武漢西四環(huán)漢江特大橋合龍段施工控制關(guān)鍵技術(shù)

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺(tái)為圓端矩形,長(zhǎng)70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺(tái)\"的總體施工方案。在圍堰浮運(yùn)定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動(dòng)防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對(duì)河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過(guò)向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺(tái)施工。

介紹了武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋主跨1280m懸索橋的設(shè)計(jì)方案,國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設(shè)中得到了成功應(yīng)用,并推廣到國(guó)內(nèi)多座懸索橋建設(shè)中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗(yàn)成果,可為同類懸索橋的設(shè)計(jì)提供參考。

跨鐵路既有線施工在我國(guó)當(dāng)前鐵路建設(shè)中占有較大的比例。結(jié)合新建漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋跨漢丹鐵路連續(xù)梁工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹鐵路既有線側(cè)連續(xù)梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程,重點(diǎn)闡述線路加固、門式防護(hù)鋼架等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)類似跨鐵路既有線施工具有一定的借鑒和參考意義。

高速公路機(jī)電工程在后期高速公路運(yùn)營(yíng)管理中占據(jù)至關(guān)重要的地位,為后期成本回收、安全有效運(yùn)營(yíng)管理提供有力保障。文中就西四環(huán)機(jī)電系統(tǒng)施工前期的工作情況,結(jié)合高速公路機(jī)電工程施工管理存在的主要問(wèn)題,根據(jù)工程建設(shè)精細(xì)化管理的要求,提出相應(yīng)的施工管理方法和建議,以便營(yíng)運(yùn)期間機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)管理。

高速公路機(jī)電工程在后期高速公路運(yùn)營(yíng)管理中占據(jù)至關(guān)重要的地位,為后期成本回收、安全有效運(yùn)營(yíng)管理提供有力保障。文中就西四環(huán)機(jī)電系統(tǒng)施工前期的工作情況,結(jié)合高速公路機(jī)電工程施工管理存在的主要問(wèn)題,根據(jù)工程建設(shè)精細(xì)化管理的要求,提出相應(yīng)的施工管理方法和建議,以便營(yíng)運(yùn)期間機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)管理。

南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵為砂礫(卵)石地層,采用淺埋暗挖法施工。其中,暗涵工程交叉管線眾多,在西四環(huán)立交橋樁基中間穿過(guò),淺埋暗挖法施工有一定的難度,為此,對(duì)南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵淺埋暗挖典型段施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié),以為今后類似工程提供參考和借鑒。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主跨加勁梁最后一個(gè)合龍口近日在江中主塔附近實(shí)現(xiàn)合龍，為大橋2014年通車奠定了基礎(chǔ)。

武漢大道金橋?yàn)榭缍?138+81+41)m的斜拉橋,主梁采用非對(duì)稱變寬截面箱梁,橋面寬度由邊跨39m漸變至主跨49.899m。橋塔采用\"a\"形塔,由塔座,下、中、上塔柱及下、中、上橫梁組成,塔肢斜率為1∶4.384。針對(duì)塔肢斜度大、橋面寬度大,與既有鐵路、金橋大道相互交叉,組織、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn),采用了下塔柱翻模施工,中、上塔柱液壓爬模施工,橋塔、中橫梁異步施工,橋塔、主梁同步施工等施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該橋橋塔的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度均達(dá)到了預(yù)期效果。

采用正裝迭代法確定武漢江漢四橋（不對(duì)稱獨(dú)塔ｐｃ斜拉橋）的合理施工狀態(tài)，準(zhǔn)確模擬了主橋施工過(guò)程，分析了主橋合龍方案。

以容桂水道特大橋大跨度連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)跨中合龍施工為背景,對(duì)合龍方案設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行了研究,通過(guò)采用"六控法"合龍施工工藝,確保了大橋合龍精度和質(zhì)量。

結(jié)合斜拉橋橋型特點(diǎn),對(duì)武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁工地合龍施工的特殊性進(jìn)行闡述。

渭河特大橋主橋全長(zhǎng)10km,號(hào)稱西部第一長(zhǎng)橋。結(jié)合西銅高速渭河特大橋剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工,總結(jié)混凝土剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工的特點(diǎn)。簡(jiǎn)要介紹了工程概況,重點(diǎn)分析了跨既有鐵路連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工方法,包括配重方案、高程控制、臨時(shí)鎖定、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等工序。施工原理較簡(jiǎn)單,成效明顯,能夠有效保障合龍段的工期和質(zhì)量要求。

武漢江漢六橋?yàn)殡p塔自錨式懸索橋，主梁設(shè)計(jì)為鋼混組合結(jié)構(gòu)，其中鋼主梁采用頂推工藝安裝。受漢江通航影響，其頂推最大跨徑達(dá)到了90m，施工難度大。本文在介紹設(shè)計(jì)概況和頂推工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)鋼梁頂推施工控制要點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了具體控制措施。

武漢江漢六橋?yàn)殡p塔自錨式懸索橋，主梁設(shè)計(jì)為鋼混組合結(jié)構(gòu)，其中鋼主梁采用頂推工藝安裝。受漢江通航影響，其頂推最大跨徑達(dá)到了90m，施工難度大。本文在介紹設(shè)計(jì)概況和頂推工藝的基礎(chǔ)上，對(duì)鋼梁頂推施工控制要點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了具體控制措施。

大跨徑連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋梁,使用掛籃懸澆法施工時(shí),由于預(yù)應(yīng)力、溫度等參數(shù)的影響,存在施工難度大,技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題。為確保橋梁順利施工,需要對(duì)橋梁施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,通過(guò)對(duì)各個(gè)施工階段進(jìn)行主梁撓度監(jiān)測(cè)以及應(yīng)力觀測(cè)、環(huán)境溫度等數(shù)據(jù)分析,結(jié)合自適應(yīng)控制方法,使主梁各控制點(diǎn)高程滿足誤差精度要求,結(jié)果表明該為施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用,能很好地保證合龍段的施工質(zhì)量。

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)

龍橋特大橋主橋?yàn)榭鐝?68m鋼管混凝土桁架拱橋,采用纜索吊機(jī)吊裝＋扣塔懸臂扣掛的方案施工。通過(guò)采用合理節(jié)段運(yùn)輸拼裝、雙線可分離纜索吊機(jī)、樁基承臺(tái)錨＋預(yù)應(yīng)力巖錨相結(jié)合的錨碇系統(tǒng)及基于空間角度設(shè)計(jì)的扣錨索連接結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù),合理解決了艱險(xiǎn)山區(qū)拱橋的施工難題。

合龍段施工是連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸澆筑施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),文中以重慶輕軌嘉陵江特大橋?yàn)槔?從剛構(gòu)橋施工的合龍溫度、頂推、鎖定以及預(yù)應(yīng)力施加等方面探討大橋主梁合龍段施工技術(shù)。通過(guò)該工程的頂推合龍實(shí)踐,較好地解決了連續(xù)剛構(gòu)橋高溫合龍的難題,順利地實(shí)現(xiàn)了合龍,頂推達(dá)到了預(yù)期效果,且偏于安全。

采用懸臂施工的混凝土斜拉橋,在合龍過(guò)程中邊跨直線段是直接由支架結(jié)構(gòu)支承的。文中采用有限元軟件進(jìn)行建模分析,綜合考慮全橋施工階段、溫度效應(yīng)、二次荷載,以及施加斜拉索等因素,模擬了邊跨直線段支架全過(guò)程的受力狀態(tài)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果、結(jié)合主梁的施工工序,完成邊跨直線段現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施,保證了橋梁工程的順利完工。

合龍段施工是連續(xù)剛構(gòu)掛籃懸臂澆筑施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),文章以高速鐵路草街嘉陵江特大橋?yàn)槔?從大橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工的合龍時(shí)間控制、合龍鎖定工藝以及預(yù)應(yīng)力施加等方面探討大橋主梁合龍段施工技術(shù)。

結(jié)合新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主橋棧橋的設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐,介紹了棧橋設(shè)計(jì)及施工過(guò)程,并給出了棧橋設(shè)計(jì)參數(shù)及相關(guān)計(jì)算,結(jié)果表明,該棧橋設(shè)計(jì)合理、施工順利,取得了良好的效益。

對(duì)黃草烏江特大橋邊跨合龍方案進(jìn)行比較分析，探討在地形陡峻、山高谷深、緊鄰國(guó)道條件下，連續(xù)剛構(gòu)邊跨合龍?jiān)O(shè)計(jì)、施工取消吊架的可行性，供施工參考。