武廣客運(yùn)尖峰頂隧道特種圍巖袖閥管化學(xué)注漿技術(shù)

靈-洪區(qū)間礦山法隧道砂層段采用了素連續(xù)墻內(nèi)袖閥管注雙液漿注漿加固,有效的形成止水帷幕,防止了隧道塌方。

袖閥管注漿技術(shù)改性土體研究及效果評價(jià)——注漿技術(shù)作為一種有效的巖土工程施工方法，理論研究遠(yuǎn)落后于工程應(yīng)用。在簡要分析袖閥管注漿原理及注漿機(jī)制類型的基礎(chǔ)上，采用巖土顆粒流程序，從微觀上模擬了單孔條件下不同注漿壓力對土體改性效果的影響，認(rèn)為隨注漿...

注漿技術(shù)作為一種有效的巖土工程施工方法,理論研究遠(yuǎn)落后于工程應(yīng)用。在簡要分析袖閥管注漿原理及注漿機(jī)制類型的基礎(chǔ)上,采用巖土顆粒流程序,從微觀上模擬了單孔條件下不同注漿壓力對土體改性效果的影響,認(rèn)為隨注漿壓力的提高,土體出現(xiàn)顯著的壓密效應(yīng),拉應(yīng)力增加且范圍擴(kuò)大,并產(chǎn)生劈裂注漿效應(yīng),尤其是注漿孔周圍土體,空間置換率較大;同時(shí)模擬了多孔狀態(tài)下漿液擴(kuò)散、土體壓密及劈裂效應(yīng)產(chǎn)生的過程,認(rèn)為對于土體改性存在一合理的注漿壓力,漿液擠壓土體并在土體中產(chǎn)生劈裂縫,在多孔之間貫通、交叉,形成網(wǎng)狀漿脈,土體得到整體改性。模擬結(jié)果與現(xiàn)場注漿試驗(yàn)取得了較為一致的結(jié)果,土體改性效果良好。

袖閥管注漿技術(shù)的施工工藝 來源：建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)2015年4期 【摘要】本文結(jié)合實(shí)例，介紹了采用袖閥管注漿帷幕防止建筑物和道路沉降 的設(shè)計(jì)方案、工藝流程和施工工藝，以及施工中應(yīng)注意的問題及問題的解決方法。 該技術(shù)具有安全可靠的技術(shù)特點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】袖閥管施工；設(shè)計(jì)方案；施工工藝 1、工程概況 某大廈位于長沙市中心，擬建建筑為超高層寫字樓，地下4層，地上33層， 高約150m建筑面積約15.4萬m2。該工程施工場地北側(cè)和東側(cè)正在進(jìn)行地基基 礎(chǔ)工程施工，西面距離南側(cè)邊15m左右為地鐵隧道，處于地鐵保護(hù)范圍內(nèi)，隧 道沉降預(yù)警值僅為10mm。 本工程地質(zhì)條件較復(fù)雜，場地原始地貌為魚塘，后經(jīng)人工堆填整平，經(jīng)鉆孔 揭露的主要地層為人工填土層、第四系全新統(tǒng)沼澤相沉積層、第四系上更新統(tǒng)沖 洪積層、第四系殘積層，下伏基巖為粗?；◢弾r。場地含水層主要為含有機(jī)

袖閥管注漿技術(shù)的施工工藝 來源：建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)2015年4期 【摘要】本文結(jié)合實(shí)例，介紹了采用袖閥管注漿帷幕防止建筑物和道路沉降 的設(shè)計(jì)方案、工藝流程和施工工藝，以及施工中應(yīng)注意的問題及問題的解決方法。 該技術(shù)具有安全可靠的技術(shù)特點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】袖閥管施工；設(shè)計(jì)方案；施工工藝 1、工程概況 某大廈位于長沙市中心，擬建建筑為超高層寫字樓，地下4層，地上33層， 高約150m建筑面積約15.4萬m2。該工程施工場地北側(cè)和東側(cè)正在進(jìn)行地基基 礎(chǔ)工程施工，西面距離南側(cè)邊15m左右為地鐵隧道，處于地鐵保護(hù)范圍內(nèi)，隧 道沉降預(yù)警值僅為10mm。 本工程地質(zhì)條件較復(fù)雜，場地原始地貌為魚塘，后經(jīng)人工堆填整平，經(jīng)鉆孔 揭露的主要地層為人工填土層、第四系全新統(tǒng)沼澤相沉積層、第四系上更新統(tǒng)沖 洪積層、第四系殘積層，下伏基巖為粗粒花崗巖。場地含水層主要為含有機(jī)

技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項(xiàng)目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計(jì)文件圖號 施工部位 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍： 本交底為加固技術(shù)交 底。 2、設(shè)計(jì)情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機(jī)進(jìn)行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準(zhǔn)備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 2、施工特種工作人員及設(shè)備進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。 3、人員分工明確，各自負(fù)責(zé)自己的作業(yè)點(diǎn)，且進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。 4、各工種已進(jìn)行安全教育及崗位培訓(xùn)且考試合格。 5、材料及主要機(jī)具 ⑴、引孔鉆機(jī)，注漿機(jī)、p.o42.5水泥、

技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項(xiàng)目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計(jì)文件圖號 施工部位 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍： 本交底為加固技術(shù)交 底。 2、設(shè)計(jì)情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機(jī)進(jìn)行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準(zhǔn)備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 技術(shù)交底書(1311) 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項(xiàng)目名稱第2頁 共4頁交底編號 工程名稱 設(shè)計(jì)文件圖號 施工部位 交底日期 2、施工特種工作人員及設(shè)備進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。 3、人員分工明確，各自

針對山西省農(nóng)業(yè)技術(shù)綜合服務(wù)大樓基坑施工中原旋噴樁帷幕深度不夠,采用深井降水法不能切斷水路、基坑內(nèi)水位下降不明顯,相對隔水層土層厚度不均勻、無法抵抗承壓水作用等問題,研究使用袖閥管注漿法加固構(gòu)成基坑封底,基坑降水形成基坑內(nèi)降水施工方法。

武廣鐵路客運(yùn)專線尖峰頂隧道復(fù)雜巖溶段施工技術(shù)——新建武廣鐵路客運(yùn)專線尖峰頂隧道復(fù)雜巖溶段采取三臺階開挖施工并總結(jié)出八字措施：“套、壓、撐、噴、鎖、仰、連、注”。較好地解決了巖溶段施工難題，綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著。

新建武廣鐵路客運(yùn)專線尖峰頂隧道復(fù)雜巖溶段采取三臺階開挖施工并總結(jié)出八字措施:\"套、壓、撐、噴、鎖、仰、連、注\

本文結(jié)合云桂鐵路（廣西段）ygzq-4標(biāo)東蠶隧道工程實(shí)例，針對大斷面淺埋隧道穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性差的復(fù)雜地質(zhì)，簡述高速鐵路雙線隧道淺埋偏軟弱圍巖漏頂?shù)氖┕け萍夹g(shù)研究，為淺埋偏壓軟弱圍巖漏頂隧道的施工提供了很好的借鑒。

地表深孔袖閥管注漿技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術(shù) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當(dāng)隧道在穿越一些重大管 線時(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風(fēng)道為暗挖風(fēng)道，采用袖閥管注漿加 固技術(shù)成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關(guān)鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術(shù) 1、工程簡介 工點(diǎn)概況 科南路站東北風(fēng)道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政 管道（φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米）， 在7-7斷面進(jìn)入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的 安全，采用袖閥管注漿加固工程技術(shù)進(jìn)行預(yù)加固土體的措施。見下圖一 圖一工

廣州地鐵5號線西村站主隧道施工時(shí),其穿越的橋基發(fā)生不同程度沉降,雖曾對橋基進(jìn)行頂升,但后續(xù)斜通道施工仍可能造成橋基沉降?？紤]到橋基附近土層情況較差,采用袖閥管注漿加固橋基后再開挖隧道。指出袖閥管注漿加固施工工藝流程和技術(shù)要點(diǎn),針對性地指出施工注意事項(xiàng)和冒漿、漏漿等特殊情況處理措施,并及時(shí)進(jìn)行施工監(jiān)測。結(jié)果證明,袖閥管注漿技術(shù)減少了施工對橋基周圍土體的擾動,橋基沉降得到有效控制。

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術(shù) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當(dāng)隧道在穿越一些重大管 線時(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風(fēng)道為暗挖風(fēng)道，采用袖閥管注漿加 固技術(shù)成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關(guān)鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術(shù) 1、工程簡介 1.1工點(diǎn)概況 科南路站東北風(fēng)道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政 管道（φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米）， 在7-7斷面進(jìn)入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的 安全，采用袖閥管注漿加固工程技術(shù)進(jìn)行預(yù)加固土體的措施。見下圖一

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術(shù) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當(dāng)隧道在穿越一些重大管 線時(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風(fēng)道為暗挖風(fēng)道，采用袖閥管注漿加 固技術(shù)成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關(guān)鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術(shù) 1、工程簡介 工點(diǎn)概況 科南路站東北風(fēng)道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政管道 （φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米），在7-7 斷面進(jìn)入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的安全，采用 袖閥管注漿加固工程技術(shù)進(jìn)行預(yù)加固土體的措施。見下圖一 圖一工程概

以某地鐵三期工程106標(biāo)段南經(jīng)路站至北門街站區(qū)間的地鐵工程為例,闡述了地鐵暗挖區(qū)間施工中袖閥管注漿技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用,以期能對業(yè)界的同行們在處理類似情況時(shí)提供一定參考。

結(jié)合尖峰頂1號隧道隧區(qū)環(huán)境和地質(zhì)條件、施工工藝、施工設(shè)備、施工水平、經(jīng)驗(yàn)和工程特點(diǎn)等,對新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別,提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施,對已識別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測、處理,以期將風(fēng)險(xiǎn)降低至最低狀態(tài),確保安全施工。

介紹了宜萬鐵路廣成山隧道軟弱圍巖擠壓變形控制施工技術(shù),由于采取了有效的支護(hù)技術(shù)、開挖順序、和相應(yīng)的監(jiān)測手段,保證了洞室的穩(wěn)定,避免了隧道因擠壓發(fā)生的變形侵限及塌方,為同類地質(zhì)條件下的隧道工程施工提供了可借鑒的先例。

破碎圍巖光爆技術(shù)探討 (中鐵十四局隧道公司，程仁橫) 摘要：本文以大岐山隧道三和斜井為實(shí)例，對破碎圍巖光面爆破技術(shù)進(jìn)行了探索，研究了在此類 圍巖條件下的光面爆破技術(shù)，總結(jié)了在破碎圍巖中實(shí)施光面爆破取得的經(jīng)驗(yàn)，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞：破碎圍巖光面爆破 1大岐山隧道三和斜井簡介 三和斜井位于廣西賀州，全長1423m，綜合縱坡6.35%，圍巖為泥質(zhì)、粉質(zhì)砂巖及頁巖，穿越一條 沖溝地帶，該地段處于斷層帶，圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，且多存在軟弱夾層，巖層結(jié)合差，存在多巖層錯(cuò) 動現(xiàn)象，地下水豐富。 2探索原因 破碎圍巖因圍巖整體性差，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，爆破后很難形成較為圓順的輪廓。尤其是拱頂部位，要取 得較好的光面爆破效果，更是難上加難，這主要由于邊墻部位巖體受到上、下巖體支撐而受爆破振動的 影響較少的原因。而拱頂巖體由于失去下方巖體的支撐，使巖體具有向下掉落的空間，在爆

三臺階留核心土法開挖橫斷面示意圖 （附圖一） r 仰 拱 開 挖 輪 廓 半 徑 =16.7 米 r 開 挖 輪 廓=7 .68 米 o1 約 3. 15 米 15.36米 仰拱棧橋擺放平臺高度 上臺階核心土 中臺階核心土 下臺階核心土 中左中右 下左下右 仰 拱 約 5 .1 6米 約 3 .1 5米 3米3米 3米 5米 7.5米 3米 6.4米 2. 63 米 3米 軟弱圍巖大斷面隧道 三臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法施工技術(shù)總結(jié) 中鐵二十五局武廣項(xiàng)目部汪德福 1推行三臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法的目的 在不增加建設(shè)投資的基礎(chǔ)上，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，確保施工安全，并 能有效節(jié)約建設(shè)成本。 2三臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法適用范圍 三臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法適用于圍巖自穩(wěn)性好、無地下水發(fā)育的隧道。一般 適用于ⅳ、ⅴ級圍巖無地下水地段。 3三臺階預(yù)留核心土

泉南高速公路江西省吉蓮段b5標(biāo)永蓮隧道左線進(jìn)口zk91+316處發(fā)生突水突泥地質(zhì)災(zāi)害,突泥量累計(jì)達(dá)17100m3。根據(jù)6次專家咨詢意見和現(xiàn)場實(shí)際,制定了水平旋噴樁加固法、帷幕注漿加固法、冷凍法、長管棚注漿加固法處治方案。最終經(jīng)過方案比選,經(jīng)濟(jì)對照分析,選定帷幕注漿加固法治理突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)過6個(gè)月,先后3個(gè)循環(huán)的帷幕注漿施工,順利通過f2斷層。開挖過程中,圍巖穩(wěn)定,初支變形滿足規(guī)范要求。