砼枕木錨固技術(shù)交底

施工技術(shù)交底記錄表(fbzl751-1) 編號(hào)：019 工程名稱錨索施工技術(shù)交底交底日期 交底對(duì)象現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全質(zhì)量環(huán)保部、邊坡作業(yè)隊(duì) 主持人交底人記錄人 交底內(nèi)容： 一、材料 1.混凝土：縱橫梁使用高標(biāo)號(hào)混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和選用的材料，進(jìn)行 高強(qiáng)混凝土最佳配合比試驗(yàn)，控制質(zhì)量，控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。建議采用同一廠 家同一品牌的水泥用料。 2.鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行購(gòu)貨，并按照中華人民共 和國(guó)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢驗(yàn)。鋼絞線運(yùn)抵 后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。 二、土方開挖 1.開挖順序 邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級(jí)分段施工的原則，每開挖一級(jí)加固一級(jí)，再向下 開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段。切忌全段一次開挖，避免災(zāi)害事故的發(fā)生。 2.土方爆破 邊坡爆破嚴(yán)禁放

基礎(chǔ)樁頂鋼筋錨固技術(shù)交底——1.鋼筋的連接采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度≥5d，搭接長(zhǎng)度必須符合規(guī)范要求?！　?.焊工必須持有有效的焊工上崗證?！　?/p>

砼結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)范(常用：植筋)

巖土工程研究專題 —1— 巖土錨固技術(shù)綜述 1引言 巖土工程研究的對(duì)象是經(jīng)過漫長(zhǎng)地質(zhì)年代的復(fù)雜地質(zhì)體，這些地質(zhì)體在一定 的時(shí)間和條件下，處于相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。由于自然的或人為的因素，原來(lái)的 平衡狀態(tài)遭到破壞，地質(zhì)體變形過大而產(chǎn)生各種各樣的地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、地表沉 陷等）。為預(yù)防和治理此類地質(zhì)災(zāi)害，工程上常將一種受拉桿件埋入巖土體，用 于調(diào)動(dòng)和提高巖土體自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力。這種受拉桿件工程上稱為錨桿，它所 起的作用即為錨固。 巖土錨固是巖土工程領(lǐng)域的重要分支，其基本原理就是依靠錨桿周圍的地層 的抗剪強(qiáng)度來(lái)傳遞結(jié)構(gòu)物的拉力或保持地層開挖面自身的穩(wěn)定。在巖土工程中采 用錨固技術(shù)，能較充分地調(diào)用和提高巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，大大縮小結(jié) 構(gòu)物體積和減輕結(jié)構(gòu)物自重，節(jié)約工程材料，并有利于施工安全，已經(jīng)成為提高 巖土工程穩(wěn)定性和解決復(fù)雜的巖土工程問題最經(jīng)濟(jì)最有效的方法之

中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路qnzjzq-2標(biāo) 技術(shù)交底書 編號(hào)： 主送單位技術(shù)科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號(hào) 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術(shù)交底，樁基施工隊(duì)必須嚴(yán)格按照 以下技術(shù)要求組織施工： 一、施工前準(zhǔn)備 ①根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁位的精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無(wú)誤后，在四周定出四個(gè)不易受到 破壞的保護(hù)樁，用混凝土將護(hù)樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場(chǎng)地大致平整。樁周圍設(shè)高120cm左右的防護(hù)欄，吊架腳應(yīng) 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅(jiān)實(shí)地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時(shí)清運(yùn)?？卓谒闹芡谂潘疁希龊门潘到y(tǒng)； 及時(shí)排出地

中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路qnzjzq-2標(biāo) 技術(shù)交底書 編號(hào)： 主送單位技術(shù)科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號(hào) 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術(shù)交底，樁基施工隊(duì)必須嚴(yán)格按照 以下技術(shù)要求組織施工： 一、施工前準(zhǔn)備 ①根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁位的精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無(wú)誤后，在四周定出四個(gè)不易受到 破壞的保護(hù)樁，用混凝土將護(hù)樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場(chǎng)地大致平整。樁周圍設(shè)高120cm左右的防護(hù)欄，吊架腳應(yīng) 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅(jiān)實(shí)地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時(shí)清運(yùn)。孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)； 及時(shí)排出地

中鐵一局集團(tuán)第三工程公司向莆鐵路fj-5a項(xiàng)目部 技術(shù)交底書 第1頁(yè)共2頁(yè) 注：本表一式二份，一份留存，另一份交班組保存 工程名稱穴利2#大橋交底日期2010.10.2 技術(shù)交底項(xiàng)目0#塊托架張拉錨固交底編號(hào)xpxll-002 交底內(nèi)容：連續(xù)梁0#塊牛腿托架張拉錨固 一、工程概況 穴利2#大橋主墩7#、8#墩的0#塊采用牛腿托架法施工，單側(cè)為雙牛腿結(jié)構(gòu)，采用32槽 鋼焊接加工而成，托架與墩柱間錨固采用ⅳ級(jí)鋼張拉錨固，ⅳ級(jí)鋼采用φ32mm，每根ⅳ級(jí)鋼 允許拉力534kn；孔道采用φ48×3.5mm焊管成孔，精軋螺紋鋼用錨具錨固。 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 1、精軋螺紋鋼筋型號(hào)psb830，直徑32mm，配套錨具及墊板，下料長(zhǎng)度6米，外伸工作 長(zhǎng)度不小于70cm。 2、張拉用千斤頂型號(hào)為ycw100b

技術(shù)交底書 單位：工程部編號(hào)： 主送單位軌道施工隊(duì)第1頁(yè)共2頁(yè) 工程名稱硫磺錨固日期2012-04-14 交底內(nèi)容： 硫磺錨固作業(yè)按以下步驟： 一、機(jī)具及材料 篩子、小平鏟、灌漿勺、鐵鍋、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蠟、錨固架。 二、錨固材料的技術(shù)條件 ⑴硫磺：ⅱ級(jí)工業(yè)硫磺，純度為95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制 前烘干。 ⑵水泥：普通硅酸鹽水泥，425號(hào)。 ⑶砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm，配制前過篩、潔凈、烘干。 ⑷石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。 以上各種材料都不得混有雜物。 三、配合比 硫磺：水泥：砂子：石蠟=1:0.5:1.3:0.02 四、熔制工藝 ⑴根據(jù)作業(yè)量，按配合比分別秤好各種材料； ⑵先將砂子放入鍋內(nèi)，炒拌加熱至100~120℃,再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至130℃左 右,最后將硫磺和石蠟放入

在對(duì)砂土層螺旋錨桿進(jìn)行錨固機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮,對(duì)原來(lái)螺旋錨桿的錨固段進(jìn)行改進(jìn)。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)計(jì)錨桿和自攻旋進(jìn)安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個(gè)典型的砂土層進(jìn)行可行性試驗(yàn)后設(shè)計(jì)出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2#線tjsg-4標(biāo)段的基坑支護(hù)中經(jīng)過工業(yè)試驗(yàn),證明了理論與實(shí)踐的可靠性。

不斷完善和提高巖質(zhì)高邊坡預(yù)應(yīng)力快速錨固技術(shù)，降低成本，可促進(jìn)科技成果在實(shí)際工程的應(yīng)用和發(fā)展，采用水泥基為主材，復(fù)合少量外加劑，優(yōu)化注漿體及外墩混凝土配合比，結(jié)合李家峽水電站左岸滑坡１０００ｋｎ級(jí)錨索施工，進(jìn)行生產(chǎn)工藝性試驗(yàn)，取得了３天齡期安全施加預(yù)應(yīng)力的快速錨固效果，且技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好。

錨固技術(shù),因其優(yōu)越的性能而得到迅速發(fā)展,并廣泛運(yùn)用到土木工程的許多領(lǐng)域中,它可以聯(lián)接許多不同種類的結(jié)構(gòu)。作為經(jīng)濟(jì)有效的加固措施,錨固技術(shù)已大量用于基坑護(hù)壁、隧洞、擋土墻、水壩加固和邊坡加固等工程,可以節(jié)省大量圬工材料和經(jīng)費(fèi)。

技術(shù)交底書 編號(hào)：lj-lj-001 工程位置工程項(xiàng)目錨固樁人工開挖施工技術(shù)交底 工程名稱路基交底依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖、相關(guān)技術(shù)規(guī)范 交底日期2010-11-08施工工班路基2隊(duì)7工班 交底內(nèi)容 一、錨固樁設(shè)置參數(shù) 錨固樁包含矩形和t型截面兩種樣式。 錨固樁樁截面尺寸為a×b（有2m×3m、2m×1.5m、2.25m×1.5m、 2.5×1.75m等多種樣式），樁長(zhǎng)為12m、15m、17m等多種長(zhǎng)度。樁身混 凝土標(biāo)號(hào)c35或c30，主筋采用φ25hrb400鋼筋和φ20、φ16hrb335的鋼 筋（t型帶翼緣還包括φ25、φ14hrb335鋼筋）。在遠(yuǎn)離線路小里程方向， 對(duì)主筋進(jìn)行了加密，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度為7cm。具體以施工圖為準(zhǔn)。 1、矩形鎖口及護(hù)壁尺寸圖見下圖(a為垂直于線路方向尺寸)。 錨固樁設(shè)計(jì)采用人工挖孔樁進(jìn)行

結(jié)合具體的工程實(shí)踐,介紹了植筋錨固技術(shù)中使用材料、工具以及參數(shù)的選定,闡述了具體的施工工藝、技術(shù)要求及質(zhì)量控制措施,經(jīng)實(shí)踐證明,植筋錨固技術(shù)有諸多的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用前景廣闊。

在對(duì)房屋建筑進(jìn)行擴(kuò)建和改造時(shí),由于房屋使用功能的改變,要對(duì)原有建筑增加荷載,如加層、接長(zhǎng)等;如何既能滿足使用功能的需要,又能保證結(jié)構(gòu)使用安全,這是一個(gè)重要的技術(shù)課題。隨著建筑

通過工程實(shí)例講述植筋錨固在加固改造中的應(yīng)用,以及不同的施工工藝對(duì)植筋錨固長(zhǎng)度的影響。

錨固技術(shù)在加固改造工程中發(fā)揮重要作用,錨固技術(shù)的推廣和運(yùn)用已有很多實(shí)例.文章對(duì)工程改造中的錨固技術(shù)應(yīng)用作了簡(jiǎn)單介紹.

植筋錨固技術(shù)在懸壁梁改造中的應(yīng)用——本文介紹了廣州市江南新村一幢商住樓采用化學(xué)錨回劑植筋技術(shù)對(duì)裙樓懸臂加固改造的工程經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況，供同類工程參考

不斷完善和提高巖質(zhì)高邊坡預(yù)應(yīng)力快速錨固技術(shù)，降低成本，可促進(jìn)科技成果在實(shí)際工程的應(yīng)用和發(fā)展，采用水泥基為主材，復(fù)合少量外加劑，優(yōu)化注漿體及外墩混凝土配合比，結(jié)合李家峽水電站左岸滑坡１０００ｋｎ級(jí)錨索施工，進(jìn)行生產(chǎn)工藝性試驗(yàn)，取得了３天齡期安全施加預(yù)應(yīng)力的快速錨固效果，且技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好。

錨固樁施工三級(jí)技術(shù)交底 一、交底依據(jù) 《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10751－2010）； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 《新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明線區(qū)間路基設(shè)計(jì)圖》； 二、交底范圍 線內(nèi)所有路塹錨固樁，路肩樁板墻，側(cè)向約束樁。 三、交底目的 深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)意圖，規(guī)范施工人員的工作行 為，提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成 該項(xiàng)工程。 四、施工準(zhǔn)備 1、施工調(diào)查：核對(duì)施工圖與實(shí)際地形是否相吻合，若設(shè)計(jì)施工方案 無(wú)法施工，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等單位，以得到最佳施工方案， 確保施工安全。 2、施工測(cè)量：每次開挖前，必須由施測(cè)人員按設(shè)計(jì)的樁位進(jìn)行施工 放樣，施測(cè)原始記錄必須規(guī)范、整潔，并完整地保存。 3、備足合格的砂、石、水泥、鋼材等必需的材料。 4、相關(guān)的機(jī)械、機(jī)具設(shè)備必須調(diào)試好，以保證施工時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 5、相關(guān)施工作業(yè)人員

錨固樁技術(shù)交底(2016.4)——錨固樁技術(shù)交底(2016.4)（一）錨固樁dk28+455~dk28+663段，長(zhǎng)218m,右側(cè)設(shè)錨固樁，樁間距（中-中）均為6m,樁身采用c30鋼筋混凝土灌注，樁內(nèi)側(cè)邊距線路中心7.0m,共37根樁，均為錨固樁。每根樁四角預(yù)埋φ6㎝pvc塑料管用于無(wú)損檢測(cè)，樁...

改建鐵路南平至龍巖鐵路擴(kuò)能 改造工程nlzq-ⅱ標(biāo) 三夢(mèng)陽(yáng)2#隧道 錨固樁施工技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 接收： 中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 南龍鐵路nlzq-ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 2014年4月6日 技術(shù)交底單 工程名稱：中水十四局南龍鐵路項(xiàng)目部四工區(qū)三夢(mèng)陽(yáng)2#隧道 工程名稱三夢(mèng)陽(yáng)2#隧道第1頁(yè)共14頁(yè) 工序名稱三夢(mèng)陽(yáng)2#隧道錨固樁施工日期2014年4月6日 錨固樁施工技術(shù)交底 一.工程概況 二.施工工藝及方法 1、工藝流程 2、施工工藝 2.1樁身開挖的準(zhǔn)備工作 2.2挖孔 2.3鋼筋骨架制作與安放 2.4樁身混凝土灌注 2.5淺孔松動(dòng)爆破施工 2.5.1淺孔爆破開挖軟石 2.5.2淺孔爆破開挖次堅(jiān)石 2.6孔內(nèi)通風(fēng)和孔下照明 三、施工注意

1 技術(shù)交底 工程名稱 南昆鐵路南寧至百色段新建二 線工程nbsg-5標(biāo)段 技術(shù)交底單位南百5標(biāo)一分部 交底項(xiàng)目 k171+836.5～k172+010.5段 右側(cè)路塹樁板墻錨固樁技術(shù)交 底 交底日期2015年5月25日 2 技術(shù)交底 工程名稱 南昆鐵路南寧至百色段新建二 線工程nbsg-5標(biāo)段 技術(shù)交底單位南百5標(biāo)一分部 交底項(xiàng)目 k171+836.5～k172+010.5段 右側(cè)路塹樁板墻錨固樁技術(shù)交 底 交底日期2015年5月25日 一、工程概況 k171+823～k172+035段路基右側(cè)長(zhǎng)174m,設(shè)置路塹樁板墻，為內(nèi)掛式路塹緣翼?yè)跬?板，樁間距（中～中）為6米，墻頂高程以下0～6米采用甲型板，6～10米采用乙型板， 每塊擋土墻高0.5米，采用c30鋼筋混凝土預(yù)制，按“南百二線施路專-27-2～