無縫伸縮縫在成雅高速橋面鋪裝維修中應用

橋梁伸縮縫是滿足橋梁因溫度變化、荷載作用等引起梁板的漲縮而設置的變形縫。本文主要圍繞著瀝青填充式無縫伸縮縫的基本施工方法、舊橋改造中瀝青填充式無縫伸縮縫的基本應用兩個方面展開了論述。

橋梁無縫伸縮縫又稱瀝青填充式橋梁伸縮縫,它主要是由改性瀝青膠結(jié)料與集料拌和形成的一種具有高彈性、高黏性并能抵抗交通荷載的瀝青混合料組成。首先結(jié)合實地調(diào)查情況,回顧了現(xiàn)有橋梁運營使用過程中存在的病害特點、類型及其形成機理,針對現(xiàn)有橋梁型鋼伸縮縫易于堆積垃圾、破損及修復困難等問題,提出無縫伸縮縫更換技術。論述了無縫伸縮縫的工作原理,并結(jié)合實際工程介紹了無縫伸縮縫的特點及施工工藝,無縫伸縮縫的工程應用經(jīng)驗可供相關專業(yè)人員參考。

橋梁無縫伸縮縫又稱瀝青填充式橋梁伸縮縫,它主要是由改性瀝青膠結(jié)料與集料拌和形成的一種具有高彈性、高黏性并能抵抗交通荷載的瀝青混合料組成.首先結(jié)合實地調(diào)查情況,回顧了現(xiàn)有橋梁運營使用過程中存在的病害特點、類型及其形成機理,針對現(xiàn)有橋梁型鋼伸縮縫易于堆積垃圾、破損及修復困難等問題,提出無縫伸縮縫更換技術.論述了無縫伸縮縫的工作原理,并結(jié)合實際工程介紹了無縫伸縮縫的特點及施工工藝,無縫伸縮縫的工程應用經(jīng)驗可供相關專業(yè)人員參考.

bj200橋梁無縫伸縮縫作為一種新材料、新工藝在我中心管養(yǎng)的各條高速公路上得到推廣應用，解決了橋梁伸縮縫破損這種高速公路常見病害，保證了行車安全。現(xiàn)對bj200橋梁無縫伸縮縫材料、施工工藝、施工過程存在的問題等，結(jié)合具體施工淺談了談自己的體會。

根據(jù)漢宜公路的實際情況，通過比較無縫伸縮縫技術和毛勒伸縮縫技術，提出采用無縫伸縮縫處理橋梁的伸縮縫破損修復。

根據(jù)漢宜公路的實際情況,通過比較無縫伸縮縫技術和毛勒伸縮縫技術,提出采用無縫伸縮縫處理橋梁的伸縮縫破損修復。

橋梁無縫伸縮縫施工技術

TST無縫伸縮縫施工方案 (2)

TST無縫伸縮縫施工方案

在公路橋梁結(jié)構連接位置上,伸縮縫能夠防止構件出現(xiàn)溫度變化與荷載變形情況,是保證公路橋梁性能穩(wěn)定的基礎.本文主要圍繞著公路橋梁中伸縮縫的性能及影響施工技術的因素、無縫伸縮縫技術在公路橋梁工程中的具體應用兩個方面展開了論述與探討.

. 精選文檔 1混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生原因 1)厚度不足。由于梁場預制和支架現(xiàn)澆、掛藍懸澆橋梁空心板及箱梁上部構造時， 梁板的預拱度、支架的沉降及預應力反拱均無法準確地預測，如果再加上施工控 制不到位，施工中要達到主梁頂面標高與設計值相符是相當困難的。況且設計預 應力梁起拱高度時，也未考慮到對橋面厚度的影響，尤其大跨徑梁起拱高度加大 后，就會相應減少橋面鋪裝層的厚度，又由于設計橋面鋪裝厚度普遍較小，一般 為8～12cm，施工自下部構造的標高累計正誤差和梁板施工正誤差必然會使橋面 鋪裝厚度減小。在梁板施工過程中，若各環(huán)節(jié)驗收把關不嚴，會造成成型的梁板 尺寸過高；支座的標高控制不嚴，高于設計高程；梁板的傾斜度過大，或者由于 調(diào)整橋面縱橫坡等因素均可能造成梁板頂面高程高出設計值，而使得橋面鋪裝層 厚度局部過薄，削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載力。 2)配比不嚴。橋面鋪裝

橋梁柔性伸縮縫采用高分子聚合物的特種改性瀝青作為橋梁伸縮縫材料,該材料黏結(jié)性強、彈性大、韌性好,與路面銜接平整,可很好地解決因接縫材料而出現(xiàn)的各種問題;與傳統(tǒng)伸縮縫相比,其優(yōu)勢在于成本低、施工工期短、施工工藝簡便快捷,能減少因施工造成的交通隱患和事故,并且耐久、耐腐蝕,瀝青也可以回收利用,能夠在有效完成公路橋梁養(yǎng)護維修任務的同時,實現(xiàn)環(huán)保效益的最大化。

通過對tst無縫伸縮縫特性及優(yōu)點的認識并在橋梁養(yǎng)護維修中應用,掌握其施工工藝施及質(zhì)量控制,以便今后得到逐步推廣,解決橋梁型鋼伸縮縫,在養(yǎng)護中經(jīng)常需要清理、更換橡膠條、維修更換費時費力,施工困難等實際問題.

TST橋梁伸縮縫在雙通高速公路中的應用研究

在小橋橋臺與路面連接處設置tst彈塑體伸縮縫,能充分吸收車輛通行對小橋橋面的振動沖擊,有效減少橋頭裂縫,使車輛行駛舒適平穩(wěn)。通過伸縮縫施工工藝過程控制,保證了施工質(zhì)量。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設項目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結(jié)構的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內(nèi)外的學者、工程師開始通力合作,積極尋找有關效的解決辦法。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁建設項目的也隨之大量增加。然而現(xiàn)在橋梁伸縮縫缺陷所引起的問題愈演愈烈,橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車、長期使用導致漏水、容易堵塞、大大縮短使用壽命等現(xiàn)象,這些問題已經(jīng)成為橋梁施工和養(yǎng)護的一個難題。由于現(xiàn)在我國高速公路的大量建成通車,隨著汽車時速的不斷提高,高速行駛對橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會更加嚴重。對于伸縮縫橋梁來說,建筑施工時材料和勞動力可以節(jié)省,因此其施工要來得簡單、快速,造價低。上、下部結(jié)構的連續(xù)性有助于能量的耗散,在地震力作用下,伸縮縫橋梁的性能要大大提高。公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。另外,橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,導致其使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構中最易遭到破壞的,并且還是較難以修補的部位。為了解決這個棘手的問題,國內(nèi)外的學者、工程師開始通力合作,積極尋找有關效的解決辦法。

南通至洋口港高速公路ty-tz2標 橋面系調(diào)平層首件施工總結(jié) 中交二公局一公司 通洋高速公路ty-tz2標項目部 2013.06.26 中交二公局第一工程有限公司ty-tz2標調(diào)平層首件總結(jié) 2 tz2標調(diào)平層首件施工總結(jié) 一、編制依據(jù) 1.施工合同、招標文件以及投標文件（通洋高速公路合同協(xié)議書） 2.施工圖紙及施工現(xiàn)場的具體情況（《通洋高速公路ty-tz2標施工設計圖》 第一、二、四、五冊及橋涵通用圖） 3.江蘇省高速公路工程項目《工程施工質(zhì)量檢查標準》（09.07）；《公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4.交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 5.《江蘇省高速公路施工標準化指南》（橋梁） 6.中交二公局第一工程有限公司的有關規(guī)定 二、施工組織、人員、設備配備情況 （一）項目部負責施工總體協(xié)調(diào)及技術指導、質(zhì)量檢查

浙江滬杭甬、上三高速公路 橋面及伸縮縫維修工程監(jiān)理實施細則 一、準備工作的監(jiān)理 開工前，承包人必須將準備工作情況（即開工申請報告）報駐地監(jiān)理工程師，待批準后方 可施工，否則駐地監(jiān)理工程師有權令其糾正或令其暫停。從質(zhì)量控制方面的要求，其主要審查 內(nèi)容為： 1、施工組織設計及主要人員的配備情況； 2、施工方案、方法、工藝流程； 3、進場材料的材料質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量情況； 4、施工設備的配備（數(shù)量、規(guī)格、性能）等情況。 5、工地試驗室的儀器與試驗人員配備情況（承包人可向業(yè)主、駐地辦提出試驗外委申請， 外委單位必須具有乙級以上試驗資質(zhì)）；承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)及質(zhì)量保證措施。 二、中間檢驗： 1、檢驗程序 （1）、每道工序完成后，承包人自檢，若自檢不合格，自行返工或補救；若合格，則填寫《工 序交驗單》，施工完畢則填寫《質(zhì)量報告單》、《檢驗申請單》并報監(jiān)理工程師； （2）、經(jīng)監(jiān)理工程師檢

目前,隨著交通事業(yè)蓬勃發(fā)展,公路工程項目日益增多,橋梁工程較為普遍,但是,橋面鋪裝層施工質(zhì)量往往被疏忽,只注重外觀質(zhì)量,施工工序控制不嚴,致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫,松散、坑槽等病害,維修周期也越來越短。本文分析了橋面鋪裝層的常見缺陷,提出橋面鋪裝層修補及防治的方法,供大家參考。

京山鐵路橋橋面鋪裝采用了噴砂鑿毛的表面處理技術,大大緩和了行車對橋面板的沖擊,延長了橋面鋪裝的使用壽命,具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。

※※高速公路橋面伸縮縫損壞維修施工工藝 1、概述：※※高速公路為典型的山區(qū)高速，全線橋梁121座，特大橋、大橋48 座，占路線長度20.2%。特大橋、大橋大部分為鋸齒型伸縮縫，伸縮量大（160 ㎜），用于固定伸縮裝置的緊固螺絲由于車流的不斷碾壓，極易松動滑絲，使周 邊混泥土破損，出現(xiàn)異響，跳