武漢天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅰ標段總體施工方案研究
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簡要介紹了武漢天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅰ標段的總體施工方案,著重闡述了主塔及其基礎、鋼梁整節(jié)段架設、40 m鐵路預應力混凝土箱梁等關鍵施工方案、方法,總結了施工技術創(chuàng)新點。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計
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武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根據通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結構,北汊需布置跨度80m的橋梁結構。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。經濟分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經濟合理的方案。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計
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文章編號:1003-4722(2007)01-0005-05 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計 高宗余 (中鐵大橋勘測設計院有限公司,湖北武漢430050) 摘要:武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根 據通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結構,北汊需布置跨度80m的橋梁 結構。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。 經濟分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經濟合理的方案。 關鍵詞:鐵路公路兩用橋;斜拉橋;鋼桁梁;橋梁設計 中圖分類號:u448.121;u448.27文獻標識碼:a overalldesignofwuhantianxingzhouchang-
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋動力計算分析 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋動力計算分析
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為雙塔三主桁三索面斜拉橋,上層為公路6車道,下層為4線鐵路,旅客列車設計行車速度200km/h。介紹了該橋動力計算分析的方法、內容及結論。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋斜拉橋施工監(jiān)控
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋設計為主跨504m的三索面、三主桁斜拉橋,鋼桁梁架設方法首次采用桁段法與桿件散拼法相組合的方法。施工監(jiān)控結合鋼桁梁架設方案與工序變化等工程實際情況,應用基于無應力狀態(tài)法理論編制的空間結構分析軟件3dbridge研究并確定斜拉索二次張拉到位的控制方案及相應的工程變化應對措施,實現(xiàn)鋼桁梁架設過程的連續(xù)性與多工序同步性,并系統(tǒng)研究及實施三主桁、三索面合龍口多手段多向空間變形主動控制技術,實現(xiàn)高精度、快速合龍的工程目標。第1期靜動載試驗以及近1年的運營情況驗證了大橋結構線形與內力滿足設計要求。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅰ標段總體施工方案熱門文檔
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋鋼梁設計
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋的設計 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋的設計
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋是我國客運專線建設正式啟動最早的工程,正橋包括南汊橋和北汊橋兩部分。南汊斜拉橋主跨跨度504m,是世界上跨度最大、設計載荷最大的公鐵兩用斜拉橋。斜拉橋首次采用三片桁架主梁三索面新結構,斜拉索為我國國內最大,單根索力為1.25×104kn,采用縱橫梁橋面系,深水基礎首次采用斷面3.4m的大直徑鉆孔灌注樁,主墩承臺最大平面尺寸65.3m×39.8m。北汊80m跨主梁采用預應力混凝土連續(xù)梁,40.7m跨鐵路主梁采用等高度預應力混凝土連續(xù)箱梁,40.7m跨公路主梁采用等高度預應力混凝土連續(xù)箱梁。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程咨詢技術關鍵概述 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程咨詢技術關鍵概述
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋斜拉橋跨度居同類橋梁世界之最,大橋正橋工程咨詢采用中外聯(lián)合體的模式。文章介紹了聯(lián)合體的組織結構及現(xiàn)場的機構設置,咨詢工作模式,咨詢實施過程,咨詢進展及取得的主要成果,以及咨詢驗收評審情況,結合正橋工程咨詢的實踐,對中外聯(lián)合咨詢提出了建議。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋鋼梁設計 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋鋼梁設計
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,首次采用了3片主桁、三索面的結構形式。該橋設計中研究確定了鐵路多線荷載加載等新技術。介紹該橋鋼梁的設計要點、結構設計及主要專題研究項目。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩深基礎施工
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩深基礎采用雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造、浮運的施工方案,吊箱圍堰集鋼護筒插打定位、導向、鉆孔作業(yè)平臺、承臺施工功能于一體。2號與3號主塔墩圍堰分別采用錨墩加預應力鋼絞線精確定位工藝及重錨加定位船定位方案。主要介紹主塔墩基礎的關鍵施工技術。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅰ標段總體施工方案精華文檔
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋道碴槽板施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋下層為兩線客運專線、兩線ⅰ級貨運線,鐵路橋面采用道碴槽板與鋼縱梁相結合的橋面結構,施工精度要求高。槽板預制采用鋼模板,鋼筋綁扎在胎架上一次成型,整體吊裝定位,混凝土一次澆注成型;道碴槽板架設采取貨運線從南向北、客運線從北向南兩端相對同步架設方式,邊架設,邊后續(xù)結合。施工中重點控制道碴槽板的預制精度、混凝土的質量、道碴槽板的安裝質量等。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔索道管精密定位測量
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋斜拉索安裝技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為斜拉橋,共有斜拉索192根。斜拉索采用pes7-241、pes7-253、pes7-283、pes7-337、pes7-379、pes7-409、pes7-421、pes7-451等8種規(guī)格,最長索272.18m,單根斜拉索最重41.1t。斜拉索兩端均采用冷鑄錨錨具。斜拉索的安裝施工包括:運輸、上船、上橋、塔端掛設、展索、梁端軟牽引、塔內張拉等工序。用5個月完成全部4000余噸斜拉索的安裝。介紹該橋斜拉索的安裝施工方法和施工技術特點。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋焊接工藝評定試驗 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋焊接工藝評定試驗
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介紹武漢天興洲公鐵兩用長江大橋14mnnbq鋼典型接頭的焊接工藝評定試驗,包括典型接頭類型、坡口形式、焊接方法、焊接材料、焊接設備、焊接參數以及力學性能試驗結果,可供類似工程參考。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋上部結構施工方案 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋上部結構施工方案
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介紹武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋上部結構施工方案,包括主塔施工、鋼梁架設、斜拉索安裝、橋面板安裝以及塔梁同步施工技術。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅰ標段總體施工方案最新文檔
天興洲公鐵兩用長江大橋施工控制網復測
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介紹了天興洲長江大橋施工控制網復測的技術方案,對控制網復測成果進行了分析,并對控制點穩(wěn)定性做出評估。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋40m鐵路梁施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋40m鐵路梁施工技術
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以武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋ⅰ標段0~022號寬墩鐵路簡支箱梁40m下行式移動模架施工為例,簡要介紹40m下行式移動模架的結構特點,并對40m下行式移動模架支架法拼裝、鐵路簡支箱梁施工控制、移動模架脫模、移動模架縱移過孔以及橫向調整等施工技術進行敘述。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋斜拉橋主塔施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔具有規(guī)模宏大、鋼筋與預應力結構密集、混凝土耐久性要求高等特點,在施工中應用了多項新技術、新方案,確保了施工質量、安全和進度指標。介紹主塔的施工技術。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋鋼桁梁壓重混凝土施工技術 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋鋼桁梁壓重混凝土施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋鋼桁梁通過公路橋面分區(qū)段采用不同的結合材料并輔以部分壓重方式，以解決運營狀態(tài)下輔助墩負反力問題。其中，在鋼桁梁鐵路面采用了壓重混凝土，容重達到3．5t／m^3。實際施工中，通過配合比選定、施工方案選擇以及對施工要點進行有效控制，克服技術困難，確保了壓重混凝土的質量和進度要求。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鋼梁架設邊跨合攏施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鋼梁架設邊跨合攏施工技術
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩混凝土冬季施工保溫材料的應用 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩混凝土冬季施工保溫材料的應用
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采取有效的溫控措施,在保證塔柱混凝土質量的前提下加快施工進度,是斜拉橋主塔冬季施工的關鍵。以武漢天興洲大橋主塔中塔柱施工為例,介紹主要的溫控措施、冬季施工保溫材料的應用效果及工期效應。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋薄壁寬墩身施工裂縫控制技術
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針對武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北引橋薄壁寬墩的特點,提出薄壁寬墩身混凝土施工裂縫控制的措施。實踐證明,采取這些措施對裂縫控制效果是明顯的。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鋼梁架設邊跨合攏施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為3片主桁、三索面的鋼桁梁斜拉橋,其邊跨鋼梁合攏架設中遇到鋼桁梁剛度大、斜拉索對標高調節(jié)力度有限、合攏點多等技術難題。經過現(xiàn)場監(jiān)控測量與理論計算分析,采用了岸側鋼梁整體縱移、塔側鋼梁圍繞塔墩支座適當轉動、斜拉索微調等措施實現(xiàn)了邊跨鋼桁梁的高精度合攏。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋移動模架拆除施工技術 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋移動模架拆除施工技術
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋ⅰ標段0~022號寬墩鐵路簡支箱梁采用40m下行式移動模架施工。介紹該下行式移動模架包括前導梁、前導梁平聯(lián)、后導梁、底模及主梁等的拆除施工方法。
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職位：監(jiān)理工程師
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