武昌火車站無站臺柱雨棚鋼管桁架結構安裝技術

本文以合肥火車站改造工程施工為工程背景介紹了火車站改造工程雨棚鋼管桁架結構施工工藝和施工技術要點,供廣大工程技術人員參考。

1 無站臺柱雨棚鋼管桁架結構施工技術 一、項目簡介 鋼管桁架結構以其新穎的造型，傳力簡單的優(yōu)點在建筑市場中越 來越受到青睞，與其它形式的鋼結構相比較具有視野開闊、造型美觀 的優(yōu)點。鋼管桁架結構是由桁架柱、桁架梁、檁條及其它附件組成； 因其強度高、剛度大、構件截面小，有利于建筑空間的拓展，適用于 大跨度空間建筑結構；與鋼筋混凝土結構相比，具有經濟性好，施工 周期短、抗震性好，并利于環(huán)保等優(yōu)點；因此具有廣闊的市場前景。 目前，鋼管桁架結構在國外車站應用非常普遍，但由于國外車站 的客流量相對較小，桁架主要是以小柱距，小跨度為主，施工過程中 的焊接變形及安裝精度容易控制，行車干擾和現場吊裝難度小，施工 工期相對較長。國內首次在北京火車站設計采用鋼管桁架結構作為旅 客候車站臺雨棚，并陸續(xù)在北京西、沈陽北、揚州、昆明、南京和上 海南等車站應用。 本研究項目以北京站無站臺柱雨棚工

鋼管桁架結構施工 南京南房建設監(jiān)理咨詢有限公司湯凱軍 摘要：通過對大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架結構優(yōu)美造型，流 暢的線條，更易于實現設計師對建筑藝術的追求。 關鍵詞：管桁架結構、空中拼裝、施工。 某體育館工程建筑面積18000m2，其中心比賽館面積4500m2，比賽館平 面呈圓形，主體采用鋼筋砼弧形拱梁。屋面采用半徑35m的貝殼狀鋼管桁架 結構。 1．結構特征： 該屋面結構，中間2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撐 桁架，兩主桁架間距最小處4.182m，最大22.487m為雙曲弧形，兩側采用72 榀次桁架及4榀環(huán)形桁架組成。主桁架支座為4個φ700球形萬向鉸支座， 次桁架采用38個φ400的上球下鋼柱鉸支座，采用q235b無縫鋼管。 2．結構施工： 屋面結構施工前，須作好充分的準備工作，對土建工程的預埋件施工要 及

介紹沈陽北站無站臺柱雨棚及大跨度三維曲面鋼管桁架的施工過程,以及“場外制作—鐵路運輸—站內安裝”的制作、運輸、安裝主要施工方法和技術,同時介紹了超限運輸和大跨度構件吊裝方法。

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介紹了沈陽北站無站臺柱雨棚及大跨度空間三維曲面鋼管桁架的施工過程以及既有站場內雨棚鋼桁架“場外制作、鐵路運輸、站內安裝”的制作、運輸、安裝主要施工方法和技術,同時介紹了超限運輸和大跨度構件吊裝難題,可為類似工程施工提供借鑒。

本文主要介紹了大跨度空間三維曲面鋼管桁架的制作過程，以及對其尺寸精度和焊接質量的控制，有效地解決了三維空間尺寸平面化和焊接變形及收縮內應力的控制。

鋼管桁架結構施工 南京南房建設監(jiān)理咨詢有限公司湯凱軍 摘要：通過對大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架結構優(yōu)美造型，流 暢的線條，更易于實現設計師對建筑藝術的追求。 關鍵詞：管桁架結構、空中拼裝、施工。 某體育館工程建筑面積18000m2，其中心比賽館面積4500m2，比賽館平 面呈圓形，主體采用鋼筋砼弧形拱梁。屋面采用半徑35m的貝殼狀鋼管桁架 結構。 1．結構特征： 該屋面結構，中間2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撐 桁架，兩主桁架間距最小處4.182m，最大22.487m為雙曲弧形，兩側采用72 榀次桁架及4榀環(huán)形桁架組成。主桁架支座為4個φ700球形萬向鉸支座， 次桁架采用38個φ400的上球下鋼柱鉸支座，采用q235b無縫鋼管。 2．結構施工： 屋面結構施工前，須作好充分的準備工作，對土建工程的預埋件施工要 及

鋼管桁架結構的設計與施工——以某鋼結構廠房為工程背景，闡述了平面拱形鋼管桁架結構的設計及施工質量控制，具體就鋼管主桁架吊裝方案作了介紹，通過設計與施工的緊密銜接，從而保證鋼管桁架施工質量滿足規(guī)范要求。

以某鋼結構廠房為工程背景,闡述了平面拱形鋼管桁架結構的設計及施工質量控制,具體就鋼管主桁架吊裝方案作了介紹,通過設計與施工的緊密銜接,從而保證鋼管桁架施工質量滿足規(guī)范要求。

空間鋼管桁架結構的發(fā)展及應用

鋼管桁架結構在建筑中的應用 鋼管桁架結構是鋼管結構中的重要一種，它是桁架結構采用鋼管材料構成的 一種結構形式，也稱鋼桁結構、管桁架和管結構。由于適應性比較強，近年來在 大跨空間結構中得到廣泛應用。 管桁結構的結構體系為平面或空間桁架，與一般桁架的區(qū)別在于連接節(jié)點的 方式不同：網架結構采用螺栓球或空心球節(jié)點。過去的屋架經常采用板型節(jié)點， 而管桁結構在節(jié)點處采用的是桿件直接焊接的相貫節(jié)點(或稱管節(jié)點)。在相貫節(jié) 點處，只有在同一軸線上的兩個主管貫通。其余桿件(即支管)通過端部相貫線加 工后，直接焊接在貫通桿件(即主管)的外表非貫通桿件在節(jié)點部位可能有一定間 隙(間隙型節(jié)點)，也可能部分重疊(搭接型節(jié)點)。相貫線切割曾被視為是難度較 高的制造工藝。因為交匯鋼管的數量、角度、尺寸的不同使得相貫線形態(tài)各異， 而且坡口處理困難。但隨著多維數控切割技術的發(fā)展。這些難點已被克

大跨空間結構是目前發(fā)展最快的結構類型,大跨空間結構形式多樣,其發(fā)展狀況是一個國家建筑科技水平的重要標志之一。文章重點介紹了大跨空間結構分支之一的空間鋼管桁架結構的發(fā)展現狀及前景。

鋼管桁架結構安裝施工工藝 摘要：利用空間鋼管桁架作為屋蓋結構具有很多優(yōu)點,不僅滿足了體育館大 跨度的要求,而且作為一種結構體系,它符合了大跨空間結構的發(fā)展需要,營造了 美學與力學的完美結合的設計理念。此類結構形式得到了廣泛的工程實踐應用, 具有強勁的發(fā)展勢頭。本文結合某鋼結構工程實際，對鋼結構桁架的施工方法提 出了建議，與同行交流討論。 關鍵詞：高空散裝；異型鋼管桁架；施工 abstract:theuseofspaceasasteeltrussroofstructurehasmanyadvantages, andtonotonlysatisfythestadiumthelargespanrequirements,andasastructure system,itisinlinewiththedevelop

結合九江站無站臺柱雨棚工程的施工實踐,簡要介紹了大跨度無站臺柱雨棚鋼桁架結構的施工方法,并給出了其施工控制措施,從而為同類工程的施工與控制積累了經驗。

1桁架放樣屋面桁架為空間雙面彎曲構件,為了能使放樣圖能準確指導車間組裝,需要在放樣前確定桁架制作方案,根據方案的制作思路進行桁架放樣。本工程的構件放樣為:根據桁架的空間彎曲情況,將桁架分為上下弦桿分別進行加工,再對每根桿件進行基準平面的確定,并確定方便控制每個桿件定位的坐標系。分別對每個桿件進行俯視圖及正立面圖的繪制,在其上標注出每個節(jié)點在新建的坐標系中的尺寸。以1榀桁架為例,首先將上弦桿分離出來單獨放

簡要介紹了鋁合金吊頂系統的形式,對武昌、徐州、鹽城、蘇州幾個車站雨棚吊頂系統進行了闡述,提出了對系統穩(wěn)固性的要求和結構設計時的要點,以期指導吊頂系統設計工作。

介紹了國內第一個落地曲線形桁架無站臺柱雨棚——泰州無站臺柱雨棚結構設計情況,并簡要介紹了主桁架結構的內力分析過程、結果及桁架的制作與施工情況。

對鋼管桁架結構施工技術的簡要探討——近年來，鋼管結構不僅a-海洋工程、橋梁工程中得到了廣泛應用，而且在工業(yè)及民用建筑中的應用日益廣泛，鋼管結構在我國建筑結構中的應用也越來越多，在公共建筑領域，鋼管結構中獨特的結構形式層出不窮，本文采用的分析手段...

近年來,鋼管結構不僅在海洋工程,橋梁工程中得到了廣泛應用,而且在工業(yè)及民用建筑中的應用日益廣泛,鋼管結構在我國建筑結構中的應用也越來越多,在公共建筑領域,鋼管結構中獨特的結構形式層出不窮,本文采用的分析手段是建立在理論分析和實際工程計算緊密結合的基礎上的,所得出的結論具有一定的指導意義和工程應用價值,也為進一步探討空間鋼管桁架結構體系提供基礎.

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揚州某遺址保護展示工程是為了保護該遺址而新建的工程。根據其特殊使用要求,即對遺址保護性和周圍環(huán)境協調性的要求,該工程建筑主體選用了片狀鋼管桁架結構。鑒于此,介紹了此結構的施工技術要點。