萬噸水壓機車間新增特重級吊車加固設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計 題目:年產(chǎn)萬噸聚氯乙烯生產(chǎn)車間工藝設(shè)計 院系:材料科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè):高分子材料與工程 班級: 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師: 論文提交日期：2011年6月21日 論文答辯日期：2011年6月28日 內(nèi)容摘要 本文講述了我國聚氯乙烯工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展進程和目前狀況， 包括原料路線、工藝設(shè)備、聚合方法等。本設(shè)計采用懸浮法生產(chǎn)聚氯 乙烯，介紹了采用懸浮法生產(chǎn)pvc樹脂工聚合機理，工藝過程中需要 注意的問題，包括質(zhì)量影響因素，工藝條件及合成工藝中的各種助劑 選擇，對聚合工藝過程進行詳細的敘述。并且從物料衡算、熱量衡算 和設(shè)備計算和選型三個方面進行準確的工藝計算，對廠址進行了選 擇，采取了防火防爆防雷等重要措施，對三廢的處理回收等進行了敘 述

畢業(yè)設(shè)計 題目:年產(chǎn)萬噸聚氯乙烯生產(chǎn)車間工藝設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教 師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加 以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研 究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體， 均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論 文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電 子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供 目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制 手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，

年產(chǎn)5萬噸聚氯乙烯車間工藝設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

年產(chǎn)60萬噸高速線材車間工藝設(shè)計

第三章鋅電積工藝過程及設(shè)備計算 3.1概述 工業(yè)上從硫酸鋅水溶液中電解沉積鋅有三種工藝：即低酸低電流密度法（標準 法）；中酸中電流密度法(中間法)和高酸高電流密度法。目前我國多采用中酸中 電流密度法的下限，低酸低電流密度法上限的電解法。表3-1為三種方法的比較。 表3-1鋅電積三種工藝的比較 工藝方法電解液含 h2so4（克/升） 電流密度 （安/米2） 優(yōu)缺點 酸低電流密度法（標準 法） 110--130300--500耗電少，生產(chǎn)能力小， 基建投資大 中酸中電流密度法(中 間法) 130--160500--300 生產(chǎn)操作比前者簡單， 生產(chǎn)能力比前者大但 比后者小基建投資小 高酸高電流密度法 220--300800～1000甚至大于 1000 生產(chǎn)能力大；耗電多； 電解槽結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 3.2設(shè)計任務(wù) 設(shè)計生產(chǎn)能力為7萬噸鋅錠的

產(chǎn)5萬噸PVC生產(chǎn)車間的工藝設(shè)計.ppt

河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院 qinggongcollege,hebeiuniteduniversity 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目：年產(chǎn)200萬噸寬厚板軋鋼車間設(shè)計 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 專業(yè)班級：08軋鋼1班 學(xué)部：材料化工部 指導(dǎo)教師： 2012年05月22日 摘要 i 摘要 根據(jù)設(shè)計任務(wù)要求，進行年產(chǎn)200萬噸寬厚板車間設(shè)計。設(shè)計要求設(shè)備較為 強大，能生產(chǎn)多品種多用途優(yōu)質(zhì)寬厚板。 設(shè)計內(nèi)容包括建廠經(jīng)濟依據(jù)、產(chǎn)品大綱分配、原料選擇、總道次選擇、軋機 比較及選擇、壓下規(guī)程計算、速度計算、溫降計算、力能計算、軋輥校核、凸度 計算、輔助設(shè)備選擇等。 高級中厚板具有高強度、高性能，一般力能較小的寬板軋機不能進行生產(chǎn)。 為了在新疆建立高檔次寬厚板車間，軋制包括管線鋼在內(nèi)的多種優(yōu)質(zhì)寬板，特別 選擇強力變形的中厚板軋機。 設(shè)計中盡量采用先進的厚板生產(chǎn)工藝和帶輥形調(diào)整的軋

年產(chǎn)3萬噸聚氯乙烯聚合車間工藝設(shè)計 2 材料與化學(xué)工程學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計 課題名稱：年產(chǎn)3萬噸聚氯乙烯聚合車間工藝設(shè)計 專業(yè)：化學(xué)工程與工藝 班級：07化工（2）班 學(xué)生姓名：胡曉偉 學(xué)號：07206040209 指導(dǎo)教師：王亞琴 2011年6月 安徽建筑工業(yè)學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 摘要 本設(shè)計是年產(chǎn)3萬噸聚氯乙烯（pvc）車間合成工段初步設(shè)計。本文 對聚氯乙烯的研究，生產(chǎn)和應(yīng)用進行了詳細的概述，闡述了其在化學(xué)工 業(yè)中的作用和地位。確定了聚氯乙烯的生產(chǎn)工藝。在確定聚氯乙烯生產(chǎn) 工藝的基礎(chǔ)上進行了物料衡算，熱量衡算，設(shè)備選型等。討論了三廢、 供電、供水、采暖的處理方案。闡述了公用工程的自動控制水平。 關(guān)鍵詞：聚氯乙烯（pvc），氯乙烯，物料衡算，熱量衡算，聚合反應(yīng) abstract theprocessdesignofsynth

年產(chǎn)15萬噸味精工廠發(fā)酵車間設(shè)計說明書

設(shè)計題目：60萬噸/年高速線材車間設(shè)計 姓名： 班級： 專業(yè)： 校外指導(dǎo)教師：無 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 實習單位：無 自2013年11月11日至2014年1月10日 工程設(shè)計實踐 [選取日期] i 摘要 自高速線材軋機和軋后控制冷卻技術(shù)問世以來，隨著線材生產(chǎn)技術(shù)本身的日益完善 和控制技術(shù)的進步，高速線材軋機的產(chǎn)品在規(guī)格范圍、軋制速度、尺寸精度等各方面都 有了大大提高。 基于上述條件，本設(shè)計擬建一個年產(chǎn)60萬噸的高速線材車間，品種為φ5.0～φ25.0 的光面高速線材，單卷盤重約2.4噸，鋼種為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、滾珠軸承鋼、優(yōu)質(zhì)合金 結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、超低碳鋼等。在此選擇φ7.5的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為典型產(chǎn)品 進行該車間的設(shè)計。原料采用連鑄坯（1703170），產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行國家標準。 本設(shè)計采用連續(xù)軋制生產(chǎn)工藝。全線共有軋機28架，其中

1 一、汽機車間主任 1.在分管領(lǐng)導(dǎo)的管理下，接受職能部門的監(jiān)督管理，全面負責車間工作，是車間 安全消防生產(chǎn)第一責任人 2.全面負責車間安全消防生產(chǎn)工作，是車間安全消防生產(chǎn)第一責任人 3.組織分解車間的年、月度安全環(huán)保質(zhì)量計劃及經(jīng)營計劃，并確保各項指標及工 作任務(wù)完成 4.負責本車間培訓(xùn)管理、團隊建設(shè)，培養(yǎng)、指導(dǎo)并激勵下屬，提升車間全員工作 能力 5.負責審核車間人事調(diào)整、材料領(lǐng)用、績效考評及評先選優(yōu)工作 6.負責完善車間內(nèi)部管理體系，制定車間內(nèi)部管理規(guī)定、工作流程 7.負責本車間安全消防、質(zhì)量環(huán)保、工藝、設(shè)備、技術(shù)等標準化管理工作 8.負責車間安全消防標準化建設(shè)、工藝、質(zhì)量環(huán)保、成本費用、綜合管理、文明 生產(chǎn)、宿舍6s管理和節(jié)能降耗減排管理工作 9.負責車間固定資產(chǎn)、公用工器具、實驗及監(jiān)測儀器的日常管理工作 10.負責qc小組活動、班組建設(shè)、合理化建議等，推動車

汽機車間工作標準 1總則 1.1為了貫徹事項《電力工業(yè)技術(shù)管理規(guī)程》和鶴崗矸石熱電廠《汽機運行技術(shù)標準》《汽 機檢修技術(shù)標準》特制定本標準。 1.2本標準規(guī)定了汽機車間的職能、工作內(nèi)容及要求、工作程序、職責等內(nèi)容。 1.3本標準準適合用于鶴崗矸石熱電廠汽機車間，對汽機車間個崗位、專業(yè)人員有約束性。 2機構(gòu) 汽機車間設(shè)：主任、書記、技術(shù)主管、技術(shù)員、安檢員。下設(shè)： 運行班：一值、二值、三值、四值 人員：班長、主操、副操、巡檢 檢修班：本體班、輔機班 3職能 3.1在生產(chǎn)廠長（總工程師）的直接領(lǐng)導(dǎo)下，有車間主任全面負責車間運行、檢修，業(yè)務(wù)上 受生產(chǎn)技術(shù)科的指導(dǎo)，安全上接受安教科的檢修監(jiān)督，汽機車間是電廠的基本生產(chǎn)單位。 3.2合理組織生產(chǎn)要素，充分發(fā)揮利用人、財、物的作用，積極完成上級下達的個項目生產(chǎn) 任務(wù)及指標。 3.3管轄范圍 3.3.1負2.3米； 循環(huán)

船業(yè)鋼加車間吊車檢測報告 根據(jù)船業(yè)公司關(guān)于對鋼加車間廠房吊車軌道檢測的精神，光達公司有關(guān)人 員于2015年2月7日對吊車軌道進行檢測的報告如下： 一、標準高度： 國家標準gb/10183-2005：5.2軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為± 10mm.兩根軌道的高度差最大10mm。 檢測雙軌的平行度和標高，道軌的標點雙向各22點，以西側(cè)為原點。根據(jù) 檢測結(jié)果顯示： 南側(cè)軌道測量最高點1.61，測量最低點1.56，高度差50mm. 北側(cè)軌道測量最高點1.65，測量最低點1.58，高度差70mm. 雙軌高度差： 南側(cè)軌道測量最高點1.61，北側(cè)軌道測量最低點1.58，高度差30mm. 北側(cè)軌道測量最高點1.65，南側(cè)軌道測量最低點1.56，高度差90mm. 二、道軌側(cè)彎： 國家標準gb/10183-2005：5.3在軌道的總長度內(nèi)，側(cè)向極度偏差為±

本文源自600噸水壓機活動平臺的改造過程,600噸水壓機原有活動平臺是由電動機帶動的鏈傳動帶動絲杠鏍母拉著活動平臺進出。由于平臺的重量重,所以經(jīng)過長時間使用后零部件磨損嚴重,故障頻率快,修復(fù)時間長,而且有些元件是采用進口的,缺少配件修復(fù)困難。因此把600噸水壓機的活動平臺由鏈傳動改為液壓傳傳動,把原來滑道的軸承改為相同尺寸的銅套。改造后經(jīng)過一年多的使用效果非常好,不但提高了生產(chǎn)效率,降低了勞動強度,而且節(jié)約了維修成本。

小吊車-8噸吊車配置參數(shù) 五節(jié)六棱主臂(油頂出臂或六節(jié)主臂) 一節(jié)副臂 配有前后駕駛室(雙人)、后操作室 配有雙卷揚、雙鉤 配有吊裝自動剎車、腳剎及空鉤快放 配有液壓絞車 配有吊裝高低速液壓變速卷揚 配有電機可外接380動力電源 配有雙油泵 配有中心回轉(zhuǎn)器，可多圈連續(xù)旋轉(zhuǎn) 配有液壓系統(tǒng)散熱器 配有內(nèi)齒加大轉(zhuǎn)盤 配有行星減速機 配有斷氣剎系統(tǒng) 五條全自動液壓支腿 行駛轉(zhuǎn)向為液壓助力 加重大架 全液壓操作 配有全車液壓鎖 油電兩用 型號：qcy8t 最大起重量：8000kg 臂長：33-36m 發(fā)動機產(chǎn)地：濰坊 發(fā)動機型號：4102 底盤型號：自制 行駛速度：69km/h 外形尺寸（長×寬×高）：7.30×2.10×2.9m 重量：9800千克 參考資料：http://www.***.***/productslista.asp?id=52

介紹了某建于1930年的煙草加工車間的改造加固情況.由于使用功能的改變,其建筑布局與相應(yīng)使用荷載均有較大變化.在全面分析原結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造措施、材料性能以及結(jié)構(gòu)損傷等問題基礎(chǔ)上,提出了建筑改造加固方案.對原框架梁、柱的加固以及典型節(jié)點的處理方法進行了介紹,并對屈曲約束支撐在建筑改造加固中的應(yīng)用進行探討.改造后,結(jié)構(gòu)可以滿足安全性、適用性要求,達到了預(yù)期加固效果,可為同類工程提供參考.

以某工廠車間工藝改造為例,結(jié)合新增車間地下要避開現(xiàn)有基礎(chǔ),地上要避開各專業(yè)管道的要求,對該工廠車間工藝改造結(jié)構(gòu)加固方案進行了分析,并對鋼柱布置、基礎(chǔ)布置、地基處理措施作了闡述,以滿足車間的使用功能。

據(jù)陜西省經(jīng)委改發(fā)(1984)141號文精神,興平化肥廠聯(lián)堿車間宜將純堿生產(chǎn)能力由年產(chǎn)3,500噸擴建到年產(chǎn)1萬噸.對原有設(shè)備作全面復(fù)核的基礎(chǔ)上進行局部改造和配套,因地制宜.氯化銨工序采用液氨致冷.重堿車間廠房的土建設(shè)計由化工部第八設(shè)計院承擔,現(xiàn)廠房

某辦公樓改造為服裝車間的加固設(shè)計

水壓機立柱為箱形結(jié)構(gòu),尺寸見圖1。材質(zhì)為16mn鋼,要求焊后彎曲度、不平度≤5毫米,焊縫與母材等強,100％x射線探傷無裂紋、氣孔、未焊透缺陷。采用手工電弧焊封底、自動埋弧焊填充、蓋面焊接工藝,共焊接4根立柱。經(jīng)超聲探傷(100％)未發(fā)現(xiàn)缺陷,實測無彎曲、扭曲,不平度為3～4毫米。水壓機經(jīng)數(shù)年使用,立柱完好。

徐工50噸吊車(qy50k-ⅱ)參數(shù) 型號：qy50k-ⅱ 整機尺寸：長×寬×高：13.750×2.8×3.52米(m) 軸距：mm 工作重量：0噸(t) 總配重：0噸(t) 最大行駛速度：80km/h 最小轉(zhuǎn)彎半徑：12米(m) 最大爬坡度：40% 接近角/離去角：17/11度(°) 最小離地間隙：291mm 額定起重量：50噸(t) 額定起重力矩：1764kn.m 額定起重力矩全伸臂：0kn.m 最小工作幅度：3米(m) 最大起升高度-基本臂：0米(m) 最大起升高度-全伸臂：0米(m) 最大起升高度-基本臂+副臂：0米(m) 起重臂截面： 起重臂長度-基本臂：11.3米(m) 起重臂長度-全伸臂：42.7米(m) 起重臂長度-基本臂+副臂：57.7米(m) 副

80噸汽車吊車起重性能表 噸吊車主臂起重性能表 工作半徑(m) 吊臂長度(支腿全伸) 12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m 2.580.045.0 3.080.045.035.0 3.580.045.035.0 4.070.045.035.0 4.562.045.035.027.0 5.056.040.032.027.0 5.550.037.029.227.022.0 6.045.034.327.225.022.0 6.539.431.525.323.222.018.0 7.035.629.123.721.520.318.0 8.027.825.421.018.817.715.712.0 9.520.820.817.