武廣客運(yùn)專線長沙香樟路立交橋防水施工技術(shù)

1 武廣客運(yùn)專線巖溶注漿施工技術(shù) 夏渝珍 （中鐵十一局武廣客運(yùn)專線xxtjⅰ標(biāo)三公司項(xiàng)目部） [摘要]：本文就武廣客運(yùn)專線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工 技術(shù)進(jìn)行簡要介紹 [關(guān)鍵詞]：巖溶注漿施工技術(shù) 1設(shè)計(jì)概況 1.1武廣客運(yùn)專線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置，路塹地段采用正方形布置， 孔間距5.0m、7.0m兩種；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外約5.0m，路塹地段加固范圍 至側(cè)溝平臺(tái)或墻頂平臺(tái)外邊緣。注漿孔開孔孔徑不小于110mm（土層中），終孔孔徑不小 于91mm（巖層中）。鉆孔過程中應(yīng)注意紅黏土軟硬分界面。 1.2注漿水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模數(shù)2.4—3.0。水泥漿液水 灰比為0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞或裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂 或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進(jìn)行充填，再采用

介紹了客運(yùn)專線長大斷面隧道采用上下臺(tái)階預(yù)留邊墻土法進(jìn)行快速施工,對施工過程中的機(jī)械設(shè)備配套方案進(jìn)行了總結(jié),采用簡便快捷的濕式通風(fēng)技術(shù),提高了通風(fēng)效率,加快了施工進(jìn)度,滿足了該隧道優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)要求。

武廣客運(yùn)專線連江隧道施工技術(shù)——該文從總體施工方案、施工原則、鉆爆與開挖、初期支護(hù)4個(gè)方面對武廣客運(yùn)專線連江隧道的施工技術(shù)作了闡述。比較詳細(xì)地介紹了該隧道的鉆爆開挖技術(shù)和初期支護(hù)技術(shù)。對同類客運(yùn)專線隧道施工具有一定指導(dǎo)和參考意義。

武廣客運(yùn)專線抗滑樁施工技術(shù)——為確?？够瑯锻饴恫糠只炷恋耐庥^質(zhì)量，針對不同曲地質(zhì)情況時(shí)3種抗滑樁外露部分混凝土樁體的施工．方案進(jìn)行工藝研究，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，為以后同類工程施工提供借鑒?！　?/p>

在孔徑8m，長120.97m鋼筋砼框構(gòu)橫穿站場4股道下面的路堤施工中，采用了一種箱段之間互為后背的中繼間頂推法，本文通過工程實(shí)例，介紹了這一方法的設(shè)計(jì)，設(shè)備的選擇和質(zhì)量控制。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線的建設(shè),主要介紹cfg樁的施工程序,質(zhì)量控制要點(diǎn)和加固效果。

武廣客運(yùn)專線路基cfg樁加固施工技術(shù) 中鐵十一局武廣客運(yùn)專線xxtji標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 作者：齊遠(yuǎn)超（13476888820） 摘要：結(jié)合武廣客專的建設(shè)，主要介紹cfg樁的施工程序，質(zhì)量控制要點(diǎn)， 常見質(zhì)量缺陷的原因及控制。 關(guān)鍵詞：武廣客專cfg樁施工技術(shù) 1前言 武廣客運(yùn)專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛，巖溶地基（主要分布在 咸寧車站）較普遍，且?guī)r溶多呈串珠狀分布，為為控制路基工后沉降、保證滿足 無碴軌道技術(shù)和質(zhì)量要求，客運(yùn)專線路基部分地段采取了復(fù)合地基（cfg）進(jìn)行 基底處理。本工區(qū)內(nèi)cfg樁施工總長度達(dá)106328m，主要集中在新咸寧車站范 圍內(nèi)。 2施工技術(shù) 2.1cfg樁的形式及布置 cfg樁設(shè)計(jì)直徑一般為0.5m，呈正方形或三角形布置，樁長、樁間距按 各工點(diǎn)具體情況設(shè)計(jì)。樁頂鋪0.6m碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)雙向高強(qiáng)土工隔柵。 樁長原則上

結(jié)合武廣客專的現(xiàn)場實(shí)踐,主要詳細(xì)介紹a、b組填料的施工程序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和最佳機(jī)械組合,有一定的借鑒意義。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線雙線整孔箱梁預(yù)制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)到張拉、壓漿封錨等施工工序全過程,并重點(diǎn)介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點(diǎn)高差控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

武廣鐵路客運(yùn)專線長沙南站鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)——長沙南站是“建橋合一”的大型高架鐵路站房，主體鋼結(jié)構(gòu)體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。結(jié)合工程施工現(xiàn)場情況，通過對工程特點(diǎn)進(jìn)行分析，對各種施工方案進(jìn)行比較，確定了大型履帶吊車豎向同步、水平由西向東推進(jìn)的吊裝方案。...

長沙南站是\"建橋合一\"的大型高架鐵路站房,主體鋼結(jié)構(gòu)體量大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。結(jié)合工程施工現(xiàn)場情況,通過對工程特點(diǎn)進(jìn)行分析,對各種施工方案進(jìn)行比較,確定了大型履帶吊車豎向同步、水平由西向東推進(jìn)的吊裝方案。重點(diǎn)介紹跨橋棧道設(shè)計(jì)、屋面網(wǎng)架單元拼裝方案的確定與實(shí)施、屋蓋結(jié)構(gòu)卸載、鑄鋼件足尺試驗(yàn)等關(guān)鍵工序。

武廣鐵路客運(yùn)專線長沙南站鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)

針對武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對無砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

?無砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對 無砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用

針對客運(yùn)專線短小隧道圍巖等級(jí)高、偏壓、淺埋等不良地質(zhì)普遍存在的特點(diǎn),對其開挖支護(hù)的施工工藝進(jìn)行研究,通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)超前支護(hù)、初期支護(hù)、優(yōu)化開挖順序、強(qiáng)化變形監(jiān)控等綜合手段,總結(jié)出一種靈活、實(shí)用的施工工藝。即crd法和環(huán)形開挖預(yù)留核心土法相結(jié)合的方法——上半斷面cd法,在確保安全的前提下,提高了施工進(jìn)度。

武廣鐵路客運(yùn)專線長枕埋入式無砟道岔施 工技術(shù) ? 無砟軌道? 武廣鐵路客運(yùn)專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊,現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中.重點(diǎn)對 無砟道岔的運(yùn)輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用bwg高速無砟道岔,直向通過速度 350km/h.道床類型有長枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過速度高,旅客乘坐

武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,鋼軌焊接鎖定施工是控制工期的關(guān)鍵工序,結(jié)合長焊焊接現(xiàn)場移動(dòng)式接觸焊作業(yè),對移動(dòng)焊機(jī)的性能、鋼軌焊接鎖定工藝、施工組織等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為類似工程提供借鑒。

五尖大山隧道是武廣客運(yùn)專線的控制性工程之一,其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,地下水豐富,巖層軟硬不均,遇水易溶化,存在淺埋、斷層、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象,極易引起隧道坍塌。針對隧道進(jìn)、出口斷層處理,斜井涌水處理,對發(fā)生的原因進(jìn)行分析,提出可行的處理方案,順利通過塌方段,并提出預(yù)防塌方措施。

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工程質(zhì)量是百年大計(jì),隧道工程防排水施工的優(yōu)劣將直接影響隧道整體質(zhì)量和運(yùn)營使用,如何保證隧道在襯砌后不滲、不漏,真正達(dá)到一級(jí)防水等級(jí)為本文主要研究目的。結(jié)合武廣客專五尖大山隧道防排水施工實(shí)例,闡述隧道防排水的施工要領(lǐng),介紹防排水施工過程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術(shù)措施。

客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實(shí)施 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布 客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準(zhǔn)部門：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵 建設(shè)函[2005]84號(hào)）的要求進(jìn)行編制的。 本指南在編制過程中，認(rèn)真總結(jié)我國鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒國際 先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重點(diǎn)對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標(biāo)作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)。本指南是客運(yùn)專線鐵路工程施工的指導(dǎo)性技術(shù)文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（鐵建設(shè)［2004］143號(hào)）關(guān)于鐵路

結(jié)合工作實(shí)踐,從路基地基處理(cfg樁)、路堤填筑、過渡段施工、路基邊坡防護(hù)、基床表層施工、沉降觀測等幾個(gè)方面總結(jié)了350km/h高速鐵路路基工程的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn),以積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),同時(shí)推廣cfg樁的應(yīng)用。