挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠減震器匹配設(shè)計(jì)

單位：上海松夏減震器有限公司二〇一八年一月二十二日 編輯：崔倪軍 1 kxt型橡膠減震器（簡(jiǎn)介） 名稱：橡膠減震器 型號(hào)：kxt型 橡膠軟接頭又稱作減振器、管道減震器、避震喉、軟接頭等。本產(chǎn)品引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)工藝，制作過程中內(nèi)層受到高壓 力，錦綸簾子布和膠層得到更好的結(jié)合，比普通型可曲撓橡膠接頭的工作壓力更高，質(zhì)量更好。它的特點(diǎn)是內(nèi)膠層混然一體， 光潔無縫痕，標(biāo)簽采用硫化工藝，與產(chǎn)品結(jié)合在一起。 詳細(xì)介紹 橡膠軟接頭，該產(chǎn)品是金屬管道的柔性聯(lián)接器，由內(nèi)膠層、錦綸簾子布增強(qiáng)、外膠層復(fù)合的橡膠球體和松套金屬法蘭組 成。具有耐壓高、彈性好、位移量大、平衡管道偏差、吸收振動(dòng)、降低噪音效果好、安裝方便等特點(diǎn)，可廣泛用于供水排水、 循環(huán)水、暖通空調(diào)、消防、造紙、制藥、石油化工、船舶、水泵、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等管道系統(tǒng)。普通型用于輸送-15℃～115℃ 的空氣、壓縮空氣、水、海水、油、酸、堿等。特殊

專家論壇 橡膠減震器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 西北橡膠塑料研究設(shè)計(jì)院原總工程師　林生義 　　隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展,振動(dòng)和噪音 已是各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的嚴(yán)重問題。它影響了產(chǎn) 品質(zhì)量,降低操作精度,縮短產(chǎn)品壽命,危 及安全性,污染環(huán)境及影響人身健康。因此, 研究掌握振動(dòng)控制與噪音控制技術(shù),已是各 國(guó)工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。人們常用減震 器來克服振動(dòng)與噪音問題。 用橡膠和橡膠材料與骨架材料(金屬、纖 維、工程塑料等)復(fù)合制成的功能裝置或者 特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動(dòng)源 產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊的傳遞和噪音傳播,是理想 的方法。實(shí)際上,要想完全消除振動(dòng)源是不 可能的。 橡膠減震器應(yīng)具的優(yōu)點(diǎn):可隨意選擇 橡膠的結(jié)構(gòu)形態(tài),調(diào)整橡膠配方組分來控制 硬度,滿足對(duì)各方向剛度和強(qiáng)度的要求; 有適當(dāng)?shù)淖枘?有利于越過共振區(qū),衰減高 頻振動(dòng)和噪音。其阻尼比隨

簡(jiǎn)述了硫化收縮率的概念,分析了影響橡膠硫化收縮率的三大因素,并介紹了橡膠硫化的種類及不同硫化收縮率的大致取值

屋面上箱式風(fēng)機(jī)隔振降噪技術(shù)研究 播雨博播 1采用二次隔振降低箱式風(fēng)機(jī)噪聲 箱式風(fēng)機(jī)安裝在屋面之上，振動(dòng)與噪聲嚴(yán)重影響樓層各房間。經(jīng)一次隔振效 果不理想，現(xiàn)在采用二次隔振以提高隔振效果。 柜式風(fēng)機(jī)重量420kg，轉(zhuǎn)速1450rpm，采用二次隔振。 二次隔振采用我公司發(fā)明的又一專利產(chǎn)品，經(jīng)計(jì)算隔振效率達(dá)到98.23%，計(jì)算 結(jié)果如表1。 2二次隔振效率計(jì)算與分析 由計(jì)算結(jié)果可知，當(dāng)固有頻率ω1與激振力角頻率ω接近時(shí)，系統(tǒng)發(fā)生共振，使隔振 效率大大下降。由表1可知,質(zhì)量比 μ=0.04時(shí)，發(fā)生共振。因此在選擇 質(zhì)量比的時(shí)候一定要注意，避免系統(tǒng) 共振。 由計(jì)算結(jié)果表1可以看出，當(dāng)質(zhì)量比 增加后，可以提高隔振效率。而當(dāng)質(zhì)量 比增加后，隔振效率提高，但是當(dāng)質(zhì)量 比達(dá)到0.09以后，隔振效率的提高幅度 不大。因此在工程上選擇質(zhì)量比應(yīng)當(dāng)適 當(dāng)，或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要選擇合

液壓挖掘機(jī)分工況控制中泵-發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配 作者：李武，崔毅，潘國(guó)遠(yuǎn)，liwu，cuiyi，panguo-yuan 作者單位：李武,潘國(guó)遠(yuǎn),liwu,panguo-yuan(廣西玉柴工程機(jī)械責(zé)任有限公司,廣西,玉林,537005)， 崔毅,cuiyi(上海交通大學(xué)機(jī)械動(dòng)力工程學(xué)院,上海,200240) 刊名： 建筑機(jī)械（上半月） 英文刊名：constructionmachinery 年，卷(期)：2008(11) 參考文獻(xiàn)(2條) 1.高峰;潘雙夏負(fù)流量控制模型與試驗(yàn)研究[期刊論文]-機(jī)械工程學(xué)報(bào)2005(07) 2.王爽;李志遠(yuǎn);余新嚦液壓挖掘機(jī)負(fù)流量控制系統(tǒng)的節(jié)能分析與實(shí)現(xiàn)[期刊論文]-合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版 ）2006(02) 本文讀者也讀過(9條) 1.彭天好.楊華勇液壓挖掘機(jī)泵與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配研究[期刊論文]-

研究了硫化體系和粘合體系對(duì)金屬-橡膠粘合性能的影響。結(jié)果表明,新型的粘合體系可使橡膠的硫化和粘合兩過程協(xié)同進(jìn)行,并在橡膠與金屬界面間形成強(qiáng)韌性的樹脂網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),從而獲得良好的粘合效果。

橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合的研究 摘要：橡膠與金屬是兩種截然不同的材料，在它們的機(jī)械性和化學(xué)結(jié)構(gòu)上 都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料，而金屬為高強(qiáng)度的材料。如何把 它們粘結(jié)在一起，形成一種新型的復(fù)合材料是現(xiàn)在研究的熱點(diǎn)，并且在生產(chǎn)飛機(jī)、 汽車的各個(gè)工作流程中都有著非常重要的應(yīng)用。文章根據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就橡膠 減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。 關(guān)鍵詞：減震器金屬件；橡膠；硫化粘合 現(xiàn)在市面上生產(chǎn)汽車橡膠減震器的廠家多達(dá)幾百家，其產(chǎn)品也是玲瑯滿 目。但是，伴隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的要求也越來越高，不僅要 求其具有安全性，易操作性，而且還不斷地追求其舒適度。因此，這就使得對(duì)汽 車用減震橡膠制品的需求量也在不斷地增長(zhǎng)。粘接技術(shù)顯得越來越重要，成為了 決定制品品質(zhì)的關(guān)鍵。本文就結(jié)合橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合技術(shù)， 進(jìn)行簡(jiǎn)要的研究?，F(xiàn)

隨著21世紀(jì)的到來,以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標(biāo)的先進(jìn)技術(shù)得到飛速發(fā)展,特別是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的熱噴涂技術(shù),已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。對(duì)應(yīng)用熱噴涂技術(shù)修復(fù)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的效果進(jìn)行了總結(jié)。

工程機(jī)械泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配

汽車前減震器用橡膠減震墊的研制

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠減振墊限位結(jié)構(gòu)的工作原理說明和設(shè)計(jì)實(shí)例介紹,結(jié)合橡膠減振墊的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和失效判斷標(biāo)準(zhǔn),闡述了限位結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法及其對(duì)改善減振墊性能的影響,給出了通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)來改善發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠減振墊性能的一個(gè)方案。

挖掘機(jī)沃爾沃EC210B-02發(fā)動(dòng)機(jī)概要

防震橡膠及發(fā)動(dòng)機(jī)固定用支座

日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)通用表 zx800zx600ex456 zx450 zx450-3zx470-3zx870-3 zx850-3zx650-3 直噴zx330ex356 電噴zx330-3 ex400ex1000ex400-5 ex450ex400-3 ex300-3ex300-3cex300-5 ex200-5ex200-3czx200 zx230zx270zx210 ex200ex200-2ex200-3ex200-3e zx200-3zx210f-3zx240-3 zx270-3zx170w-3zx290f-3 zx110zx100wzx120zx130w zx160lczx180ex100-5ex120 ex120-3cex120-5ex135ex135-5 ex150ex150-5 ex90ex100ex100

橡膠減震墊 1、簡(jiǎn)介 橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡 膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠 減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型 制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、 儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果。 2、橡膠減震墊原理 橡膠的特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu) 象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，又表現(xiàn) 出黏性特點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲 的長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級(jí)力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出 獨(dú)特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件 廣泛用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊，就是因?yàn)槠渚哂袦蟆⒆枘峒澳苓M(jìn)行 可逆大變形的特點(diǎn)。 橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子

建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理 !"#$!!%!" &&&&&&&&當(dāng)前!以優(yōu)質(zhì)"高效"安全"可靠"節(jié)能"節(jié)材為目 標(biāo)的先進(jìn)制造得到飛速發(fā)展的同時(shí)!符合可持續(xù)發(fā)展 戰(zhàn)略要求的再造工程也引起了廣泛的關(guān)注!發(fā)展有中 國(guó)特色的再造工程!將具有特別重要的意義# ’&&&&再造工程 再造成工程是一個(gè)以產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計(jì)和管 理為指導(dǎo)!以優(yōu)質(zhì)"高效"節(jié)能"節(jié)材"環(huán)保為目標(biāo)!以 先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段!來修復(fù)或改造舊產(chǎn)品 的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱$ ’(’&&再制造工程的內(nèi)容 再制造工程包括再造加工和對(duì)過時(shí)的產(chǎn)品性能 升級(jí)兩方面的內(nèi)容$ 再制造加工%主要指針對(duì)達(dá)到物理壽命和經(jīng)濟(jì) 壽命而報(bào)廢的產(chǎn)品!在失效分析和壽命評(píng)估的基礎(chǔ) 上!把有剩余生命的&失效&報(bào)廢零件作為再造毛坯! 采用先進(jìn)表面技術(shù)&修復(fù)性熱處理等加工技術(shù)!使其 迅速恢復(fù)或超過原技術(shù)性能和應(yīng)用價(jià)值!形成再制造 的工藝過程$ 過時(shí)產(chǎn)品的性能升級(jí)%

發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的合理匹配直接影響到裝載機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。本文針對(duì)zl50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的共同工作特性進(jìn)行分析,提出了確定其共同工作輸入特性、共同工作點(diǎn)和共同工作輸出特性的計(jì)算方法,并用matlab語言編制了相應(yīng)程序,并進(jìn)行實(shí)例計(jì)算。

汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),汽車行駛過程中的噪聲大小嚴(yán)重影響乘客的舒適性體驗(yàn),那么這個(gè)時(shí)候?qū)τ跍p震系統(tǒng)的要求就比較高了。橡膠減震器是用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動(dòng)和噪聲的橡膠配件,因?yàn)橄鹉z在受到壓縮的時(shí)候,相比于傳統(tǒng)的液壓缸筒阻尼減震器來說它會(huì)吸收一部分能量,以熱的方式散發(fā)出去,同時(shí)噪音小,還能避免管道熱脹冷縮以及管道系統(tǒng)損壞的現(xiàn)象。但是傳統(tǒng)的加工工藝有一定的缺陷,這在一定程度上阻礙了減震器的設(shè)計(jì)研發(fā),使得目前的生產(chǎn)難以滿足市場(chǎng)的需求。本文首先介紹了橡膠減震器的特點(diǎn)以及在加工設(shè)計(jì)時(shí)候的流程工藝,然后對(duì)于特定的方面提出一系列優(yōu)化對(duì)策,比如說脫脂、噴涂、硫化等,這樣才能開發(fā)出性能更好、性價(jià)比更強(qiáng)的減震器。

為了改進(jìn)某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減震器兩種常用模具結(jié)構(gòu)的不足,設(shè)計(jì)了一種壓膠模,該模具采用上模、中模、下模以及活動(dòng)型芯四個(gè)模具結(jié)構(gòu)零件,上模與型芯、中模與下模均采用錐面配合,底模上與型芯的定位面和與中模的定位面可一次加工完成,且上模與中模之間采取齊平外骨架處水平分型。論文還詳細(xì)介紹了模具尺寸設(shè)計(jì)及技術(shù)要求。

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料,在它們的機(jī)械性和化學(xué)結(jié)構(gòu)上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料,而金屬為高強(qiáng)度的材料。如何把它們粘結(jié)在一起,形成一種新型的復(fù)合材料是現(xiàn)在研究的熱點(diǎn),并且在生產(chǎn)飛機(jī)、汽車的各個(gè)工作流程中都有著非常重要的應(yīng)用。文章根據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。

輕型光電載荷在對(duì)目標(biāo)進(jìn)行搜索、探測(cè)、識(shí)別、跟蹤時(shí),必然要受載機(jī)的振動(dòng)、風(fēng)阻擾動(dòng)等干擾因素的影響,造成視軸抖動(dòng),視頻圖像晃動(dòng)、模糊,降低成像質(zhì)量,設(shè)計(jì)合理的隔震系統(tǒng),提高光電載荷視軸的穩(wěn)定性和跟蹤精度顯得尤為重要。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度出發(fā),對(duì)隔震系統(tǒng)的隔振理論、工作機(jī)理和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說明,給出了橡膠減震器和金屬橡膠減震器各自的適用范圍。振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果表明:金屬橡膠減震器設(shè)計(jì)合理、性能可靠;光電載荷成像質(zhì)量好、穩(wěn)定精度高。

一、概述以往在橡膠減震器的設(shè)計(jì)過程中,主要考慮隔振系統(tǒng)的固有頻率,變形及載荷;橡膠的靜態(tài)應(yīng)力、靜態(tài)應(yīng)變不超過橡膠的許用應(yīng)力和應(yīng)變。由于減震器主要用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的動(dòng)力隔振,或者是儀器、儀表等精密設(shè)備的位移隔振,這時(shí)干擾源產(chǎn)生的干擾力都比較小,而且設(shè)備一般是固定的,沒有其它干擾力,減震器橡膠幾乎沒有疲勞破壞問題。無錫減震器廠生