武廣客運尖峰頂隧道特種圍巖袖閥管化學注漿技術

靈-洪區(qū)間礦山法隧道砂層段采用了素連續(xù)墻內(nèi)袖閥管注雙液漿注漿加固,有效的形成止水帷幕,防止了隧道塌方。

袖閥管注漿技術改性土體研究及效果評價——注漿技術作為一種有效的巖土工程施工方法，理論研究遠落后于工程應用。在簡要分析袖閥管注漿原理及注漿機制類型的基礎上，采用巖土顆粒流程序，從微觀上模擬了單孔條件下不同注漿壓力對土體改性效果的影響，認為隨注漿...

注漿技術作為一種有效的巖土工程施工方法,理論研究遠落后于工程應用。在簡要分析袖閥管注漿原理及注漿機制類型的基礎上,采用巖土顆粒流程序,從微觀上模擬了單孔條件下不同注漿壓力對土體改性效果的影響,認為隨注漿壓力的提高,土體出現(xiàn)顯著的壓密效應,拉應力增加且范圍擴大,并產(chǎn)生劈裂注漿效應,尤其是注漿孔周圍土體,空間置換率較大;同時模擬了多孔狀態(tài)下漿液擴散、土體壓密及劈裂效應產(chǎn)生的過程,認為對于土體改性存在一合理的注漿壓力,漿液擠壓土體并在土體中產(chǎn)生劈裂縫,在多孔之間貫通、交叉,形成網(wǎng)狀漿脈,土體得到整體改性。模擬結(jié)果與現(xiàn)場注漿試驗取得了較為一致的結(jié)果,土體改性效果良好。

袖閥管注漿技術的施工工藝 來源：建筑工程技術與設計2015年4期 【摘要】本文結(jié)合實例，介紹了采用袖閥管注漿帷幕防止建筑物和道路沉降 的設計方案、工藝流程和施工工藝，以及施工中應注意的問題及問題的解決方法。 該技術具有安全可靠的技術特點。 【關鍵詞】袖閥管施工；設計方案；施工工藝 1、工程概況 某大廈位于長沙市中心，擬建建筑為超高層寫字樓，地下4層，地上33層， 高約150m建筑面積約15.4萬m2。該工程施工場地北側(cè)和東側(cè)正在進行地基基 礎工程施工，西面距離南側(cè)邊15m左右為地鐵隧道，處于地鐵保護范圍內(nèi)，隧 道沉降預警值僅為10mm。 本工程地質(zhì)條件較復雜，場地原始地貌為魚塘，后經(jīng)人工堆填整平，經(jīng)鉆孔 揭露的主要地層為人工填土層、第四系全新統(tǒng)沼澤相沉積層、第四系上更新統(tǒng)沖 洪積層、第四系殘積層，下伏基巖為粗粒花崗巖。場地含水層主要為含有機

袖閥管注漿技術的施工工藝 來源：建筑工程技術與設計2015年4期 【摘要】本文結(jié)合實例，介紹了采用袖閥管注漿帷幕防止建筑物和道路沉降 的設計方案、工藝流程和施工工藝，以及施工中應注意的問題及問題的解決方法。 該技術具有安全可靠的技術特點。 【關鍵詞】袖閥管施工；設計方案；施工工藝 1、工程概況 某大廈位于長沙市中心，擬建建筑為超高層寫字樓，地下4層，地上33層， 高約150m建筑面積約15.4萬m2。該工程施工場地北側(cè)和東側(cè)正在進行地基基 礎工程施工，西面距離南側(cè)邊15m左右為地鐵隧道，處于地鐵保護范圍內(nèi)，隧 道沉降預警值僅為10mm。 本工程地質(zhì)條件較復雜，場地原始地貌為魚塘，后經(jīng)人工堆填整平，經(jīng)鉆孔 揭露的主要地層為人工填土層、第四系全新統(tǒng)沼澤相沉積層、第四系上更新統(tǒng)沖 洪積層、第四系殘積層，下伏基巖為粗粒花崗巖。場地含水層主要為含有機

技術交底書(1311) 技術交底書 表格編號 1311 項目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設計文件圖號 施工部位 交底日期 技術交底內(nèi)容： 1、技術交底范圍： 本交底為加固技術交 底。 2、設計情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機進行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 2、施工特種工作人員及設備進行報驗。 3、人員分工明確，各自負責自己的作業(yè)點，且進行領導帶班制度。 4、各工種已進行安全教育及崗位培訓且考試合格。 5、材料及主要機具 ⑴、引孔鉆機，注漿機、p.o42.5水泥、

技術交底書(1311) 技術交底書 表格編號 1311 項目名稱第1頁 共4頁交底編號 工程名稱 設計文件圖號 施工部位 交底日期 技術交底內(nèi)容： 1、技術交底范圍： 本交底為加固技術交 底。 2、設計情況： 袖閥管注漿孔距0.8m*0.6m，注漿孔采用引孔機進行引孔，鉆頭90mm，袖閥管注漿孔 梅花型布置，注漿范圍為地面至下22m。詳見附圖。袖閥管注漿漿液為單液漿，水灰比1:1 （重量比），注漿壓力1.0~1.5mpa,，采用p.o42.5水泥，袖閥管采用φ50×5mm塑膠管 3、開始吊裝前的條件及施工準備工作： 1、熟悉和了解施工現(xiàn)場的布局。 技術交底書(1311) 技術交底書 表格編號 1311 項目名稱第2頁 共4頁交底編號 工程名稱 設計文件圖號 施工部位 交底日期 2、施工特種工作人員及設備進行報驗。 3、人員分工明確，各自

針對山西省農(nóng)業(yè)技術綜合服務大樓基坑施工中原旋噴樁帷幕深度不夠,采用深井降水法不能切斷水路、基坑內(nèi)水位下降不明顯,相對隔水層土層厚度不均勻、無法抵抗承壓水作用等問題,研究使用袖閥管注漿法加固構(gòu)成基坑封底,基坑降水形成基坑內(nèi)降水施工方法。

武廣鐵路客運專線尖峰頂隧道復雜巖溶段施工技術——新建武廣鐵路客運專線尖峰頂隧道復雜巖溶段采取三臺階開挖施工并總結(jié)出八字措施：“套、壓、撐、噴、鎖、仰、連、注”。較好地解決了巖溶段施工難題，綜合經(jīng)濟效益顯著。

新建武廣鐵路客運專線尖峰頂隧道復雜巖溶段采取三臺階開挖施工并總結(jié)出八字措施:\"套、壓、撐、噴、鎖、仰、連、注\

本文結(jié)合云桂鐵路（廣西段）ygzq-4標東蠶隧道工程實例，針對大斷面淺埋隧道穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性差的復雜地質(zhì)，簡述高速鐵路雙線隧道淺埋偏軟弱圍巖漏頂?shù)氖┕け萍夹g研究，為淺埋偏壓軟弱圍巖漏頂隧道的施工提供了很好的借鑒。

地表深孔袖閥管注漿技術在地鐵中的應用

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術 中鐵十八局集團有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當隧道在穿越一些重大管 線時，施工風險較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風道為暗挖風道，采用袖閥管注漿加 固技術成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術 1、工程簡介 工點概況 科南路站東北風道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政 管道（φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米）， 在7-7斷面進入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的 安全，采用袖閥管注漿加固工程技術進行預加固土體的措施。見下圖一 圖一工

廣州地鐵5號線西村站主隧道施工時,其穿越的橋基發(fā)生不同程度沉降,雖曾對橋基進行頂升,但后續(xù)斜通道施工仍可能造成橋基沉降。考慮到橋基附近土層情況較差,采用袖閥管注漿加固橋基后再開挖隧道。指出袖閥管注漿加固施工工藝流程和技術要點,針對性地指出施工注意事項和冒漿、漏漿等特殊情況處理措施,并及時進行施工監(jiān)測。結(jié)果證明,袖閥管注漿技術減少了施工對橋基周圍土體的擾動,橋基沉降得到有效控制。

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術 中鐵十八局集團有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當隧道在穿越一些重大管 線時，施工風險較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風道為暗挖風道，采用袖閥管注漿加 固技術成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術 1、工程簡介 1.1工點概況 科南路站東北風道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政 管道（φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米）， 在7-7斷面進入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的 安全，采用袖閥管注漿加固工程技術進行預加固土體的措施。見下圖一

淺埋暗挖隧道袖閥管注漿加固技術 中鐵十八局集團有限公司北京地鐵指揮部黃向陽 摘要：地鐵工程施工過程中，不可避免的會對周圍建（構(gòu)）物等造成直接影響，特別是當隧道在穿越一些重大管 線時，施工風險較大，對施工要求較高。北京地鐵十號線一期知春里車站東北風道為暗挖風道，采用袖閥管注漿加 固技術成功穿越了多條市政管線，確保了管線及隧道自身的安全。 關鍵詞：袖閥管注漿；超前加固；工程技術 1、工程簡介 工點概況 科南路站東北風道位于知春路主車道下方，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)上方有三條東西走向的市政管道 （φ1400上水管距結(jié)構(gòu)0.8米；φ1550雨水管距結(jié)構(gòu)1.2米；φ800上水管距結(jié)構(gòu)1.3米），在7-7 斷面進入6-6斷面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，為了保證施工過程中管線及結(jié)構(gòu)的安全，采用 袖閥管注漿加固工程技術進行預加固土體的措施。見下圖一 圖一工程概

以某地鐵三期工程106標段南經(jīng)路站至北門街站區(qū)間的地鐵工程為例,闡述了地鐵暗挖區(qū)間施工中袖閥管注漿技術的實際應用,以期能對業(yè)界的同行們在處理類似情況時提供一定參考。

結(jié)合尖峰頂1號隧道隧區(qū)環(huán)境和地質(zhì)條件、施工工藝、施工設備、施工水平、經(jīng)驗和工程特點等,對新出現(xiàn)的風險進行識別,提出風險處理措施,對已識別的風險進行監(jiān)測、處理,以期將風險降低至最低狀態(tài),確保安全施工。

介紹了宜萬鐵路廣成山隧道軟弱圍巖擠壓變形控制施工技術,由于采取了有效的支護技術、開挖順序、和相應的監(jiān)測手段,保證了洞室的穩(wěn)定,避免了隧道因擠壓發(fā)生的變形侵限及塌方,為同類地質(zhì)條件下的隧道工程施工提供了可借鑒的先例。

破碎圍巖光爆技術探討 (中鐵十四局隧道公司，程仁橫) 摘要：本文以大岐山隧道三和斜井為實例，對破碎圍巖光面爆破技術進行了探索，研究了在此類 圍巖條件下的光面爆破技術，總結(jié)了在破碎圍巖中實施光面爆破取得的經(jīng)驗，供類似工程參考。 關鍵詞：破碎圍巖光面爆破 1大岐山隧道三和斜井簡介 三和斜井位于廣西賀州，全長1423m，綜合縱坡6.35%，圍巖為泥質(zhì)、粉質(zhì)砂巖及頁巖，穿越一條 沖溝地帶，該地段處于斷層帶，圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，且多存在軟弱夾層，巖層結(jié)合差，存在多巖層錯 動現(xiàn)象，地下水豐富。 2探索原因 破碎圍巖因圍巖整體性差，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，爆破后很難形成較為圓順的輪廓。尤其是拱頂部位，要取 得較好的光面爆破效果，更是難上加難，這主要由于邊墻部位巖體受到上、下巖體支撐而受爆破振動的 影響較少的原因。而拱頂巖體由于失去下方巖體的支撐，使巖體具有向下掉落的空間，在爆

三臺階留核心土法開挖橫斷面示意圖 （附圖一） r 仰 拱 開 挖 輪 廓 半 徑 =16.7 米 r 開 挖 輪 廓=7 .68 米 o1 約 3. 15 米 15.36米 仰拱棧橋擺放平臺高度 上臺階核心土 中臺階核心土 下臺階核心土 中左中右 下左下右 仰 拱 約 5 .1 6米 約 3 .1 5米 3米3米 3米 5米 7.5米 3米 6.4米 2. 63 米 3米 軟弱圍巖大斷面隧道 三臺階預留核心土環(huán)形開挖法施工技術總結(jié) 中鐵二十五局武廣項目部汪德福 1推行三臺階預留核心土環(huán)形開挖法的目的 在不增加建設投資的基礎上，保證工程質(zhì)量，加快施工進度，確保施工安全，并 能有效節(jié)約建設成本。 2三臺階預留核心土環(huán)形開挖法適用范圍 三臺階預留核心土環(huán)形開挖法適用于圍巖自穩(wěn)性好、無地下水發(fā)育的隧道。一般 適用于ⅳ、ⅴ級圍巖無地下水地段。 3三臺階預留核心土

泉南高速公路江西省吉蓮段b5標永蓮隧道左線進口zk91+316處發(fā)生突水突泥地質(zhì)災害,突泥量累計達17100m3。根據(jù)6次專家咨詢意見和現(xiàn)場實際,制定了水平旋噴樁加固法、帷幕注漿加固法、冷凍法、長管棚注漿加固法處治方案。最終經(jīng)過方案比選,經(jīng)濟對照分析,選定帷幕注漿加固法治理突水突泥地質(zhì)災害。經(jīng)過6個月,先后3個循環(huán)的帷幕注漿施工,順利通過f2斷層。開挖過程中,圍巖穩(wěn)定,初支變形滿足規(guī)范要求。