無內胎工程機械輪胎設計制造特點

工程機械輪胎內胎生產中易出現壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質量缺陷,現就其產生原因和解決措施進行分析。1內胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內胎胎體上的周向褶,其產生原因有:

針對2100-3536pre4無內胎工程機械輪胎肩空問題,調整施工設計。胎體采用22層2100dtex/2v1錦綸6簾布、緩沖層采用5層1400dtex/2v2錦綸66簾布,輪胎肩部緩沖層達到臨界溫度(107℃)時負荷值達到11000kg,負荷能力和耐熱性能大大提高。

18.00-2540prtle-4正面吊無內胎工程機械輪胎的設計 集裝箱正面吊是專門為6.096m(20英尺）和12.192m(40英尺）國際集裝箱設計的，主 要用于集裝箱的堆疊以及碼頭和堆場內的水帄運輸，特別適用于中小港口、鐵路中轉站 和公路中轉站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設備使用。集裝箱正面吊 輪胎規(guī)格主要有18.00—25和18.00—33，由于其使用場地一般較小，故轉向多、磨耗快， 輪胎使用量較大。為滿足市場需求，我公司開發(fā)了第2代18.00-2540prtle-4正面吊無 內胎工程機械輪胎，取得了良好效益，現將該產品的設計情況介紹如下。 1技術要求 正面吊輪胎作業(yè)環(huán)境為港口硬質路面，路面狀況好，行駛速度慢，但負荷大，原地頻 繁轉向，持續(xù)工作時間長(24h運轉），要求具有較高負荷能力和耐

　　(2)物理性能 成品輪胎物理性能試驗結果如表1所示。從 表1可以看出,成品輪胎物理性能達到國家標準 要求。 5　結語 14.00-2424pr工程機械輪胎試制成功,成 品外觀質量優(yōu)良,充氣外緣尺寸和物理性能均符 合相應設計和國家標準要求。批量生產后投入礦 區(qū)及市場進行產品確認,受到了用戶一致好評,該 產品的開發(fā),很好地滿足了市場的需要,為企業(yè)創(chuàng) 造了良好的經濟效益。 表1　成品輪胎物理性能試驗結果 項　　目實測值gb/t1190—2009 胎面膠性能 　邵爾a型硬度/度67≥55 　300%定伸應力/mpa9.0≥5.5 　拉伸強度/mpa21.5≥16.5 　拉斷伸長率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合強度/(kn·m-1) 　胎面2緩沖層18.

大型工程機械輪胎的胎面花紋設計既要考慮胎面的“三耐”（耐磨、耐切割、耐刺穿）性能，又要兼顧胎面耐熱和散熱性能；胎體簾布選用尼龍簾線，各簾布筒采用不同的裁斷角度，可避免下胎側外層反包簾布局部打彎。無內胎大型工程機械輪胎胎圈著合直徑應小于輪輞直徑，其過盈量一般為４—８ｍｍ；胎圈的鋼絲圈為３個以上，各鋼絲圈的直徑不同；胎里氣密層用氯化或溴化丁基橡膠膠料；胎坯及成品均需刺孔

分析無內胎工程機械輪胎胎圈缺膠、胎里出溝及胎里露線等外觀質量缺陷的產生原因,并提出解決措施。通過采取使用水溶性隔離劑涂刷膠囊、降低模具鋼菱圈高度、模具鋼菱圈密封槽開排氣孔、胎圈護膠包住正包端點、膠囊選型恰當、防止中心機構泄漏、氣密膠片搭頭長度在5～10mm、嚴格控制胎肩膠厚度和氣密膠片厚度以及胎坯定型后橫放在停放架上并嚴格按先后順序使用等措施后,成品輪胎合格率由89.7%提高至99.4%。

工程機械子午線輪胎的設計

1 工程機械輪胎的拆裝工藝 一、工程機械輪胎的拆卸 1）、設備：機械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動扳手套筒氣門芯扳手加長桿活動扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現場負責人并由其開好現場工作會，做好危險源的辨識及防控措施填 寫好工作單，根據維修任務合理安排工作人員，設專人負責各項維修任務。 2.制定專門負責人通知司機下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機可以上車操 作但需設專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護 工作. 5.進行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預留左右對稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

怎樣保養(yǎng)工程機械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經濟性。據統(tǒng)計，輪胎的維修費用約占整臺車輛 正常維修費用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止輪 胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實踐，以節(jié)約成本，保護機器，獲得更好的經濟效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害 等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充

1 工程機械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標準規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗 規(guī)定等內容。 本標準適用于重型自卸車、裝載機、挖掘機、鏟運機、推土機等 工程機械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修 訂版均不適于本標準。然而鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標準。 gb519充氣輪胎物理機械性能試驗方法 gb521輪胎外緣尺寸測定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測定 gb522充氣輪胎靜負荷性能測定方法 hg2177斜交輪胎外觀質量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

29_5R25工程機械子午線輪胎的設計

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設計。結構設計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結構,安全倍數達到8.0;胎體采用7×7結構單層鋼絲簾布,安全倍數達到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數達到7.6。成品性能試驗結果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設計要求。

工程機械輪胎通常簡稱工程輪胎。國家標準gb／t6326—94將其定義為：主要用于輪式工程車輛與工程機械上的充氣輪胎。分為重型自卸車輪胎、裝載機輪胎、鏟運機輪胎、平地機輪胎、壓路機和輪式推土機輪胎。國家標準gb／t6326—94規(guī)定的“工程機械輪胎”英譯名為“earth—movertyre”，一般縮寫成emt。

通過利用熱水排凝水切斷閥將排凝水排入熱水回收管道,對工程機械輪胎過熱水硫化工藝進行改進。改進后,硫化工藝曲線沒有發(fā)生異常,熱水系統(tǒng)壓力和除氧罐運行正常,回收水溫度下降比較明顯,熱水回收管內水溫提高,節(jié)約了蒸汽量,節(jié)省了電費。

從輪胎選型、使用、管理和維護等方面分析影響工程機械輪胎使用壽命的因素,并提出提高工程機械輪胎使用壽命的措施。通過采取加強路面和輪胎的使用維護、加強輪胎的技術維護、提高車輛底盤保養(yǎng)質量、進行輪胎換位、監(jiān)控輪胎充氣壓力、合理設計輪胎結構、創(chuàng)新膠料配方、控制輪胎載荷與速度、正確管理輪胎等措施,可以有效提高工程機械輪胎的使用壽命。

針對工程機械輪胎硫化用膠囊制造過程中易出現的中心裂、子口裂、氣泡等問題進行原因分析,采取改進硫化周期工藝、增大合?？趫A弧倒角和嚴格生產工藝等方法成功地解決了問題,工程機械輪胎硫化用膠囊的制造合格率由往年的672%提高到987%,按2002年的生產計劃,可挽回經濟損失40多萬元。

介紹工程機械輪胎胎面擠出生產線plc控制系統(tǒng)由s5系列升級為s7系列。改造重點:主機控制系統(tǒng)采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機界面采用研華工控機,重新制作操作臺;單條稱和連續(xù)稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測量出膠溫度:裁切系統(tǒng)采用直流驅動器加直流電機控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長。改造后的生產線控制系統(tǒng)具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數記錄等功能,生產線工藝質量和產量提高,故障率和維修成本降低。

美國《現代輪胎經銷商》(www.***.***)2015年11月6日報道:東灣輪胎有限公司(ebt)在2015年拉斯維加斯全球輪胎展上推出商業(yè)載重輪胎和推土機子午線輪胎系列,如圖1所示。ebt批發(fā)經理josephpehanick表示,入門級的tier3載重輪胎首次出現在dawgpound系列中,并代表了ebt一個新的分支。他表示,所有輪胎均享受兩次胎體使用保證。另外,新系列的各輪位輪胎均通過smartway

對港口工程機械輪胎胎面膠的配方進行優(yōu)化。結果表明,通過調整胎面膠配方中的生膠體系和補強填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應力、拉伸強度、撕裂強度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產成本降低。

對工程機械斜交輪胎水胎膠的配方進行優(yōu)化。結果表明:通過調整水胎膠配方中的生膠體系、補強填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應力、拉斷永久變形和撕裂強度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

研究促進劑tbsi-80在工程機械輪胎胎面膠中的應用。結果表明:在工程機械輪胎胎面膠中以促進劑tbsi-80替代促進劑ns,膠料的門尼焦燒時間延長,硫化速度減慢;硫化膠的壓縮生熱降低,其他物理性能基本相當;成品輪胎的耐久性能提高,可減少環(huán)境污染。

試驗研究抗撕裂樹脂sl6903用于工程機械輪胎胎面膠中，提高膠料的抗撕裂性能。結果表明，隨著抗撕裂樹脂sl6903用量增加，工程機械輪胎胎面膠的拉斷伸長率，動態(tài)曲撓性能提高明顯，疲勞生熱性能降低，抗硫化返原性能提高明顯，提高了膠料的抗撕裂性能。