無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)預(yù)裝式變電站測(cè)控系統(tǒng)

針對(duì)核電站運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,人員難以靠近等特點(diǎn),提出基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的核電裝備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),采用lm3s1138和cc2420作為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的主要硬件。核電設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性要求特別高,為此采用分層路由協(xié)議teen,并為每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置一個(gè)計(jì)數(shù)器。通過(guò)matlab虛擬仿真平臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集表明,此系統(tǒng)能夠?qū)π盘?hào)實(shí)現(xiàn)有效的采集。

電力系統(tǒng)對(duì)解決惡劣環(huán)境下的信息監(jiān)測(cè)問(wèn)題有著十分迫切的需求,而現(xiàn)有傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常依賴于基礎(chǔ)設(shè)施,其人力物力的成本高,且在惡劣環(huán)境中故障率高。文中提出了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電力行業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),具有無(wú)線通訊、自組織、節(jié)點(diǎn)冗余的特性,可解決上述問(wèn)題。闡述了該系統(tǒng)的硬件選擇,軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)處理方法。

http://www.***.*** -1- 基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能建筑安防系統(tǒng)研究１ 鄧瑩，張麗，劉有源 武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院，湖北武漢(430063) e-mail：nomad_dg@126.com 摘要：傳統(tǒng)的基于電話線或總線式的智能建筑安全防范系統(tǒng)存在通信堵塞或布線困難等問(wèn) 題。本文將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)引入智能建筑安全防范系統(tǒng)，提出了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能 建筑安全防范系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和具體實(shí)現(xiàn)方法。系統(tǒng)充分發(fā)揮無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方便、靈 活等特點(diǎn)，利用大量分散布置的無(wú)線傳感器收集各類信息并通過(guò)匯聚結(jié)點(diǎn)(基站)傳送給中心 計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，根據(jù)處理結(jié)果作出相應(yīng)的反應(yīng)、處理。本文詳細(xì)探討了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成、 信息的收集和處理。 關(guān)鍵詞：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，智能建筑，安全防范系統(tǒng) 1.引言 智能建筑（intelligentbuilding）是信息時(shí)代

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)列車(chē)軸溫探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 作者:張矢邵汝峰張彪徐曉輝來(lái)源:現(xiàn)代電子技術(shù)錄入:隨風(fēng) designofaxle-temperaturedetectsystembasedonwirelesssensornetwork 摘要隨著鐵路高速重載戰(zhàn)略的實(shí)施,準(zhǔn)確地檢測(cè)列車(chē)軸溫關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?針對(duì)貨運(yùn) 列車(chē)的特點(diǎn),分析了傳統(tǒng)軸溫檢測(cè)方式存在的各種缺陷,提出了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn) 列車(chē)軸溫探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法.該系統(tǒng)采用msp430單片機(jī)和nrf905無(wú)線通信模塊,安裝于貨 車(chē)車(chē)廂底部,可通過(guò)自組織的方式形成網(wǎng)絡(luò),具有可靠性高、節(jié)點(diǎn)成本低、網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性好、生 存周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn). 關(guān)鍵詞：軸溫檢測(cè),無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò),貨運(yùn)列車(chē),節(jié)點(diǎn) 鐵路列車(chē)在高速運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛走行部分各軸承的溫度會(huì)不斷升高，當(dāng)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在溫室環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)作為一門(mén)新技術(shù)越來(lái)越受到人們的普遍關(guān)注.本文主要介紹了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)組成及它在中央空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

提出一種新的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的彎道車(chē)輛防碰撞機(jī)制.對(duì)基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的智能交通信息采集系統(tǒng)進(jìn)行了研究,提出了改進(jìn)的多層無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用結(jié)構(gòu),并對(duì)信息采集的關(guān)鍵技術(shù)——車(chē)輛識(shí)別進(jìn)行了深入研究,提出了利用信號(hào)處理、信息融合等技術(shù),提高車(chē)輛正確識(shí)別率的模型,并進(jìn)行了試驗(yàn).

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用在國(guó)外剛剛開(kāi)始,美國(guó)麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室、英國(guó)倫敦大學(xué)berbeck學(xué)院、比利時(shí)布魯塞爾自由大學(xué)的como實(shí)驗(yàn)室都在政府或民間的基金支持下開(kāi)展wsn的專項(xiàng)研究。本文從介紹交通傳感器技術(shù)入手,剖析wsn在車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)速測(cè)定、路基路況實(shí)時(shí)探測(cè)的應(yīng)用技術(shù)、并對(duì)傳感器的設(shè)計(jì)構(gòu)造,網(wǎng)絡(luò)的傳輸協(xié)議算法等有關(guān)wsn的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)信息進(jìn)行披露。

第34卷第5期電網(wǎng)技術(shù)vol.34no.5 2010年5月powersystemtechnologymay2010 文章編號(hào)：1000-3673（2010）05-0007-05中圖分類號(hào)：tm734文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a學(xué)科代碼：470·4054 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于智能電網(wǎng)的探討 王陽(yáng)光，尹項(xiàng)根，游大海 （電力安全與高效湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華中科技大學(xué))，湖北省武漢市430074） applicationofwirelesssensornetworksinsmartgrid wangyang-guang,yinxiang-gen,youda-hai (hubeielectricpowersecurityandhighefficiencykeylab(huazhong

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的光強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著鐵路高速重載戰(zhàn)略的實(shí)施,準(zhǔn)確地檢測(cè)列車(chē)軸溫關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ａ槍?duì)貨運(yùn)列車(chē)的特點(diǎn),分析了傳統(tǒng)軸溫檢測(cè)方式存在的各種缺陷,提出了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)列車(chē)軸溫探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)采用msp430單片機(jī)和nrf905無(wú)線通信模塊,安裝于貨車(chē)車(chē)廂底部,可通過(guò)自組織的方式形成網(wǎng)絡(luò),具有可靠性高、節(jié)點(diǎn)成本低、網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性好、生存周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前前沿?zé)狳c(diǎn)研究領(lǐng)域;隨著無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,每一個(gè)節(jié)點(diǎn)采集信號(hào)的精度和速率成為關(guān)鍵因素;本設(shè)計(jì)以fpga、dsp作為控制核心,實(shí)現(xiàn)了一種可對(duì)多路信號(hào)同時(shí)高速采集的系統(tǒng),采樣率為72khz,利用流水線技術(shù)對(duì)混合編幀后的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ),存儲(chǔ)速率為6.282mb/s,以解決數(shù)據(jù)量傳送速率的問(wèn)題。并利用無(wú)線傳輸將傳感器節(jié)點(diǎn)信息傳入?yún)R聚節(jié)點(diǎn)輸出;測(cè)試結(jié)果表明:該設(shè)計(jì)可以完成對(duì)多路信號(hào)的同時(shí)采集和存儲(chǔ)且整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

為克服傳統(tǒng)有線隧道施工監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足,利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)靈活、易于布局等優(yōu)點(diǎn),提出了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的隧道施工監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。從節(jié)點(diǎn)的軟硬件實(shí)現(xiàn)、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)的選擇及上層監(jiān)控軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上討論了隧道施工監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)有線監(jiān)控相比,該系統(tǒng)對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)更加準(zhǔn)確,便于部署,易于擴(kuò)展,成本更低,提高了隧道施工的安全性。

2009年9月農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)第40卷增刊 基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的溫室環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)3 李　莉　李海霞　劉　卉 (中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)現(xiàn)代精細(xì)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)集成研究教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100083) 　　【摘要】　簡(jiǎn)述了一種結(jié)合嵌入式技術(shù)、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的溫室環(huán)境信息采集與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng) 控制終端基于arm9和嵌入式linux操作系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),用于溫室環(huán)境數(shù)據(jù)的接收、實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ),通過(guò)gprs 方式實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程管理中心的通信。溫室環(huán)境數(shù)據(jù)的采集利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)完成,可采集溫室溫度、濕度、co2含 量、光照強(qiáng)度,基質(zhì)溫度和濕度等6通道參數(shù)信息。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的成功應(yīng)用解決了傳統(tǒng)溫室使用有線方式布 線繁瑣的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:溫室環(huán)境監(jiān)測(cè)　無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)　arm9　linux　gprs 中圖分類號(hào):

86基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的溫室環(huán)境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

－3064－ 0引言 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)綜合了微電子技術(shù)、嵌入式信息處理技 術(shù)，傳感器技術(shù)，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，以自 組多跳的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各種環(huán)境或?qū)ο蟮男畔?，?可進(jìn)行處理或控制，應(yīng)用前景十分廣闊?，F(xiàn)有傳統(tǒng)的無(wú)線技 術(shù)通常非常耗電，且占用過(guò)多的計(jì)算和通信資源，大大增加了 成本。而像工業(yè)控制，消費(fèi)性電子設(shè)備、汽車(chē)自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)自 動(dòng)化、智能家居和醫(yī)用設(shè)備控制等很多無(wú)線應(yīng)用領(lǐng)域不需要 很高的帶寬，只要求低延遲、低功耗，而zigbee技術(shù)恰好滿足 這種要求。zigbee是為低速率控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 協(xié)議，具有低復(fù)雜度、低成本、低功耗、低速率、高安全性等諸 多優(yōu)點(diǎn)。本文介紹了zigbee規(guī)范并剖析了microchip的協(xié)議 棧，最后創(chuàng)新性的給出了基于該協(xié)議的智能家居解決方案，該 方案真正實(shí)現(xiàn)了低成本、低功耗，

根據(jù)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，在分析了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的原理以及該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)后，提出了煤礦安全監(jiān)控的設(shè)計(jì)方案，探討了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)中的可行性以及具體的方法和應(yīng)用。

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種集成了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)的新型智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。本文分析了zigbee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),并研究了采用zigbee技術(shù)如何建立無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò),及實(shí)現(xiàn)終端節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)節(jié)點(diǎn)的通信。

溝通是最耗能的事件在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wsn)。顯著降低能耗將傳輸功率控制(臺(tái)電)技術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸功率,給出了2類的技術(shù):基于位置和時(shí)間的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的算法基礎(chǔ)。

現(xiàn)在對(duì)于變電站來(lái)說(shuō),采取無(wú)限的傳感器可以提高工作效率,并且能夠改善工作的環(huán)境,因此,我們展開(kāi)討論這種高電磁干擾環(huán)境中可行性是否能夠得以論證.

電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的智能化、調(diào)度的自動(dòng)化以及管理的信息化均依賴于通信,而且它也是電力系統(tǒng)重要的功能?，F(xiàn)階段的社會(huì)屬于電力市場(chǎng),在這種狀況中要在廣域網(wǎng)中完成各廠站主機(jī)、調(diào)度主機(jī)以及l(fā)ed間的信息交換,同時(shí)還要保證其及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及高效性,就須確保通信網(wǎng)絡(luò)的高性能。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的誕生使這種需求得以實(shí)現(xiàn),并且這個(gè)平臺(tái)具備優(yōu)質(zhì)性與可靠性。目前電力系統(tǒng)不斷趨于信息化、網(wǎng)絡(luò)化,而對(duì)于無(wú)線傳感器的研究來(lái)說(shuō)便具有非同尋常的作用和意義。

概括了目前應(yīng)用于電力系統(tǒng)中的幾種主要的通信技術(shù),包括電力線載波通信、光纖通信和無(wú)線通信技術(shù),分析了幾種通信方式的優(yōu)勢(shì)和不足。介紹了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用現(xiàn)狀,研究了無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成與工作原理,并探討了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在變電站自動(dòng)化系統(tǒng)、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)、配電網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控與故障定位、輸電線路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等方面的應(yīng)用。