武漢市二七長(zhǎng)江大橋上跨鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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武漢二七長(zhǎng)江大橋主塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)——以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔瑢?duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述，并結(jié)合實(shí)際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究，以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?對(duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述,并結(jié)合實(shí)際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究,以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋鋼結(jié)合梁主跨616米,為了確保主橋施工質(zhì)量和鋼結(jié)合梁的順利合攏,在不同的施工狀態(tài)階段,采取不同的控制原則和方法,文中對(duì)各種方法及監(jiān)控測(cè)量過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1 第一章概述 一、大橋工程概況： xx大橋位于xx鐵路中段全線最低點(diǎn)處（中心里程dk71+322）， 橫跨xx，是一座結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)含量高、施工難度大的主跨236m上 承式鋼管砼拱單線鐵路橋。橋全長(zhǎng)468.2m；大橋橋跨布置為3×24mpc 簡(jiǎn)支梁（xx水岸）+236m上承式x型鋼管砼拱+5×24mpc簡(jiǎn)支梁（柏 果岸）。其中主跨結(jié)構(gòu)居世界同類型橋梁之首。 主跨鋼管砼拱由兩條拱肋組成，每肋全高5.4m，全寬2.5m，每肋 由4肢φ1000×16mm鋼管并以蓋板、實(shí)腹板及h型腹桿通過栓焊連接 而成，鋼管內(nèi)灌注500號(hào)微膨脹砼，而拱肋在橫向內(nèi)傾6.5°，形成x 形布置，拱肋中心在拱腳橫向中心距19.6m，拱頂拱肋中心距6.156m。 拱肋軸線在立面投影為懸鏈線，拱軸系數(shù)為m=3.2，立面投影矢跨比 為1/4。兩側(cè)拱肋間采用φ500

武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面防水設(shè)計(jì)采用10mm厚高黏高彈應(yīng)力吸收防水層+雙層40mm厚sma改性瀝青混凝土的方案,施工采用瀝青碎石同步封層車進(jìn)行。本文主要介紹了該工程的防水層設(shè)計(jì)和具體的防水施工工藝。

武漢二七長(zhǎng)江大橋武昌岸引橋上跨武九鐵路,橋式布置為(45+60+45)m三跨變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,連續(xù)梁s2號(hào)主墩毗鄰既有線,掛籃需跨越既有線上空施工,安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工控制難度大。針對(duì)重大安全風(fēng)險(xiǎn),采取施工天窗封鎖要點(diǎn)計(jì)劃,制定鉆孔樁塌孔、掛籃墜落、物體打擊、0號(hào)塊支架拆除應(yīng)對(duì)措施,保證了該橋安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成,確保了施工過程既有線安全運(yùn)營(yíng)。

武漢二七長(zhǎng)江大橋跨武九鐵路立交橋施工技術(shù)與安 全控制 ：intheconstructionofwuhan27yangtzeriverbridge wuchangshoreacrosswujiurailway，thebridgearrangement is（45+60+45）mthree-spanheightprestressed concretegirderbridge，thecontinuousbeams2mainpier isadjacenttotheexistingrailway，thehangingbasket constructionneedscrosstheexistingrailway，sothe securityriskishighandthe

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)

武漢二七長(zhǎng)江大橋跨鐵路連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù) :wuhanyangtzeriverbridge.wuchanganapproachon continuousbeamacrosswuninerailway,working constructionfrombracketandhangingbasketstructure design,installation,loadtest,dismantlingand cantileverconstruction,safetyriskcontrol,processtake thepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,high qualityandquicklycompleted. keywords:crossra

武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝測(cè)量監(jiān)理總結(jié) 武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝江北段由我部監(jiān)理，其施工單位是武漢市政 建設(shè)集團(tuán)公司，其施工里程范圍分別為：左線k9+749.000~k11+226.323，右線 k9+800.680~k11+226.323。 一、測(cè)量監(jiān)理工作總體概況

武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?16m三塔結(jié)合梁斜拉橋。5號(hào)墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護(hù)帶,深埋承臺(tái)8~12m,在確保岸灘穩(wěn)定的前提下,針對(duì)鋼護(hù)筒插打、建立鉆孔平臺(tái);利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內(nèi)支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進(jìn)行;承臺(tái)施工等過程,以及施工工期緊,上游側(cè)有碼頭、北側(cè)有加油船未搬遷,作業(yè)面狹小等難點(diǎn),重點(diǎn)介紹在有限施工條件下,利用雪浪號(hào)400t全回轉(zhuǎn)吊船,大噸位起吊安裝圍堰內(nèi)支撐和鉆孔樁施工平臺(tái)的方案,以及5號(hào)墩基礎(chǔ)施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn),探討此類工程有效的施工方式、方法。

武漢二七長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔墩基礎(chǔ)施工

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面斜拉橋,中主塔墩位于長(zhǎng)江中心航道上,其下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運(yùn)至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進(jìn)行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護(hù)筒,將圍堰與已經(jīng)插打完成的鋼護(hù)筒進(jìn)行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái),插打剩余鋼護(hù)筒,進(jìn)行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設(shè)計(jì)標(biāo)高,進(jìn)行圍堰清淤、堵漏,用垂直導(dǎo)管法依次澆注封底艙、底隔艙、側(cè)艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內(nèi)的順序分塊、對(duì)稱進(jìn)行施工。

為優(yōu)化三塔結(jié)合梁斜拉橋的受力和變形狀態(tài),以武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋設(shè)計(jì)為依托,采用有限元軟件scds,從拉索布置、塔梁支承方式、橋塔剛度、主梁形式的選擇及混合梁結(jié)合面位置的確定5個(gè)方面對(duì)該橋結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行研究、比選。研究結(jié)果表明:加大中塔剛度是改善結(jié)構(gòu)整體剛度的理想方式;中塔塔、梁固結(jié),邊塔豎向支承體系優(yōu)于其他塔、梁支承體系;在邊塔豎向支承的前提下,中塔與梁部鉸接比完全固結(jié)優(yōu)越;橋塔處主梁豎向采用支座支承的方式較優(yōu);混合梁結(jié)合面應(yīng)選擇在該截面彎矩影響線與基線圍成的面積盡可能小的地方。

為保證武漢二七長(zhǎng)江大橋鋼主梁架設(shè)時(shí)的線形,對(duì)鋼主梁工廠預(yù)拼裝、測(cè)量控制及線形調(diào)整等幾個(gè)方面技術(shù)進(jìn)行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預(yù)拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設(shè)的9道基線對(duì)各節(jié)段進(jìn)行定位測(cè)量。測(cè)量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠(yuǎn)及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測(cè)回測(cè)量法對(duì)前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進(jìn)行匹配測(cè)量。在鋼主梁預(yù)拼裝檢驗(yàn)過程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴(yán)格限定工廠質(zhì)檢時(shí)機(jī)、統(tǒng)一儀器精度級(jí)別等措施對(duì)鋼梁線形進(jìn)行調(diào)整。

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面結(jié)合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護(hù)岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內(nèi)支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長(zhǎng)、面積大、防護(hù)深度深等特點(diǎn)。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內(nèi)近10m淤積物,然后進(jìn)行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業(yè)面。

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

xxxx鐵路擴(kuò)能改造工程站前二標(biāo) xxxx隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

1 頁腳內(nèi)容0 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心工程 綜合管理樓、配電房 土 方 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 武漢建工股份有限公司 2011年11月 1 頁腳內(nèi)容1 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心綜合管理樓、配電房 土方施工方案 一、編制依據(jù)及編制原則 1、編制依據(jù) 1、武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司土建工程中標(biāo)文件及有關(guān)答疑文件； 2、業(yè)主提供的武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的該工程施工圖； 3、中華人民共和國(guó)頒布實(shí)施的各類現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)和建筑施工、設(shè)備安裝施工規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)評(píng) 標(biāo)準(zhǔn)，并依照建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的規(guī)定； 4、湖北省及武漢市有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)及規(guī)定； 5、武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司對(duì)本工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定； 6、武漢建工股份有限公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理

鐵路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱：施組）是指導(dǎo)工程項(xiàng)目施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是保證項(xiàng)目安全、質(zhì)量、效益、工期的綱領(lǐng)性文件。本人有幸參與了新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線河北段（不含先期開工段）站前工程施工jsjjsg-5標(biāo)施組的編制，經(jīng)過綜合整理，淺談一下自己的見解，為施組的編制提供參考。