武警水電部隊(duì)中標(biāo)三峽永久船閘二期地面工程

四川汶川大地震發(fā)生后,有一支鋼鐵部隊(duì)迅速出征,在茫茫山野中開(kāi)山筑路,在險(xiǎn)峻的山區(qū)搜救群眾,在學(xué)校廢墟里搶救師生。

出主意想辦法當(dāng)好首長(zhǎng)參謀 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展 , 水電部隊(duì) 承擔(dān)艱苦地區(qū)的水電能源開(kāi)發(fā)已不再是獨(dú)家 經(jīng)營(yíng) , 而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立 , 在對(duì)老市場(chǎng)進(jìn)行目 標(biāo)預(yù)測(cè)和占領(lǐng)的同時(shí) , 要加強(qiáng)新市場(chǎng)的開(kāi) 發(fā) 。 經(jīng)營(yíng)信息一方面要靠市場(chǎng)調(diào)查 , 另一方 面要靠財(cái)務(wù)部門(mén)提供 。 財(cái)務(wù)部門(mén)掌握第一手 資料 , 運(yùn)用財(cái)務(wù)管理辦法對(duì)效益進(jìn)行分析論 證 , 選擇出最優(yōu)的方案供領(lǐng)導(dǎo)參考其次要認(rèn) 真加強(qiáng)對(duì)資金的管理和研究 , 對(duì)投資方向 、 投 資風(fēng)險(xiǎn) 、 投資結(jié)構(gòu) 、 投資規(guī)模 、 投資效益等進(jìn) 行審查 , 保證資金安全增值要充分運(yùn)用市場(chǎng) 機(jī)制 , 參與部隊(duì)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 、 考核辦法和 分配方案等的制定 , 正確處理好國(guó)家 、 部隊(duì)和 廣大干戰(zhàn)的分配關(guān)系同時(shí)要建立健全部隊(duì) 內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)核算制度和各級(jí)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 , 使廣大干戰(zhàn)的積極性得到充分調(diào)動(dòng) , 更加發(fā) 揚(yáng)無(wú)私奉獻(xiàn)精神 。 口楊登瓊

2008年5月12日14時(shí)28分，那場(chǎng)歷時(shí)只有80秒的浩劫，讓數(shù)十萬(wàn)人陷入了生死掙扎之中。

三峽永久船閘二期地面施工所面臨的難度和復(fù)雜性是前所未有的,不確定因素多,風(fēng)險(xiǎn)大.存在的主要潛在風(fēng)險(xiǎn)有:國(guó)內(nèi)外無(wú)類(lèi)似工程可供借鑒,施工技術(shù)難度大,資源投入困難,安全問(wèn)題突出.施工過(guò)程中存在巖體穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn),爆破施工風(fēng)險(xiǎn),六閘首提前交面與金覃路推后拆除風(fēng)險(xiǎn),以及薄壁襯砌墻混凝土施工風(fēng)險(xiǎn).為此施工中堅(jiān)持以預(yù)防為主的方針,對(duì)主要的潛在風(fēng)險(xiǎn)和施工過(guò)程中存在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了深入地分析,采取了一系列防范措施,取得了顯著的效果,有力地保證了建設(shè)工作的順利進(jìn)行.

由于水利水電工程項(xiàng)目特點(diǎn)的影響,合同履行過(guò)程中必然存在很多風(fēng)險(xiǎn),提高索賠意識(shí),減少這些風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失,合理爭(zhēng)取利益,維護(hù)自身權(quán)利,是越來(lái)越受施工單位重視的問(wèn)題。主要討論了工程中的索賠原因以及編寫(xiě)索賠文件應(yīng)注意的問(wèn)題:①索賠通告和有效時(shí)間;②保持當(dāng)時(shí)記錄;③索賠的證實(shí)。最后分析了三峽工程永久船閘二期工程中由于施工標(biāo)準(zhǔn)提高、合同工期延誤及工程結(jié)構(gòu)變化3方面原因而提出的索賠。

三峽船閘為雙線平行布置的連續(xù)五級(jí)船閘,主要建筑物包括:閘首、閘室、輸水隧洞和閘門(mén)井等,每線設(shè)5個(gè)閘室、6個(gè)閘首。船閘閘首布置有底板、邊墻、閘門(mén)槽、起閉機(jī)房、觀測(cè)室及水位計(jì)井等結(jié)構(gòu),船閘閘室由底板和邊墻組成。三峽永久船閘土建工程為高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度施工,地面土建工程施工中垂直運(yùn)輸方式—門(mén)塔機(jī)選型布置尤其重要,需要進(jìn)行優(yōu)化組合,根據(jù)上述門(mén)塔機(jī)機(jī)布置特點(diǎn)和型號(hào)的選用,考慮靈活、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)等因素,結(jié)合三峽永久船閘的地形地貌,形成了特有的門(mén)塔機(jī)布置網(wǎng)絡(luò)。在施工過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)門(mén)塔機(jī)的布置方案做了優(yōu)化,在閘室澆筑程序上將"先邊墻后底板"方案調(diào)整為"先底板后邊墻",澆筑前,先將門(mén)、塔機(jī)安裝在閘室底板建基面上,待閘室底板澆筑后再將門(mén)機(jī)軌道移設(shè)至底板頂面,澆筑邊墻,可有效地降低門(mén)塔機(jī)起吊高度,提高效率,縮短工期。

武警水電三峽工程指揮部

武警水電三峽工程指揮部是一支以承擔(dān)國(guó)家重大水利水電建筑安裝為主,又兼承交通工程、工業(yè)與民用建筑、機(jī)場(chǎng)、橋梁工程建設(shè),并依法承擔(dān)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和應(yīng)急救援等雙重職能,以部隊(duì)建制為主要組織

武警水電部隊(duì)承建的嘉陵江亭子口水利樞紐正式開(kāi)工

三峽船閘是三峽樞紐工程中任務(wù)最艱巨、最富挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目之一,是武警水電部隊(duì)在三峽承建的主要施工項(xiàng)目。船閘施工技術(shù)難題的研究和解決,促進(jìn)了水電施工技術(shù)的發(fā)展,特別是在高強(qiáng)度土石方開(kāi)挖、深槽直立邊坡成型開(kāi)挖、陡高巖體邊坡加固、薄壁襯砌墻鋼筋混凝土澆筑、特大型高精度人字門(mén)安裝等施工技術(shù)方面,取得了突破性的新發(fā)展。

據(jù)悉，由武警水電部隊(duì)建設(shè)的嘉陵江亭子口水利樞紐主體工程2009年11月25日正式開(kāi)工。這是他們繼參加重慶富金壩航電樞紐、草街航電樞紐等工程建設(shè)后在嘉陵江流域承擔(dān)的又一重點(diǎn)工程。嘉陵江亭子口水利樞紐是2009年國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)開(kāi)工項(xiàng)目。工程位于四川省廣元市蒼溪縣城上游15公里，裝機(jī)110萬(wàn)千瓦，

今年年底,由我武警水電部隊(duì)在藏北那曲河上修建的查龍水電站,經(jīng)過(guò)一年多的試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后,將正式移交給當(dāng)?shù)卣?。這座世界上海拔最高的水電站,年發(fā)電量為4363萬(wàn)度。它的建成,宣告了那曲人民燃牛糞火、點(diǎn)酥油燈的歷史永遠(yuǎn)結(jié)束。這座水電站,連同水電部隊(duì)為西藏人民修建的羊卓雍湖、滿拉水電站,創(chuàng)造了在海拔4400米以上地區(qū)興建水電站的世界水電史奇跡,不但對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有劃時(shí)代的意義,同時(shí)也是一座座無(wú)言的豐碑,記敘著中國(guó)武警水電部隊(duì)的軍人們可歌可泣的奉獻(xiàn)精神。

2005年初春的一天,鐵道部副部長(zhǎng)盧春房悄然來(lái)到武警水電指揮部機(jī)關(guān),向武警水電官兵發(fā)出了參加鐵路建設(shè)的邀請(qǐng)。似乎這只是一件很平常的事,但是廣大水電官兵知道這份邀請(qǐng)來(lái)得多么不易,它是信任,是獎(jiǎng)賞,是廣大水電官兵用青春熱血換來(lái)的榮譽(yù)。

滾滾長(zhǎng)江東逝水,悠悠三峽千古流。

1 三峽工程永久船閘缺陷處理 【摘要】為了保證三峽永久船閘的安全運(yùn)行，對(duì)本施工部位出現(xiàn)的混凝土缺陷進(jìn)行了高 標(biāo)準(zhǔn)的處理。本文對(duì)幾種常見(jiàn)的施工缺陷的處理工藝進(jìn)行介紹，并對(duì)各種修補(bǔ)材料進(jìn)行了比 較分析。 【關(guān)鍵詞】三峽永久船閘缺陷處理檢查灌漿材料 1概述 三峽工程永久船閘上起祠堂包，下迄壩河口，布置在左岸臨江最高峰壇子嶺 左側(cè)，船閘中心線與壩軸線交點(diǎn)離左岸電站廠房距離為1234m。永久船閘由上游 引航道、下游引航道和主體段組成，上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m， 船閘主體段長(zhǎng)1617m，線路總長(zhǎng)6442m。永久船閘為雙線連續(xù)五級(jí)船閘，設(shè)計(jì)水 頭113m，單級(jí)最大工作水頭45.2m，閘室有效尺寸280×34×5.0m。兩線船閘中 心線相距94m，每線船閘均設(shè)5個(gè)閘室6個(gè)閘首。 我局主要承擔(dān)永久船閘主體段北線三、四、五閘首及三、

收稿日期:2002-04-23 作者簡(jiǎn)介:葉　青,男,水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所工程監(jiān)測(cè)與測(cè)量研究室,高級(jí)工程師。 　　文章編號(hào):1001-4179(2002)06-0033-03 三峽永久船閘工程變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)綜述 葉　青 (水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所,湖北武漢430011) 摘要:三峽永久船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高的多級(jí)船閘。陡槽式雙側(cè)高邊坡的穩(wěn)定性是永久船閘設(shè) 計(jì)的一項(xiàng)技術(shù)難題。高邊坡及建筑物的安全監(jiān)測(cè)是船閘工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容,對(duì)船閘施工期和運(yùn)營(yíng)期的安全 具有十分重要的意義。永久船閘變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)以及高邊坡、建筑物及基礎(chǔ)兩大部分的水平位 移、垂直位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)又分水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)和垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。高邊坡變形監(jiān)測(cè)包括表層和深 部水平、垂直位移;船閘建筑物主要監(jiān)測(cè)南、北坡側(cè)閘墻的水平、垂直位移

三峽永久船閘為雙線五級(jí)，全長(zhǎng)6442m，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力為5000萬(wàn)t，最大水頭113m。一期工程包括一期開(kāi)挖、高邊坡山體排水一期工程和輸水系統(tǒng)施工支洞三大標(biāo)塊。監(jiān)理進(jìn)度控制采用主動(dòng)控制與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合、超前預(yù)測(cè)與事后分析相結(jié)合的綜合措施來(lái)保證關(guān)鍵線路和工期。從編制監(jiān)理規(guī)劃和控制性進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)始，到審批施工組織設(shè)計(jì)、實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃的檢查監(jiān)督與協(xié)調(diào)、施工進(jìn)度設(shè)計(jì)的調(diào)整等，形成了一整套強(qiáng)有力的進(jìn)度控制流程。

三峽船閘設(shè)計(jì)原則先進(jìn),其施工難度已超過(guò)當(dāng)今世界水平.一系列極具開(kāi)創(chuàng)性和挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題的研究和解決,完善和發(fā)展了世界船閘的設(shè)計(jì)理論和工程施工技術(shù).重點(diǎn)介紹了船閘施工的特點(diǎn)和難點(diǎn),船閘成形開(kāi)挖與爆破控制、高邊坡巖體快速加固、船閘大型薄襯砌結(jié)構(gòu)施工、特大型人字門(mén)安裝等施工技術(shù)上取得的突破性的新進(jìn)展,對(duì)類(lèi)似船閘工程建設(shè)具有較廣闊的應(yīng)用、推廣價(jià)值.

針對(duì)三峽船閘地面工程施工測(cè)量工作量大、難度大、精度要求高的特點(diǎn),在傳統(tǒng)的施工測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)上,采用先進(jìn)測(cè)量?jī)x器,實(shí)行多層次加密控制和放樣測(cè)量,創(chuàng)新應(yīng)用測(cè)量技術(shù)于錨索孔驗(yàn)孔檢查,在人字門(mén)安裝施工中運(yùn)用高精度測(cè)量技術(shù),配備大容量pcmia卡存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù),運(yùn)用計(jì)算機(jī)與測(cè)量?jī)x器間的數(shù)據(jù)傳輸,并大規(guī)模采用計(jì)算機(jī)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理與管理,提高了工作效率

三峽永久船閘地面混凝土缺陷處理技術(shù)——水工混凝土施工，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝等方面的原因，其質(zhì)量缺陷難以完全避免。以實(shí)例形式系統(tǒng)介紹了三峽永久船閘地面混凝土工程缺陷處理技術(shù)，包括表面缺陷、裂縫、止水滲漏及混凝土內(nèi)部質(zhì)量檢查等，并對(duì)其缺陷成因、...

三峽工程監(jiān)理具有規(guī)模大,要求高的特點(diǎn),監(jiān)理工作規(guī)范化管理、控制的細(xì)化程度為提高工程監(jiān)理管理水平提供了寶貴經(jīng)驗(yàn);監(jiān)理工作量的數(shù)據(jù)化也是定量評(píng)價(jià)監(jiān)理工作質(zhì)量、完善監(jiān)理工作考核機(jī)制的新嘗試。

三峽永久船閘砼表面缺陷處理 摘要：三峽永久船閘工程施工中，部分砼外觀存在有蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量缺陷，由于永久船閘運(yùn)行時(shí)水位變化頻繁，輸水洞水流流速大， 對(duì)砼外觀質(zhì)量要求非常高，由此采用多種材料對(duì)砼缺陷進(jìn)行了處理，現(xiàn)已全部完成。經(jīng)檢查，處理后砼質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞：永久船閘砼表面缺陷處理 1概述 1.1工程概況 永久船閘是長(zhǎng)江三峽樞紐工程的主要通航建筑物，為雙線五級(jí)船閘。由上游引航道、主體段、下游引航道組成，全長(zhǎng)64 72m。上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m，船閘主體段長(zhǎng)1607m。主體段分南北兩線，中間保留60m寬的巖體 中隔墩，兩線沿中心線對(duì)稱(chēng)分布（見(jiàn)圖1-1），總水頭113m，單級(jí)閘室最大工作水頭45.2m。閘室有效尺寸為280m×34 m×5m（長(zhǎng)×寬×檻上水深），閘室底板內(nèi)布置有輸水中支廊道（5.2m×5m）和分支廊道（5