無縫伸縮縫在成雅高速橋面鋪裝維修中應(yīng)用

橋梁伸縮縫是滿足橋梁因溫度變化、荷載作用等引起梁板的漲縮而設(shè)置的變形縫。本文主要圍繞著瀝青填充式無縫伸縮縫的基本施工方法、舊橋改造中瀝青填充式無縫伸縮縫的基本應(yīng)用兩個(gè)方面展開了論述。

橋梁無縫伸縮縫又稱瀝青填充式橋梁伸縮縫,它主要是由改性瀝青膠結(jié)料與集料拌和形成的一種具有高彈性、高黏性并能抵抗交通荷載的瀝青混合料組成。首先結(jié)合實(shí)地調(diào)查情況,回顧了現(xiàn)有橋梁運(yùn)營使用過程中存在的病害特點(diǎn)、類型及其形成機(jī)理,針對(duì)現(xiàn)有橋梁型鋼伸縮縫易于堆積垃圾、破損及修復(fù)困難等問題,提出無縫伸縮縫更換技術(shù)。論述了無縫伸縮縫的工作原理,并結(jié)合實(shí)際工程介紹了無縫伸縮縫的特點(diǎn)及施工工藝,無縫伸縮縫的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

橋梁無縫伸縮縫又稱瀝青填充式橋梁伸縮縫,它主要是由改性瀝青膠結(jié)料與集料拌和形成的一種具有高彈性、高黏性并能抵抗交通荷載的瀝青混合料組成.首先結(jié)合實(shí)地調(diào)查情況,回顧了現(xiàn)有橋梁運(yùn)營使用過程中存在的病害特點(diǎn)、類型及其形成機(jī)理,針對(duì)現(xiàn)有橋梁型鋼伸縮縫易于堆積垃圾、破損及修復(fù)困難等問題,提出無縫伸縮縫更換技術(shù).論述了無縫伸縮縫的工作原理,并結(jié)合實(shí)際工程介紹了無縫伸縮縫的特點(diǎn)及施工工藝,無縫伸縮縫的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考.

bj200橋梁無縫伸縮縫作為一種新材料、新工藝在我中心管養(yǎng)的各條高速公路上得到推廣應(yīng)用，解決了橋梁伸縮縫破損這種高速公路常見病害，保證了行車安全?，F(xiàn)對(duì)bj200橋梁無縫伸縮縫材料、施工工藝、施工過程存在的問題等，結(jié)合具體施工淺談了談自己的體會(huì)。

根據(jù)漢宜公路的實(shí)際情況，通過比較無縫伸縮縫技術(shù)和毛勒伸縮縫技術(shù)，提出采用無縫伸縮縫處理橋梁的伸縮縫破損修復(fù)。

根據(jù)漢宜公路的實(shí)際情況,通過比較無縫伸縮縫技術(shù)和毛勒伸縮縫技術(shù),提出采用無縫伸縮縫處理橋梁的伸縮縫破損修復(fù)。

橋梁無縫伸縮縫施工技術(shù)

TST無縫伸縮縫施工方案 (2)

TST無縫伸縮縫施工方案

在公路橋梁結(jié)構(gòu)連接位置上,伸縮縫能夠防止構(gòu)件出現(xiàn)溫度變化與荷載變形情況,是保證公路橋梁性能穩(wěn)定的基礎(chǔ).本文主要圍繞著公路橋梁中伸縮縫的性能及影響施工技術(shù)的因素、無縫伸縮縫技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用兩個(gè)方面展開了論述與探討.

. 精選文檔 1混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生原因 1)厚度不足。由于梁場(chǎng)預(yù)制和支架現(xiàn)澆、掛藍(lán)懸澆橋梁空心板及箱梁上部構(gòu)造時(shí)， 梁板的預(yù)拱度、支架的沉降及預(yù)應(yīng)力反拱均無法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)，如果再加上施工控 制不到位，施工中要達(dá)到主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相符是相當(dāng)困難的。況且設(shè)計(jì)預(yù) 應(yīng)力梁起拱高度時(shí)，也未考慮到對(duì)橋面厚度的影響，尤其大跨徑梁起拱高度加大 后，就會(huì)相應(yīng)減少橋面鋪裝層的厚度，又由于設(shè)計(jì)橋面鋪裝厚度普遍較小，一般 為8～12cm，施工自下部構(gòu)造的標(biāo)高累計(jì)正誤差和梁板施工正誤差必然會(huì)使橋面 鋪裝厚度減小。在梁板施工過程中，若各環(huán)節(jié)驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)造成成型的梁板 尺寸過高；支座的標(biāo)高控制不嚴(yán)，高于設(shè)計(jì)高程；梁板的傾斜度過大，或者由于 調(diào)整橋面縱橫坡等因素均可能造成梁板頂面高程高出設(shè)計(jì)值，而使得橋面鋪裝層 厚度局部過薄，削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載力。 2)配比不嚴(yán)。橋面鋪裝

橋梁柔性伸縮縫采用高分子聚合物的特種改性瀝青作為橋梁伸縮縫材料,該材料黏結(jié)性強(qiáng)、彈性大、韌性好,與路面銜接平整,可很好地解決因接縫材料而出現(xiàn)的各種問題;與傳統(tǒng)伸縮縫相比,其優(yōu)勢(shì)在于成本低、施工工期短、施工工藝簡(jiǎn)便快捷,能減少因施工造成的交通隱患和事故,并且耐久、耐腐蝕,瀝青也可以回收利用,能夠在有效完成公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益的最大化。

通過對(duì)tst無縫伸縮縫特性及優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)并在橋梁養(yǎng)護(hù)維修中應(yīng)用,掌握其施工工藝施及質(zhì)量控制,以便今后得到逐步推廣,解決橋梁型鋼伸縮縫,在養(yǎng)護(hù)中經(jīng)常需要清理、更換橡膠條、維修更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力,施工困難等實(shí)際問題.

TST橋梁伸縮縫在雙通高速公路中的應(yīng)用研究

在小橋橋臺(tái)與路面連接處設(shè)置tst彈塑體伸縮縫,能充分吸收車輛通行對(duì)小橋橋面的振動(dòng)沖擊,有效減少橋頭裂縫,使車輛行駛舒適平穩(wěn)。通過伸縮縫施工工藝過程控制,保證了施工質(zhì)量。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項(xiàng)目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時(shí)速的不斷提高,高速行駛對(duì)橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時(shí)材料和勞動(dòng)力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡(jiǎn)單、快速,造價(jià)低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足,就會(huì)引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補(bǔ)的部位。為了解決這個(gè)棘手的問題,國內(nèi)外的學(xué)者、工程師開始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)項(xiàng)目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導(dǎo)致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時(shí)速的不斷提高,高速行駛對(duì)橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時(shí)材料和勞動(dòng)力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡(jiǎn)單、快速,造價(jià)低。上、下部結(jié)構(gòu)的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足,就會(huì)引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導(dǎo)致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補(bǔ)的部位。為了解決這個(gè)棘手的問題,國內(nèi)外的學(xué)者、工程師開始通力合作,積極尋找有關(guān)效的解決辦法。

橋梁伸縮縫是橋梁表面結(jié)構(gòu)的薄弱部分,直接承受著汽車荷載的作用力,它對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及車輛行駛的安全舒適性有著重要影響。

... .. 橋梁無縫伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制 【摘要】本文結(jié)合張掖公路管理局甘州公路管理段 采用bj200橋梁無縫伸縮縫施工工藝維修橋梁伸縮縫，總結(jié) 了施工中各工序的質(zhì)量控制過程及措施，以便現(xiàn)場(chǎng)施工中加 以控制。 【關(guān)鍵詞】伸縮縫；施工工藝；質(zhì)量控制 橋梁伸縮縫破損是公路橋梁較為常見的一種病害。公路 橋梁伸縮縫在使用過程中，由于車輛超載等原因，部分橋梁 伸縮縫表面裂縫、破損，甚至型鋼斷裂、變形，造成跳車、 噪音、漏水、腐蝕等問題。針對(duì)裂縫、破損面積小的情況， 可采用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，投資少且能達(dá)到良好的處治效 果。但是，對(duì)于破損面積大、型鋼斷裂、變形等情況，利用 混凝土處治存在以下問題：一是橋面伸縮不能保證混凝土的 強(qiáng)度，養(yǎng)生困難，很難達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；二是需較長時(shí)間才能 通車；三是使用壽命短；因此，尋找一種既能保證橋梁正常 伸縮量的要求，又能克服鋼縫本身造成的行車不舒適感的技 術(shù)成

拋丸噴砂技術(shù)在橋面鋪裝處理中的應(yīng)用——對(duì)采用拋丸噴砂技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝鑿毛處理進(jìn)行了深入探討，總結(jié)了拋丸噴砂橋面鋪裝處理技術(shù)。

在橋面鋪裝施工中采用拋丸噴砂技術(shù)可以有效的取出水泥混凝土表面鋪裝層上存在的,污染物和浮漿層,并且處治板面微裂縫暴露的問題,從而確保橋面防水層的施工質(zhì)量,提高水泥混凝土橋面層與瀝青混凝土之間的層間粘結(jié)效果。結(jié)合具體的橋面鋪裝工程實(shí)例,探討拋丸噴砂技術(shù)的具體施工過程。

南通至洋口港高速公路ty-tz2標(biāo) 橋面系調(diào)平層首件施工總結(jié) 中交二公局一公司 通洋高速公路ty-tz2標(biāo)項(xiàng)目部 2013.06.26 中交二公局第一工程有限公司ty-tz2標(biāo)調(diào)平層首件總結(jié) 2 tz2標(biāo)調(diào)平層首件施工總結(jié) 一、編制依據(jù) 1.施工合同、招標(biāo)文件以及投標(biāo)文件（通洋高速公路合同協(xié)議書） 2.施工圖紙及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況（《通洋高速公路ty-tz2標(biāo)施工設(shè)計(jì)圖》 第一、二、四、五冊(cè)及橋涵通用圖） 3.江蘇省高速公路工程項(xiàng)目《工程施工質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》（09.07）；《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4.交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 5.《江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》（橋梁） 6.中交二公局第一工程有限公司的有關(guān)規(guī)定 二、施工組織、人員、設(shè)備配備情況 （一）項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工總體協(xié)調(diào)及技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查