武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋錨碇工程施工監(jiān)理細(xì)則模板

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正橋工程 錨碇工程施工監(jiān)理 北錨碇沉井封底、填芯 《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿目缃Y(jié)合梁懸索橋,加勁梁跨徑布置為(200+2×850+200)m。該橋南錨碇基礎(chǔ)經(jīng)多方案比選采用圓形嵌巖地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻外徑68m、壁厚1.5m,底板厚6m,頂板厚14.5m。導(dǎo)墻由2個(gè)l形鋼筋混凝土墻組成,墻間距1.6m;帽梁總寬4.0m、高2.5m;內(nèi)襯厚1.5~2.5m;在地下連續(xù)墻外圍設(shè)置環(huán)形防滲帷幕。采用\"理正深基坑軟件\"分析地下連續(xù)墻施工全過(guò)程的受力,進(jìn)行結(jié)構(gòu)配筋。采用軟件flac3d建立基坑及周?chē)馏w三維模型,分析基坑開(kāi)挖對(duì)長(zhǎng)江大堤變形的影響,分析結(jié)果表明,正常施工時(shí),周邊建筑及長(zhǎng)江大堤的安全可以得到保證。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢市中心城區(qū)，是《武漢市城市總體規(guī)劃（2009～2020年）》中明確的過(guò)長(zhǎng)江通道，大橋建成后將和長(zhǎng)江二橋構(gòu)成武漢市新的一環(huán)線。大橋主橋采用主跨為2×850m的三塔懸索橋方案（見(jiàn)圖1）。南錨碇位于長(zhǎng)江南岸武昌側(cè)，

錨碇為懸橋的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一,其受力的合理性關(guān)系著懸索橋在施工與運(yùn)營(yíng)階段的安全性?；谖錆h鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋北錨碇基礎(chǔ),運(yùn)用三雛有限元件adina對(duì)北錨碇施工過(guò)程進(jìn)行了模擬,并對(duì)錨碇施工完畢后的應(yīng)力與變位進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明:武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋錨碇應(yīng)力及變位的大小均滿足規(guī)范要求,北錨碇基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工方案都是合理的。

12月28日,中鐵大橋院勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的世界跨度最大三塔四跨懸索橋-武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。湖北省委常委、市委書(shū)記阮成發(fā)出席通車(chē)儀式。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢市長(zhǎng)江上第八座長(zhǎng)江大橋,位于武漢長(zhǎng)江大橋上游約2公里,是規(guī)劃的新內(nèi)環(huán)線重要組成部分。大橋全長(zhǎng)3.42公里,其中主橋長(zhǎng)2.1公里,雙向8車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,跨度為(200+2×850+200)米,系世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋,同時(shí)也是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。

鸚鵡飛來(lái)化作橋，昔時(shí)古渡彩虹飄。珠連曲線姿猶舞，索扭直弦琴欲操。驚鶴臨江尋故地，穿云抱廈醉今朝。衡君若至當(dāng)高興，千古留名笑爾曹。

在分析武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋所在的武橋水道河道條件、航道條件、港口布局以及與武漢長(zhǎng)江大橋之間距離要求基礎(chǔ)上,從通航的角度,對(duì)擬建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋選址進(jìn)行分析、對(duì)通航凈寬進(jìn)行計(jì)算,并結(jié)合橋區(qū)航道條件,論證通航凈寬尺度。

主纜作為懸索橋的關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者作為武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋施工方測(cè)量第一責(zé)任人，主持編

武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開(kāi)挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護(hù)開(kāi)挖深埋圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式;在國(guó)內(nèi)首次采用“無(wú)粘結(jié)可更換”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構(gòu)造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)特點(diǎn)

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺(tái)為圓端矩形,長(zhǎng)70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺(tái)\"的總體施工方案。在圍堰浮運(yùn)定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動(dòng)防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對(duì)河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過(guò)向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺(tái)施工。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽(yáng)江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對(duì)岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過(guò)80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺(tái)大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

2012年9月10日，隨著最后一枚高強(qiáng)螺栓的施擰到位，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨錨固系統(tǒng)施工完成，它將承受大橋建成后纜索數(shù)萬(wàn)噸的拉力。中鐵大橋局集團(tuán)建設(shè)者們歷經(jīng)81d完成此項(xiàng)任務(wù)，擰完了近3萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓（見(jiàn)圖1）。

結(jié)合武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨碇工程實(shí)例,對(duì)地連墻基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行闡述。地連墻槽段接頭采用\"銑接頭\

結(jié)合武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨碇工程實(shí)例,對(duì)地連墻基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行闡述。地連墻槽段接頭采用＂銑接頭＂,基坑開(kāi)挖后槽段接頭無(wú)滲漏,封水效果好;地連墻槽段在巖層中采用＂沖銑法＂（沖擊鉆配合液壓銑槽機(jī)）成槽,實(shí)現(xiàn)了地連墻槽段快速施工,平均成槽速度達(dá)到1.96d/個(gè);基坑開(kāi)挖過(guò)程中利用信息化監(jiān)測(cè)手段,及時(shí)監(jiān)測(cè)地連墻應(yīng)力和位移,確保了基坑開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)物安全。

2015年10月29日,武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠順利入槽。10月30日,位于漢陽(yáng)側(cè)的大橋北錨碇第一根水泥攪拌樁也順利完成。至此楊泗港大橋2個(gè)錨碇基礎(chǔ)進(jìn)入全面施工階段。大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠長(zhǎng)達(dá)65.25m、重120t,采用2臺(tái)履帶吊機(jī)緩緩放入預(yù)先開(kāi)挖好的槽段(見(jiàn)圖1)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?00＋2×850＋200）m三塔四跨懸索橋，上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼一混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用5o0t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝，最大節(jié)段重約450t；邊跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體；中跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定，然后一起起吊安裝，直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺(tái)纜載吊機(jī)，先在2個(gè)中跨各布置2臺(tái)，吊裝完成每個(gè)中跨約3／4的梁段，然后分別倒用1臺(tái)至邊跨，再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無(wú)吊索梁段采用新型對(duì)拉式墩旁托架支撐。對(duì)拼裝場(chǎng)地受限的特殊梁段，利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無(wú)水平牽引力“蕩移”施工。加勁梁吊裝過(guò)程中，索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過(guò)頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序，航道采用動(dòng)態(tài)布置。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋.針對(duì)三塔四跨懸索橋的特點(diǎn),采用了兩階段導(dǎo)索過(guò)江思路和四跨連續(xù)式貓道結(jié)構(gòu);主纜索股架設(shè)采用牽引力穩(wěn)定的平面小循環(huán)牽引系統(tǒng).采取措施成功解決了首根索股架設(shè)中出現(xiàn)的纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題.

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游側(cè)約2km處，是規(guī)劃中明確的主要過(guò)江通道之一，主橋2#墩位于江中間，承臺(tái)砼施工前的鋼圍堰下沉，下沉工序復(fù)雜，地質(zhì)條件復(fù)雜，下沉控制要點(diǎn)較多，是整個(gè)武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的控制重點(diǎn)。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)2100m,采用（200＋2×850＋200）m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽(yáng)江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0-21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對(duì)岸坡影響大,采用了＂前排樁＋錨桿＂的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過(guò)80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺(tái)大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔鋼-混凝土結(jié)合梁懸索橋。為保證該橋的成橋線形和結(jié)構(gòu)受力安全滿足設(shè)計(jì)要求,主纜架設(shè)時(shí),提出了考慮溫度、跨度和塔頂高程影響的基準(zhǔn)索股跨中位置參數(shù)影響公式,并采用索股分層定位技術(shù)架設(shè)一般索股;吊索無(wú)應(yīng)力下料長(zhǎng)度計(jì)算結(jié)果采用正裝和倒拆2種計(jì)算手段相互驗(yàn)證;加勁梁采用4臺(tái)纜載吊機(jī),按照\(chéng)"從兩中跨靠近中塔開(kāi)始架設(shè),而后再?gòu)倪吽蜻叾?、跨中方向架設(shè)\"的順序吊裝;混凝土橋面板采用\"工廠預(yù)制、橋上結(jié)合\"的方式施工;在加勁梁所有梁段就位、節(jié)段間正式連接后,再澆筑混凝土濕接縫;在兩主跨各吊裝27個(gè)加勁梁節(jié)段后,主索鞍共分6次頂推到位。采取以上監(jiān)控技術(shù)后,該橋的成橋線形及橋塔偏位均滿足要求。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

介紹了采用先進(jìn)纜載吊機(jī)進(jìn)行鋼梁架設(shè)時(shí)的方案制定、關(guān)鍵技術(shù)的解決和施工過(guò)程管理.