微表處在連霍高速公路蘭考段應(yīng)用效果分析

微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——通過室內(nèi)濕輪磨耗試驗(yàn)及負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)，以及總結(jié)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)微表處的路用性能。并進(jìn)一步通過試驗(yàn)路及其跟蹤觀測(cè)，表明微表處具有良好的路用性能，能滿足高速公路快速維修養(yǎng)護(hù)的需要。

微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——微表處技術(shù)是一種性能優(yōu)良的路面養(yǎng)護(hù)措施。在國(guó)外，微表處技術(shù)已廣泛應(yīng)用于高速公路的養(yǎng)護(hù)，并被證明是一種具有很高性價(jià)比的養(yǎng)護(hù)措施。而微表處技術(shù)在我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用尚處于起步階段。通過室內(nèi)試驗(yàn)以及試鋪路段，跟蹤...

微表處在沈哈高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——介紹了沈哈高速公路鐵嶺段微表處養(yǎng)護(hù)工程的混合料設(shè)計(jì)、施工和使用情況，通車2年的使用情況表明，微表處抗滑性能和防水效果優(yōu)良，與原路面粘鮚牢固，井在一定程度上改善路面的平整度?？梢詽M足高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)...

依托連霍高速公路商丘～蘭考段改擴(kuò)建項(xiàng)目,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、地形地質(zhì)、互通現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)保通等,對(duì)蘭考西樞紐互通的改造方案進(jìn)行了綜合研究,科學(xué)選定改擴(kuò)建方案。

1 1.高速公路通車數(shù)年后，路面逐漸出現(xiàn)磨光等病害，嚴(yán)重 影響車輛行駛安全。 2.山區(qū)雨水充裕、空氣濕度非常大，且隧道內(nèi)水分不容易 蒸發(fā)散失，極易在隧道路面上結(jié)露，尤其碰到雨天車輛輪 胎將洞外路表水帶入隧道，在隧道中的路面上形成一層水 膜，致使輪胎與地面的附著力大幅降低，容易造成事故。 3.隨著路面裂縫的產(chǎn)生和路表水的下滲，隧道內(nèi)路基長(zhǎng)期 受滲水浸泡，產(chǎn)生松動(dòng)、唧漿現(xiàn)象。 隧道內(nèi)路面常見病害原因分析 2 隧道內(nèi)路面病害－磨光 隧道內(nèi)路面病害－開裂 3 隧道內(nèi)路面病害－濕滑 隧道內(nèi)路面病害－唧漿 4 施工工藝選擇 1.兩層微表處攤鋪： 即先鋪筑es－2型底層，然后鋪筑es－3型 上層。 2.單層微表處攤鋪： 即先在原路面上按0.2－0.3kｇ/ｍ 2 噴灑改 性乳化瀝青，然后鋪筑es－3型微表處。 改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo) astmd244通過通過與礦料粘附、裹附試驗(yàn)

雙層微表處在高速公路特大橋面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——介紹了雙層微表處在車軸寺大橋橋面上的施工技術(shù)，該技術(shù)在不過多增加大橋自重的情況下，有效防止了外界水對(duì)橋面的侵害，改善了大橋的抗滑性能，為高速公路特大型水泥混凝土橋面養(yǎng)護(hù)提出一種新的方法。

連霍高速公路路基加寬施工效果研究——以連霍高速公路加寬工程為實(shí)例，研究了該工程的加寬設(shè)計(jì)、施工方法，并對(duì)典型斷面的施工效果進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)新老路堤的沉降變形性狀以及新路堤地基處理方法進(jìn)行了研究。

1 連霍高速公路路基加寬施工效果研究 作者：劉海軍郭呈周肖昭然摘要:以連霍高速公路加寬工 程為實(shí)例,研究了該工程的加寬設(shè)計(jì)、施工方法,并對(duì)典型斷 面的施工效果進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)新老路堤的沉降變形性狀以 及新路堤地基處理方法進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵詞:高速公路加寬;處理方法;數(shù)值分析 1引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的高速發(fā)展,近十幾年來我國(guó) 高速公路建設(shè)十分迅猛,地區(qū)之間交通量也急劇增加,已建的 大部分四車道高速公路不能滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求, 高度公路加寬工程順勢(shì)快速發(fā)展起來,并逐漸成為我國(guó)公路 建設(shè)所面臨的迫切需要解決的問題。 但是,高速公路加寬工程的理論研究明顯落后于施工。我 2 國(guó)東部沿海省份高速公路加寬工程開展較早,已有許多研究 者開展了這方面的研究[1~5],但這些高速公路大部分分布在 軟土地區(qū),因此研究者主要開展了這類土質(zhì)條件下的相

以連霍高速公路加寬工程為實(shí)例,研究了該工程的加寬設(shè)計(jì)、施工方法,并對(duì)典型斷面的施工效果進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)新老路堤的沉降變形性狀以及新路堤地基處理方法進(jìn)行了研究。

結(jié)合連霍高速公路鄭州段路面改擴(kuò)建工程實(shí)踐,針對(duì)原連霍高速公路鄭州段現(xiàn)有路面狀況、強(qiáng)度及路面結(jié)構(gòu)形式,分析現(xiàn)有路面病害產(chǎn)生的原因,依據(jù)改擴(kuò)建完成后車輛分布特點(diǎn),提出分車道路面設(shè)計(jì)原則,以路表面病害及彎沉作為改善設(shè)計(jì)指標(biāo),在對(duì)舊路改善多方案比選的基礎(chǔ)上,根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,提出適宜的舊路面改善方案,為其他項(xiàng)目路面改擴(kuò)建提供參考。

連霍高速公路鄭州段路面改擴(kuò)建設(shè)計(jì)——結(jié)合連霍高速公路鄭州段路面改擴(kuò)建工程實(shí)踐，針對(duì)原連霍高速公路鄭州段現(xiàn)有路面狀況、強(qiáng)度及路面結(jié)構(gòu)形式，分析現(xiàn)有路面病害產(chǎn)生的原因，依據(jù)改擴(kuò)建完成后車輛分布特點(diǎn)，提出分車道路面設(shè)計(jì)原則，以路表面病害及彎沉作為改...

結(jié)合連霍高速公路鄭洛段單側(cè)加寬改擴(kuò)建方式,針對(duì)舊路養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題,依據(jù)舊路路面狀況、強(qiáng)度及多次加鋪后的路面結(jié)構(gòu),分析現(xiàn)有路面病害產(chǎn)生的原因,按照南北幅行駛車輛的差異,提出不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),以路表面病害及彎沉作為改建依據(jù),在對(duì)可能的舊路改建方案綜合論證比選的基礎(chǔ)上,按照減少銑刨量、充分利用舊路、更能適應(yīng)荷載作用的原則擇優(yōu)確定更適宜的路面改建方案。

連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程 驗(yàn)收記錄 標(biāo)段：tj—17編號(hào)：2013-01-012013年1月4日 內(nèi)容：線外改路工程 現(xiàn)場(chǎng)情況簡(jiǎn)述： 1、根據(jù)“連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng) 會(huì)議紀(jì)要”，k124+385--k124+680右側(cè)長(zhǎng)295米、寬3.5米的生產(chǎn)土路已 施工完畢，符合設(shè)計(jì)要求。 驗(yàn)收意見： 協(xié)調(diào)指揮部業(yè)主單位設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位施工單位

微表處在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——微表處是采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面，并很快開放交通的具有高抗滑性能和耐久性能的薄層，在我省高速公路養(yǎng)護(hù)中尚處于起步階段。...

微表處在昌九高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了微表處技術(shù)在江西昌九高速公路的使用情況和分析了施工 后的使用效果，并總結(jié)了微表處在南方多雨天氣下的一些施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：道路工程；微表處技術(shù)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；使用效果 0前言 微表處技術(shù)是近二、三十年來國(guó)外在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)和研究的， 是稀漿封層技術(shù)發(fā)展的高級(jí)階段，微表處技術(shù)因其開放交通快、抗滑性能卓?jī)?yōu)， 特別是對(duì)路面病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果佳等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，已成為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重要 的路面養(yǎng)護(hù)手段。目前已在我國(guó)很多省份逐步推廣使用。 昌九高速公路是贛粵高速公路的始端，是北京至福州國(guó)道主干線的組成部 分，北接廬山之麓，有著”九省通衢“之稱的長(zhǎng)江中下游重要城市——九江市，南 連鄱陽(yáng)湖畔，有著世界動(dòng)感都會(huì)，國(guó)際花園城市之稱——南昌市，是一條全封閉、 全立交、高等級(jí)、多功能的現(xiàn)代化高速公路主干道。目前設(shè)計(jì)為雙向八車道，在 城

淺談微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的應(yīng)用——概述了微表處技術(shù)的概念及優(yōu)點(diǎn)，介紹了高速公路微表處技術(shù)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，指出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才是發(fā)揮微表處技術(shù)優(yōu)勢(shì)的真正所在。并對(duì)其進(jìn)一步推廣應(yīng)用提出了看法。

微表處在處治高速公路橋頭跳車病害中的應(yīng)用——微表處是高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)中一種主要的技術(shù)，近年在我省高速公路養(yǎng)護(hù)中得到快速的推廣與應(yīng)用。本文通過許平南高速公路55處橋頭跳車病害的判別與處治，探索微表處在處理橋頭跳車及路面裂縫的有效性。

sbs改性乳化瀝青微表處在古永高速公路上的應(yīng)用 劉萬琴 1 李小榮 2 （1、武威公路總段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心助理工程師甘肅武威733000） （2、武威公路總段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心工程師甘肅武威733000） 摘要：結(jié)合2011年古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程微表處新型科研項(xiàng)目sbs改性乳化瀝青微表處的 實(shí)施，對(duì)此項(xiàng)目中原材料的選用、稀漿混合料配合比的確定及成品路段的試驗(yàn)檢測(cè)和跟蹤 觀測(cè)等方面的學(xué)習(xí)研究，簡(jiǎn)要闡述其使用效果。 關(guān)鍵詞：sbs改性乳化瀝青微表處應(yīng)用 1、引言： 目前國(guó)內(nèi)微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段在高等級(jí)公路上的使用越來越廣泛，它所起到的作用也日漸 被人們所認(rèn)識(shí)和重視，對(duì)其質(zhì)量要求也越來越高。筆者根據(jù)2010年從古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程 微表處實(shí)施的情況和后期跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，西北地區(qū)天氣氣候的特殊性對(duì)微表處實(shí)施有較大的影響。 尤其是極端溫度

結(jié)合連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽段的改擴(kuò)建過程，對(duì)高速公路上跨天橋的改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)方案作了比較深入地分析與介紹，并簡(jiǎn)要介紹了天橋拆除引線保通方案。

重點(diǎn)介紹連霍高速公路商蘭段改擴(kuò)建工程在支座更換方面采取的措施及方法.

連霍高速公路洛陽(yáng)至三門峽（豫陜 界）段改擴(kuò)建工程 環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：河南省高速公路發(fā)展有限公司

通過連霍國(guó)道主干線商丘至鄭州高速公路綠化現(xiàn)狀的分析,提出高速公路綠化改造方案、綠化模式、植物的選擇與配置方式以及生態(tài)保護(hù)。