無吊頂型地下商場防煙分區(qū)分隔物設置數(shù)值模擬

第三章 防火防煙分區(qū)檢查 主講人：陸春義 學習要求 n了解防火防煙分區(qū)的劃分；管道井、建 筑幕墻、中庭、變形縫和伸縮縫等部位 的防火分隔；常見防火墻、防火門（窗） 、防火卷簾等防火分隔措施設置等基本 知識，并掌握對防火防煙分區(qū)開展檢查 的具體內容和方法。 第一節(jié)防火分區(qū) n在建筑內采用劃分防火分區(qū)措施，一方 面通過耐火性能較好的樓板及窗間墻 （含窗下墻），在建筑物地垂直方向對 每個樓層進行的防火分隔，另一方面利 用防火墻或防火門、防火卷簾等防火分 隔物將各樓層在水平方向分隔出防火區(qū) 域。 一、防火分區(qū)的劃分 （一）檢查內容 1.防火分區(qū)面積 n（1）工業(yè)建筑檢查時，根據(jù)火災危險性類 別、建筑物耐火等級、建筑層數(shù)等因素確定 每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積；在同一 座庫房或同一個防火墻間內如儲存數(shù)種火災 危險性不同的物品時，其庫房或隔間的最大 允許建筑面積，按其中火

第三章防火防煙分區(qū)檢查 學習要求 通過對本章的學習，了解防火防煙分區(qū)的劃分；管道井、建筑幕墻、中庭、變形縫和伸 縮縫等部位的防火分隔；常見防火墻、防火門（窗）、防火卷簾等防火分隔措施設置等 基本知識，并掌握對防火防煙分區(qū)開展檢查的具體內容和方法。 第一節(jié)防火分區(qū) 建筑內防火分區(qū)的劃分：一方面通過耐火性能較好的樓板及窗間墻（含窗下墻）， 在建筑物的垂直方向對每個樓層進行防火分隔；另一方面利用防火墻或防火門、防火卷 簾等防火分隔物將各樓層在水平方向分隔出防火區(qū)域，可以有效地把火勢控制在一定的 范圍內，減少火災損失，同時可以為人員安全疏散、消防撲救提供有利的條件。 一、防火分區(qū)的劃分 （一）檢查內容 1．防火分區(qū)的建筑面積 防火分區(qū)允許的最大建筑面積的確定與建筑的使用性質、火災危險性、重要性、消 防撲救能力及火災蔓延速度等因素有關。常見建筑防火分區(qū)的最大建筑面積的具體要求

1 高層民用建筑設計防火規(guī)范 gb50045-95局部修訂條文 5防火、防煙分區(qū)和建筑構造 5.2防火墻、隔墻和樓板 5.4.2防火門應為向疏散方向開啟的平開門，并在關閉后應能從任何一側手動開啟。 用于疏散走道、樓梯間、前室的防火門，當發(fā)生火災時，應具有自行關閉的功能和信號 反饋的功能。雙扇和多扇防火門，還應具有按順序關閉的功呢功能。 【說明】：（條文說明修改如下） 為了充分發(fā)揮防火門的阻火防煙作用并便于使用，明確規(guī)定了防火門的開啟方向，并根 據(jù)其功能的不同，要求用于疏散的走道、樓梯間、前室的防火門，當發(fā)生火災時，應具有自 行關閉的功能和信號反饋的功能。即相應裝設一些使防火門能自行關閉的裝置使防火門能在 發(fā)生火災時迅速關閉，起到阻火防煙的作用；對于設置有報警器或報警系統(tǒng)的建筑，信號反 饋的裝置的動作應與報警器或報警系統(tǒng)聯(lián)動，即保證了防火門開啟關閉的狀態(tài)。 雙扇

某地鐵站臺防煙分區(qū)存在問題分析——采取實地調查的方法分析了某地鐵站臺防煙分區(qū)不能分隔煙氣的原因,結合fds模擬計算給出了改進措施:由高度為0.5～0.6m的中梁加擋板、鄰近軌道上方的擋板作為擋煙垂壁,將站臺劃分為2個獨立的防煙分區(qū),每個防煙分區(qū)的排煙量不小...

如何合理劃分防煙分區(qū)——如何合理劃分防煙分區(qū)

目前建筑防排煙系統(tǒng)的常規(guī)設計尚存不足，對于無吊頂或鏤空吊頂形式的空間，排煙口的開設方式被忽略。針對該類空間，該文進行了優(yōu)化設計研究，提出了排煙口的開設不應只拘泥于常規(guī)設計中面向地面的向下排煙口，而應該更多考慮采用側向排煙口和面向頂棚的向上排煙口。數(shù)值模擬結果比較表明：側向排煙口和向上排煙口與常規(guī)設計的向下排煙口相比，煙氣控制效果顯著改善；其中向上排煙口獲得的煙氣控制效果最好，擋煙垂壁高度得以減??；優(yōu)化設計方案可行且更加經濟合理，提高了消防安全性。

高層建筑地下室及地下停車庫 的防煙分區(qū)構成 自貢市建筑設計研究院　黃業(yè)慶☆　毛永寧 constitutionofsmokecontrolareas ofbasementsandundergroundgaragesinhigh2risebuildings byhuangyeqing★andmaoyongning ★thearchitecturaldesignandresearchinstituteofzigong,zigong,sichuanprovince,china ① 　　關于高層建筑地下室、人防地下室及地下停車庫的工 程設計,《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(gb5004595　 2001年版)[1]、《人民防

正壓送風防煙系統(tǒng)設計參數(shù)的數(shù)值模擬——正壓送風防煙的基本方法就是對建筑物的某些區(qū)域用機械方式送入足夠的新鮮空氣，使其維持高于建筑物其它區(qū)域一定的壓力，從而把其他區(qū)域的火災煙氣阻止于被加壓區(qū)域之外。本文主要是針對正壓送風系統(tǒng)參數(shù)選取為目的的，通...

本文以某大樓防煙樓梯間及其前室作為計算實例,對防煙樓梯間的加壓送風進行了數(shù)值模擬,結果顯示樓梯間加壓送風的均勻性不是非常重要,《高層民用建筑設計防火規(guī)范》的送風量能夠滿足樓梯間和前室的正壓要求,同時為加壓送風機的選型提供依據(jù)。

基于現(xiàn)行規(guī)范中的有關條款及工程實際,總結并指出高大空間在進行防煙分區(qū)劃分時可能出現(xiàn)的問題。結合工程案例,分析了對于高度大于6m的高大空間采用邏輯防煙分區(qū)時的排煙系統(tǒng)設計方法,為大空間建筑排煙系統(tǒng)合理設計提供參考。

無吊頂房間噴頭暗裝方法淺析 賴海靈 提要對無吊頂房間暗裝噴頭的幾種常見方法作了分析，提出了不同危險等級場所的最佳設置 方法，并著重討論了擴展覆蓋邊墻型噴頭用于無吊頂房間的可行性。 關鍵詞直立邊墻型下垂型橫裝式邊墻型擴展覆蓋邊墻型噴淋支管噴頭支管設 計噴水強度實際平均噴水強度 《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（120!!(04*0） 第)"3"5條規(guī)定建筑高度不超過/!!,的一類高層 建筑及其裙房的下列部位，除普通住宅和高層建筑 中不宜用水撲救的部位外，應設自動噴水滅火系統(tǒng)： （/）公共活動用房；（5）走道、辦公室和旅館的客房； （#）可燃物品庫房；（(）高級住宅的居住用房；（0）自 動扶梯底部和垃圾道頂部。在實際工程中，為了節(jié) 約投資或者為了獲得最大的凈高，建設單位往往要 求諸如辦公室、客房、病房等局部不搞吊頂裝修，

結合《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》(gb50084-2001),并通過工程實例,探討了無吊頂車庫噴頭的合理布置,對強制性條文7.1.3提出獨到的看法,其內容可供設計與施工圖審圖人員參考。

本文結合《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》gb50084-2001并通過工程實例,探討了無吊頂車庫噴頭的合理布置,對強制性條文7.1.3提出獨到的看法,其內容可供設計與施工圖審圖人員參考

中心分區(qū)式PDC鉆頭流場數(shù)值模擬

新《煙規(guī)》實施后，防煙分區(qū)怎么劃分？ 2018-08-0520:02 最新實施的《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準》gb51251-2017已實施，教材中對防 煙分區(qū)的內容描述較少，特根據(jù)規(guī)范重新梳理。防煙分區(qū)今年至少要考1-2分， 請務必重視！ 1、設置排煙系統(tǒng)的場所或部位應采用擋煙垂壁、結構梁及隔墻等劃分防煙分區(qū)。 防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。 2、擋煙垂壁等擋煙分隔設施的深度不應小于儲煙倉厚度，當采用自然排煙方式 時，儲煙倉的厚度不應小于空間凈高的20%，且不應小于500mm；當采用機械排 煙方式時，不應小于空間凈高的10%，且不應小于500mm。對于有吊頂?shù)目臻g， 當?shù)蹴旈_孔不均勻或開孔率小于或等于25%時，吊頂內空間高度不得計入儲煙倉 厚度。 3、設置排煙設施的建筑內，敞開樓梯和自動扶梯穿越樓板的開口部應設置擋煙 垂壁等設施。 4、公共建筑、工業(yè)建筑防煙分區(qū)的最大

人防工程地下商場防排煙設計體會——文章闡述了對人防工程地下商場防排煙設計體會。

消防實務精講9-第二篇建筑防火第五章防火防煙分區(qū)與分隔

分析現(xiàn)有輻射板的優(yōu)缺點,設計新型輻射板的結構,并進行cfd模擬和流量優(yōu)化分析,為輻射吊頂系統(tǒng)的研究和設計提出理論分析與建議。此新型輻射板使冷媒水與輻射板直接接觸,大大減少了接觸熱阻,傳熱量明顯增加。另外,其加工工藝簡單,初投資減少。流量是影響換熱量的主要因素,隨著流量的增加,板面溫度分布更均勻,制冷量增加,達到紊流后,增加幅度變緩。該新型輻射板經濟流量為1m3/h,此時換熱量和能耗等指標達到最優(yōu)。

地下商場防排煙設計補風方案研究——以某地下商場防排煙設計為例，探討補風方案對防排煙效果的影響。結果表明了地下建筑防排煙設計的重要性，其中補風方案會對實際排煙效果產生顯著的影響。

o,m預應力鋼絞線聯(lián)接器在廈門高集海峽橋中的應用 中司建筑科學斫究院裴}甫欒貴臣于濱 交通部筘一公路工程總公司白福臻荊建國 【提要1廈門高婆海峽是橋是國內首次應用(1ii型預應h蛔經線聯(lián)接器的尢型工程本文 介繕了聯(lián)接器的央型、規(guī)格系列和技術棗敷以廈輯彤連螻渠的連孔煎王法 一 、工程概況 j虹f】集}蟮蛾公路大橋．東起jf】島的高崎十li． 西接凡『；l}的集美餓。卜橋上部}占構為現(xiàn)澆預直鋼 巍混凝i連續(xù)箱彤·r部結掏屜鋼筋混凝i矩形 }鱒囀性墩墩f足鈉扎樁橋為45m-4l 共¨46扎．總長2070m共分山5聯(lián)《8×45m-f 8x45m+l2x45m+l0x4咖+8x45mj。槳 2．68m．僑寬23．5m(2x9．5

本文討論了商場空調自控節(jié)能的兩個重要途徑:一是采用冬、夏二季不同的室內設計溫度;另一是商場內人數(shù)減少時,使新鮮空氣量也隨之減少。

在地鐵隧道區(qū)間構建了相變吊頂,相變材料選擇水合鹽晶體cacl27.6h2o.將列車在運行中的散熱簡化成移動發(fā)熱物體等熱流散熱過程,建立列車在區(qū)間內運動三維物理模型,模擬了短時間內構建相變吊頂區(qū)間溫度場變化.建立了相變材料與區(qū)間空氣溫度耦合傳熱模型,并求解.其求解結果與三維模型模擬結果對比,驗證了耦合模型有效性.采用耦合模型對長時間作用下相變材料吸熱量以及隧道區(qū)間溫度進行預測,結果顯示,在模擬工況條件下相變吊頂可吸收56.9%列車散發(fā)的熱量.