烏東德電站引水隧洞上平轉(zhuǎn)彎段鋼筋臺車設(shè)計

介紹了全圓針梁鋼模臺車設(shè)計要求、臺車組成、臺車安裝.敘述了引子渡水電站引水隧洞鋼模臺車混凝土襯砌施工工藝,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析.可供同類工程施工參考及推廣應(yīng)用.

對烏東德左岸地下電站引水隧洞施工通風(fēng)散煙關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。為保證引水隧洞通風(fēng)散煙順利進(jìn)行，通過計算通風(fēng)量，科學(xué)選擇通風(fēng)設(shè)備，以確定通風(fēng)散煙方案。隧洞投入使用后，經(jīng)檢測洞內(nèi)粉塵濃度的數(shù)據(jù)滿足設(shè)計方案的要求。

近日,在建的世界第二大水電站——位于四川會東縣和云南祿勸縣交界的金沙江河道上的烏東德水電站建設(shè)工地再次傳來喜訊,一臺重達(dá)400t、截至目前世界上出力最大的水輪機轉(zhuǎn)輪順利通過出廠驗收,這也是烏東德水電站完成出廠驗收的首臺轉(zhuǎn)輪。轉(zhuǎn)輪是水力發(fā)電機組的核心部件之一。烏東德水電站左右地下電站各安裝6臺單機容量85萬kw的水輪機發(fā)電機組,所采用的轉(zhuǎn)輪具有能量

文章結(jié)合大孤山引水隧洞施工實際,對針梁臺車的結(jié)構(gòu)、工作原理、安裝使用等進(jìn)行了介紹。

文章就毛爾蓋水電站引水隧洞雙臺車襯砌施工技術(shù)和要點控制作深入探析,旨在提高技術(shù)水準(zhǔn),確保施工進(jìn)度和人員安全。

烏東德水電站導(dǎo)流洞為特大型水工泄水隧洞，為解決洞內(nèi)快速安裝、底板先澆與后澆同時作業(yè)的襯砌施工難題，綜合提高隧洞施工效率及質(zhì)量，研制了適用于大斷面、洞內(nèi)快速安裝、底板先澆與后澆同時作業(yè)的中空大斷面襯砌臺車。臺車設(shè)計中空桁架片式結(jié)構(gòu)和特制軌道及加高系統(tǒng)，滿足隧洞襯砌的施工要求，實現(xiàn)了大斷面邊頂拱一次性襯砌成型。

大型水電站深井門槽施工大多面臨工期緊、上下交叉作業(yè)諸多問題，往往是影響截流、度汛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了解決這

黃登水電站4#機組引水洞上彎段采用鋼襯布置形式,運輸就位過程中要經(jīng)過90°轉(zhuǎn)穹,鋼管直徑及重量較大,現(xiàn)場空間狹小,施工條件受限,鋼管運輸就位難度大。施工中采用卷揚系統(tǒng)與各吊點配合,最終圓滿完成吊裝就位,確保了引水工程施工進(jìn)度。

從原材料、模板工程和混凝土澆筑幾方面闡述了引水發(fā)電隧洞混凝土襯砌的施工,著重就針梁臺車在混凝土澆筑施工中的應(yīng)用及出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析,并提出了一些改進(jìn)措施。

水利水電技術(shù)　第41卷　2010年第8期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol141no18 巴貢水電站引水隧洞混凝土襯砌邊頂拱 臺車轉(zhuǎn)移方法 江　河,林　彬,張宏侖 (中國水利水電第七工程局有限公司,四川成都　611730) 關(guān)鍵詞:巴貢水電站;引水隧洞;混凝土襯砌;臺車轉(zhuǎn)移 中圖分類號:u455(338)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　　　文章編號:100020860(2010)0820042204 　　　　　　　　　　 收稿日期:2010203209 作者簡介:江　河(1981—),男,四川樂山人,助理工程師。 1　概　況 巴貢(bakun)水電樞紐工程主要由混凝土面板 堆石壩、左岸引水式發(fā)電廠房、左岸岸邊溢洪道、 右岸導(dǎo)流洞和放水孔五

1引水隧洞轉(zhuǎn)彎段設(shè)計錦屏二級水電站引水隧洞設(shè)計分別在引(2)0+158.607~0+177.457,引(3)0+241.975~0+260.825m,引(4)0+158.607~0+177.457m為轉(zhuǎn)彎段,r=60m,α=18°,外弧長約20.7m,內(nèi)弧長約17.0m。轉(zhuǎn)彎段開挖洞徑13.0m,襯砌混凝土設(shè)

甘肅省祿曲縣吾乎扎水電站引水隧洞長4744m,引用流量92m3/s,總水頭為33m。引水隧洞洞徑及洞形設(shè)計對電站的動能指標(biāo)較敏感,通過洞徑分別為6.6m、6.2m、6.0m的圓形洞及洞徑為6.2m的圓形洞和馬蹄形洞進(jìn)行洞徑、洞形方案比選,最終得出較優(yōu)方案進(jìn)行隧洞設(shè)計,提高電站的投資收益。

9月20日,由葛洲壩三峽建設(shè)公司烏東德施工局承建的烏東德水電站左岸引水發(fā)電系統(tǒng)6號引水隧洞下平段首節(jié)壓力鋼管成功吊裝就位,此舉標(biāo)志著烏東德水電站左岸地下電站水輪發(fā)電機組部分安裝工作正式啟動,為后續(xù)左岸地下電站首臺（6號）機組發(fā)電奠定了良好基礎(chǔ)。烏東德水電站左岸地下廠房共安裝6臺單機容量85萬千瓦的水輪機組,其引水隧洞采用一洞一機平行布置型式。

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引水隧洞斷面大（砼襯砌后最大洞徑14．4m），結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，上下彎段體型控制困難。引水隧洞砼襯砌受進(jìn)水塔攔污柵墩與聯(lián)系梁、進(jìn)口漸變段、下彎與鈳襯段、pd54系列探洞、引水支洞、5#施工支洞等部位施工干擾或限制，以及引水隧洞灌漿施工影響，引水隧洞砼襯砌施工不確定因素多，施工組織困難。

引水隧洞斷面大(砼襯砌后最大洞徑14.4m),結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜,上下彎段體型控制困難。引水隧洞砼襯砌受進(jìn)水塔攔污柵墩與聯(lián)系梁、進(jìn)口漸變段、下彎與鋼襯段、pd34系列探洞、引水支洞、5#施工支洞等部位施工干擾或限制,以及引水隧洞灌漿施工影響,引水隧洞砼襯砌施工不確定因素多,施工組織困難。

大花水水電站c3標(biāo)引水隧洞工程襯砌采用自行設(shè)計的兩套門架式鋼模臺車,精心組織安排跳倉澆筑,成功運用此技術(shù)和方案提前完成隧洞襯砌施工任務(wù),工程合格率100%,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

馬家河電站位于宜昌興山縣境內(nèi)，是長江一級支流香溪河?xùn)|支古夫河流域規(guī)劃的一座徑流式電站。河流發(fā)源于華中第一峰－－神農(nóng)架南麓。受地形條件限制，馬家河電站引水隧洞穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜。工程所在地山高路驗險，電信不通，施工條件極不便利。在設(shè)計和施工中，采取組織措施和技術(shù)措施，克服了自然條件差，施工難度大等困難，按規(guī)范要求完建此工程，運行后情況良好。本文針對馬家河電站引水隧洞的設(shè)計與施工進(jìn)行簡述。

文章以12．4m全國針梁鋼模臺車為例介紹了全圓針梁鋼模臺車設(shè)計要求、臺車組成、臺車安裝。對引子渡水電站引水隧洞鋼模臺車混凝土襯砌施工工藝作了比較詳細(xì)的描述。同時對該臺車進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析。該鋼模臺車運行快速、安全、方便，可供同類工程施工參考及推廣應(yīng)用。

老撾南椰2水電站引水隧洞長、地質(zhì)情況特殊、混凝土襯砌形式多樣,故引入能夠程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的馬蹄形鋼模臺車很有必要。該臺車能夠保證引水隧洞混凝土襯砌的施工質(zhì)量,提高工作效率,促進(jìn)工程整體施工的進(jìn)度。因此,該鋼模臺車在引水隧洞混凝土襯砌工程中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)是否合理、機械運用是否準(zhǔn)確直接關(guān)系到項目成本及工程質(zhì)量。介紹了其應(yīng)用過程。

針對天生橋二級水電站ⅲ號引水隧洞工程的特點,采用自制的全斷面針梁式鋼模臺車施工,介紹了鋼模臺車的性能,詳細(xì)論述了鋼模臺車各道工序施工過程和操作方式,提出了在操作過程中出現(xiàn)問題的解決辦法和防治措施.鋼模臺車的應(yīng)用提高了施工效率,保證了施工質(zhì)量.

介紹全斷面針梁鋼模臺車在廟林電站4號、5號引水隧洞混凝土襯砌施工中各道工序施工過程和操作方式,提出了在操作過程中出現(xiàn)問題的解決辦法和防治措施。