武漢白沙洲長江公路大橋混凝土箱梁施工技術(shù)

介紹武漢白沙洲大橋斜拉索放索、掛索、張拉、防護(hù)等施工技術(shù)。

武漢白沙洲長江大橋主橋是一座主梁采用混合型箱形梁的斜拉橋，本文對該橋的鋼箱梁設(shè)計(jì)工作作了扼要介紹。

介紹了百米長樁的施工方法、施工設(shè)備、護(hù)孔技術(shù)，并就深孔實(shí)施泵吸反循環(huán)的可行性、主要技術(shù)措施以及強(qiáng)風(fēng)化巖層的糊鉆問題進(jìn)行了分析。

介紹了百米長樁的施工方法、施工設(shè)備、護(hù)孔技術(shù)，并就深孔實(shí)施泵吸反循環(huán)的可行性、主要技術(shù)措施以及強(qiáng)風(fēng)化巖層的糊鉆問題進(jìn)行了分析。

介紹武漢白沙洲大橋ｂ標(biāo)鋼箱梁高強(qiáng)度螺栓連接施工的施工工藝、質(zhì)量控制及經(jīng)驗(yàn)。

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武漢白沙洲大橋特大型鍋吊箱施工測量

武漢市白沙洲大橋正橋是一座雙塔鋼箱梁斜拉橋，南側(cè)正橋?yàn)椋袅汉喼ЫY(jié)構(gòu)，其南岸水中墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。介紹了水中墩基礎(chǔ)施工時(shí)施工棧橋、鉆孔平臺的方案選擇及施工，同時(shí)介紹了鉆孔和圍堰的施工方法。實(shí)踐證明，該施工方法經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

武漢白沙洲大橋3#主墩承臺塔座施工測量

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在公路施工中，現(xiàn)澆混凝土箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用也廣泛起來。但是這一施工工藝非常細(xì)致，難度系數(shù)也比較高，對施工技術(shù)有著很高的要求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在公路施工中，現(xiàn)澆混凝土箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用也廣泛起來。但是這一施工工藝非常細(xì)致，難度系數(shù)也比較高，對施工技術(shù)有著很高的要求。

武漢白沙洲高架橋靜動(dòng)載試驗(yàn)研究——介紹了武漢白沙洲高架橋空心板梁和鋼箱梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)，結(jié)合有限元理論計(jì)算，對該高架橋結(jié)構(gòu)的實(shí)測應(yīng)力、撓度及振動(dòng)特性進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明：該高架橋理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算方法可靠，橋梁剛度和承載能力滿足設(shè)計(jì)要求；20...

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

本文介紹了武漢軍山長江公路大橋斜拉索道管施工技術(shù),并提出了高難度、高要求三維空間體的難度分解及轉(zhuǎn)移。

介紹了武漢長江二橋大體積基礎(chǔ)混凝土，塔柱泵送混凝土和斜拉橋主梁高強(qiáng)混凝土施工技術(shù)及為確保全橋混凝土施工質(zhì)量所采取的非預(yù)應(yīng)力混凝土摻用粉煤灰等技術(shù)措施。

新白沙沱長江特大橋?yàn)殡p塔雙排雙索面、雙層鐵路鋼桁斜拉橋,主跨432m。為盡量減少桿件內(nèi)力的產(chǎn)生,本橋中跨合龍采用\"適配法\"的方式進(jìn)行合龍。根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù),嚴(yán)密分析,制定了相關(guān)合龍措施,嚴(yán)格按照合龍步驟操作,實(shí)現(xiàn)了利用合龍桿件的無應(yīng)力合龍,為以后類似橋梁的合龍?zhí)峁┝私梃b經(jīng)驗(yàn)。

介紹了武漢長江二橋大體積基礎(chǔ)混凝土，塔柱泵送混凝土和斜拉橋主梁高強(qiáng)混凝土施工技術(shù)及為確保全橋混凝土施工質(zhì)量所采取的非預(yù)應(yīng)力混凝土摻用粉煤灰等技術(shù)措施。

結(jié)合斜拉橋橋型特點(diǎn),對武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁工地合龍施工的特殊性進(jìn)行闡述。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼-混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用500t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝,最大節(jié)段重約450t;邊跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體;中跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定,然后一起起吊安裝,直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺纜載吊機(jī),先在2個(gè)中跨各布置2臺,吊裝完成每個(gè)中跨約3/4的梁段,然后分別倒用1臺至邊跨,再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無吊索梁段采用新型對拉式墩旁托架支撐。對拼裝場地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無水平牽引力\"蕩移\"施工。加勁梁吊裝過程中,索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序,航道采用動(dòng)態(tài)布置。

2012.06７８ 施工技術(shù) 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，越來越多的汽車專用 公路和高速公路陸續(xù)地投入建設(shè)和使用之中。公路橋梁技術(shù)水平 設(shè)計(jì)較大提高，預(yù)應(yīng)力混凝土跨徑梁得到了普遍采用。宛坪高速 河南路段橋梁上部結(jié)構(gòu)大多采用預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，現(xiàn) 主要對本標(biāo)段的箱梁施工做簡要介紹，以供參考。 關(guān)鍵詞：后張法；箱梁；施工技術(shù) 1工程概況 河南宛坪高速ｂ９合同段全長５．８５ｋｍ，有大橋１０座共２．３９ｋｍ， 下部結(jié)構(gòu)橋墩為空心薄壁墩或柱式墩，灌注樁基礎(chǔ)，有９座上部構(gòu) 造為預(yù)制安裝部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共有預(yù)制梁體５８０片， 其中２５ｍ２００片，３０ｍ３８０片。結(jié)合本人以往在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的實(shí) 際情況，對預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝做簡要介紹，以供參考。 2預(yù)制場設(shè)置 本標(biāo)段利用石板溝大橋與連接溝大橋之間２５０ｍ的挖方路 基作為預(yù)制場，對預(yù)制場進(jìn)行平面和水

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷上升,對于高速公路、汽車專用公路的投入和建設(shè)也逐漸增多。公路橋梁技術(shù)水平設(shè)計(jì)較大提高,預(yù)應(yīng)力混凝土跨徑梁得到了普遍采用。宛坪高速河南路段橋梁上部結(jié)構(gòu)大多采用預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,現(xiàn)主要對本標(biāo)段的箱梁施工及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)做簡要介紹,以供參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與普通混凝土橋梁相比具有承載力強(qiáng)、剛度大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn),目前在高速公路橋梁和城市立交橋中得到了廣泛的應(yīng)用。鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工對技術(shù)水平要求較高,難度較大的特點(diǎn),全面準(zhǔn)確的把握預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),對于提高橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,保證施工工序順利進(jìn)行有著十分重要的意義。