武漢市軌道交通四號線二期五標(biāo)段支護(hù)樁工程方案
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武漢軌道交通四號線 2期第五標(biāo)段工程 1 武漢市軌道交通四號線二期五標(biāo)段支護(hù)樁工程 施 工 方 案 第一章 編制說明 一、編制依據(jù) 1.甲方提供的軌道交通四號線五里墩站工程設(shè)計圖紙; 2.主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn); (1)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ94-2008) ; (2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB50007-2002); (3)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》 (DB42/242-2003) ; (4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范》 (GB50204-2002); (5)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 (JGJ106-2003) ; (6)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)檢測技術(shù)規(guī)范》 (DB42/269-2003) ; (7)《工程測量規(guī)范》 (GB50026-2007); (8)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》 (GB/T50326-2001); (9)軌道交通四號線二期工程的有關(guān)資料
fA武漢市軌道交通四號線二期五標(biāo)段支護(hù)樁工程方案
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武漢市軌道交通四號線二期五標(biāo)段支護(hù)樁工程 施工方案 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1.甲方提供的軌道交通四號線五里墩站工程設(shè)計圖紙; 2.主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn); (1)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-2008); (2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(gb50007-2002); (3)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》(db42/242-2003); (4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范》(gb50204-2002); (5)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(jgj106-2003); (6)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)檢測技術(shù)規(guī)范》(db42/269-2003); (7)《工程測量規(guī)范》(gb50026-2007); (8)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(gb/t50326-2001); (9)軌道交通四號線二期工程的有關(guān)資料和部分設(shè)計圖紙; (10)我公司相關(guān)的質(zhì)量
y武漢市軌道交通四號線二期五標(biāo)段支護(hù)樁工程方案
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evaluationofscientificdevelopment.naturesecuritytype--naturesecurityistomaintenancepeopleofhealthvaluefortarget,throughstrengtheningsecuritybasedmanagement,andriskmanagement,andequipmentmanagementandtechnologysupervision,ensureproductioninthepeople,andreal,andsystem,andsystem,elementssecurityreliable,andharmonyunified,fullc
武漢市軌道交通四號線二期工程精密控制網(wǎng)的布設(shè)
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采用gps、導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)測量等方法,研究了控制網(wǎng)布設(shè)的原理和要點,詳細(xì)分析了控制網(wǎng)設(shè)計、實施過程及測量成果精度。最后,提出了建立軌道交通精密控制網(wǎng)的幾點建議。
武漢市軌道交通四號線一期工程鋼材采購某標(biāo)段投標(biāo)書
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目錄 xx部分投標(biāo)函部分 一、投標(biāo)函.......................................................................................................................................-3- 二、投標(biāo)函附錄...............................................................................................................................-4- 三、法定代表人身份證明書.........................................................................
武漢市軌道交通3號線換乘方案研究
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闡述了武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及3號線,分析了3號線客流物質(zhì)基礎(chǔ)特征和換乘站設(shè)計情況,提出了換乘站設(shè)計思路,詳細(xì)介紹了3號線換乘站方案設(shè)計,以積累換乘站方案設(shè)計經(jīng)驗,更好地方便乘客出行。
軌道四號線二期工程Ⅱ標(biāo)段地質(zhì)狀況研究
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文章介紹了武漢市軌道交通四號線二期工程的工程概況及工程地質(zhì)條件,分析了地鐵建設(shè)所遇到的主要工程地質(zhì)問題和地震、氣象、水文條件等對地鐵建設(shè)的影響。并通過一系列實驗研究了巖土的力學(xué)性質(zhì),滿足設(shè)計和施工需要。針對地鐵施工中具體問題提出了相應(yīng)解決辦法。實踐證明,工程建設(shè)中工程地質(zhì)問題的科學(xué)評價,對工程建設(shè)的勘察、施工、設(shè)計至關(guān)重要。
武漢市軌道交通6號線與26號線銜接方案前期
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科技創(chuàng)業(yè)家 工 程 技 術(shù) 2012年11(上) technologicalpioneers 23科技創(chuàng)業(yè)家technologicalpioneers 背景 武漢軌道交通6號線一期工程南起漢陽 沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的體育中心南站,北至漢 口金銀湖地區(qū)的環(huán)湖西路站,線路全長約 36km,共設(shè)有27座車站,是吳家山、漢口中 心區(qū)與漢陽新區(qū)間客流聯(lián)系的主要通道。 武漢市26號線為主城區(qū)與6個遠(yuǎn)城區(qū) 連接線中的一條,它連接武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開 發(fā)區(qū)與武漢主城區(qū)。自紗帽至博覽中心,全 長30km,設(shè)9座車站,平均站間距3.33km, 沿線主要經(jīng)過的城鎮(zhèn)有紗帽、軍山和沌口。 通過研究26號線線路方案,結(jié)合武漢 軌道交通6號線一期工程老關(guān)村站、博覽中 心站、海洋樂園站實際情況,穩(wěn)定兩線營運(yùn) 模式及銜接方式,并考慮6號線一期工程的 預(yù)留情況。 1貫通運(yùn)營可能行分析 漢南區(qū)現(xiàn)戶籍人口11萬(常駐人
廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線黃村站到車陂南
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廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線黃村站到車陂南 站車站區(qū)間燈具采購項目 資格預(yù)審情況報告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室: 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號線 首期工程及四號線黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購項目的招標(biāo) 工作,已委托廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心(招標(biāo)代理機(jī)構(gòu))在廣州建 設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開招標(biāo),已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?,F(xiàn)將資 格預(yù)審情況報告如下: 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設(shè)工程交易中心 發(fā)布招標(biāo)公告,于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號窗 口公開接收投標(biāo)報名。招標(biāo)人在報名期間內(nèi)共收到16家單位提交的 資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會。、 資格預(yù)審委員會首先檢查了16個投標(biāo)申請資格預(yù)審資料文件 的密封情況,全部投標(biāo)人的資料密封完好。 隨后,資格預(yù)審委
##市軌道交通四號線二期工程第#標(biāo)段土建工程監(jiān)理大綱
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監(jiān)理大綱 目錄 第一章工程概況 第一節(jié)工程的各項參數(shù)以及現(xiàn)場狀況 第二節(jié)工程特點
廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線黃村站到車陂南...
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廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線 黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購 (招標(biāo)編號:gmtc051b008ghg024jo2) 資格預(yù)審評審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機(jī)制,采取公開招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商,對所有依據(jù) 招標(biāo)公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”,根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、 政策,結(jié)合軌道交通的特點和要求,制定本評審細(xì)則,實行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化、科學(xué)化。 1.3本評審細(xì)則僅適用貨物采購招標(biāo)。 1.4本評審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主(廣州市地下鐵道總公司)成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計部的見證和監(jiān)督
廣州市軌道交通四號線預(yù)制節(jié)段拼裝梁設(shè)計
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由于目前國內(nèi)對預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計、施工缺乏經(jīng)驗,介紹了廣州市軌道交通四號線節(jié)段拼裝梁的設(shè)計方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問題,對今后同類軌道梁的設(shè)計、施工及質(zhì)量控制具有較強(qiáng)的參考價值。
廣州市軌道交通四號線北延段初.
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廣州市軌道交通四號線北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項目招標(biāo) 資格預(yù)審評審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競爭機(jī)制,采取公開招標(biāo)選擇施工隊伍,對所有依據(jù)招 標(biāo)公告規(guī)定遞交了報名資料的申請單位進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”,根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)的法律、 法規(guī)和方針、政策,結(jié)合地鐵工程施工特點和要求,制定本評審細(xì)則,實行投標(biāo)資格預(yù)審 的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 1.3本評審細(xì)則僅適用本次工程招標(biāo)。 1.4本評審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬廣州市地下鐵道總公司地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小 組。 二、評審小組 資格預(yù)審由廣州市地下鐵道總公司成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部(3人)、企管總部(2人)、
廣州市軌道交通四號線第四標(biāo)段橋梁設(shè)計
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結(jié)合廣州市軌道交通四號線的高架橋梁設(shè)計,分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計,指出地鐵高架結(jié)構(gòu)的建筑形式應(yīng)充分考慮城市景觀的要求,結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能減少振動、噪音對周邊環(huán)境的影響。
武漢軌道交通1號線二期工程后備信號系統(tǒng)的論證分析
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由于信息技術(shù)的發(fā)展,軌道交通列車自動控制系統(tǒng)發(fā)生了根本變化,逐漸由基于軌道電路的列車自動控制傳統(tǒng)向基于通信的列車控制(cbtc:communicationbasedtraincontrol)方向發(fā)展。
武漢市軌道交通一號線一期工程試運(yùn)營
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2004年9月28日,武漢市軌道交通1號線一期工程試運(yùn)營慶典儀式在1號線宗關(guān)站舉行,武漢市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。在該項目中,國內(nèi)首次成功采用了鋼鋁復(fù)合接觸軌。北京城建設(shè)計研究總院關(guān)于該課題的研究與應(yīng)用獲得2003年北京城建集團(tuán)科技進(jìn)步一等獎,鋼鋁復(fù)合接觸軌授流裝
武漢市軌道交通11號線橋梁過江方案研究
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4.4
根據(jù)規(guī)劃,武漢市軌道交通11號線三期(中法生態(tài)城段)為連通漢陽和武昌的市域快線,需從白沙洲片區(qū)過江。為穩(wěn)定三期先期開工工程的起始線路并做好兩岸用地控制,對越江通道進(jìn)行研究非常必要。從線站位技術(shù)方案的角度針對高架過江方案進(jìn)行了深入研究,并提出相關(guān)方案。
武漢市軌道交通一號線一期工程車輛
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對武漢市軌道交通一號線一期工程車輛的車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、牽引系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)、車門系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等方面進(jìn)行了介紹;并從提高車輛國產(chǎn)化率和降低采購費(fèi)用、運(yùn)營成本等方面對武漢市軌道交通后續(xù)車輛的采購提出了建議。
武漢市軌道交通一號線一期工程對城市景觀的影響分析
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4.4
嘗試用視覺景觀和生態(tài)學(xué)景觀的原理對武漢市軌道交通一號線一期工程對沿線地區(qū)城市景觀的影響進(jìn)行分析,并根據(jù)武漢市城市總體特點提出改善景觀、美化環(huán)境的措施建議。
武漢市軌道交通一號線一期工程試運(yùn)營
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2004年9月28日,武漢市軌道交通1號線一期工程試運(yùn)營慶典儀式在1號線宗關(guān)站舉行,武漢市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
武漢市軌道交通一號線一期工程對城市景觀的影響分析
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在用視覺景觀和生態(tài)學(xué)景觀的原理對武漢市軌道交通一號線一期工程對沿線地區(qū)城市景觀的影響進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,并根據(jù)武漢市總體特點提出了改善景觀、美化環(huán)境的措施建議。
廣州軌道交通四號線沙灣大橋橋梁方案比選
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結(jié)合工程實例,介紹了廣州軌道交通四號線設(shè)計的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對廣州軌道交通四號線沙灣大橋采用的部分斜拉橋、鋼桁拱、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁等橋式進(jìn)行了比較分析,得出了連續(xù)剛構(gòu)方案綜合優(yōu)勢較明顯,為最終實施方案的結(jié)論。
重慶軌道交通四號線一期工程勘察設(shè)計總承包
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重慶軌道交通四號線一期工程勘察設(shè)計總承包 招標(biāo)文件答疑暨補(bǔ)充通知 (招標(biāo)編號:[() 致:各投標(biāo)人
軌道交通1號線二期開通試運(yùn)營
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3月19日,寧波軌道交通1號線二期開通試運(yùn)營儀式在北侖中河路站出口的銀泰廣場舉行。9時整,1號線二期首輛列車從霞浦站載客出發(fā),1號線一期、二期由此實現(xiàn)貫通,
武漢市軌道交通一號線二期軌道工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制
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前言2008年9月,我公司中標(biāo)武漢市軌道交通一號線二期工程軌道工程,工期計劃9個月,公司任命我為該工程的項目監(jiān)理負(fù)責(zé)人。由于線下土建施工的延期,鋪軌工程預(yù)計到2010年6月才會全部完工,本文論述的是現(xiàn)已基本完工的高架線整體道床的施工監(jiān)理質(zhì)量控制。1、正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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職位:巖土科研人員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林