武漢二七長(zhǎng)江大橋鋼板樁圍堰水下封底技術(shù)

新建烏拉山至錫尼線鐵路工程 技術(shù)交底 編號(hào)：鐵施監(jiān)-06 工程項(xiàng)目鋼板樁圍堰水下混凝土封底合同號(hào)wxsg-1 單位工程名稱黃河特大橋 施工單位里程dk18+895 交底日期年月日交底地點(diǎn) 鋼板樁圍堰水下混凝土封底技術(shù)交底 鋼板樁圍堰安裝好第一道圍囹后，水下開(kāi)挖、清於到封底混凝土標(biāo)高，擬采用導(dǎo)管法水下 混凝土封底，混凝土封底機(jī)械設(shè)備主要有大儲(chǔ)料漏斗（1個(gè)5m3），小漏斗（不少于2個(gè)），導(dǎo) 管（4副），導(dǎo)管提升設(shè)備（吊車），隔水球，檢查錘，測(cè)深錘，抽水設(shè)備，射水設(shè)備，潛水設(shè) 備（2套），泵車（2臺(tái)）、混凝土罐車。 1、清理工作。 水下開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先用射水裝置沖洗板樁，再安排潛水工潛入水中清基，整平基面， 將封底砼高度內(nèi)的鋼板板樁壁的粘泥應(yīng)盡可能洗凈，確?；炷练獾仔Ч?。 2、搭設(shè)封底平臺(tái)、布置封底砼導(dǎo)管， 封底平臺(tái)利用

鋼板樁因其高強(qiáng)、輕型、施工效率高以及可重復(fù)利用等特點(diǎn),在橋梁水下承臺(tái)圍堰施工方面已廣泛使用。文中以增江大橋主橋主墩水下承臺(tái)施工為例,根據(jù)水下承臺(tái)實(shí)際圍堰施工中出現(xiàn)的各種不利工況,對(duì)鋼板樁及支撐系統(tǒng)的內(nèi)力進(jìn)行了計(jì)算,并提出了對(duì)施工的要求。

銀西鐵路黃河機(jī)場(chǎng)特大橋位于黃河之上,基礎(chǔ)采用水中圍堰施工方法。橋梁基礎(chǔ)地基土多為粉土、粉砂和細(xì)砂土,地基土如果受較大壓力差時(shí),易造成地基產(chǎn)生流砂和管涌破壞,為了防止該種破壞現(xiàn)象,圍堰封底采用水下混凝土封底。文中以13~#主墩圍堰封底混凝土設(shè)計(jì)及施工為例,利用midas軟件對(duì)封底混凝土進(jìn)行了應(yīng)力模擬分析,并進(jìn)行了混凝土擴(kuò)展度試驗(yàn)。模擬及試驗(yàn)結(jié)果表明:封底混凝土最大拉應(yīng)力為1.23mpa,小于混凝土允許抗拉強(qiáng)度1.57mpa；每1m3混凝土摻入8.8kg絮凝劑,其擴(kuò)展度為540mm,摻入該摻量絮凝劑時(shí),混凝土強(qiáng)度及擴(kuò)張度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋鋼結(jié)合梁主跨616米,為了確保主橋施工質(zhì)量和鋼結(jié)合梁的順利合攏,在不同的施工狀態(tài)階段,采取不同的控制原則和方法,文中對(duì)各種方法及監(jiān)控測(cè)量過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹。

鋼板樁圍堰在橋梁深基礎(chǔ)中的應(yīng)用日益廣泛。通過(guò)在水深13m、流速2m/s的長(zhǎng)江深水區(qū)所進(jìn)行的多座承臺(tái)施工實(shí)踐,對(duì)現(xiàn)有鋼板樁圍堰施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)。實(shí)踐證明,改進(jìn)后的鋼板樁圍堰施工工藝可以保證施工質(zhì)量,縮短工期,節(jié)省投資,可收到較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)合武漢二七長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實(shí)踐表明,定位墩方案的實(shí)施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對(duì)同類工程施工具有指導(dǎo)作用。

鋼板樁圍堰以其施工方便,安全防護(hù)效果好,效率高以及可重復(fù)利用等特點(diǎn),在基坑圍護(hù)施工中得到了廣泛的應(yīng)用。以鄭開(kāi)城際鐵路鄭州特大橋跨賈魯河現(xiàn)澆梁313#墩基礎(chǔ)為模型,介紹鋼板樁圍堰在水下深基坑中的應(yīng)用。

文章編號(hào):10096825(2011)08016702 二七長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩鋼圍堰定位與下沉技術(shù) 收稿日期:20101209 作者簡(jiǎn)介:盧小偉(1979),男,工程碩士,工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 張自榮(1964),男,工程碩士,高級(jí)工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 盧小偉張自榮 摘要:結(jié)合武漢二七長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下 沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實(shí)踐表明,定位墩方案的實(shí)施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對(duì)同類工程施工具有指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:吊箱圍堰,定位,下沉,定位墩法 中圖分類號(hào):u443.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 0引言 有底雙壁吊箱圍堰是近10年來(lái)在原雙壁

武漢二七長(zhǎng)江大橋主塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)——以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，?duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述，并結(jié)合實(shí)際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究，以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?對(duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述,并結(jié)合實(shí)際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究,以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

鋼板樁圍堰施工技術(shù)適應(yīng)形勢(shì)需求,施工過(guò)程簡(jiǎn)單,滿足施工技術(shù)要求,快速便捷,且經(jīng)濟(jì)性能高,是目前橋梁橋墩施工建設(shè)中最常見(jiàn)的圍堰施工技術(shù)。

鋼板樁圍堰施工技術(shù)適應(yīng)形勢(shì)需求,施工過(guò)程簡(jiǎn)單,滿足施工技術(shù)要求,快速便捷,且經(jīng)濟(jì)性能高,是目前橋梁橋墩施工建設(shè)中最常見(jiàn)的圍堰施工技術(shù).

doi:10.3963/j.issn.1674-6066.2018.03.016 五峰山長(zhǎng)江大橋鋼板樁圍堰在復(fù)雜工況下的 力學(xué)性能分析 肖亮1,甘一鳴2 (1. 湖北工業(yè)大學(xué)土木建筑與環(huán)境學(xué)院,武漢 430068; 2. 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司,武漢 430050) 摘要:為了確保橋梁水中墩鋼板樁圍堰施工安全,該文以五峰山長(zhǎng)江特大橋工程 4 #墩鋼板樁圍堰為例,采用 midas-civil 軟件建立了鋼板樁圍堰模型,對(duì)鋼板樁圍堰進(jìn)行了受力分析。分析結(jié)果表明:五峰山長(zhǎng)江特大橋工程 4 # 墩鋼板樁圍堰的封底混凝土的厚度、圈梁及內(nèi)支撐受力滿足要求,可以按設(shè)計(jì)進(jìn)行安全施工。 關(guān)鍵詞:鋼板樁圍堰; midas-civil ;封底混凝土;圈梁;內(nèi)支撐 mechanicalprope

武荊高速公路漢江特大橋是上海至成都高速公路武漢至荊門段的主要組成部分,全長(zhǎng)2434米,主橋?yàn)?0跨100米連續(xù)箱梁,橋面雙幅27米寬,橋墩為空心矩形墩,基礎(chǔ)采用φ2.5米鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)65m～75m,一級(jí)承臺(tái)為六面體,規(guī)格為13m×13m×3m,二級(jí)承臺(tái)為臺(tái)體,下底尺寸為10m×4.8m,上底為7.0m×4.3m,高為2m。主橋11個(gè)主墩全部位于漢江主河槽內(nèi),其中32#～35#四個(gè)墩位于主航道內(nèi),承臺(tái)埋深較大,需采用鋼板樁圍堰創(chuàng)造干地施工條件。本文分析介紹了其設(shè)計(jì)與施工情況。

文中簡(jiǎn)述了鋼板樁圍堰的工藝流程,施工布置,機(jī)械配備,封底混凝土施工及控制,以供借鑒。

技術(shù)交底書(mbec-11-08) 表格編號(hào) mbec-11-08 項(xiàng)目名稱福州市金山大橋及南北立交拓寬改造工程第1頁(yè) 共5頁(yè)交底編號(hào) 工程名稱鋼板樁圍堰封底施工 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位引橋邊墩水上承臺(tái) 交底日期2014-12-16 一、技術(shù)交底范圍 本次施工范圍為引橋水上承臺(tái)和匝道橋水上承臺(tái)，具體墩位為主線橋r13、r19、r20-r24、 匝道a0-3#墩、b11-12#墩、天橋ar0-3#墩共計(jì)18個(gè)墩位，均采用鋼板樁圍堰。相關(guān)圍堰參數(shù)見(jiàn) 下表，本次交底內(nèi)容主要為鋼板樁圍堰清淤、挖沙后的封底。 鋼板樁圍堰相關(guān)參數(shù)表 序號(hào)墩號(hào)承臺(tái)參數(shù)（m）鋼板樁型號(hào)備注 長(zhǎng)寬厚地面承臺(tái)頂承臺(tái)底封底厚 1r1312.73.22.02.00.6-1.41.812m 2r1912.73.22.02.01.0

武漢二七長(zhǎng)江大橋4#中塔墩設(shè)計(jì)為高樁承臺(tái),整個(gè)主塔墩共有直徑φ3.4m鉆孔灌注樁18根?；A(chǔ)尺寸大,主墩航道繁忙,采用先圍堰后平臺(tái)施工方案,文章介紹了特大超重雙壁鋼吊箱圍堰的施工工法。

結(jié)合廖家溝特大橋工程實(shí)踐,對(duì)鋼板樁圍堰施工方案、施工工藝作了詳細(xì)介紹,闡述了鋼板樁圍堰施工的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量保證措施。

為保證武漢二七長(zhǎng)江大橋鋼主梁架設(shè)時(shí)的線形,對(duì)鋼主梁工廠預(yù)拼裝、測(cè)量控制及線形調(diào)整等幾個(gè)方面技術(shù)進(jìn)行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預(yù)拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設(shè)的9道基線對(duì)各節(jié)段進(jìn)行定位測(cè)量。測(cè)量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠(yuǎn)及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測(cè)回測(cè)量法對(duì)前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進(jìn)行匹配測(cè)量。在鋼主梁預(yù)拼裝檢驗(yàn)過(guò)程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴(yán)格限定工廠質(zhì)檢時(shí)機(jī)、統(tǒng)一儀器精度級(jí)別等措施對(duì)鋼梁線形進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)合新建連鹽城鐵路站前工程i標(biāo)新沭河特大橋47#水中墩現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形條件，采用鋼板樁圍堰法施工的工程實(shí)踐，

以欽北鐵路南流江雙線特大橋水中基礎(chǔ)為例,重點(diǎn)介紹了特大橋水中鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì),對(duì)土壓力、鋼板樁的受力情況及基坑土抗隆起驗(yàn)算進(jìn)行了闡述,供同類工程參考。

鋼板樁水上施工工藝復(fù)雜,插打施工技術(shù)難度較大,存在著較多影響鋼板樁施工的質(zhì)量因素,施工質(zhì)量不易保證.基于松花江佳木斯鋼板樁圍堰工程成功施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)鋼板樁施工糾偏技術(shù),解決鋼板樁插打問(wèn)題,有效地保證了鋼板樁的施工質(zhì)量,滿足了工程需要,后續(xù)工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn).