領(lǐng)域，如航空航天、體育用品、電子產(chǎn)品等。