武廣客運專線長沙香樟路立交橋防水施工技術(shù)

1 武廣客運專線巖溶注漿施工技術(shù) 夏渝珍 （中鐵十一局武廣客運專線xxtjⅰ標(biāo)三公司項目部） [摘要]：本文就武廣客運專線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工 技術(shù)進(jìn)行簡要介紹 [關(guān)鍵詞]：巖溶注漿施工技術(shù) 1設(shè)計概況 1.1武廣客運專線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置，路塹地段采用正方形布置， 孔間距5.0m、7.0m兩種；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外約5.0m，路塹地段加固范圍 至側(cè)溝平臺或墻頂平臺外邊緣。注漿孔開孔孔徑不小于110mm（土層中），終孔孔徑不小 于91mm（巖層中）。鉆孔過程中應(yīng)注意紅黏土軟硬分界面。 1.2注漿水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模數(shù)2.4—3.0。水泥漿液水 灰比為0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞或裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂 或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進(jìn)行充填，再采用

介紹了客運專線長大斷面隧道采用上下臺階預(yù)留邊墻土法進(jìn)行快速施工,對施工過程中的機(jī)械設(shè)備配套方案進(jìn)行了總結(jié),采用簡便快捷的濕式通風(fēng)技術(shù),提高了通風(fēng)效率,加快了施工進(jìn)度,滿足了該隧道優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)要求。

武廣客運專線連江隧道施工技術(shù)——該文從總體施工方案、施工原則、鉆爆與開挖、初期支護(hù)4個方面對武廣客運專線連江隧道的施工技術(shù)作了闡述。比較詳細(xì)地介紹了該隧道的鉆爆開挖技術(shù)和初期支護(hù)技術(shù)。對同類客運專線隧道施工具有一定指導(dǎo)和參考意義。

武廣客運專線抗滑樁施工技術(shù)——為確?？够瑯锻饴恫糠只炷恋耐庥^質(zhì)量，針對不同曲地質(zhì)情況時3種抗滑樁外露部分混凝土樁體的施工．方案進(jìn)行工藝研究，并根據(jù)現(xiàn)場實踐進(jìn)行總結(jié)，為以后同類工程施工提供借鑒。　　

在孔徑8m，長120.97m鋼筋砼框構(gòu)橫穿站場4股道下面的路堤施工中，采用了一種箱段之間互為后背的中繼間頂推法，本文通過工程實例，介紹了這一方法的設(shè)計，設(shè)備的選擇和質(zhì)量控制。

結(jié)合武廣客運專線的建設(shè),主要介紹cfg樁的施工程序,質(zhì)量控制要點和加固效果。

武廣客運專線路基cfg樁加固施工技術(shù) 中鐵十一局武廣客運專線xxtji標(biāo)二工區(qū)項目經(jīng)理部 作者：齊遠(yuǎn)超（13476888820） 摘要：結(jié)合武廣客專的建設(shè)，主要介紹cfg樁的施工程序，質(zhì)量控制要點， 常見質(zhì)量缺陷的原因及控制。 關(guān)鍵詞：武廣客專cfg樁施工技術(shù) 1前言 武廣客運專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛，巖溶地基（主要分布在 咸寧車站）較普遍，且?guī)r溶多呈串珠狀分布，為為控制路基工后沉降、保證滿足 無碴軌道技術(shù)和質(zhì)量要求，客運專線路基部分地段采取了復(fù)合地基（cfg）進(jìn)行 基底處理。本工區(qū)內(nèi)cfg樁施工總長度達(dá)106328m，主要集中在新咸寧車站范 圍內(nèi)。 2施工技術(shù) 2.1cfg樁的形式及布置 cfg樁設(shè)計直徑一般為0.5m，呈正方形或三角形布置，樁長、樁間距按 各工點具體情況設(shè)計。樁頂鋪0.6m碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)雙向高強(qiáng)土工隔柵。 樁長原則上

結(jié)合武廣客專的現(xiàn)場實踐,主要詳細(xì)介紹a、b組填料的施工程序、質(zhì)量控制要點和最佳機(jī)械組合,有一定的借鑒意義。

結(jié)合武廣客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)到張拉、壓漿封錨等施工工序全過程,并重點介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點高差控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

武廣鐵路客運專線長沙南站鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)——長沙南站是“建橋合一”的大型高架鐵路站房，主體鋼結(jié)構(gòu)體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。結(jié)合工程施工現(xiàn)場情況，通過對工程特點進(jìn)行分析，對各種施工方案進(jìn)行比較，確定了大型履帶吊車豎向同步、水平由西向東推進(jìn)的吊裝方案。...

長沙南站是\"建橋合一\"的大型高架鐵路站房,主體鋼結(jié)構(gòu)體量大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。結(jié)合工程施工現(xiàn)場情況,通過對工程特點進(jìn)行分析,對各種施工方案進(jìn)行比較,確定了大型履帶吊車豎向同步、水平由西向東推進(jìn)的吊裝方案。重點介紹跨橋棧道設(shè)計、屋面網(wǎng)架單元拼裝方案的確定與實施、屋蓋結(jié)構(gòu)卸載、鑄鋼件足尺試驗等關(guān)鍵工序。

武廣鐵路客運專線長沙南站鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)

針對武廣鐵路客運專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中。重點對無砟道岔的運輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

?無砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對武廣鐵路客運專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中。重點對 無砟道岔的運輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號:　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼: 文章編號:100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計數(shù)量 60組,均采用

針對客運專線短小隧道圍巖等級高、偏壓、淺埋等不良地質(zhì)普遍存在的特點,對其開挖支護(hù)的施工工藝進(jìn)行研究,通過超前地質(zhì)預(yù)報、加強(qiáng)超前支護(hù)、初期支護(hù)、優(yōu)化開挖順序、強(qiáng)化變形監(jiān)控等綜合手段,總結(jié)出一種靈活、實用的施工工藝。即crd法和環(huán)形開挖預(yù)留核心土法相結(jié)合的方法——上半斷面cd法,在確保安全的前提下,提高了施工進(jìn)度。

武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施 工技術(shù) ? 無砟軌道? 武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對武廣鐵路客運專線工期緊,現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中.重點對 無砟道岔的運輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號:文獻(xiàn)標(biāo)識碼: 文章編號:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計數(shù)量 60組,均采用bwg高速無砟道岔,直向通過速度 350km/h.道床類型有長枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過速度高,旅客乘坐

武廣鐵路客運專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,鋼軌焊接鎖定施工是控制工期的關(guān)鍵工序,結(jié)合長焊焊接現(xiàn)場移動式接觸焊作業(yè),對移動焊機(jī)的性能、鋼軌焊接鎖定工藝、施工組織等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為類似工程提供借鑒。

五尖大山隧道是武廣客運專線的控制性工程之一,其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,地下水豐富,巖層軟硬不均,遇水易溶化,存在淺埋、斷層、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象,極易引起隧道坍塌。針對隧道進(jìn)、出口斷層處理,斜井涌水處理,對發(fā)生的原因進(jìn)行分析,提出可行的處理方案,順利通過塌方段,并提出預(yù)防塌方措施。

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工程質(zhì)量是百年大計,隧道工程防排水施工的優(yōu)劣將直接影響隧道整體質(zhì)量和運營使用,如何保證隧道在襯砌后不滲、不漏,真正達(dá)到一級防水等級為本文主要研究目的。結(jié)合武廣客專五尖大山隧道防排水施工實例,闡述隧道防排水的施工要領(lǐng),介紹防排水施工過程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術(shù)措施。

客運專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實施 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布 客運專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準(zhǔn)部門：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》（鐵 建設(shè)函[2005]84號）的要求進(jìn)行編制的。 本指南在編制過程中，認(rèn)真總結(jié)我國鐵路建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒國際 先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重點對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標(biāo)作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運專線鐵路的技術(shù)特點。本指南是客運專線鐵路工程施工的指導(dǎo)性技術(shù)文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（鐵建設(shè)［2004］143號）關(guān)于鐵路

結(jié)合工作實踐,從路基地基處理(cfg樁)、路堤填筑、過渡段施工、路基邊坡防護(hù)、基床表層施工、沉降觀測等幾個方面總結(jié)了350km/h高速鐵路路基工程的施工工藝及質(zhì)量控制要點,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗,同時推廣cfg樁的應(yīng)用。