烏江峽谷型彎曲河道通航建筑物整體布置分析

水坡是70年代出現(xiàn)的一種新型通航建筑物。簡(jiǎn)言之,它是一個(gè)帶有密封止水裝置的活動(dòng)檔板沿著一條傾斜的特殊“航道”,推移著浮有過(guò)壩船舶的水楔,克服水頭落著差,完成船舶過(guò)壩任務(wù)。

草街航電樞紐是國(guó)家西部開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一,工程位于嘉陵江下游3個(gè)連續(xù)大彎道上,樞紐及通航物布置對(duì)通航條件影響較大。采用1∶80物理模型對(duì)樞紐布置及通航建筑物上下游引航道進(jìn)行多方案優(yōu)化,根據(jù)試驗(yàn)成果對(duì)樞紐布置和通航條件進(jìn)行分析,并對(duì)山區(qū)河流最高通航流量、樞紐閘門運(yùn)用及通航代表船舶(隊(duì))等問(wèn)題進(jìn)行探討。

根據(jù)銀盤水電站工程河段航運(yùn)條件和近幾年烏江實(shí)際發(fā)生的貨運(yùn)量,采用灰色系統(tǒng)模型,對(duì)船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的客貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況進(jìn)行了預(yù)測(cè),并結(jié)合該河段代表船型和合理的運(yùn)輸組織,對(duì)銀盤水電站通航船閘建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了優(yōu)化研究,提出了既滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)運(yùn)量增長(zhǎng)需要、又節(jié)省工程投資的船閘建設(shè)方案,研究成果已為工程建設(shè)采用。

金沙江下游河段梯級(jí)電站開發(fā)后,庫(kù)區(qū)將形成深水航道,對(duì)各梯級(jí)水電站通航建筑物布置方案進(jìn)行探討,對(duì)探索實(shí)現(xiàn)金沙江下游全河段通航的可能性具有一定意義。以烏東德水電站通航建筑方案布置為例,在現(xiàn)有引水發(fā)電建筑物布置方案的基礎(chǔ)上,選取了船閘+升船機(jī)方案和三級(jí)船閘方案兩種不同通航建筑物型式進(jìn)行了方案布置研究,并從技術(shù)成熟度、年通過(guò)能力、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、工程投資等方面對(duì)兩種方案進(jìn)行了分析比選。最終建議優(yōu)先考慮船閘+升船機(jī)方案作為烏東德水電站通航建筑物的布置方案。

為了改善三峽工程通航建筑物工作條件，盡量解決通航建筑物上下游引航道及船閘取水口的泥沙淤積問(wèn)題，根據(jù)三峽壩區(qū)泥沙和通航模型試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)三峽工程通航建筑物整體布置方案及沖沙工程措施提出以下建議：（１）樞紐運(yùn)行前期３０＋２年，在永久船閘第一閘首上游修建６６０ｍ長(zhǎng)的短隔流堤，在升船機(jī)上游引航道右側(cè)設(shè)置長(zhǎng)２５０ｍ的浮式導(dǎo)航堤；（２）樞紐運(yùn)行至３０＋２年，視礙航趨勢(shì)，續(xù)建全包隔流堤；（３）臨時(shí)船閘停航后，可改建２孔５．５ｍ×９．６ｍ的沖沙閘；（４）在永久船閘和升船機(jī)之間興建一條沖沙隧洞，加大沖沙流量并保護(hù)永久船閘的側(cè)向取水口。

對(duì)通航建筑物引航道泥沙的淤積現(xiàn)象、淤積原因及其對(duì)航運(yùn)的影響進(jìn)行了分類論述，并探討了引航道泥沙淤積的現(xiàn)有處理途徑及其最新發(fā)展思路．

通航建筑物與助航設(shè)備

通航建筑物的消防設(shè)計(jì)初探

論述了為了解決三峽通航建筑物泥沙淤積問(wèn)題,而采取的一些工程措施:①對(duì)樞紐布置進(jìn)行優(yōu)化,改善口門及引航道的水流狀況;②采用高效挖泥疏浚;③將臨時(shí)船閘改建為沖沙閘;④預(yù)留能再增建兩條沖沙隧洞的空間。

三峽工程通航建筑物設(shè)計(jì)

通航建筑物的消防設(shè)計(jì)初探

在彎曲航道修建過(guò)河建筑物,其跨度大小對(duì)船舶航行有重要的影響。根據(jù)蕪湖長(zhǎng)江大橋模型試驗(yàn)資料,對(duì)四褐山橋區(qū)水流條件及船模航行試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算,提出彎曲航道過(guò)河建筑物跨度的計(jì)算方法。

通過(guò)分析嘉陵江航運(yùn)現(xiàn)狀及全江渠化后在沿江港口、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)下航運(yùn)發(fā)展特征和需求,預(yù)測(cè)了嘉陵江小龍門梯級(jí)設(shè)計(jì)水平年2060年的上下水過(guò)壩運(yùn)輸量,結(jié)合相關(guān)船型研究及船舶發(fā)展成果,研究了小龍門航電樞紐修建二線船閘的必要性、可行性和初步建設(shè)規(guī)模。

在水利樞紐通航建筑物的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中,合理確定通航流量的上限標(biāo)準(zhǔn)往往關(guān)系到工程技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。從工程實(shí)踐出發(fā),分析了有關(guān)"規(guī)范"方法在實(shí)際應(yīng)用中容易出現(xiàn)過(guò)高要求的問(wèn)題,介紹了國(guó)內(nèi)外一些船閘的設(shè)計(jì)最大通航流量,探討了采用"有效歷時(shí)保證率流量頻率"推求最大通航流量的方法,并總結(jié)了有關(guān)樞紐工程中確定通航建筑物最大通航流量的經(jīng)驗(yàn)。

在收集國(guó)內(nèi)外技術(shù)文獻(xiàn)、了解研究背景全貌、總結(jié)目前通航水流條件限值在使用中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,選擇不同航道等級(jí)、不同地域的依托工程,通過(guò)物模、船模和現(xiàn)場(chǎng)水流測(cè)驗(yàn),研究了不同航道等級(jí)、不同布置方式通航建筑物引航道口門區(qū)和連接段船舶(隊(duì))的航行條件,并提出了相應(yīng)的水流條件限值。

文章針對(duì)大藤峽水利樞紐通航建筑物規(guī)模小、過(guò)壩貨運(yùn)量不斷增大的現(xiàn)狀,結(jié)合原設(shè)計(jì)通航建筑物規(guī)模,提出了調(diào)整大藤峽水利樞紐通航建筑物規(guī)模的6個(gè)方案,同時(shí)通過(guò)對(duì)6個(gè)調(diào)整方案的船閘通行能力進(jìn)行計(jì)算分析,獲得了滿足遠(yuǎn)期運(yùn)輸需求的最優(yōu)方案。

三峽工程永久通航建筑物布置在樞紐左岸，由雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘和單線一級(jí)垂直升船機(jī)組成，設(shè)計(jì)總水頭１１３ｍ。雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)般閘和單線一級(jí)垂直升船機(jī)均為目前世界上規(guī)模最大的通航建筑物。根據(jù)三峽工程通航建筑物需克服的水頭巨大、通航設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中重點(diǎn)對(duì)通航建筑物上、下游引航道泥沙淤積及通航水流條件，輸水系統(tǒng)閥門水力學(xué)、船閘高邊坡巖體穩(wěn)定變形及襯砌式船閘結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵性重大技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了深入廣泛的研究論證，并不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，使三峽工程通航建筑物設(shè)計(jì)滿足了安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的原則要求

本文介紹了衛(wèi)河巖通航建筑的中間渠渡槽主墩大口徑基礎(chǔ)樁的施工情況，并對(duì)人工挖孔樁成孔與機(jī)械成孔進(jìn)行對(duì)比。

以右江百色水利樞紐的通航建筑物為例，分析了通航建筑物的消防特點(diǎn)，并系統(tǒng)、全面地介紹了其消防設(shè)計(jì)的全過(guò)程，包括總體方案的確定、管理制度的制訂、建筑物的耐火等級(jí)和防火間距的選擇、消防車道和對(duì)外交通以及上下游引航道和中間渠道的消防設(shè)計(jì)等，其中重點(diǎn)介紹了第一、二級(jí)升船機(jī)建筑物的消防設(shè)計(jì)、消防給水設(shè)計(jì)、升船機(jī)建筑物的防煙排煙設(shè)計(jì)和消防電氣設(shè)計(jì)，并供類似通航建筑物的消防設(shè)計(jì)參考。

長(zhǎng)江是中國(guó)最大的通航河流,發(fā)展航運(yùn)是興建三峽工程主要綜合效益之一。三峽通航建筑物由目前世界上設(shè)計(jì)總水頭和閥門工作水頭最高的雙線五級(jí)大型船閘、世界上提升高度和提升重量最大的一線大型垂直升船機(jī)和施工期一線臨時(shí)通航船閘3個(gè)工程組成。扼要介紹了三峽通航建筑物設(shè)計(jì)的主要技術(shù)難點(diǎn),通航建筑物在樞紐中的布置,雙線五級(jí)船閘的建筑物、機(jī)電設(shè)備及輸水系統(tǒng)布置,閘首、閘室結(jié)構(gòu)和高邊坡設(shè)計(jì),垂直升船機(jī)和臨時(shí)船閘主要建筑物、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備的布置,主要結(jié)構(gòu)和設(shè)備的設(shè)計(jì)。

左江水利樞紐通航建筑物選擇兼論水坡的優(yōu)越性

本文就三峽通航建筑物上游隔流堤填筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理工作進(jìn)行了介紹，對(duì)填筑技術(shù)要求、控制手段，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試監(jiān)理、試驗(yàn)施工質(zhì)量控制做了有參考價(jià)值的評(píng)述。