無(wú)砂透水混凝土在泉州市刺桐路施工中應(yīng)用

透水混凝土對(duì)水循環(huán)有一定促進(jìn)作用,可以使公路交通環(huán)境得到改進(jìn),能取得較好的效益。結(jié)合具體的某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了無(wú)砂透水混凝土的施工配合比,分析了該混凝土的強(qiáng)度和性能,并對(duì)施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行闡述。

無(wú)砂透水混凝土受凍破壞特征與普通水泥混凝土不同,本文針對(duì)無(wú)砂透水混凝土的抗凍性能進(jìn)行試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:采用4.75~9.5mm粒級(jí)碎石,p.o42.5普通硅酸鹽水泥可配制出抗壓強(qiáng)度大于20mpa、抗凍性能優(yōu)良的無(wú)砂透水混凝土,其最佳水灰比為0.31;漿骨比相同時(shí),隨水灰比的增大,無(wú)砂透水混凝土抗凍性提高,但水灰比超過(guò)0.31時(shí)略有降低;水灰比相同時(shí),水泥漿量越高,混凝土抗凍性越好。

對(duì)無(wú)砂透水混凝土的配合比設(shè)計(jì)和性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了混凝土抗壓強(qiáng)度和透水性與水灰比、灰骨比之間的關(guān)系,提出了不摻外加劑配制強(qiáng)度為245mpa,透水系數(shù)為28mm/s的無(wú)砂透水混凝土的配制方法

對(duì)無(wú)砂透水混凝土圓柱體試件進(jìn)行透水試驗(yàn),測(cè)定其在不同參考配合比下的透水系數(shù),研究孔隙率、水泥用量、骨料粒徑對(duì)無(wú)砂透水混凝土透水性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:無(wú)砂透水混凝土的透水系數(shù)隨著孔隙率的增大而大致成增大趨勢(shì),隨著水泥用量的增大而大致成減小趨勢(shì),隨著骨料粒徑的增大而大致成減小趨勢(shì),但均非線性關(guān)系。

在停車(chē)場(chǎng)工程中首次引用了無(wú)砂透水混凝土，根據(jù)試驗(yàn)表明，無(wú)砂透水混凝土在使用過(guò)程中存在著最佳水泥用量，水泥用量過(guò)多影響混凝土的孔隙率和透水性，水泥用量過(guò)少影響混凝土的強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)試配驗(yàn)證后將最佳用量的水泥的配合比應(yīng)用到工程中，取得較好的效果。

現(xiàn)階段我國(guó)提倡在人行道上應(yīng)用無(wú)砂透水混凝土技術(shù)。該技術(shù)可以避免地面下沉、路面大面積積水、熱島效應(yīng)等問(wèn)題的出現(xiàn),因此合理應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。結(jié)合具體的施工案例,對(duì)無(wú)砂透水混凝土在人行道中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

通過(guò)對(duì)泉州市刺桐路某住宅小區(qū)概念設(shè)計(jì)方案的介紹,說(shuō)明如何通過(guò)對(duì)空間組合及體量處理,采用景觀一體化等設(shè)計(jì)手法和理念,克服該小區(qū)用地零碎的先天不足,賦予其靈魂,塑造它完整而統(tǒng)一的形態(tài)。

透水混凝土具有良好的透氣性和透水性,用于鋪筑路面工程,對(duì)于改善環(huán)境、降低路面噪音和提高行車(chē)舒適性均具有良好的效果,屬于一種環(huán)保型綠色的建筑材料。該文采用間斷級(jí)配的粗集料,構(gòu)建強(qiáng)度達(dá)到27mpa、透水系數(shù)為6ml/min的高性能透水混凝土。試驗(yàn)表明:對(duì)于間斷級(jí)配的無(wú)砂大孔透水混凝土,具有一個(gè)最佳用水泥漿用量。集料粒徑越小,其強(qiáng)度越大,透水系數(shù)越小;集料粒徑越大,則反之。因此,為滿足兩方面需求,設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇一個(gè)合適的集料粒徑。

無(wú)砂大孔透水混凝土實(shí)驗(yàn)研究

1 2020年4月19日 無(wú)砂透水混凝土配 合比設(shè)計(jì) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 無(wú)砂透水混凝土配合比設(shè)計(jì) 摘要：無(wú)砂透水混凝土具有多孔、透水性好、有一定的強(qiáng) 度，在擋土墻臺(tái)背作為排水或反濾結(jié)構(gòu)。本文對(duì)無(wú)砂透水混凝 土的配比設(shè)計(jì)進(jìn)行了試驗(yàn)，分析影響無(wú)砂透水混凝土強(qiáng)度及滲 透系數(shù)的因數(shù)。 關(guān)鍵詞：無(wú)砂透水混凝土;配合比;滲透系數(shù);水灰比；孔 隙率 一、前言 無(wú)砂透水混凝土是由粗骨料、水泥和水拌制而成，又稱多 孔混凝土。它是由粗骨料表面包裹的一層水泥漿相互粘結(jié)而形 成的孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和滲透性。 用在擋土墻臺(tái)背排水結(jié)構(gòu)中，起到反濾和滲水作用，并可承受 適當(dāng)?shù)暮奢d。具有透水性和過(guò)濾性好、施工簡(jiǎn)便、省料等優(yōu) 點(diǎn)。當(dāng)前，無(wú)砂透水混凝土的研究及施工經(jīng)驗(yàn)較少。對(duì)無(wú)砂透 水混凝土的作用及質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不夠，施工過(guò)程中也存在 較多的不規(guī)范

通過(guò)對(duì)無(wú)砂透水混凝土配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程,得出了水泥用量對(duì)抗壓強(qiáng)度、透水系數(shù)的影響,確定了較理想的理論配合比。對(duì)無(wú)砂透水混凝土的試驗(yàn)方法、施工工藝進(jìn)行了總結(jié),對(duì)今后無(wú)砂透水混凝土的配制、選定、施工控制具有一定的參考價(jià)值。

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 無(wú)砂透水混凝土配合比設(shè)計(jì) 摘要:無(wú)砂透水混凝土具有多孔、透水性好、有一定的強(qiáng) 度,在擋土墻臺(tái)背作為排水或反濾結(jié)構(gòu)。本文對(duì)無(wú)砂透水混凝土 的配比設(shè)計(jì)進(jìn)行了試驗(yàn),分析影響無(wú)砂透水混凝土強(qiáng)度及滲透 系數(shù)的因數(shù)。 關(guān)鍵詞:無(wú)砂透水混凝土;配合比;滲透系數(shù);水灰比; 孔隙率 一、前言 無(wú)砂透水混凝土是由粗骨料、水泥和水拌制而成,又稱 多孔混凝土。它是由粗骨料表面包裹的一層水泥漿相互粘結(jié)而形 成的孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu),具有一定的強(qiáng)度和滲透性。用 在擋土墻臺(tái)背排水結(jié)構(gòu)中,起到反濾和滲水作用,并可承受適 當(dāng)?shù)暮奢d。具有透水性和過(guò)濾性好、施工簡(jiǎn)便、省料等優(yōu)點(diǎn)。 當(dāng)前,無(wú)砂透水混凝土的研究及施工經(jīng)驗(yàn)較少。對(duì)無(wú)砂透水混凝 土的作用及質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不夠,施工過(guò)程中也存在較多的

透水混凝土 (6)

透水混凝土路面鋪裝的發(fā)展現(xiàn)狀 魏勝，王俊嶺，張雅君，馮萃敏 （北京建筑大學(xué)城市雨水系統(tǒng)與水環(huán)境省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北 京100044） 摘要：透水混凝土是一種生態(tài)環(huán)保型混凝土，具有連續(xù)的孔隙、良好的 透氣和透水性。筆者綜述了透水混凝土路面鋪裝的發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、 技術(shù)特點(diǎn)及其應(yīng)用情況等。透水混凝土路面鋪裝可以補(bǔ)充地下水，緩解城 市內(nèi)澇，吸聲降噪，改善城市熱環(huán)境，具有良好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。 對(duì)透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用與發(fā)展。 關(guān)鍵詞：透水混凝土；路面鋪裝；滲透；城市內(nèi)澇；削減地表徑流 中圖分類(lèi)號(hào)：tu528文獻(xiàn)標(biāo)志碼：b文章編號(hào)： 1009-7767（2014）04-0000-00 developmentstatusofperviousconcretepavement weisheng，wangjunling，zha

透水混凝土

透水混凝土

1．德國(guó)透水混凝土應(yīng)用現(xiàn)狀 德國(guó)的經(jīng)難是在人行道、步行街、自行車(chē)道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方，采用透水性 地磚，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。 對(duì)于自行車(chē)存放地和停車(chē)場(chǎng)，選用有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，以利于雜草 生長(zhǎng)，使40%的地面具有綠化功能；居民區(qū)、公署和街頭廣場(chǎng)等場(chǎng)所，選用實(shí)心磚鋪路，但 磚與磚之間會(huì)留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可以此處生長(zhǎng)，這樣形成35%的綠化面 積；在房舍周?chē)⒕用駞^(qū)步行道、校園和公園的步行道上，由于往來(lái)行人較多，采用細(xì)碎石 或鵝卵石鋪路，不僅地面透水性好，而且還不長(zhǎng)雜草；城市街道的主要路面則用多孔磚加碎 石來(lái)鋪設(shè)，即在帶孔的地磚孔中撒入碎石，可使雨水順利滲透，其地面的熱反射也大大降低。 德國(guó)在新的《混凝土路面磚》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，如果制造有面層的路面磚，面層混凝土必須 與基層混凝土牢固粘結(jié)，并有10%以上的

透水混凝土 (2)

4.透水混凝土鋪裝分項(xiàng)工程施工工藝及施工措施 4.1透水混凝土路施工工藝 1、基層的施工 （1）基層素土：首先采用機(jī)械進(jìn)行場(chǎng)地平整，當(dāng)挖土或棄運(yùn)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 后，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到實(shí)際要求的基層壓實(shí)度。 （2）基層3：7灰土 2、工藝流程： 準(zhǔn)備工作→施工放樣→運(yùn)輸→拌和→攤鋪→整平碾壓→自檢→修整→養(yǎng)護(hù) （1）施工前的準(zhǔn)備 在施工前要將底層徹底清掃干凈，并對(duì)局部松散位置作補(bǔ)強(qiáng)處理。然后進(jìn)行 測(cè)量放樣。 （2）運(yùn)輸 用自卸汽車(chē)?yán)\(yùn)素土、白灰運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)分別成堆，白灰應(yīng)浸好過(guò)篩. （3）拌和 將素土與與白灰按照7：3的重量比例用裝載機(jī)拌勻。出料時(shí)要取樣檢查是 否符合設(shè)計(jì)的配合比，并抽檢其配合比、含水量是否變化；拌和的混合料的含水 量根據(jù)天氣變化情況一般比最佳含水量高出1~2%；高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的 含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時(shí)調(diào)整。 （4）攤鋪 根據(jù)攤鋪厚度將

《新型土木工程材料》 課程考試作業(yè) 學(xué)院： 專(zhuān)業(yè)： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 得分： 2016年4月 1 透水混泥土性能與應(yīng)用綜述 摘要：城市化進(jìn)程加快促進(jìn)了人們物質(zhì)生活的提高，但同時(shí)也帶來(lái)了一系列的問(wèn) 題：如何保障城市區(qū)域降雨期間的排水通暢、保護(hù)城市區(qū)域區(qū)域的水資源和地下 水資源，這些問(wèn)題在世界范圍內(nèi)都引起了關(guān)注。透水混凝土在降水過(guò)程中能將雨 水原地滲透到土壤中，從而產(chǎn)生了凈化水體和保護(hù)水資源的效果，因此其已經(jīng)得 到了廣泛的應(yīng)用。本文綜述了透水混凝土的發(fā)展歷史、國(guó)內(nèi)外研究概況，以及其 具體的實(shí)際應(yīng)用，最后還談了其在應(yīng)用領(lǐng)域存在的不足，旨在促進(jìn)混凝土的性能 優(yōu)化和推廣應(yīng)用。 關(guān)鍵字：透水混凝土；排水性能；實(shí)際應(yīng)用；缺陷 abstract：thehighspeedofurbanizationnotonlypromotedtheimprovement

透水混凝土 透水混凝土[1]又稱多孔混凝土，透水地坪，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì) 混凝土，它不含細(xì)骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂 窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)，也可稱無(wú)砂混凝土。其由歐美、日本等國(guó)家 針對(duì)原城市道路的路面的缺陷，開(kāi)發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，有效補(bǔ)充地下水，緩解 城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問(wèn)題。并能有效的消除地面上的油類(lèi)化合物等 對(duì)環(huán)境污染的危害；同時(shí)，是保護(hù)地下水、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪 裝材料；其有利于人類(lèi)生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特 殊的重要意義。 近山松透水混凝土[2] 透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計(jì)的創(chuàng)意，針對(duì)不同環(huán)境和個(gè)性要求的裝飾風(fēng)格 進(jìn)行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實(shí)現(xiàn)的特殊鋪裝材料。 透水混

第1章透水混凝土簡(jiǎn)介 1.1透水混凝土的歷史背景 透水混凝土的研究應(yīng)用始于100多年前，據(jù)v·m·malhortra記載：1852年英國(guó)在 建造工程中由于缺少細(xì)骨料，開(kāi)發(fā)了不含細(xì)骨料的混凝土，即透水混凝土。美國(guó)在20 世紀(jì)60年代就開(kāi)始了對(duì)普通混凝土及透水性混凝土配合比設(shè)計(jì)方法的研究。1995年， 南伊利諾伊大學(xué)的naderghafoorim闡述了不含細(xì)骨料混凝土的概要。提出了透水混凝 土這一概念，討論了透水混凝土作為鋪路材料的使用技巧，對(duì)其物理力學(xué)性質(zhì)及狀態(tài)， 特別是對(duì)沖擊加固法進(jìn)行了探討研究，討論了加固時(shí)的能量、效果、調(diào)配、制造時(shí)的技 術(shù)等對(duì)硬化后混凝土的物理力學(xué)性能所產(chǎn)生的影響；并且還在磨耗性及抗凍性方面進(jìn)行 了闡述。在日本，為了解決因抽取地下水而引起地基下沉等問(wèn)題，在20世紀(jì)70年代后 期提出了“雨水的地下還原政策”，著手開(kāi)發(fā)透水性混凝土鋪裝，并應(yīng)用于