無(wú)鉛錫基釬料合金設(shè)計(jì)和合金相圖及其計(jì)算

第五章鐵碳合金相圖和碳鋼

總論 屬于防銹鋁的有鋁－鎂及鋁－錳系合金。屬于硬鋁的有鋁－銅－鎂及鋁－銅－錳系 合金。鋁－鋅－鎂－銅系為超硬鋁。鋁－鎂－硅－銅及鋁－銅－鎂－鐵－鎳系合金為鍛 鋁。 鋁－銅－鎂－鐵－鎳及鋁－銅－錳系合金與鋁－銅－鎂系中的ly6、ly2合金有較 好的耐熱性，所以也稱(chēng)為耐熱鋁合金。 在常用的合金元素中，鋁和鋅、鎂、銅、鋰、錳、鎳、鐵在靠鋁一邊形成共晶反應(yīng)， 和鉻、鈦形成包晶反應(yīng)，在鋁－鉛系中出現(xiàn)偏晶反應(yīng)。它們?cè)阡X中的固溶度以鋅、鎂、 銅、鋰最大；錳、硅、鎳、鈦、鉻、鐵次之；以鉛最小。 合金中的銅、鋰、硅等元素以及合金中的化合物mg2si、mgzn2、s(cumgal2)相等， 由于隨溫度高低有較大的固溶度變化，經(jīng)淬火及時(shí)效后使合金顯著強(qiáng)化。 熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金中，以al-cu-mg、al-mg-si、al-mg-zn系為基的合金用 途最廣。 第一章工業(yè)純鋁 純鋁具有比重小，導(dǎo)電性

鐵碳合金相圖和常用鋼鐵材料

采用高能球磨法制備金錫共晶合金釬料,研究球磨后樣品的微觀組織隨球磨時(shí)間的演變規(guī)律。xrd的檢測(cè)結(jié)果表明,隨著球磨時(shí)間的延長(zhǎng),球磨后的樣品中依次出現(xiàn)ε相(ausn2)、δ相(ausn)和ζ′相(au5sn)等金屬間化合物,出現(xiàn)順序與合金化程度密切相關(guān)。sem及edx的觀察結(jié)果表明,隨著球磨時(shí)間的延長(zhǎng),單質(zhì)au粉與sn粉之間實(shí)現(xiàn)了充分的合金化,標(biāo)志粉末處于焊合過(guò)程中的河流狀變形帶的密度逐漸降低,最后趨于消失,組織整體均勻性提高,獲得了成分均勻的共晶合金。

鐵碳合金相圖與碳素鋼

利用自行設(shè)計(jì)的超音速金屬霧化成套設(shè)備成功地進(jìn)行了無(wú)鉛焊錫合金的霧化試驗(yàn),獲得了平均粒徑為6.3μm和最大粒徑小于25μm的超細(xì)合金粉末,同時(shí)考察了霧化溫度對(duì)合金粉末粒度和形狀的影響,并與亞音速霧化結(jié)果進(jìn)行了比較,說(shuō)明了新霧化設(shè)備的先進(jìn)性和實(shí)用性

低合金鋼和合金鋼

低合金鋼和合金鋼 (2)

低合金鋼和合金鋼 (3)

低合金鋼和合金鋼.

鐵碳合金和合金鋼概述

錫基釬料與銅界面IMC的研究進(jìn)展

錫銅無(wú)鉛錫絲

第九章碳鋼及合金鋼 (工業(yè)用鋼) 第一節(jié)工業(yè)用鋼的分類(lèi)及牌號(hào)表示方法 鋼是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中使用最廣、用量最大的金屬材料，在現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占有重要地位。 碳鋼：含碳量在0.0218%～2.11%之間的鐵碳合金稱(chēng)為碳素鋼，簡(jiǎn)稱(chēng)碳鋼。 合金鋼：在碳鋼的基礎(chǔ)上特意地加入一種或幾種合金元素，使其使用性能和工藝性能得 以提高的鐵基的合金稱(chēng)為合金鋼。 鋼中除鐵、碳及合金元素外，還有煉鋼時(shí)隨生鐵、脫氧劑和燃料帶入的硅、錳、硫、磷、 氮、氫、氧等元素。 鋼的分類(lèi)方法多種多樣，其主要方法有如下幾種： 一、鋼材的品種 為便于采購(gòu)、訂貨和管理，我國(guó)目前將鋼材按外形分為型材、板材、管材、金屬制品四 大類(lèi)，共十六大品種： 1．型材 鋼軌、型鋼（圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼及螺紋鋼等）、線材（直 徑5-10毫米的圓鋼和盤(pán)條）等。 2．板材 薄鋼板：厚度等于和小于4毫米的鋼板

鑄鐵 鑄鐵足碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于2．1l％，并含有較多的硅、錳元素及磷、硫等雜質(zhì)元素的鐵 碳合金。 鑄鐵是一種成本低廉、用途廣泛的金屬材料，與鋼相比，雖然力學(xué)性能較低，但卻有 許多鋼所沒(méi)有的優(yōu)良性能，如良好的減振性、耐磨性、鑄造性、切削加工性等，且生產(chǎn)工藝 及設(shè)備較簡(jiǎn)單。因此，在生產(chǎn)中得到普遍的應(yīng)用。如按質(zhì)量比統(tǒng)汁在汽車(chē)、拖拉機(jī)中鑄鐵用 量占50％～70％，在機(jī)床中占60％一90％。 人類(lèi)使用鑄鐵要比鋼早得多，但由于其力學(xué)性能不高，只用于受力較小的不重要零件。 自從球墨鑄鐵問(wèn)世以來(lái)，鑄鐵的用途愈來(lái)愈廣泛，目前已經(jīng)成為一種優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料。采用 球墨鑄鐵可代替部分鍛鋼、鑄鋼以及優(yōu)質(zhì)合金鋼來(lái)制造各種零件。近年來(lái)由于鑄鐵組織的進(jìn) 一步改善，使石墨對(duì)基體的破壞作用大為減輕，熱處理對(duì)基體的強(qiáng)化作用也更明顯。因此， 鑄鐵已逐步用于制造各種性能要求較高，受力較復(fù)雜的零件。 由

鋁合金相關(guān)資料

第五章 一、名詞解釋 1.合金元素為了改善鋼的某些性能或使之具有某些特殊性能，在煉鋼時(shí)有意加入的元素，稱(chēng)為合金 元素。 2.合金鋼含有一種或數(shù)種有意添加的合金元素的鋼，稱(chēng)為合金鋼。 3.耐回火性淬火鋼件在回火時(shí)抵抗軟化的能力，稱(chēng)為耐回火性(或回火穩(wěn)定性)。 4.二次硬化鐵碳合金在一次或多次回火后提高其硬度的現(xiàn)象稱(chēng)為二次硬化。 5.不銹鋼不銹鋼是指用來(lái)抵抗大氣腐蝕或能抵抗酸、堿、鹽等化學(xué)介質(zhì)腐蝕的鋼。 6.耐熱鋼耐熱鋼是指在高溫下不發(fā)生氧化，并且有較高熱強(qiáng)性的鋼。 二、填空題 1.低合金鋼按主要質(zhì)量等級(jí)分為普通質(zhì)量低合金鋼、優(yōu)質(zhì)低合金鋼和特殊質(zhì)量低合金鋼。 2.合金鋼按主要質(zhì)量等級(jí)可分為優(yōu)質(zhì)合金鋼和特殊質(zhì)量合金 3.特殊物理性能鋼包括永磁鋼、軟磁鋼鋼、無(wú)磁鋼和高電阻鋼等。 4.機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼按用途和熱處理特點(diǎn),分

對(duì)現(xiàn)階段常用的無(wú)鉛釬料進(jìn)行了綜合分析和概括評(píng)述,總結(jié)了各種釬料的特點(diǎn)和存在的缺陷,重點(diǎn)介紹了ag、bi、re、ni、cu、in、sb、al、p、ga等合金元素添加對(duì)sn基無(wú)鉛釬料性能的影響,并分析了利弊所在,為新型無(wú)鉛釬料的研發(fā)提供了參考依據(jù)。

在材料技術(shù)工藝不斷發(fā)展的情況下使得很多新材料、新工藝被用于實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中，擴(kuò)大了新材料的應(yīng)用面。將兩種或兩種以上類(lèi)型的金屬通過(guò)相關(guān)工藝進(jìn)行連接可以獲取金屬連接結(jié)構(gòu)，然而這種金屬連接結(jié)構(gòu)無(wú)論是在功能上還是實(shí)用性上較母材金屬更具優(yōu)勢(shì)。從當(dāng)前金屬連接應(yīng)用情況來(lái)看無(wú)論是在傳統(tǒng)工業(yè)還是在航空業(yè)、電子制造業(yè)以及汽車(chē)行業(yè)等都已經(jīng)有了廣泛應(yīng)用，未來(lái)它還將具備更大的發(fā)展空間。本文對(duì)鋁銅釬焊用sn-zn基無(wú)鉛釬料進(jìn)行了綜合性分析并提出了相關(guān)觀點(diǎn)，供以參考。

鋁銅等純金屬和合金

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度越來(lái)越高,對(duì)汽車(chē)零件中的六價(jià)鉻、鉛等重金屬的使用控制也越來(lái)越嚴(yán)格。在新國(guó)家汽車(chē)禁用物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)討論稿中,對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器中的滑動(dòng)軸承、襯套材料中的鉛亦嚴(yán)禁使用。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)用滑動(dòng)軸承領(lǐng)域還在廣泛應(yīng)用含鉛的鋁基軸承材料及銅鉛材料。為應(yīng)對(duì)國(guó)家即將頒布的汽車(chē)禁用物質(zhì)的相關(guān)法規(guī),國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)也在積極研制相關(guān)的無(wú)鉛軸承材料。本文介紹了federal-mogul公司的無(wú)鉛鋁基軸承合金材料的研發(fā)過(guò)程及材料的性能,供國(guó)內(nèi)從事軸承材料研發(fā)者借鑒參考。

6.1奇妙的金屬性質(zhì)和合金