武漢陽邏長江公路大橋下游側(cè)貓道設(shè)計(jì)與安裝

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研究了武漢陽邏長江大橋施工貓道在極限風(fēng)荷載下的穩(wěn)定性及動(dòng)力穩(wěn)定性。采用懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定公式計(jì)算了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速,設(shè)計(jì)超松馳迭代法進(jìn)行了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)的非線性有限元分析驗(yàn)算,并估算了該貓道顫振臨界風(fēng)速。計(jì)算分析表明,該貓道的靜、動(dòng)力抗風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求,并據(jù)此提出了三種工程抑振措施。

武漢陽邏長江大橋主橋?yàn)橹骺?280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護(hù)開挖深埋圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式;在國內(nèi)首次采用“無粘結(jié)可更換”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構(gòu)造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋設(shè)計(jì)及施工過程,對(duì)主塔的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、受力計(jì)算及施工方案做重點(diǎn)介紹

武漢陽邏長江公路大橋主橋?yàn)?50m+1280m+440m雙塔單跨簡支鋼箱梁懸索橋,主纜的架設(shè)采用ppws工法。本文主要介紹武漢陽邏長江公路大橋下游側(cè)主纜架設(shè)牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝過程,以供同類橋梁施工借鑒。

橋面水泥混凝土出現(xiàn)裂縫是橋梁施工中的通病。裂縫將不同程度地降低橋面整體性和耐久性,影響橋梁的使用壽命。結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋的工程特點(diǎn),對(duì)水泥混凝土裂縫處治措施進(jìn)行研究,提出采用裂縫修復(fù)材料處治裂縫,并論證防治措施的可行性。

武漢陽邏長江公路大橋是一座主跨1280m的懸索橋,施工中根據(jù)橋梁不同部位特點(diǎn)采用不同的測量方法,介紹大橋施工測量控制內(nèi)容,測量精度控制均達(dá)到要求。

武漢陽邏長江大橋主橋?yàn)橹骺?280m懸索橋。北錨碇采用放坡大開挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護(hù)開挖深埋圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用外徑73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式;在國內(nèi)首次研究應(yīng)用了可換式預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇設(shè)計(jì)總體構(gòu)造、可換式預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)研究及其設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)。

武漢陽邏長江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽邏長江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對(duì)氣動(dòng)u肋裝配機(jī)，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機(jī)等新工裝，以及超聲振動(dòng)沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進(jìn)等新工藝做重點(diǎn)介紹。

介紹了武漢陽邏長江公路大橋主跨1280m懸索橋的設(shè)計(jì)方案,國內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設(shè)中得到了成功應(yīng)用,并推廣到國內(nèi)多座懸索橋建設(shè)中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗(yàn)成果,可為同類懸索橋的設(shè)計(jì)提供參考。

武漢陽邏長江大橋橋址區(qū)斷層和褶皺發(fā)育,襄樊-廣濟(jì)斷裂帶位置不清.在初勘階段,針對(duì)不同的橋型方案,運(yùn)用多種勘探手段進(jìn)行了同等深度的勘察.勘探結(jié)果表明,在勘探深度范圍內(nèi),沒有發(fā)現(xiàn)襄樊-廣濟(jì)斷裂從橋址區(qū)通過,僅在k80+530m和k81+860m處發(fā)現(xiàn)兩正斷層,其中f1對(duì)三塔斜拉橋橋型方案的中塔影響較大,f2處于南引橋部位,對(duì)大橋的影響較小.從地質(zhì)條件方面考慮,陽邏長江大橋選用懸索橋方案比較合適,如果采用斜拉橋方案,則中塔位置需要向南移.

介紹武漢陽邏長江公路大橋北主索鞍采用架橋機(jī)主梁和起重臺(tái)車等組成的安裝吊架進(jìn)行吊裝施工的情況。該吊架受力穩(wěn)定、易于操作、節(jié)約時(shí)間,為主索鞍吊裝施工提供了參考方案;吊架的使用同時(shí)改善了塔頂門架在懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工中的受力條件,有利于塔頂門架的方案比選。

介紹近期準(zhǔn)備開工建設(shè)的武漢陽邏長江公路大橋的工程建設(shè)方案和工程規(guī)模

武漢陽邏長江公路大橋設(shè)計(jì)風(fēng)速值的研究——利用武漢市氣象站1961～1999年的風(fēng)的基本資料，分析了橋位周邊平均風(fēng)速、最大風(fēng)速、大風(fēng)日數(shù)、最多風(fēng)向及頻率、各風(fēng)向平均風(fēng)速及頻率、歷年的極值風(fēng)速及大風(fēng)危害等風(fēng)的基本特征；建立了武漢市氣象站1961～1995年的逐年...

介紹武漢陽邏長江公路大橋所處的工作環(huán)境及鋼結(jié)構(gòu)電弧噴涂復(fù)合涂層防腐蝕設(shè)計(jì)方案,并對(duì)其理論耐腐蝕壽命進(jìn)行了分析,針對(duì)大橋服役過程中可能出現(xiàn)的問題提出相關(guān)建議,以確保鋼結(jié)構(gòu)達(dá)到預(yù)期的50年耐腐蝕壽命。

通過力學(xué)分析和室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)該橋鋼橋面的環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝方案進(jìn)行了研究;并結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)環(huán)氧瀝青施工技術(shù)進(jìn)行了分析和介紹;總結(jié)了環(huán)氧瀝青材料在施工及養(yǎng)護(hù)過程中需特別注意的問題,為今后大跨徑懸索橋的橋面鋪裝工程提供借鑒。

結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋南引橋4×70m+65m連續(xù)剛構(gòu)箱梁+15×55m連續(xù)箱梁施工,重點(diǎn)闡述了箱梁施工方案的選擇,支架系統(tǒng)的構(gòu)造、安裝和拆除,混凝土施工,箱梁線形控制和外觀質(zhì)量控制等主要施工技術(shù)。

武漢陽邏長江公路大橋b標(biāo)北塔上橫梁采用支架法施工,介紹該橋塔橫梁預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)支架設(shè)計(jì)及施工的特點(diǎn),為以后高空中大型構(gòu)件支架的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒和參考。

武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析——武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑工程采用地下連續(xù)墻工法施工。為確保附近長江大堤的安全，要求嚴(yán)格控制基坑變形。在對(duì)該工程施工情況簡要介紹后，通過分析，從影響基坑變形的眾多因素...

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股無應(yīng)力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

圖1衢江大橋主橋總體布置示意圖 圖1衢江大橋主橋總體布置示意圖 橋梁工程長期健康監(jiān)測及數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)研究 王義勝1易彩英2周萍萍1 （1江西交通工程咨詢監(jiān)理中心南昌330008） (2江西省高等級(jí)公路管理局南昌330046) 摘要：近年來，隨著交通建設(shè)的大力發(fā)展，橋梁工程設(shè)計(jì)技術(shù)有了長足的進(jìn)步，橋梁結(jié)構(gòu)逐 漸向大跨度、輕柔化發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)形式與功能日趨復(fù)雜化，這對(duì)橋梁管養(yǎng)提出了新的要求， 大型橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測已成為迫切需要解決的問題。本文通過對(duì)衢江大橋健康監(jiān)測的實(shí)踐， 介紹了橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測及數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)，通過長期健康監(jiān)測，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的狀 態(tài)，為維修管養(yǎng)提供決策依據(jù)。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋梁養(yǎng)護(hù)；信息技術(shù)；健康監(jiān)測；數(shù)字化管養(yǎng) 0前言 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來的橋梁長期健康監(jiān)測 系統(tǒng)將具有高度的智能，可以精確檢測橋

武漢陽邏長江大橋主橋南錨碇基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形內(nèi)襯的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式,介紹了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)分析方法和計(jì)算結(jié)果