塔柱錨固區(qū)環(huán)向預應力鐓頭錨施工技術
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塔柱錨固區(qū)環(huán)向預應力鐓頭錨施工技術 摘要：本文結合黃岡大橋塔柱錨固區(qū)環(huán)向預應力的施工實踐， 對環(huán)向預應力 束施工中孔道定位安裝，高強鋼絲下料、穿束、鐓頭、張拉、錨固等關鍵施工技 術進行較詳細的闡述。 關鍵詞： 孔道定位 下料鐓頭張拉 錨固 Abstract: this paper huanggang bridge anchorage zone to ring pillar prestressed construction practice, ring prestressed construction to duct positioning installation, high strength steel wire filling, wear bunch, heading head, tension and anchoring key construction technology
屋面梁,屋架預應力鐓頭錨固施工 屋面梁,屋架預應力鐓頭錨固施工
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屋面梁,屋架預應力鐓頭錨固施工
淺談斜拉橋索塔錨固區(qū)環(huán)向預應力施工
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本文結合甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預應力施工實例,簡要介紹了環(huán)向預應力的特點,重點分析了預應力施工中的關鍵技術。
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淺談斜拉橋索塔錨固區(qū)環(huán)向預應力施工
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以甬江大橋錨固區(qū)環(huán)向預應力施工實例,簡要介紹了環(huán)向預應力的特點,重點分析了預應力施工中的關鍵技術。
斜拉橋索塔拉索錨固區(qū)段U型預應力施工技術 斜拉橋索塔拉索錨固區(qū)段U型預應力施工技術
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文章介紹了重慶長壽長江公路大橋主橋索塔錨固區(qū)u型預應力的摩阻系數(shù)取值、總伸長量推算以及安裝、張拉等工藝,通過一些技術處理,使u型預應力束的施工滿足施工規(guī)范要求,為u型預應力束施工積累經驗。
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預應力拉索錨固樁施工技術 預應力拉索錨固樁施工技術
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介紹了惠河新建高速公路上一滑坡治理中所采用的預應力拉索錨固樁方法,即在錨固樁受荷段增加1根或多根預應力錨索。復測表明,該方法能有效控制滑坡。
預應力混凝土端錨錨固區(qū)配筋方案研究 預應力混凝土端錨錨固區(qū)配筋方案研究
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為了解決預應力混凝土構件端錨錨固區(qū)的配筋問題,依據(jù)圣維南原理,本文介紹了一種新的預應力混凝土端錨錨固區(qū)配筋方案,稱為拉壓桿模型方法(stm),并通過試驗驗證了這種配筋方法的科學性。
大跨度雙線無砟軌道預應力簡支箱梁梁端錨固區(qū)應力分析 大跨度雙線無砟軌道預應力簡支箱梁梁端錨固區(qū)應力分析
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針對雙線無砟軌道56m預應力混凝土簡支箱梁在大噸位群錨作用下的梁端受力行為,采用ansys軟件對梁端錨固區(qū)建立有限元模型并進行仿真分析,得出梁端錨固區(qū)在預應力束張拉各階段及最終成橋時的應力變化規(guī)律,并通過施工監(jiān)測對理論分析進行驗證,現(xiàn)場試驗結果與理論分析結果吻合。
體外預應力橋鋼索錨固區(qū)空間應力仿真分析 體外預應力橋鋼索錨固區(qū)空間應力仿真分析
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結合某高速公路體外預應力試驗橋的設計,利用橋梁分析專業(yè)軟件midas/civil對該橋的鋼索端部錨固區(qū)域進行了空間應力仿真分析,研究了關鍵區(qū)域的應力分布、受力特點。同時,基于分析結果,應用拉桿-壓桿分析模型對該區(qū)域進行了相應的配筋設計,研究結論可供類似工程參考。
塔柱錨固區(qū)環(huán)向預應力鐓頭錨施工技術精華文檔
珠江黃埔大橋斜拉橋拉索錨固區(qū)結構施工技術 珠江黃埔大橋斜拉橋拉索錨固區(qū)結構施工技術
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斜拉橋的拉索錨固區(qū)有著施工精度高、施工難度大等特點,是每座斜拉橋的控制要點,詳細對珠江黃埔大橋斜拉橋拉索錨固區(qū)施工技術進行介紹,擬對同類項目有借鑒。
預應力錨固技術在施工中的應用 預應力錨固技術在施工中的應用
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本文通過對金安橋水電站預應力錨固技術的應用,總結施工過程的一些經驗,使之能在以后的錨索施工中起到借鑒作用。
琴橋橋塔拉索錨下錨固區(qū)局部應力分析
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第22卷 第4期 2005年4月 公 路 交 通 科 技 journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment vol122 no14 apr12005 文章編號:1002ο0268(2005)04ο0072ο04 收稿日期:2004ο02ο02 作者簡介:張勇(1974-),男,山西長治人,碩士,工程師,主要研究方向為橋梁設計理論及模型試驗1(nebvlae@dlut1student1edu1cn) 琴橋橋塔拉索錨下錨固區(qū)局部應力分析 張 勇1,張 哲1,李 明2 (11大連理工大學橋梁工程研究所,遼寧 大連 116023;21大連理工大學土建設計研究院,遼寧 大連 116023) 摘要:大連開發(fā)區(qū)琴
鐵羅坪特大橋主塔錨固區(qū)U形預應力試驗及施工研究
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鐵羅坪特大橋主塔錨固區(qū)u形預應力試驗及施工研究——鐵羅坪特大橋索塔上塔柱錨固區(qū)采用u形預應力設計。為確保錨固區(qū)預應力的施工質量，在u形預應力工程施工前，按照設計要求進行了現(xiàn)場試驗，通過試驗對設計的各種參數(shù)進行了驗證，結果均達到設計要求。文中介紹...
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上海閔浦二橋索梁鋼錨箱錨固區(qū)應力分析 上海閔浦二橋索梁鋼錨箱錨固區(qū)應力分析
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斜拉索索梁錨固區(qū)域結構復雜,受力集中,是設計的關鍵。掌握錨固區(qū)域在斜拉索作用下的應力大小及分布是十分重要的。采用非線性接觸方法,對閔浦二橋索梁錨固區(qū)進行有限元計算分析,并對模型進行驗證,計算分析錨固區(qū)域的應力分布和傳力途徑,為實際橋梁的設計和施工提供可靠的依據(jù)并提供合理的建議。
現(xiàn)澆箱梁預應力張拉錨固施工技術
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對廣東省舊省道s119跨線箱梁橋現(xiàn)澆段的施工技術進行分析,得出只有嚴格控制好張拉體系的質量,才能確保橋梁安全的結論。經過對鋼束伸長量的控制證實了施工技術合理。
三峽船閘高邊坡預應力錨固施工技術
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三峽船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高、結構最復雜的船閘,人工開挖邊坡最大高度170m,下部直立坡最大高度678m,地質條件相對較復雜,直立巖壁上有大小1000多個不穩(wěn)定塊體出露。錨固工程是保證施工安全和結構安全的主要措施,預應力錨固一般為水平孔、多為3000kn級,孔深索長30～57m,數(shù)量多、技術要求高,施工作業(yè)條件差,施工干擾多。施工中針對系列技術難題,進行了試驗攻關。文章介紹了長江三峽船閘錨固工程的設計情況和施工技術難題。重點介紹了鉆機的改造,水平錨固孔防斜保直鉆進工藝、錨固孔測斜技術,水平孔止?jié){措施及編索、下索等方面的各項技術措施和施工干擾的協(xié)調處理。通過錨索測力計、巖體變形等觀測資料表明工程巖體及邊坡穩(wěn)定,一整套預應力錨固技術工藝創(chuàng)新,達到了預期效果,經驗可供參考。
橡膠壩壩袋錨固施工技術 橡膠壩壩袋錨固施工技術
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橡膠壩作為新型的壩型,具有操作靈活,升降自如,造價低廉安裝維修等優(yōu)點,但是,橡膠壩的施工難度較大,可操作性較差,一般壩高不易過高,承受水壓不易過大,尤其是施工中的壩袋錨固問題更加棘手.以高臺縣一級、二級橡膠壩施工過程為例,主要介紹了橡膠壩的壩袋錨固施工的具體方法,并針對橡膠壩常見的漏水問題進行了施工過程分析,研究其原因以及處理對策.
預應力錨固施工中灌漿技術問題的探討 預應力錨固施工中灌漿技術問題的探討
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文章通過對預應力錨固施工中關鍵性工序內錨段灌漿理論的探討,分析和研究了預應力錨固體結構設計方面的問題,以期使預應力灌漿的理論得以發(fā)展和深化。
鋼—混疊合梁拱橋索梁錨固區(qū)合理應力狀態(tài)參數(shù) 鋼—混疊合梁拱橋索梁錨固區(qū)合理應力狀態(tài)參數(shù)
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以蘭州某鋼—混疊合梁拱橋為例,對鋼—混疊合梁系桿拱橋索梁錨固區(qū)合理應力狀態(tài)的影響因素進行了分析,采用有限元方法,將組成索梁錨固區(qū)的錨固構件厚度作為參數(shù)進行了研究,解決了設計實踐中對各板厚度影響大小不明確的問題。
自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固區(qū)受力性能研究 自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固區(qū)受力性能研究
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以青島海灣大橋大沽河航道橋為工程背景,對自錨式鋼箱梁懸索橋主纜錨固區(qū)受力性能進行研究。主纜力通過錨固區(qū)向分體箱的傳遞可分為兩個獨立過程,針對這兩個過程分別從局部性能和整體性能兩個層次進行研究。第一個層次采用模型試驗和有限元分析對純鋼和組合兩種錨固構造局部受力性能進行研究。純鋼錨固構造應力分布規(guī)律復雜,應力集中現(xiàn)象明顯,實測結果和有限元分析結果吻合良好。組合錨固構造鋼與混凝土有效發(fā)揮組合作用,大幅降低鋼板應力,減小鋼板厚度和鋼材用量,使鋼板受力更為均勻。組合錨固構造相比純鋼錨固構造實測應力降幅明顯,但略小于計算結果,表明鋼與混凝土之間發(fā)揮部分組合作用,建議采取三方面構造措施以進一步發(fā)揮鋼與混凝土的組合作用。第二個層次采用有限元分析方法對主纜錨固區(qū)整體受力性能進行研究。結果表明,整個過程傳力可靠順暢,安全儲備高,符合按桿系模型計算整體結構的假定。
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職位：給水排水工程
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
