挖方段坡腳線及坡頂線的測(cè)量放樣方法

介紹了公路工程施工測(cè)量放樣的基本方法和工作步驟。同時(shí)結(jié)合公路工程測(cè)量放樣中常遇的一些閉合差較大的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的處理方案。

在公路挖方路段施工過(guò)程中,關(guān)于挖方的邊線測(cè)量放樣的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。介紹了用水準(zhǔn)儀和全站儀放樣上坡腳的方法。

曲線加密樁的放樣方法 【摘要】文章介紹了工程測(cè)量中比較方便快捷的、在已知控制點(diǎn)設(shè) 站放樣曲線上任意點(diǎn)的方法———方位角法。 【關(guān)鍵詞】圓心坐標(biāo)；曲線；方位角；加密樁；放樣；工程測(cè)量 一、引言 在工程測(cè)量中，常見的曲線測(cè)設(shè)方法有偏角法、切線支距法（直 角坐標(biāo)法）、弦線偏距法、弦線支距法、割線法等。但按常規(guī)去做顯 得特別煩瑣，加上由于地形、地物的限制，往往會(huì)遇到種種困難，如 交點(diǎn)或主要點(diǎn)不能設(shè)站及曲線上不通視等。都會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的放樣工作增 加許多困難，也拖延工作進(jìn)度。為此筆者想到一種放樣曲線的簡(jiǎn)單 方法———方位角法，此方法是在曲線外的已知控制點(diǎn)設(shè)站，撥轉(zhuǎn)任 意方向的方位角，計(jì)算在該方向上測(cè)站點(diǎn)到曲線上的距離，即可進(jìn) 行放樣。 二、公式推導(dǎo)及適用情況 圖1 上圖所示是某工程軸線的曲線部分，o(xo,yo)點(diǎn)為曲線的圓心， r為曲線的半徑，a(xa,ya)為已知控制點(diǎn)，

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 (2)

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 1工程概況；本工程位于機(jī)械信息研究院內(nèi)，工程占地面積 4416；4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m；16軸長(zhǎng)48.6m； 分東西○1～○9軸長(zhǎng)67.2m，南北○b～○g長(zhǎng)；2組織機(jī)構(gòu) 及管理措施；2.1施工測(cè)量組織機(jī)構(gòu)；測(cè)量工作是本工程的 一個(gè)技術(shù)重點(diǎn)，為此項(xiàng)目部建立總；兩級(jí)測(cè)量機(jī)構(gòu)人員：； 項(xiàng)目部測(cè)量組2人；作業(yè)隊(duì)測(cè)量隊(duì)4人；三級(jí)管理框圖如下：； 項(xiàng)目部總 1工程概況 本工程位于機(jī)械信息研究院內(nèi)，工程占地面積4416m2，框架 剪力墻結(jié)構(gòu)，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二 層3.3m，一層4.2m，地上一層層高 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。其中地下室部分 東西方向①～○16軸 16軸長(zhǎng)48.6m。124.25m；（其中二期⑩～○）南北方向○a

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 外控法根據(jù)的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控；豎向允許偏差；全高（h）≤±10mm 層高≤±3mm4.2高程控；①根據(jù)施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現(xiàn)；為保證豎 向控制的精度要求，對(duì)每層所需的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)；②±0.000以下的控制，在基礎(chǔ)開挖過(guò)程中， 用水；然后用鋼尺沿鉛直線往下傳遞標(biāo)高；③±0.000以上的標(biāo)高控制，用鋼尺從首層結(jié)構(gòu) ＋；a、鋼尺由下向 外控法根據(jù)的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控制線的控制樁和延長(zhǎng)控制樁用經(jīng) 緯儀及配備的彎管目鏡，實(shí)際操作時(shí)采用正倒鏡投測(cè)、取平均值。向上投測(cè)至施工層后，輔 助施工層放線及對(duì)內(nèi)控放線精度進(jìn)行校核。 豎向允許偏差 全高（h）≤±10mm層高≤±3mm4.2高程控制 ①根據(jù)施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現(xiàn)

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 1工程概況；本工程位于機(jī)械信息研究院內(nèi)，工程占地面積4416； 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m；16軸長(zhǎng)48.6m；分東西○1 ～○9軸長(zhǎng)67.2m，南北○b～○g長(zhǎng)；2組織機(jī)構(gòu)及管理措施；2.1施工測(cè) 量組織機(jī)構(gòu)；測(cè)量工作是本工程的一個(gè)技術(shù)重點(diǎn)，為此項(xiàng)目部建立總； 兩級(jí)測(cè)量機(jī)構(gòu)人員：；項(xiàng)目部測(cè)量組2人；作業(yè)隊(duì)測(cè)量隊(duì)4人；三級(jí)管理 框圖如下：；項(xiàng)目部總 1工程概況 本工程位于機(jī)械信息研究院內(nèi)，工程占地面積4416m2，框架剪力墻結(jié) 構(gòu)，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二層3.3m，一層 4.2m，地上一層層高 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。其中地下室部分東西方向① ～○16軸 16軸長(zhǎng)48.6m。124.25m；（其中二期⑩～○）南北方向

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 1工程概況 本工程位于機(jī)械信息研究院內(nèi)，工程占地面積4416m2，框架剪 力墻結(jié)構(gòu)，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二層3.3m， 一層4.2m，地上一層層高4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。 其中地下室部分東西方向①～○16軸長(zhǎng)48.6m。124.25m；（其中二 期⑩～○）南北方向○a～○h軸長(zhǎng)48.6m，地上部分東西○1～○9軸長(zhǎng) 67.2m，南北○b～○g長(zhǎng)36.0m?！?.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高48.900m， 槽深13.85m。其中①～⑨軸為一期工程，○10～○16軸為二期工程。 2組織機(jī)構(gòu)及管理措施 2.1施工測(cè)量組織機(jī)構(gòu) 測(cè)量工作是本工程的一個(gè)技術(shù)重點(diǎn)，為此項(xiàng)目部建立總工程師負(fù) 責(zé)制的測(cè)量管理體系。技術(shù)部設(shè)測(cè)量組，配備專職測(cè)量人員及儀器， 作業(yè)隊(duì)設(shè)測(cè)量隊(duì)，負(fù)責(zé)施工測(cè)量

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研究 (5)

線路工程測(cè)量放樣數(shù)據(jù)方法對(duì)比研 外控法根據(jù)的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控；豎向允許偏差；全高（h）≤±10mm 層高≤±3mm；4.2高程控制；①根據(jù)施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現(xiàn)；為 保證豎向控制的精度要求，對(duì)每層所需的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)；②±0.000以下的控制，在基礎(chǔ)開挖 過(guò)程中，用水；然后用鋼尺沿鉛直線往下傳遞標(biāo)高；③±0.000以上的標(biāo)高控制，用鋼尺從 首層結(jié)構(gòu)＋；a、鋼尺由 -------------------------------------------------------------------------------- 外控法根據(jù)的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控制線的控制樁和延長(zhǎng)控制樁用經(jīng)緯儀 及配備的彎管目鏡，實(shí)際操作時(shí)采用正倒鏡投測(cè)、取平均值。向上投測(cè)至施工層后，輔助施 工層放線及對(duì)內(nèi)

在舊城區(qū)改造過(guò)程中,市政設(shè)計(jì)單位為了進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì),要求知道規(guī)劃道路中線和設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)的地面高程;市政府拆遷部門要求實(shí)地有精確的拆遷紅線。文章針對(duì)由于道路中線位于建筑密集區(qū),紅線內(nèi)待拆建筑物繁多,有些地段甚至不可通行的情況下,介紹一種在我院已經(jīng)推廣使用的從已知控制點(diǎn)直接放樣和加密道路中線、拆遷紅線的一種簡(jiǎn)便方法;為了方便外業(yè)計(jì)算,提供了casiofx4500p可編程計(jì)算器上的程序,直接輸入已知數(shù)據(jù),簡(jiǎn)潔方便的計(jì)算出道路中線或紅線上的可通視點(diǎn)放樣數(shù)據(jù)和點(diǎn)位坐標(biāo)及該點(diǎn)的道路樁號(hào)。

路基邊坡開挖線放樣方法 注：此圖坡為1：1。平臺(tái)為2m，路基中線到坡角距離為4.55m 1．計(jì)算第3級(jí)坡腳a點(diǎn)距中線的距離 oa=4.55+8*1+2+8*1+2=24.55 2.由計(jì)算器程序計(jì)算出a處坐標(biāo) 3.由全站儀側(cè)出a位置并測(cè)得高程30.1m, 4.算出ob=4.55+(30.1-0)*1+2+2=38.65 5.ob=38.65>0a=24.55,說(shuō)明邊坡過(guò)陡,應(yīng)繼續(xù)測(cè)放b點(diǎn)位 置. 6.由ob=38.65,用計(jì)算器程序計(jì)算出b處坐標(biāo) 7.由全站儀側(cè)b位置并測(cè)得高程32.97m, 8.算出oc=4.55+(32.97-0)*1+2+2=41.52 9.由于oc=41.52>ob=38.65,說(shuō)明邊坡過(guò)陡,應(yīng)繼續(xù)c點(diǎn)位 置. 10.由oc=41.52,用計(jì)算器程序計(jì)算出c處坐

本文結(jié)合全站儀的原理及工作特點(diǎn)淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應(yīng)用。根據(jù)不同情況運(yùn)用不同方法標(biāo)定出中線位置；施工放樣是礦井施工中的重要環(huán)節(jié)，合理的設(shè)計(jì)，加之優(yōu)質(zhì)的施工放樣，對(duì)加快礦井建設(shè)速度，保證礦井安全，節(jié)約投資而獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，有著十分重要的意義?，F(xiàn)場(chǎng)施工放樣是首要任務(wù)，它關(guān)系到中線標(biāo)定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測(cè)量中的實(shí)踐及應(yīng)用。淺談在實(shí)際工作當(dāng)中的測(cè)量施工放樣方法。

本文結(jié)合全站儀的原理及工作特點(diǎn)淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應(yīng)用。根據(jù)不同情況運(yùn)用不同方法標(biāo)定出中線位置;施工放樣是礦井施工中的重要環(huán)節(jié),合理的設(shè)計(jì),加之優(yōu)質(zhì)的施工放樣,對(duì)加快礦井建設(shè)速度,保證礦井安全,節(jié)約投資而獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益,有著十分重要的意義?，F(xiàn)場(chǎng)施工放樣是首要任務(wù),它關(guān)系到中線標(biāo)定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測(cè)量中的實(shí)踐及應(yīng)用.淺淡在實(shí)際工作當(dāng)中的測(cè)量施工放樣方法。

公路邊線樁點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算及放樣方法 中建四局一公司 （貴陽(yáng)市云巖區(qū)松柏巷1號(hào)550003） 【摘要】本文主要討論了在高等級(jí)公路施工放樣過(guò)程中，公路邊樁的坐標(biāo)計(jì)算和放樣方法。 一、引言 公路施工放樣測(cè)量是按照設(shè)計(jì)和施工要求將圖紙上的路線設(shè)計(jì)方案放 樣到實(shí)地上去的一項(xiàng)工作，對(duì)新建的高等級(jí)公路而言，各方面的質(zhì)量要求 都很高，為確保路基在施工過(guò)程中路基寬度、坡比符合設(shè)計(jì)要求，筆者在 此主要探討了利用全站儀對(duì)公路邊樁放樣時(shí)的坐標(biāo)計(jì)算方法 二、曲線上任一點(diǎn)的中樁坐標(biāo)的計(jì)算 以直緩（ts）或緩直（st）點(diǎn)為原點(diǎn)，以直緩點(diǎn)（或緩直點(diǎn)）的緩和曲 線的切線為x軸，過(guò)直緩點(diǎn)（或緩直點(diǎn)）且垂直于x軸為y軸，建立切線 直角坐標(biāo)系如圖1，用切線支距法計(jì)算出曲線上每一點(diǎn)切線坐標(biāo)。 1、曲線上任一點(diǎn)的中樁坐標(biāo)的計(jì)算: 1.1、緩和曲線上任一點(diǎn)i的切線坐標(biāo)計(jì)算： xi=li

橋臺(tái)錐坡放樣方法(cad圖) [摘要]：本文以溫繞六標(biāo)后崗橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)4#橋臺(tái)錐體護(hù)坡測(cè)量放樣 進(jìn)行了闡述，為以后各橋錐坡放樣提供依據(jù)和方法。 [關(guān)鍵詞]：坐標(biāo)計(jì)算支距法錐體護(hù)坡全站儀autocad橋臺(tái)錐坡怎樣 放線錐坡測(cè)量 [引言]：錐體護(hù)坡為橋梁防護(hù)工程。實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)對(duì)精度要求不高，外觀 要求表面規(guī)整、線條直順、曲線圓滑。后崗橋耳墻頂與橋臺(tái)下原地面高差約為 8m，適用于無(wú)沖刷、填土高度小于、等于8m，無(wú)臺(tái)階型橋臺(tái) [計(jì)算方法]： 1、現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)測(cè)量，4#橋臺(tái)附近原地面高程約為h1＝5.5m，周圍高差相差 不大，均以5.5m計(jì)。 2、根據(jù)豎曲線表計(jì)算出4#橋臺(tái)耳墻頂錐頂a點(diǎn)高程h2＝13.601m，高差 h＝h2－h(huán)1＝8.101≈8m。 3

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,建筑行業(yè)得到了顯著發(fā)展,建筑工程測(cè)量作為建筑工程的重要組成,在整個(gè)建筑施工前期階段發(fā)揮著重要作用,需要不斷對(duì)工程測(cè)量施工放樣技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新才能滿足建筑項(xiàng)目需求。本文將對(duì)建筑工程測(cè)量施工的放樣方法與應(yīng)用進(jìn)行分析,從而表現(xiàn)做好測(cè)量放樣處理對(duì)工程的重要性。

文章以三峽工程混凝土縱向圍堰上縱堰外橢圓平行線的施工放樣為例,闡述了特殊形體測(cè)量的放樣和計(jì)算方法.

根據(jù)公路路線坡口、坡角線的坐標(biāo)計(jì)算模型,介紹了利用casiofx-4800p計(jì)算器編寫簡(jiǎn)短程序計(jì)算出所需放樣點(diǎn)的坐標(biāo),配合全站儀進(jìn)行公路施工坡口、坡腳線放樣測(cè)量的一種簡(jiǎn)便快捷方法。

在本鋼工程建設(shè)工程測(cè)量中工程放樣是經(jīng)常遇到的，如何達(dá)到放樣精度要求，本文對(duì)工程放樣常用方法及問(wèn)題處理與工程放樣點(diǎn)精度技術(shù)控制，進(jìn)行研究分析和論述。

結(jié)合實(shí)際,選擇快速準(zhǔn)確的放樣方法,對(duì)加快工程進(jìn)度,提高工程質(zhì)量有著重要作用。結(jié)合當(dāng)前的施工現(xiàn)狀,探索施工過(guò)程中的放樣方法選擇問(wèn)題。

建筑工程測(cè)量作為建筑工程不可忽視的一部分,在工程施工的準(zhǔn)備階段有不可或缺的重要作用,是整個(gè)建筑工程施工得以順利進(jìn)行的前提與基礎(chǔ).文章以建筑工程測(cè)量施工的放樣方法為出發(fā)點(diǎn),聯(lián)系建筑工程的施工實(shí)際情況,通過(guò)對(duì)放樣過(guò)程中的注意事項(xiàng)和現(xiàn)場(chǎng)平差方法進(jìn)行討論分析,提出了對(duì)施工放樣過(guò)程中出現(xiàn)的誤差進(jìn)行防范的對(duì)策.